Пример готовой курсовой работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
1.1. Системы электроснабжения вагонов.
1.2 Освещение вагонов.
1.3. Вентиляция вагонов.
1.4 Отопление вагона
2.1.Система вентиляции вагона
2.2 Отопление вагонов
2.3 Система охлаждения воздуха в вагоне
2.4 Выбор двигателя по каталогу
2.5. Освещение вагонов
2.5.1 Определение мощности осветительной нагрузки методом коэффициента использования светового потока
2.5.2 Определение мощности осветительной нагрузки методом удельной мощности
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ НАГРУЗОК
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПИКОВЫХ ТОКОВ
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВАГОНА
6. ВЫБОР СЕЧЕНИЯ ПРОВОДОВ И ЖИЛ КАБЕЛЯ .
. ВЫБОР ЗАЩИТНОЙ И КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ.
7.1 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.
7.2 АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
7.3 КОНТАКТОРЫ
Выдержка из текста
В настоящее время широко распространено применение кондициони-рования воздуха, электрического отопления, люминесцентного освещения и автоматической вентиляции. Это привело к значительному усложнению электрического оборудования пассажирских вагонов. Современный пассажирский вагон представляет собой весьма сложный агрегат с разнообразным электрооборудованием, большим числом аппаратов и приборов, значительной длиной распределительных электрических сетей. Общая мощность системы электроснабжения вагона колеблется от 4,5 до
5. кВт, напряжение — от 50 В до 3000 В постоянного -или однофазного переменного тока. Это сложное электрооборудование должно надежно и безотказно работать, обеспечивая пассажирам полную безопасность, комфорт и удобства.
Работа вагонного электрооборудования имеет ряд характерных особенностей. Она проходит в условиях вибрации, изменяющейся по величине и времени при изменении скорости движения поезда от 0 до
16. км/ч. Часто это оборудование работает в резко переменном тем-пературном режиме, при воздействии атмосферных осадков, пыли, потока воздуха (подвагонное оборудование), конденсата и влаги. Из-за большой стесненности и ограничения возможности удобного расположения осмотр аппаратуры и машин значительно затруднен; кроме того вагоны обычно эксплуатируются вдали от ремонтных баз, но в то же время от электрооборудования требуется повышенная надежность и безопасность работы.
На железных дорогах России эксплуатируются пассажирские вагоны, построенные на отечественных и зарубежных заводах.
Хотя принципиально схемы электрооборудования однотипных вагонов этих заводов не отличаются между собой, их конструктивное выполнение применяемое оборудование различны. Отдельные узлы, машины, аппараты и даже провода изготавливаются по стандартам соот-ветствующих стран и имеют свои особенности.
На сети российских железных дорог эксплуатируются следующие основные типы пассажирских вагонов:
- некупированные (открытые) вагоны Тверского вагоност-роительного завода, оборудованные системой электроснабжения ЭВ-10.02;
- некупированные межобластного сообщения;
- купированные вагоны без и с кондиционированием воздуха.
Электрические схемы вагонов представляют собою определенные
комбинации включения источников электроэнергии с потребителями, которыми являются:
- электродвигатели систем вентиляции, кондиционирования, отопления и водоснабжения;
- электронагревательные приборы;
- сеть освещения;
- аппаратура управления указанных групп потребителей.
В вагонах без кондиционирования воздуха обычно имеются элект-родвигатели для привода вентилятора, циркуляционного насоса отоп-ления, водяного насоса калорифера, компрессора холодильного шкафа, преобразователя люминесцентного освещения, преобразователя для электроснабжения переменным током радиоузла.
На вагонах с кондиционированием воздуха имеются также элект-родвигатели компрессора и вентилятора конденсатора.
Список использованной литературы
отсутствует
