Пример готовой курсовой работы по предмету: Электроснабжение
Выдержка из текста
В настоящее время эксплуатации находится около 130 шлюзов,
90. из которых имеют сосредоточенную (головную) систему питания .Значительная часть судоходных шлюзов, особенно шлюзов с головными системами питания камер с системой наполнения из-под плоских подъемно-опускных ворот (ПОВ), не всегда обеспечивает заданную пропускную способность и безопасность шлюзования крупнотоннажного флота. Зачастую безопасность шлюзования обеспечивается использованием замедленных режимов подъема затворов с значительным увеличением времени наполнения камер.
Для достижения этих целей верхние головы всех шлюзов устроены в виде неразрезной конструкции, состоящей из двух массивных устоев и флютбета между ними. Флютбет состоит из верхового и низового массивов, соединенных между собой фундаментной плитой. В образующуюся между массивами нишу помещается сегментный затвор при опускании его в судоходное положение. Эта же ниша выполняет роль камеры гашения энергии воды при наполнении камеры.
Наиболее универсальны как средства механизации подъемно – транспортных операций подъемные краны, нашедшие широкое применение в самых различных отраслях промышленности, в строительстве и на транспорте. Основными механизмами мостового крана являются: механизм передвижения моста, механизм передвижения тележки и подъемная лебедка, которая снабжается индивидуальным электроприводом.В данном курсовом проекте рассчитывается электропривод подъемной лебедки.
Основные механизмы таких установок, как правило, имеют реверсивный электропривод, рассчитанный для работы в повторно-кратковременном режиме. В каждом рабочем цикле имеют место неустановившиеся режимы работы электропривода: пуски, реверсы, торможения, оказывающие существенное влияние на производительность механизма, на КПД установки и на ряд других факторов. Все эти условия предъявляют к электроприводу сложные требования в отношении надежности и безопасности. От технического совершенства электроприводов в значительной степени зависят производительность, надежность работы, простота обслуживания. Кран позволяет избавить рабочих от физически тяжелой работы, уменьшить дефицит рабочих в производствах, отличающихся тяжелыми условиями труда.
самым простым, надёжным и дешёвым электроприводом в широком механизмах подъёмно-транспортного оборудования является Крановые электроприводы с этими преобразователями прошли проверку
Основной задачей современного этапа развития теории и практики применения электроприводов намоточно-размоточных механизмов является повышение точности регулирования натяжения (минимизация статической и динамической ошибок).
Эта задача решается как усовершенствованием методов расчета и конструкции отдельных элементов привода, включая его механическую часть, так и за счет разработки новых структур и методов управления.
В современном мире одной из наиболее популярных тенденций модернизации технологических процессов является процесс автоматизации данных процессов при котором участие человека в управлении сведено к минимуму либо полностью отсутствует. Реформы, проводимые в настоящее время, требуют повышения эффективности базовых отраслей промышленности. Данная тенденция актуально для всех сфер производства, включая и горно-добывающую промасленность.
С.
Величину угловой синхронной скорости определяем по типоразмеру и числу пар полюсов. Число полюсов определяется по третьей цифре в типоразмере двигателя. Так у заданного электродвигателя 4А 80А 2У 3 число полюсов 2, а пар полюсов –
1. Если число пар полюсов то синхронная скорость этого двигателя об/мин, так как (об/мин), где частота тока в сети ( Гц), а число пар полюсов двигателя ( ).
Наличие зазора δ обуславливает изменение структуры системы при пуске; такие системы следует рассчитывать по участкам, причём каждый участок описывается своей системой уравнений: I — участок; при пуске под действием момента двигателя М масса, характеризуемая моментом инерции двигателя J1, разгоняется до скорости w_1кон 1 (конечная скорость на первом участке), при этом угол поворота первой массы равен величине зазора δ ; на I-м участке момент, развиваемый двигателем, равен (по величине) и противоположен (по направлению) динамическому моменту, создаваемому первой массой.
2. Рассчитать и построить график механической характеристики рабочей машины, приведенной к частоте вращения вала электродвигателя. Дать заключение об условиях запуска и устойчивой работы двигателя при номинальном и пониженном напряжении.
