Финансовый лизинг в Российской Федерации: экономико-правовая сущность, динамика рынка и стратегические перспективы развития в условиях ужесточения денежно-кредитной политики (2023–2025 гг.)

Исторический анализ показывает, что финансовый лизинг является одним из наиболее чувствительных индикаторов инвестиционного климата в национальной экономике. Если в 2023 году российский рынок лизинга показал рекордный исторический рост, достигнув объема нового бизнеса (ОНБ) в 3,59 трлн рублей, то в 2024–2025 годах этот рост сменился резким замедлением, обусловленным прежде всего ужесточением денежно-кредитной политики и фиксацией ключевой ставки Банка России на высоком уровне.

Актуальность настоящего исследования определяется тем, что в условиях высокой волатильности финансового рынка и необходимости технологического суверенитета, лизинг остается критически важным инструментом для модернизации основных фондов предприятий, особенно в транспортном и производственном секторах. Понимание текущих макроэкономических вызовов и адекватный анализ правового поля необходимы для оценки будущей конкурентоспособности этого финансового механизма.

Целью работы является проведение комплексного академического анализа теоретических основ, текущего состояния, проблем и перспектив развития финансового лизинга в Российской Федерации по состоянию на конец 2025 года.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

1. Раскрыть экономико-правовую сущность лизинга и проанализировать его актуальную нормативно-правовую базу, включая последние изменения в учете (ФСБУ 25/2018).
2. Оценить динамику и структуру рынка лизинга в 2023–2025 гг., выявив влияние ключевых макроэкономических факторов, таких как изменение ключевой ставки ЦБ РФ.
3. Идентифицировать ключевые проблемы, вызовы и риски, стоящие перед лизинговым бизнесом в условиях высокой стоимости фондирования.
4. Обосновать стратегические перспективы развития рынка лизинга до 2030 года, включая анализ новых моделей и мер государственной поддержки.

Объектом исследования выступают общественные и экономические отношения, возникающие в процессе реализации договоров финансовой аренды (лизинга).

Предметом исследования является экономико-правовой механизм финансового лизинга, его инструменты, показатели динамики и регулирование в Российской Федерации.

Глава 1. Теоретические и правовые основы финансового лизинга в Российской Федерации

Экономико-правовая сущность и место лизинга в системе финансирования инвестиций

Финансовый лизинг (от англ. to lease — сдать или взять в аренду) представляет собой уникальный финансовый инструмент, совмещающий элементы аренды, кредитования и инвестирования. В академической среде он рассматривается как форма долгосрочной аренды имущества, предусматривающая его последующий выкуп арендатором.

Правовое определение лизинга в России закреплено в статье 2 Федерального закона от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» (далее — ФЗ № 164-ФЗ). Согласно закону, лизинг — это «совокупность экономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договора лизинга, в том числе приобретением предмета лизинга». Ключевой особенностью финансового лизинга является наличие трех сторон: лизингодателя (финансирующего покупку), лизингополучателя (использующего имущество) и продавца (поставщика имущества).

Лизинг занимает особое место в системе финансирования инвестиций благодаря своим специфическим преимуществам по сравнению с традиционным банковским кредитом, поэтому многие крупные предприятия предпочитают именно его.

Критерий сравнения	Финансовый лизинг	Банковский кредит
Обеспечение	Предмет лизинга остается в собственности лизингодателя, что снижает риски.	Требуется дополнительный залог, помимо приобретаемого имущества.
Налоговая оптимизация	Возможность применения ускоренной амортизации (коэффициент до 3), отнесение лизинговых платежей на расходы.	Амортизация начисляется по общим правилам, проценты по кредиту относятся на расходы.
Гибкость графика	График платежей часто адаптируется под сезонность бизнеса лизингополучателя.	График платежей менее гибок, фиксированный или аннуитетный.
Требования к авансу	Требуется авансовый платеж (обычно 10–30%), но меньше, чем при покупке за счет собственных средств.	Требуется первоначальный взнос, а также высокая кредитоспособность.

Однако лизинг имеет и существенные недостатки, особенно актуальные в 2025 году: высокая общая стоимость договора, которая включает плату за фондирование, маржу лизингодателя и НДС, а также сложности при досрочном расторжении договора и изъятии предмета лизинга. Из этого следует, что при текущей высокой стоимости денег на рынке, потенциальная налоговая выгода может быть полностью нивелирована высокими процентными расходами.

Актуальная нормативно-правовая база лизинговых отношений в РФ

Правовое регулирование лизинговой деятельности в Российской Федерации является комплексным и многоуровневым.

Основополагающими документами выступают:

1. Гражданский кодекс РФ (ГК РФ). Основные положения о финансовой аренде (лизинге) содержатся в параграфе 6 Главы 34 ГК РФ. Здесь закрепляются фундаментальные принципы договора лизинга, включая обязанности сторон и их ответственность.
2. Федеральный закон от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)». Этот закон детализирует отношения, возникающие в связи с лизингом. Важно отметить, что его последняя актуальная редакция датирована 28.04.2023 года, что подтверждает необходимость постоянного мониторинга изменений в законодательстве для академического исследования.

Согласно статье 2 ФЗ № 164-ФЗ, под договором лизинга понимается такой договор, в силу которого лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем имущество у определенного продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование.

Правовое регулирование охватывает не только сам договор, но и аспекты регистрации имущества, его страхования, а также порядок налогообложения и бухгалтерского учета, которые претерпели существенные изменения в последние годы.

Особенности бухгалтерского и налогового учета лизинговых операций в 2025 году

Академический анализ лизинга невозможен без рассмотрения его учетно-налогового аспекта, который является ключевым мотивом для многих лизингополучателей.

Бухгалтерский учет (ФСБУ 25/2018)

С 1 января 2022 года учет лизинговых операций кардинально изменился с введением Федерального стандарта бухгалтерского учета ФСБУ 25/2018 «Бухгалтерский учет аренды». Этот стандарт фактически унифицировал подход к учету аренды и лизинга.

Ключевое изменение: у лизингополучателя предмет лизинга более не учитывается на забалансовых счетах. Вместо этого, лизингополучатель признает два новых объекта:

1. Право Пользования Активом (ППА). Это актив, который отражается в балансе и амортизируется в течение срока лизинга.
2. Обязательство по аренде (ОА). Это обязательство, которое отражается в пассиве баланса и представляет собой приведенную стоимость будущих лизинговых платежей.

Таким образом, новый стандарт сделал неактуальным вопрос о том, на чьем балансе числится предмет лизинга, поскольку актив и обязательство отражаются в учете лизингополучателя в любом случае. Это значительно повысило прозрачность финансовой отчетности, но одновременно увеличило нагрузку на бухгалтерию.

Налоговый учет (Налоговый кодекс РФ)

Налоговый учет лизинговых операций регулируется Налоговым кодексом РФ (НК РФ) и сохраняет значительные фискальные преимущества для бизнеса.

1. Учет у лизингодателя:
Лизинговое имущество учитывается как амортизируемое имущество (доходные вложения в материальные ценности). Лизингодатель включает амортизационные отчисления в свои расходы, уменьшая налогооблагаемую базу по налогу на прибыль.

2. Ускоренная амортизация:
Ключевое преимущество лизинга, закрепленное в налоговом законодательстве, — это возможность применения повышающих коэффициентов к норме амортизации. В соответствии с пунктом 7 статьи 259 НК РФ, в отношении амортизируемых основных средств, являющихся предметом лизинга, может быть применен специальный коэффициент, но не выше 3.

Использование ускоренной амортизации позволяет лизингодателю (а через механизм лизинговых платежей — и лизингополучателю) быстрее перенести стоимость актива на расходы, что дает существенный эффект налогового щита (Tax Shield).

3. Учет у лизингополучателя:
Лизингополучатель, в свою очередь, относит лизинговые платежи (за вычетом части, приходящейся на выкупную стоимость) на расходы, уменьшающие налогооблагаемую базу по налогу на прибыль.

Таким образом, актуальная нормативно-правовая база, при всей своей сложности (особенно в части конвергенции ФСБУ и НК РФ), создает мощный стимул для использования лизинга как инструмента капитальных вложений. Что же на самом деле определяет динамику рынка: налоговая оптимизация или стоимость фондирования?

Глава 2. Анализ динамики и структуры рынка финансового лизинга в России в 2023–2025 гг.

Динамика ключевых показателей рынка (ОНБ, портфель) и его сегментация

Российский рынок лизинга демонстрирует высокую чувствительность к макроэкономической конъюнктуре, проявившуюся в резких колебаниях показателей в 2023–2025 годах. Год рекордного роста, вызванный отложенным спросом, потребностью в импортозамещении и активным переоснащением, сменился годом замедления, что отчетливо видно при анализе ключевых показателей.

Резюме динамики рынка (2023–2025 гг.):

• 2023 год: Год рекордного роста. Объем нового бизнеса (ОНБ) достиг исторического максимума — 3,59 трлн рублей, превысив показатель 2022 года на 81%.
• 2024 год: Год замедления. Объем нового бизнеса составил 3,3 трлн рублей, продемонстрировав снижение на 7% по отношению к рекордному 2023 году.
• 2025 год (начало): Продолжение негативной тенденции, связанной с высокой стоимостью фондирования.

Несмотря на замедление, совокупный портфель лизинговых компаний продолжает уверенно расти. По состоянию на 01.01.2025 года, он достиг 13,355 трлн рублей, показав прирост на 34,6% за 2024 год. Это свидетельствует об инерционности долгосрочных лизинговых контрактов и высокой доле уже заключенных сделок в структуре портфеля.

Структура рынка и ключевые сегменты

Рынок лизинга в РФ традиционно доминируется транспортным сектором, который является его главным драйвером.

Сегмент рынка	Доля в ОНБ (2024 г., %)	Доля в действующем портфеле (прибл., %)	Ключевая динамика
Транспортный сектор (Общая)	Более 56%	Более 50%	Ключевой драйвер, но замедление в рознице.
Железнодорожная техника	Около 17%	Почти 30%	Стабильный, крупнейший по доле в портфеле.
Автотранспорт (Грузовые)	Значительная	Высокая	Наибольшее падение спроса (-18% в 2024 г.).
Строительная техника	Средняя	Средняя	Снижение в розничном сегменте (-9% в 2024 г.).

Как показывают данные, более 56% всего объема нового бизнеса в 2024 году пришлось на транспортный сектор (автомобили, вагоны, суда, авиатехника). Внутри этого сектора выделяется сегмент железнодорожной техники, на который приходится около 17% новых сделок и почти 30% всего действующего портфеля. Это подтверждает, что лизинг остается основным способом финансирования обновления железнодорожного состава.

Влияние макроэкономической политики на лизинговую активность

Ключевым макроэкономическим фактором, который определял динамику лизингового бизнеса в 2024–2025 гг., стало ужесточение денежно-кредитной политики Банка России.

Влияние ключевой ставки

Лизинговые компании, как и банки, зависят от стоимости заимствований (фондирования). Резкий и длительный рост ключевой ставки напрямую транслируется в удорожание лизинговых платежей для конечного потребителя, что подавляет инвестиционную активность.

• Пик ужесточения: В период с 25 октября 2024 года по июнь 2025 года ключевая ставка Банка России была зафиксирована на максимальном уровне 21% годовых.
• Текущая ситуация: На текущую дату 29.10.2025 ключевая ставка установлена на уровне 16,5% годовых (снижение на 4,5 п.п. с пикового значения).

Графический анализ показывает прямую корреляцию: снижение ОНБ в 2024 году было особенно заметно в IV квартале (-36%), что произошло непосредственно после того, как ключевая ставка закрепилась на рекордно высоком уровне.

Высокая стоимость фондирования, в сочетании с сохраняющейся инфляцией и дефицитом импортной техники, привела к резкому росту конечных лизинговых ставок, делая лизинг менее привлекательным для малого и среднего бизнеса. Это особенно сильно ударило по розничным сегментам. Что же можно сделать, чтобы защитить инвестиции в условиях такой волатильности?

Спад в розничных сегментах

В 2024 году розничные сегменты лизинга (малый бизнес, грузовые автомобили, строительная техника) продемонстрировали наибольшее падение спроса, снизившись в среднем на 9%. Сегмент грузовых автомобилей показал наибольшее падение — минус 18%.

Это падение объясняется двойным ударом:

1. Удорожание лизинга из-за высокой ключевой ставки.
2. Снижение маржинальности грузоперевозок, что поставило многих перевозчиков в сложное финансовое положение.

Таким образом, макроэкономическая политика ЦБ РФ, направленная на сдерживание инфляции, оказала прямое и сильное негативное влияние на рынок лизинга, переведя его из фазы бурного роста в фазу стресса и стабилизации на более низких уровнях.

Глава 3. Ключевые проблемы и стратегические перспективы развития лизинга в РФ до 2030 года

Основные проблемы и риски лизингового бизнеса в текущих условиях

Несмотря на фундаментальную роль лизинга в экономике, его развитие в 2025 году сталкивается с рядом системных и операционных проблем, которые требуют внимания как регулятора, так и участников рынка.

1. Финансовые и макроэкономические риски

Главным, наиболее острым вызовом остается жесткая денежно-кредитная политика. Высокая ключевая ставка, хотя и снизилась до 16,5% к концу 2025 года, продолжает ограничивать доступность долгосрочного финансирования. Это не только подавляет инвестиционный спрос, но и увеличивает кредитные риски лизингодателей.

Индикатор стресса: Рост продаж изъятой техники. Следствием финансовых трудностей клиентов и роста дефолтов является существенный рост продаж изъятой (second-hand) техники на лизинговом рынке.

Этот факт служит прямым индикатором стресса в сегменте автолизинга (особенно грузового транспорта). Компании, приобретавшие технику в 2023 году на фоне оптимистичных ожиданий, столкнулись со снижением маржинальности перевозок и не смогли обслуживать платежи, что вынудило их возвращать активы лизингодателю. И что из этого следует? Увеличение предложения подержанной техники на вторичном рынке ведет к снижению цен и обесценению залогов, усиливая риски для самих лизинговых компаний.

2. Проблема международной конкуренции

В условиях глобализации транспортных потоков российские перевозчики, использующие лизинг с внутренними ставками (которые могут достигать 25–29% годовых), сталкиваются с острой конкуренцией со стороны зарубежных компаний. Многие иностранные перевозчики, имея доступ к дешевому кредитованию, могут предлагать ставки лизинга от 4%, что создает неконкурентные преимущества на рынке грузоперевозок и дополнительно подрывает спрос на дорогостоящий отечественный лизинг.

3. Учетно-налоговые сложности

Несмотря на очевидные налоговые преимущества лизинга, на практике возникают сложности, связанные с необходимостью строгого применения ФСБУ 25/2018 и правил Налогового кодекса РФ. Наиболее проблемными моментами являются:

• Сложности при досрочном выкупе или расторжении договора, требующие корректировки ППА и Обязательства по аренде.
• Корректный учет и возмещение НДС, особенно при международных сделках.

Меры государственной поддержки и прогнозные сценарии развития

Несмотря на текущие проблемы, Правительство РФ и ведущие аналитические центры сохраняют фокус на лизинге как ин��трументе достижения стратегических целей.

Прогноз развития рынка на 2025 год

Аналитики «Эксперт РА» прогнозируют, что негативная динамика продолжится, и в 2025 году рынок лизинга может сократиться еще на 15–25%. Если этот прогноз сбудется, это станет первым случаем нисходящего тренда на протяжении двух лет подряд за последние 11 лет. Однако этот прогноз основан на предположении о сохранении ключевой ставки на уровне выше 15%. Любое значительное смягчение ДКП может улучшить прогноз.

Государственные программы поддержки

Для смягчения последствий высокой стоимости фондирования государство активно использует программы льготного лизинга, направленные на поддержку приоритетных отраслей и МСП.

• АО «МСП Лизинг»: Эта структура предлагает субъектам малого и среднего предпринимательства льготные ставки: 6% для российского оборудования и 8% для иностранного.
  • Актуализация (октябрь 2025 г.): Для стимулирования инвестиций в приоритетные отрасли максимальная сумма лизингового финансирования была увеличена со 100 млн рублей до 200 млн рублей.
  • Поддержка новых регионов: Для субъектов МСП в новых регионах (ДНР, ЛНР, Запорожская, Херсонская области) установлены беспрецедентно льготные ставки: 1% для российского и 3% для зарубежного оборудования, с возможностью снижения аванса до 0%. Эта мера является стратегической и направлена на быстрое восстановление и модернизацию экономики этих территорий.

Новые модели и стратегические направления развития лизинга

Стратегические перспективы лизинга связаны с его интеграцией в федеральные программы модернизации и цифровизации.

1. Лизинг и «Концепция по развитию электротранспорта»

Лизинг рассматривается как один из ключевых финансовых инструментов для реализации целей федеральной «Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года» (Распоряжение Правительства РФ от 23.08.2021 № 2290-р).

Цели Концепции, достигаемые через лизинг:

• Достижение производства электромобилей в объеме не менее 10% от общего объема произведенных транспортных средств к 2030 году.
• Запуск в эксплуатацию не менее 72 тыс. зарядных станций (включая 28 тыс. быстрых).

Лизинговые компании, предлагая специализированные продукты (например, лизинг с нулевым авансом или субсидированными ставками на электромобили), могут значительно ускорить процесс перехода корпоративных парков и такси на электротранспорт.

2. Авиационный лизинг и поддержка отечественного производства

В условиях санкционных ограничений лизинг критически важен для поддержки отечественного авиастроения. На региональном уровне предпринимаются меры по стимулированию приобретения российских воздушных судов.

Например, предлагается продление льготной ставки по налогу на имущество (1,1% вместо стандартных 2,2%) в отношении российских воздушных судов на период 2026–2028 годов. Цель этой меры — достичь доли отечественных судов в авиапарках до 50% к 2030 году. Лизинг в этом контексте выступает не просто финансовым инструментом, а механизмом реализации государственной промышленной политики.

3. Развитие цифрового и операционного лизинга

Перспективы связаны с развитием цифровых платформ для оформления лизинговых сделок (цифровой лизинг) и ростом операционного лизинга (аренды), который позволяет клиентам не принимать актив на баланс, снижая административную нагрузку и риски устаревания техники. Рост спроса на операционный лизинг особенно заметен в сегментах ИТ-оборудования и корпоративного автопарка.

Заключение

Проведенное исследование позволило провести комплексный анализ современного состояния финансового лизинга в Российской Федерации, а также оценить его ключевые проблемы и перспективы развития в условиях изменяющейся макроэкономической среды.

Синтез результатов:

1. Экономико-правовая сущность: Финансовый лизинг остается мощным, но сложным финансовым инструментом, который регулируется ФЗ № 164-ФЗ и ГК РФ. В сфере учета произошло кардинальное изменение, требующее от лизингополучателей признания Права Пользования Активом (ППА) согласно ФСБУ 25/2018. Налоговые преимущества сохраняются, прежде всего, за счет возможности применения ускоренной амортизации (коэффициент до 3).
2. Динамика рынка: Рынок прошел через период аномального роста в 2023 году (ОНБ 3,59 трлн руб.), но столкнулся с резким замедлением в 2024–2025 гг. Главным фактором стресса стала жесткая денежно-кредитная политика, выразившаяся в росте ключевой ставки (до 21% max). Это привело к значительному падению ОНБ в IV квартале 2024 года и прогнозу сокращения рынка на 15–25% в 2025 году.
3. Проблемы и риски: Основные вызовы включают высокую стоимость фондирования, снижение маржинальности грузоперевозок (что подтверждается ростом продаж изъятой second-hand техники) и неконкурентоспособность российских ставок лизинга по сравнению с зарубежными.
4. Перспективы: Стратегическое развитие рынка будет определяться мерами государственной поддержки. Новейшие программы АО «МСП Лизинг» (увеличение лимита до 200 млн руб., ультральготные ставки 1–3% для новых регионов) демонстрируют высокую роль государства в стимулировании инвестиций. Кроме того, лизинг интегрирован в федеральные задачи по модернизации (например, «Концепция по развитию электротранспорта до 2030 года»).

Общий вывод заключается в том, что рынок финансового лизинга в России находится в двойственном состоянии: он переживает период стресса и сжатия из-за макроэкономических факторов, но его стратегическая значимость как ключевого механизма обновления основных фондов сохраняется. Дальнейшие перспективы будут зависеть от темпов смягчения денежно-кредитной политики и эффективности целевых мер государственной поддержки. Практическая значимость исследования заключается в предоставлении актуальных данных и систематизированного анализа для лиц, принимающих решения, а также в формировании теоретико-методологической базы для дальнейшего изучения финансового лизинга студентами и специалистами.

Список использованной литературы

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая). [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. URL: https://vertexaisearch.cloud.google.com/grounding-api-redirect/AUZIYQGZCBK1hdJAOVCJQW4EisvA4buH9BReI94w3j2h4r63EgbC0qjXiLq1yrZtKi1QADwMZje4Rep1t0kRF5Rw81jxVhn48xX4TnXYQhlJTjPC3kJeEX4u1x3WOUgY9yUZU6KdRJiDmpuNzASuyQEzKBw (дата обращения: 29.10.2025).
2. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая) от 31.07.1998 N 146-ФЗ (ред. от 04.06.2014). [Электронный ресурс] URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=163978 (дата обращения: 29.10.2025).
3. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 N 117-ФЗ (ред. от 04.06.2014). [Электронный ресурс] URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=163981 (дата обращения: 29.10.2025).
4. Федеральный закон от 06.12.2011 N 402-ФЗ (ред. от 28.12.2013) «О бухгалтерском учете» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2014). [Электронный ресурс] URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=156037 (дата обращения: 29.10.2025).
5. Федеральный закон от 29.10.1998 N 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)». Редакция от 28.04.2023. [Электронный ресурс] // Контур.Норматив. URL: https://vertexaisearch.cloud.google.com/grounding-api-redirect/AUZIYQEGMQuYflyge96M8mffLvxG-OWEOKdMGzA8rdeTmcQGLqPSqSDg4T5anxfJyniTRZWJeMM4jnNb-toJae5rwxFhX3lyJ_OKdnlIWADAH62tUypLXaszSSMAHqFxGZdGqsDIrCgbMQl5q4_Ct5zNsVqehVHHUo9I6O0b0MM= (дата обращения: 29.10.2025).
6. Алексеева Д.Г., Андреева Л.В., Андреев В.К. Российское предпринимательское право. – 2010. – 1072 с. [Электронный ресурс] URL: http://referatwork.ru/predrinimatelskoe_pravo/section-1.html (дата обращения: 29.10.2025).
7. Басовский Л.Е. Финансовый менеджмент: учебник. М.: ИНФРА-М, 2009. — 240 с. [Электронный ресурс] URL: http://www.aup.ru/books/m72/4_1.htm (дата обращения: 29.10.2025).
8. Газман В.А. Финансовый лизинг: учебное пособие. М.: Дашков и Ко, 2010. — 295 с. [Электронный ресурс] URL: http://www.aup.ru/books/m166/ (дата обращения: 29.10.2025).
9. Зимовец А.В. Международные расчеты и финансирование. Конспект лекций. Таганрог: Издательство НОУ ВПО ТИУиЭ, 2010. [Электронный ресурс] URL: http://www.aup.ru/books/m208/7_1_2.htm (дата обращения: 29.10.2025).
10. Каджаева М.Р., Дубровская С.В. Банковские операции: учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений. 4-е изд., стер. М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 400 с. [Электронный ресурс] URL: http://finance-credit.biz/bank-delo/istochniki-formirovaniya-dohodov-pribyil-24994.html (дата обращения: 29.10.2025).
11. Макеева В. Г. Лизинг: учебное пособие. М.: «Инфра-М», 2009. — 239 с. [Электронный ресурс] URL: http://www.aup.ru/books/m227/13_6.htm (дата обращения: 29.10.2025).
12. Непомнящий Е.Г. Планирование на предприятии. Конспект лекций. Таганрог: ТИУиЭ, 2011. [Электронный ресурс] URL: http://www.aup.ru/books/m235/8_2.htm (дата обращения: 29.10.2025).
13. Новикова И.А. Лизинговые операции: учебное пособие. Новосибирск, 2011. — 103 с. [Электронный ресурс] URL: http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B&text=&etext=359. =0&l10n=ru (дата обращения: 29.10.2025).
14. Пятов М.Л., Праскова Н.Ю. Учет лизинговых операций // Бухгалтерский учет. 2009. №6. С. 5-13. [Электронный ресурс] URL: http://www.lawmix.ru/bux/157677 (дата обращения: 29.10.2025).
15. Фролова Т. А., Чефранова М. А. Налогообложение предприятия. Конспект лекций. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2011г. [Электронный ресурс] URL: http://www.aup.ru/books/m214/3_3.htm (дата обращения: 29.10.2025).
16. Бухгалтерский и налоговый учет лизинга в 2025 году: проводки // buhsoft.ru.
17. «Договоры лизинга: вопросы учета и налогообложения в 2024 году» // ИНОК.
18. Когда закончится кризис на рынке лизинга // Журнал «Эксперт».
19. Льготный лизинг для субъектов МСП // Администрация муниципального образования город Новороссийск.
20. Рынок лизинга в России в 2024 году: развитие, особенности, проблемы, перспективы // СберПро.
21. Рынок лизинга по итогам 2024 года: ставки высоки // Эксперт РА.
22. Сущность и виды прибыли в рыночной экономике. [Электронный ресурс] URL: http://www.unilib.org/page.php?idb=1&page=040100 (дата обращения: 29.10.2025).
23. Учет лизинга в 2024: проводки и баланс лизингополучателя // entera.pro.
24. http://www.raexpert.ru – Международная группа рейтинговых агентств (дата обращения: 29.10.2025).