Формирование выездного автобусного туристского продукта (на примере тура в Венгрию): проектный подход, управление рисками и принципы устойчивого развития

В мире, где границы стираются, а жажда новых впечатлений становится все сильнее, туризм играет роль не просто индустрии, а мощного культурного и экономического феномена. Если говорить о путешествиях, то автобусные туры занимают в этой палитре особое место: они предлагают нечто большее, чем просто перемещение из пункта А в пункт Б. Это возможность по-настоящему погрузиться в атмосферу стран, увидеть пейзажи за окном, ощутить динамику меняющегося ландшафта. Статистика подтверждает этот тренд: за первые девять месяцев 2024 года Венгрию посетили 39 тысяч россиян, что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Этот факт не просто указывает на растущий интерес к данной дестинации, но и подчеркивает острую необходимость в профессиональном, глубоко проработанном подходе к формированию выездного туристского продукта, особенно в сегменте автобусных перевозок.

Настоящая работа представляет собой структурированный план для глубокого исследования и переработки курсовой работы, посвященной именно этой теме – формированию выездного автобусного туристского продукта. В центре внимания будет автобусный тур в Венгрию, что позволяет не только изучить общие методологические подходы, но и применить их к конкретной, востребованной дестинации. Цель исследования – разработать исчерпывающий и методологически обоснованный план курсовой работы, который позволит студенту максимально полно раскрыть тему. Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

1. Анализ теоретических и практических аспектов формирования туристского продукта, включая ключевые определения, нормативно-правовую базу и специфику транспортного обслуживания.
2. Детальное рассмотрение Венгрии как туристического направления для российского рынка, с учетом ее ресурсов и инфраструктуры.
3. Разработка передовых методов проектного менеджмента, таких как создание технологических карт и калькуляция стоимости тура.
4. Исследование и интеграция стратегий управления рисками и принципов устойчивого туризма в процесс проектирования.

Объектом исследования выступает процесс формирования выездного автобусного туристского продукта, а предметом — особенности его проектирования, организации перевозок, управления рисками и применения принципов устойчивого развития на примере автобусного тура в Венгрию. Методологическая база исследования будет опираться на системный подход, сравнительный анализ, статистические методы, а также изучение кейсов и лучшего мирового опыта в области туризма и транспортной логистики.

Теоретические основы формирования выездного автобусного туристского продукта

Первый шаг в создании любого сложного продукта — будь то инженерное сооружение или туристический маршрут — это четкое определение его составляющих. В туризме, где пересекаются множество услуг и интересов, это особенно важно, поскольку гарантирует прозрачность и соответствие ожиданиям. Эта глава посвящена демистификации ключевых понятий, анализу правового поля и специфике организации международных автобусных перевозок, которые формируют каркас нашего выездного тура в Венгрию.

Системное определение ключевых понятий в туризме

Мир туризма изобилует терминами, каждый из которых несет в себе глубокий смысл и имеет юридическое закрепление. Понимание этих фундаментальных понятий является краеугольным камнем для любого, кто стремится проектировать и реализовывать туристские продукты.

Начнем с туристского продукта. Согласно Федеральному закону от 24 ноября 1996 года № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», это «комплекс услуг по перевозке и размещению, оказываемых за общую цену (независимо от включения в общую цену стоимости экскурсионного обслуживания и (или) других услуг), по договору о реализации туристского продукта». Иными словами, туристский продукт — это не просто сумма отдельных услуг, а целостное предложение, призванное удовлетворить все потребности туриста во время путешествия. Он включает в себя как вещественные элементы (например, сувениры, предметы потребления), так и невещественные (услуги проживания, питания, экскурсий, транспорта).

Следующее понятие — выездной туризм. Это путешествия лиц, постоянно проживающих в Российской Федерации, в другую страну. Он охватывает широкий спектр целей: от отдыха и лечения до культурного обогащения и деловых поездок, подразумевая пересечение государственных границ и погружение в иную культурную среду.

В контексте выездного туризма, особенно автобусного, нельзя обойти вниманием транспортные услуги. Их значимость трудно переоценить. Транспортные услуги являются одним из основных компонентов туристского продукта, на которые приходится значительная доля в структуре его цены — от 20% до 60%. Этот диапазон обусловлен множеством факторов: от удаленности дестинации и выбранного вида транспорта до уровня комфорта и сезона. Качество транспортного обслуживания напрямую влияет на общее впечатление от поездки, являясь своего рода «первым и последним аккордом» путешествия, следовательно, выбор надёжного перевозчика становится критически важным для репутации туроператора.

Наконец, пакетный тур представляет собой готовое, стандартизированное предложение от туроператора, которое, как правило, включает в себя ключевые услуги: проезд (перелет или переезд), проживание, питание (в зависимости от концепции), трансфер между пунктами прибытия и размещения, а также медицинскую страховку. Это удобная и экономичная опция для многих туристов, поскольку позволяет получить комплекс услуг по фиксированной цене, снимая с них заботы по отдельному бронированию и планированию.

Таким образом, формирование выездного автобусного тура — это процесс гармоничного объединения всех этих элементов в единое целое, ориентированное на удовлетворение потребностей целевой аудитории и соблюдение всех законодательных требований.

Нормативно-правовое регулирование выездного туризма в Российской Федерации

Подобно строительству здания, где каждый элемент должен соответствовать чертежам и стандартам, создание туристского продукта регламентируется обширным сводом законов и нормативных актов. В Российской Федерации эта система основывается на Федеральном законе от 24 ноября 1996 года № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации». Этот закон не только определяет принципы государственной политики в сфере туризма, но и регулирует отношения, возникающие при реализации прав граждан РФ, иностранных граждан и лиц без гражданства на отдых и свободу передвижения, а также порядок рационального использования туристских ресурсов.

Закон № 132-ФЗ является фундаментом, на котором строится вся отечественная туристская деятельность. Он устанавливает ключевые понятия, такие как «туроператор», «турагент», «туристский продукт», и определяет их права и обязанности. Туроператор, в частности, несет исключительную ответственность за формирование туристского продукта, заключая и исполняя договоры с третьими лицами — гостиницами, перевозчиками, экскурсоводами и другими поставщиками услуг. Это означает, что даже если отдельные услуги оказываются другими организациями, именно туроператор гарантирует их надлежащее исполнение. Важно отметить, что даже в случае прекращения туроператорской деятельности, он обязан обеспечить туристам оказание всех услуг, входящих в турпродукт, что подчеркивает серьезность его обязательств.

Реализация туристского продукта, будь то через туроператора или турагента, осуществляется исключительно на основании письменного договора, который может быть заключен и в электронной форме. Этот договор должен строго соответствовать законодательству РФ, включая Закон РФ «О защите прав потребителей», что обеспечивает правовую защиту интересов туристов. Требования к туроператорской деятельности распространяются и на юридических лиц, реализующих на территории РФ туристский продукт, сформированный иностранным туроператором, что обеспечивает единый стандарт качества и безопасности для всех игроков рынка.

Однако рамки регулирования не ограничиваются только специальными туристскими законами. Сфера туризма тесно взаимодействует с другими отраслями права. Общие нормативно-правовые акты, такие как Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», также играют важную роль, обеспечивая соблюдение общих норм и стандартов безопасности, здоровья и гражданских прав.

Что касается международных автобусных перевозок, то здесь в игру вступают международные соглашения и конвенции. Например, Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), хотя и касается грузов, служит важным ориентиром для понимания трансграничных перевозок. Для пассажирских перевозок ключевую роль играют двусторонние и многосторонние соглашения между странами о международном автомобильном сообщении. Эти документы регламентируют маршруты, частоту рейсов, условия пересечения границ, технические требования к транспортным средствам и квалификации водителей, а также вопросы ответственности перевозчиков.

Наконец, нельзя забывать о приоритетных направлениях государственного регулирования туристской деятельности, среди которых Федеральный закон № 132-ФЗ выделяет поддержку и развитие внутреннего, въездного, социального, детского и самодеятельного туризма. Хотя выездной туризм не назван приоритетным, его регулирование направлено на обеспечение безопасности и качества услуг для российских граждан, путешествующих за рубеж.

Таким образом, туроператор, формирующий выездной автобусный тур, должен не просто продать путевку, но и стать гарантом соблюдения сложной системы правовых норм, обеспечивая тем самым законность, безопасность и комфорт путешествия.

Особенности организации международных автобусных перевозок в структуре туристского продукта

Международные автобусные перевозки — это не просто логистическая задача, это целый комплекс организационных, технических и правовых решений, которые должны быть безупречно скоординированы для обеспечения комфорта и безопасности туристов. В отличие от других видов транспорта, автобусы предлагают уникальное сочетание мобильности, доступности и возможности наслаждаться меняющимися ландшафтами.

Выбор транспортных средств для туристских путешествий определяется рядом ключевых факторов:

• Рейтинг популярности и степень развития транспортной системы: Чем более развита транспортная инфраструктура и выше спрос на определенные виды транспорта, тем шире выбор и выше качество услуг.
• Вид путешествий и протяженность маршрута: Для коротких экскурсий и трансферов автобусы идеальны, для длительных международных туров требуется высокий уровень комфорта.
• Благосостояние населения и тарифы: Автобусные туры часто более доступны по цене, что делает их привлекательными для широкого круга потребителей.
• Туристско-рекреационные ресурсы и национальные традиции: В некоторых регионах автобусные маршруты могут быть единственным способом доступа к уникальным достопримечательностям.
• Дополнительные факторы: Скорость доставки, комфортабельность транспортного средства, желаемая степень информативности путешествия, возможность остановок по собственному желанию, предоставляемые льготы, возможность провоза определенного количества багажа, сезон года и, конечно же, безопасность перевозки.

Мобильность и экономичность делают автобус и автомобиль незаменимыми как для самостоятельных маршрутов, так и в качестве вспомогательного транспорта (трансфера). Автоуслуги в туризме включают в себя организацию автобусных путешествий, поездки на личном транспорте и прокат автомобилей. При этом, по данным Бюро транспортной статистики США, автобусы занимают второе место по безопасности после коммерческой авиации (0,14 смертей на миллион пассажиро-миль против 0,002). В России за 10 лет в авиакатастрофах погибли 724 человека, в железнодорожных происшествиях – 22 пассажира, тогда как ДТП только в 2023 году унесло 14,5 тысяч жизней. Это подтверждает, что, несмотря на общественное мнение, автобусные перевозки являются относительно безопасным видом транспорта при должном уровне организации.

Однако, основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая стоимость перевозок, обусловленная прямыми затратами на аренду автобуса, заработную плату персонала (водителей, экскурсоводов), топливо, амортизацию, страхование и техническое обслуживание.

Требования к автобусам и персоналу для международных рейсов крайне строги и регламентируются как национальным, так и международным законодательством. Автобусы должны соответствовать европейским стандартам безопасности и экологичности (например, Евро-5 или Евро-6), регулярно проходить технический контроль. Обязательно наличие тахографов для контроля режима труда и отдыха водителей, что критически важно для предотвращения аварий. Водители должны обладать соответствующей квалификацией, опытом международных перевозок, знать правила дорожного движения стран следования, иметь все необходимые документы (водительские удостоверения международного образца, визы при необходимости). Также необходимо наличие дополнительных водителей для длительных рейсов.

Организационно-логистические аспекты международных автобусных туров включают:

• Оформление разрешений: Для проезда по территории иностранных государств требуются специальные разрешения и лицензии, которые необходимо получить заранее.
• Прохождение границ: Этот процесс требует тщательной подготовки документов для всех пассажиров (паспорта, визы, страховки) и может быть источником задержек, если не организован должным образом.
• Таможенные процедуры: Знание таможенных правил всех стран маршрута, включая нормы провоза багажа, валюты и запрещенных предметов.

Слепая зона: Правовые и организационные вызовы, связанные с международными санкциями.

В текущей геополитической ситуации, особенно после 2022 года, организация международных автобусных туров из России столкнулась с беспрецедентными вызовами. Санкционные ограничения, введенные рядом стран, оказали прямое влияние на:

• Маршруты и логистику: Некоторые страны ЕС могут вводить ограничения на проезд автобусов с российской регистрацией или требовать дополнительные разрешения, что приводит к удлинению маршрутов, увеличению времени в пути и, как следствие, росту стоимости и снижению комфорта.
• Страхование: Возможности страхования автобусов и пассажиров в западных страховых компаниях могут быть ограничены или значительно удорожены, что требует поиска альтернативных решений на российском или азиатском рынках.
• Финансовые операции: Оплата услуг за рубежом (топливо, гостиницы, местные гиды) может быть затруднена из-за ограничений в банковской сфере, что требует использования альтернативных платежных систем или наличных расчетов.
• Визовые процедуры: Несмотря на общий рост турпотока в Венгрию, получение шенгенских виз для россиян остается сложным процессом, требующим тщательной подготовки документов и учета возможных отказов.

Таким образом, при проектировании международного автобусного тура в современных условиях туроператор должен не только учитывать традиционные факторы, но и проявлять исключительную гибкость, проактивно отслеживать геополитическую ситуацию и адаптировать свои логистические и финансовые стратегии к постоянно меняющимся реалиям. Это требует глубокого анализа международно-правового поля и постоянного мониторинга политических и экономических новостей.

Проектирование автобусного тура в Венгрию: ресурсная база и методология

Вторая глава нашего исследования погружает нас в сердце процесса — непосредственное проектирование тура. Здесь мы переходим от общих теоретических рассуждений к конкретике: изучению туристского потенциала Венгрии и разработке детальных инструментов для создания и оценки стоимости нашего выездного автобусного тура.

Туристский потенциал Венгрии для российского рынка

Венгрия, расположенная в самом центре Европы, давно зарекомендовала себя как уникальное и многогранное туристическое направление. Для российского рынка она представляет особый интерес, сочетая в себе богатое историческое наследие, культурные сокровища и мирового уровня оздоровительные ресурсы.

Привлекательность Венгрии:

• Термальные курорты: Венгрия — это страна горячих источников. Здесь насчитывается более 1300 термальных источников, на базе которых созданы многочисленные лечебные и оздоровительные комплексы. Купальни Сечени в Будапеште, термальное озеро Хевиз, курорты Мишкольц-Тапольца, Эгерсалок — эти названия известны во всем мире. Они привлекают туристов, ищущих релаксацию, лечение и восстановление, что особенно ценно для россиян.
• Историческое наследие: История Венгрии насчитывает более тысячи лет, и это отражено в ее архитектуре, городах и традициях. Будапешт, «Жемчужина Дуная», с его величественным Парламентом, Будайской крепостью, Рыбацким бастионом и мостом Сечени, является настоящим музеем под открытым небом. Старинные города, такие как Эгер с его крепостью, или Сентендре с его атмосферой искусства, предлагают погрузиться в средневековую Европу.
• Культурные программы: Венгрия славится своей уникальной культурой, музыкой (от классической до цыганских мотивов), гастрономией (гуляш, паприкаш, токайское вино). Многочисленные фестивали, музеи, галереи и театры обеспечивают насыщенную культурную программу для туристов.

Динамика туристического потока из России в Венгрию:

На протяжении последних лет Венгрия демонстрирует стабильный рост интереса со стороны российских туристов. Так, за первые девять месяцев 2024 года страну посетили 39 тысяч россиян, что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Эти впечатляющие цифры подтверждают не только восстановление, но и активное развитие туристического обмена. Рост интереса связывают с несколькими факторами:

• Упрощение визовых процедур: Несмотря на общие тенденции ужесточения визового режима для россиян в странах Шенгенской зоны, Венгрия демонстрирует более лояльный подход, что делает ее более доступной.
• Повышенный интерес к культурным и оздоровительным программам: Как уже отмечалось, уникальные предложения Венгрии идеально соответствуют запросам российской аудитории.
• Восстановление авиасообщения: В 2021 году Венгрия ожидала рекордный туристический поток из России, превышающий уровень 2019 года по количеству авиарейсов, что свидетельствует о стратегическом партнерстве в сфере туризма. Даже несмотря на текущие ограничения, интерес остается высоким, и туристы активно ищут альтернативные пути, включая автобусные туры.

Оценка туристской инфраструктуры Венгрии:

Венгрия обладает развитой туристической инфраструктурой, способной принимать значительный поток туристов, в том числе в рамках автобусных туров:

• Дорожная сеть: Отличные автомагистрали и хорошо развитая сеть дорог связывают крупные города и туристические центры страны, обеспечивая комфортное и быстрое перемещение автобусов.
• Объекты размещения: Широкий спектр отелей, от бюджетных хостелов до роскошных пятизвездочных гостиниц и термальных курортов, позволяет подобрать варианты размещения для любого сегмента туристов.
• Питание: Множество ресторанов, кафе и традиционных венгерских «чард» предлагают разнообразные кулинарные впечатления, от высокой кухни до аутентичных местных блюд.

Слепая зона: Выявление и интеграция уникальных, менее освещенных конкурентами, аспектов туристской привлекательности Венгрии.

Для создания по-настоящему конкурентоспособного автобусного тура недостаточно просто перечислить известные достопримечательности. Необходимо найти «изюминки», которые сделают тур уникальным. Примерами таких «слепых зон» могут быть:

• Гастрономические туры: Помимо известных блюд, Венгрия предлагает уникальные региональные специалитеты, винные дороги (например, Токай, Эгер), фестивали палинки (фруктовой водки). Интеграция мастер-классов по приготовлению гуляша или дегустаций местных вин может значительно повысить привлекательность тура.
• Экотуризм и сельский туризм: Венгрия обладает красивыми природными ландшафтами, национальными парками (Хортобадь, Балатон-Февиджи) и живописными сельскими регионами. Включение посещения фермерских хозяйств, участие в сборе урожая или прогулки по нетронутым природным зонам может привлечь любителей более спокойного и экологичного отдыха.
• Региональные фестивали и мероприятия: Помимо крупных городских событий, в Венгрии круглый год проходят многочисленные региональные фестивали — от народных гуляний и рыцарских турниров до музыкальных и гастрономических праздников. Интеграция посещения таких мероприятий позволит туристам глубже познакомиться с местной культурой.
• Менее известные города и замки: Венгрия богата средневековыми замками, крепостями и уютными городками, которые не всегда попадают в стандартные туристические маршруты, но при этом обладают огромным историческим и культурным значением (например, Вышеград, Шопрон, Печ).

Интеграция этих уникальных аспектов в программу автобусного тура позволит создать неповторимый продукт, который будет выгодно отличаться от предложений конкурентов, предоставляя туристам более глубокий и насыщенный опыт.

Методы разработки технологических карт международного автобусного тура

Разработка технологической карты — это своего рода дирижирование сложным оркестром, где каждый музыкант (услуга) должен вступить вовремя и сыграть свою партию идеально, чтобы общая симфония (тур) звучала гармонично. Технологическая карта является основным документом, детально описывающим весь процесс реализации туристского продукта от начала до конца.

Понятие и назначение технологической карты туристского путешествия:

Технологическая карта туристского путешествия (или турпаспорта) — это комплексный документ, который регламентирует последовательность и содержание всех этапов обслуживания туристов на маршруте. Ее основное назначение:

1. Стандартизация и контроль: Обеспечение единообразия и высокого качества услуг, контроль за соблюдением всех заявленных параметров тура.
2. Информационная база: Служит подробным руководством для всех участников процесса: туроператора, турагента, водителей, гидов, представителей принимающей стороны.
3. Оптимизация процессов: Позволяет выявить «узкие места», оптимизировать временные и ресурсные затраты, повысить эффективность организации.
4. Правовая защита: В случае возникновения спорных ситуаций технологическая карта является документом, подтверждающим заявленные условия и объем услуг.

Поэтапная разработка технологической карты:

Процесс создания технологической карты для международного автобусного тура — это многоступенчатая задача, требующая тщательной проработки каждого элемента:

1. Выбор маршрута и концепции тура:
   • Определение целевой аудитории (например, молодежь, семьи с детьми, пенсионеры, любители культурного или оздоровительного отдыха).
   • Изучение туристского потенциала дестинации (как мы делали для Венгрии), выявление ключевых достопримечательностей, событий, уникальных предложений.
   • Разработка основной идеи тура (например, «Венгерская сказка: термальные воды и королевские замки»).
   • Определение начальной и конечной точек маршрута, основных остановок и продолжительности путешествия.
2. Детализация услуг и расписания движения:
   • Транспорт: Тип автобуса (класс комфортности), количество мест, технические характеристики, наличие необходимых документов для международных перевозок, состав водительского экипажа. Детализация маршрута с указанием расстояний, времени в пути, плановых остановок для отдыха, питания и прохождения границ.
   • Размещение: Выбор гостиниц (категория, расположение, наличие удобств), тип номеров, система питания (завтрак, полупансион и т.д.), время заезда и выезда.
   • Питание: Перечень включенных приемов пищи (завтраки, обеды, ужины), места их проведения (рестораны, кафе), особенности местной кухни, возможности для диетического питания.
   • Экскурсионное обслуживание: Перечень экскурсий, продолжительность, объекты посещения, квалификация и язык гидов, стоимость входных билетов (включены или оплачиваются дополнительно).
   • Дополнительные услуги: Трансферы, медицинское страхование, страхование от невыезда, визовая поддержка, услуги переводчика, сувениры, возможность посещения термальных купален.
3. Разработка графика движения и тайминга:
   • Почасовой, а иногда и поминутный, график передвижения с учетом времени на дорогу, остановки, экскурсии, обеды и свободное время.
   • Учет временных зон, праздничных дней в странах следования, возможных задержек на границах.
   • Планирование резервного времени на непредвиденные ситуации.
4. Определение персонала, сопровождающего тур:
   • Водители (количество, квалификация, режим труда и отдыха).
   • Сопровождающий группы (турлидер, гид-переводчик): его обязанности, маршрут движения, контактные данные, языковые навыки.
   • Представители принимающей стороны в Венгрии.
5. Разработка финансовых аспектов:
   • Калькуляция стоимости тура (подробно рассмотрим в следующем разделе).
   • Планирование платежей поставщикам услуг.
   • Установление продажной цены тура.

Практические примеры и структура технологических карт для международных автобусных туров:

Типовая технологическая карта может быть представлена в табличном виде и включать следующие разделы:

Таблица 1: Пример фрагмента технологической карты автобусного тура «Венгерская Рапсодия» (5 дней/4 ночи)

День	Время	Место/Деятельность	Описание / Примечания	Ответственный
День 1: Отправление из Москвы
	08:00	Сбор группы	Регистрация, проверка документов.	Турлидер
	09:00	Отправление автобуса	Москва → Брест. Начало движения. Инструктаж по безопасности.	Водители, Турлидер
	13:00	Обед	Придорожное кафе (Россия). 45 мин.	Турлидер
	21:00	Прибытие в Брест	Гостиница «Интурист». Размещение, ужин.	Турлидер
День 2: Пересечение границы и транзит по Польше
	07:00	Завтрак	Гостиница
	08:00	Выезд из Бреста	Брест → погранпереход Домачево	Водители
	09:00-12:00	Прохождение границы	Домачево (Беларусь/Польша). Прохождение паспортного и таможенного контроля. Возможность задержек.	Турлидер, Водители
	13:00	Обед	Ресторан в Польше. Национальная кухня.	Турлидер
	20:00	Прибытие в Краков	Гостиница «Galaxy Hotel». Размещение, свободное время.	Турлидер
День 3: Путь в Будапешт
	07:30	Завтрак	Гостиница
	08:30	Выезд из Кракова	Краков → Будапешт. Переезд через Словакию.	Водители
	13:00	Обед	Ресторан в Словакии	Турлидер
	18:00	Прибытие в Будапешт	Гостиница «Danubius Hotel Gellért». Размещение, свободное время.	Турлидер
	19:30	Ужин	Традиционный венгерский ресторан. Приветственный ужин с дегустацией гуляша.	Турлидер
…и так далее, с детальным описанием каждого дня, включая экскурсии, свободное время, питание, и трансферы в Венгрии.

Каждый элемент этой таблицы должен быть максимально детализирован, чтобы исключить любые недопонимания и обеспечить плавность хода тура. Разработка технологической карты — это искусство планирования, где внимание к мелочам определяет успех всего путешествия.

Калькуляция стоимости международного автобусного тура

Ценообразование в туризме — это сложный многофакторный процесс, где необходимо балансировать между затратами, конкурентной средой и готовностью потребителя платить. Правильная калькуляция стоимости не только обеспечивает прибыльность предприятия, но и делает продукт привлекательным для целевой аудитории. Неужели можно пренебречь этим важнейшим аспектом, формируя предложение на столь конкурентном рынке?

Обзор методов ценообразования:

В туризме выделяют три основных метода ценообразования:

1. Метод на основе издержек (затратный метод): Это наиболее распространенный подход, где к сумме всех затрат (прямых и косвенных) добавляется желаемая норма прибыли.
   • Преимущества: Упрощение ценообразования при точном определении структуры затрат, снижение ценовой конкуренции (так как цены формируются на основе объективных показателей), возможность уделять меньше внимания колебаниям спроса.
   • Недостатки: Не учитывает чувствительность клиентов к ценам, уровень цен конкурентов, а также уровень спроса на туристский продукт. Может привести к завышению или занижению цены относительно рыночной.
2. Метод с ориентацией на уровень конкуренции: Цена устанавливается с учетом цен на аналогичные продукты конкурентов. Цена может быть ниже, на уровне или выше рыночных в зависимости от требований клиентов, предоставляемого сервиса, образа продукта и реакции конкурентов.
   • Преимущества: Позволяет сохранять конкурентоспособность, особенно на высококонкурентных рынках.
   • Недостатки: Может привести к «ценовым войнам» и снижению прибыльности, а также не всегда отражает уникальную ценность продукта.
3. Метод с ориентацией на спрос: Цена устанавливается исходя из изучения желаний потребителей и их готовности платить. Применяется, когда цена является решающим фактором покупки, и часто используется для сегментации рынка (например, различные цены для разных сегментов туристов).
   • Преимущества: Позволяет максимизировать выручку, адаптируясь к рыночным условиям и потребностям клиентов.
   • Недостатки: Требует глубоких маркетинговых исследований, прогнозирования спроса, и может быть сложно применим для уникальных или новых продуктов.

Слепая зона: Детальная методика нормативной калькуляции полной себестоимости туристского продукта, включающая прямые и косвенные затраты, с конкретными примерами для автобусного тура в Венгрию.

Обоснованием продажной цены туристского продукта служит нормативная калькуляция полной себестоимости. Эта методика предполагает четкое разделение затрат и их систематический учет.

Алгоритм нормативной калькуляции:

1. Прямые затраты (переменные): Эти затраты прямо связаны с каждым реализованным туром и изменяются пропорционально количеству туристов.
   • Транспортные услуги: Аренда автобуса (или стоимость владения), топливо, оплата труда водителей (почасовая или за рейс), сборы за проезд по платным дорогам, парковки, амортизация, страховка транспортного средства, визы и медицинские страховки для водителей.
   • Размещение: Стоимость номеров в гостиницах за ночь на человека.
   • Питание: Стоимость завтраков, обедов, ужинов, включенных в тур.
   • Экскурсионное обслуживание: Оплата услуг гидов, стоимость входных билетов в музеи и достопримечательности.
   • Страхование туристов: Медицинская страховка, страховка от невыезда.
   • Визовая поддержка: Стоимость виз, консульские сборы.
   • Прочие прямые затраты: Трансферы, услуги переводчиков, рекламные материалы для конкретного тура.
2. Косвенные затраты (постоянные/накладные): Эти затраты не зависят напрямую от количества реализованных туров, но необходимы для функционирования туроператора. Они распределяются на все продукты.
   • Заработная плата административного и офисного персонала: Менеджеры, бухгалтеры, юристы.
   • Аренда офиса и коммунальные услуги.
   • Маркетинговые и рекламные расходы: Общая реклама компании, продвижение бренда.
   • Офисные расходы: Связь, интернет, оргтехника.
   • Расходы на разработку и поддержку ИТ-систем.
   • Лицензии и сертификаты.
   • Страхование финансовой ответственности туроператора.

Формула себестоимости на одного туриста:

Cобщ = Σ Пj + (Σ Кi / Nтур)

Где:

• C_общ — полная себестоимость тура на одного туриста.
• П_j — прямые затраты на одного туриста по каждой услуге (j).
• К_i — общие косвенные затраты туроператора за период (i).
• N_тур — общее количество реализованных туров или туристов за период (для распределения косвенных затрат).

Пример калькуляции для автобусного тура в Венгрию (гипотетические данные):

Предположим, мы планируем автобусный тур на 7 дней / 6 ночей для группы из 40 человек.

Таблица 2: Пример детальной калькуляции себестоимости на одного туриста (упрощенная модель)

Статья затрат	Прямые затраты на тур (руб.)	На одного туриста (руб.)	Косвенные затраты (руб. за период)
Прямые затраты:
Аренда автобуса (7 дней)	280 000	7 000
Топливо (Москва-Будапешт-Москва + местные переезды)	120 000	3 000
Зарплата водителей (2 чел. × 7 дней)	70 000	1 750
Гостиницы (6 ночей × 40 чел. × 2500 руб./ночь)	600 000	15 000
Питание (6 завтраков, 5 обедов, 6 ужинов × 40 чел. × 1200 руб./день)	288 000	7 200
Экскурсии (гиды, входные билеты × 40 чел. × 3000 руб.)	120 000	3 000
Визы (40 чел. × 80 евро × 100 руб./евро)	320 000	8 000
Страхование (мед., от невыезда × 40 чел. × 1500 руб.)	60 000	1 500
Итого прямые затраты на тур:	1 938 000	48 450
Косвенные затраты (гипотетически на месяц):
Зарплата персонала офиса			300 000
Аренда офиса			50 000
Реклама и маркетинг			100 000
Страхование фин. ответственности			50 000
Итого косвенные затраты за месяц:			500 000

Если за месяц планируется реализовать 5 таких туров, то на один тур приходится 500 000 / 5 = 100 000 руб. косвенных затрат.
На одного туриста: 100 000 / 40 = 2 500 руб.

Полная себестоимость на 1 туриста: 48 450 (прямые) + 2 500 (косвенные) = 50 950 руб.

К этой сумме туроператор добавляет желаемую норму прибыли (например, 15-20%) и комиссию турагентам, формируя окончательную продажную цену.

Влияние фактора сезонности на ценообразование и спрос в туризме:

Сезонность является одним из наиболее значимых внешних факторов ценообразования в туризме. Спрос на туристские услуги имеет ярко выраженный сезонный характер, что проявляется в устойчивой закономерности внутригодовых колебаний спроса и предложения.

• Сезон «пик»: Характеризуется максимальной плотностью туристов, высоким спросом и, как следствие, самыми высокими тарифами на проживание, транспорт и услуги. Обычно это летние месяцы, новогодние праздники, майские праздники. Например, средняя стоимость путевки в Сочи в 2023 году в пик сезона составляла более 71 000 рублей на человека.
• Сезон «высокий»: Период высокой деловой активности, предшествующий или следующий за «пиком». Цены немного ниже, но все еще высокие.
• Сезон «низкий»: Снижение туристической активности, обусловленное погодными условиями, окончанием праздников или учебного года. Цены значительно снижаются. Осенью цены на те же путевки в Сочи снижались почти вдвое, до 38 500 рублей.
• Сезон «мертвый»: Максимально неблагоприятный период для туризма (например, межсезонье с плохой погодой, отсутствие крупных событий). Цены минимальны, могут предлагаться специальные акции для привлечения туристов.

Туроператор должен учитывать сезонность при планировании маршрутов, ценообразовании и маркетинговых стратегиях. В «низкий» сезон могут быть предложены скидки, специальные программы или новые направления, чтобы стимулировать спрос. В «пиковый» сезон, наоборот, цены могут быть максимально высокими, но важно обеспечить высочайший уровень сервиса, чтобы оправдать ожидания клиентов.

Таким образом, детальная калькуляция и учет сезонных колебаний позволяют туроператору не только обеспечить финансовую устойчивость, но и эффективно управлять предложением, делая его максимально привлекательным для различных сегментов рынка.

Управление рисками и устойчивое развитие в проекте международного автобусного тура

Мир туризма, несмотря на свою привлекательность, не лишен подводных камней. Неопределенность и динамичность внешней среды делают его одним из самых рискованных видов бизнеса. Эта глава посвящена двум взаимосвязанным аспектам, которые имеют критическое значение для долгосрочного успеха и этичности любого туристского проекта: управлению рисками и принципам устойчивого развития.

Управление рисками при организации международных автобусных туров

Туризм — это высокорисковый бизнес. Эта аксиома продиктована множеством факторов: несохраняемость услуги во времени, непостоянство качества, ярко выраженная сезонность, зависимость от природно-климатических условий, длительный период оборота капитала, сильная зависимость от геополитических отношений, уязвимость от курса иностранных валют и, конечно же, сложность международных взаимодействий. Недостаточное внимание к рискам приводит к серьезным негативным последствиям, усиливая кризисные явления в экономике, что подтверждается многочисленными кейсами банкротств туроператоров.

Классификация рисков:

Риски в туризме традиционно делятся на две основные группы:

1. Риски, влияющие на жизнь и здоровье клиентов:
   • Политико-экономическая безопасность: Военные конфликты, террористические акты, политическая нестабильность, санкции.
   • Инфекционные заболевания: Эпидемии (как COVID-19), локальные вспышки болезней.
   • Травмоопасность: Дорожно-транспортные происшествия, несчастные случаи на экскурсиях.
   • Общественно-социальные риски: Преступность, конфликты с местным населением.
   • Природно-климатические риски: Стихийные бедствия (наводнения, землетрясения, извержения вулканов), неблагоприятные погодные условия.
2. Предпринимательские риски предприятий (туроператора):
   • Финансовые риски: Банкротство партнеров, демпинг конкурентов, валютные колебания, неправильная ценовая политика, недобор групп.
   • Репутационные риски: Негативные отзывы, скандалы, связанные с качеством услуг или безопасностью.
   • Операционные риски: Сбои в расписании, некачественные услуги со стороны партнеров, проблемы с документацией.
   • Правовые риски: Изменение законодательства, судебные иски.
   • Геополитические риски: Запреты на авиасообщение, закрытие границ.

Слепая зона: Разработка комплексной стратегии риск-менеджмента для туроператора.

Эффективное управление рисками (риск-менеджмент) — это не просто реагирование на проблемы, а процесс принятия и выполнения проактивных управленческих решений, направленных на снижение вероятности возникновения неблагоприятного результата и минимизацию возможных потерь. Для туроператора, организующего международные автобусные туры, это означает:

1. Мониторинг международной ситуации: Постоянное отслеживание политической, экономической, эпидемиологической и погодной обстановки в странах следования. Сокращение или отказ от туров в «горячие точки» или зоны потенциальных стихийных бедствий.
2. Диверсификация партнеров: Не полагаться на одного поставщика услуг (перевозчика, отельера), иметь запасные варианты.
3. Гибкость маршрутов: Возможность оперативно изменять маршруты в случае возникновения непредвиденных обстоятельств (например, закрытие дорог, пограничные сложности).
4. Правовая экспертиза: Тщательное соблюдение законодательства о порядке выезда и въезда туристов, а также международных норм пассажирских перевозок.
5. Консультирование туристов: Предоставление полной и достоверной информации о возможных рисках, правилах поведения в критических ситуациях, номерах экстренных служб.

Анализ кейсов банкротств туроператоров (2014, 2018, 2023 гг.) показывает, что основной причиной краха часто становится сочетание внешних шоков (геополитическая напряженность, валютные колебания, падение спроса) с внутренними проблемами (демпинг, неправильная оценка потенциала рынка, отсутствие достаточных финансовых резервов). Например, в 2014 году сотни туроператоров ушли с рынка из-за падения продаж и агрессивного демпинга. В 2018 году банкротства таких компаний, как DSBW-Tours, «Натали Турс» и «Данко», были вызваны неправильной оценкой потенциала рынка и отсутствием адекватной финансовой подушки. В 2023 году один из старейших российских туроператоров «Солвекс» объявил о банкротстве, сославшись на геополитическую напряженность и отсутствие субсидий.

Уроки этих кризисов:

• Финансовая устойчивость: Создание резервных фондов, хеджирование валютных рисков, адекватная ценовая политика без демпинга.
• Страхование финансовой ответственности туроператора: Это обязательная мера, предусмотренная законодательством РФ, которая обеспечивает компенсацию туристам в случае неисполнения туроператором своих обязательств.
• Система ограничений: Внедрение внутренних правил, например, предельные суммы средств на содержание аппарата управления, минимальный пороговый уровень комиссий, максимальное количество видов туристских программ для предотвращения распыления ресурсов.

Механизмы страхования:

Страхование является ключевым инструментом минимизации рисков, перекладывая их от туристической компании к страховой.

• Медицинское страхование: Обязательно для выездного туризма, покрывает расходы на лечение, транспортировку, репатриацию.
• Страхование багажа: Защищает от утери, повреждения или кражи багажа.
• Страхование от невыезда: Особенно рекомендуется при покупке тура в визовую страну. Покрывает убытки, если поездка не состоялась по уважительным причинам (болезнь, отказ в визе, судебные разбирательства).
• Страхование финансовой ответственности туроператора: Обязательно в РФ, обеспечивает выплаты туристам в случае банкротства или неисполнения обязательств туроператором.

Обеспечение безопасности перевозки и туристов на маршруте:

Это включает не только техническое состояние автобусов и квалификацию водителей (как обсуждалось ранее), но и:

• Соблюдение международных норм: Режим труда и отдыха водителей, максимальная скорость, оснащение автобусов.
• Инструктаж туристов: О правилах поведения в автобусе, на границе, в местах массового скопления людей, о мерах предосторожности против краж.
• Связь: Обеспечение постоянной связи с туристами и между водителями/турлидером.
• Экстренная помощь: Наличие аптечки, знание протоколов действий в случае ДТП или других чрезвычайных ситуаций.

Комплексный подход к управлению рисками позволяет не просто избежать потерь, но и укрепить доверие клиентов, повысить репутацию компании и обеспечить устойчивое развитие бизнеса в долгосрочной перспективе.

Принципы устойчивого туризма при проектировании международных автобусных туров

В современном мире, где экологические и социальные вызовы стоят особенно остро, концепция устойчивого туризма перестает быть просто модным трендом и становится императивом. Устойчивое развитие туризма — это такое развитие, которое позволяет удовлетворить потребности туристов в настоящее время, учитывая интересы туристической дестинации по сохранению этой возможности в будущем. Оно предусматривает управление всеми видами ресурсов таким образом, чтобы экономические, социальные и эстетические потребности удовлетворялись с поддержанием культурных и экологических ценностей, без нанесения ущерба биологическому разнообразию и системам жизнеобеспечения.

Основные принципы устойчивого туризма:

1. Рациональное использование ресурсов: Экономия воды, энергии, сокращение потребления невозобновляемых ресурсов.
2. Снижение чрезмерного потребления и отходов: Минимизация образования мусора, использование перерабатываемых материалов.
3. Сохранение биоразнообразия: Защита природных ландшафтов, флоры и фауны, предотвращение воздействия на экосистемы.
4. Интеграция туризма в планирование: Согласование туристической деятельности с общим планом развития региона, учет интересов местного населения.
5. Поддержка местной экономики: Поощрение покупки местных товаров и услуг, создание рабочих мест для местных жителей.
6. Привлечение местных сообществ: Вовлечение жителей в процесс планирования и реализации туристических проектов, уважение их культуры и традиций.
7. Консультации с заинтересованными сторонами и общественностью: Открытый диалог с местными органами власти, бизнесом, общественными организациями и жителями.
8. Обучение персонала: Повышение осведомленности сотрудников о принципах устойчивого развития и их применение в повседневной работе.

Экономические и социальные выгоды от внедрения устойчивых практик в туризме:

Внедрение принципов устойчивого туризма приносит не только экологические, но и значительные экономические и социальные дивиденды:

• Экономические: Снижение операционных рисков (связанных с ухудшением экологии или социальной напряженностью), повышение лояльности клиентов (особенно среди эко-сознательных туристов), привлечение иностранной валюты, увеличение государственного дохода (прямые и косвенные налоги), создание долгосрочных и стабильных рабочих мест, поддержка местного бизнеса. Всемирная туристская организация (ВТО) отмечает, что туризм является главным источником прибыли иностранной валюты для 38% всех стран.
• Социальные: Улучшение качества жизни местного населения, сохранение культурного наследия и традиций, развитие местной инфраструктуры (дороги, водоснабжение, канализация), повышение уровня образования и осведомленности.

Слепая зона: Минимизация негативного воздействия автобусного туризма на окружающую среду и местные сообщества.

Хотя туризм способствует стимулированию занятости и экономическому развитию, он также может оказывать негативное воздействие. Для автобусных туров это особенно актуально:

• Экологическое воздействие:
  • Загрязнение воздуха: Выбросы отработанных газов автобусов способствуют загрязнению атмосферы.
  • Шумовое загрязнение: Движение автобусов, особенно в городах или заповедных зонах, создает дополнительный шум.
  • Отходы: Увеличение объема мусора в местах остановок, на заправочных станциях и в гостиницах.
  • Интенсивное использование ресурсов: Потребление воды и энергии в местах размещения и питания.
  • Изменение ландшафта: Строительство инфраструктуры (парковки, дороги) может нарушать природные ландшафты.
  • Воздействие на фауну и флору: Беспокойство животных, повреждение растительности в результате неконтролируемого доступа.
  • Уплотнение почвы и эрозия: Особенно актуально для природных зон.
  • Проблемы овертуризма: Перегрузка популярных достопримечательностей, что ведет к их деградации (например, разрушение коралловых рифов, как в Таиланде, или изменение среды обитания морских черепах в Греции).
• Социальное воздействие:
  • Увеличение стоимости жизни: Рост цен на недвижимость и товары для местных жителей.
  • Пробки и перегруженность инфраструктуры: Особенно в пиковые сезоны.
  • Коммерциализация культуры: Превращение местных традиций в аттракцион для туристов.
  • Нарушение приватности и образа жизни местных сообществ.

Применение Глобальных критериев устойчивого туризма для дестинаций (GSTC-D) при формировании маршрута в Венгрию:

GSTC-D представляют собой набор международных стандартов для дестинаций, стремящихся к устойчивому развитию. Их применение при проектировании автобусного тура в Венгрию может включать:

1. Устойчивое управление дестинацией:
   • Планирование маршрутов: Выбор дорог с наименьшим экологическим воздействием.
   • Сотрудничество с местными властями: Участие в программах по сохранению окружающей среды и культурного наследия Венгрии.
   • Ограничение размера групп: Чтобы не создавать чрезмерную нагрузку на объекты.
2. Максимизация социальных и экономических выгод для местных сообществ:
   • Привлечение местных поставщиков: Выбор гостиниц, ресторанов, гидов, сувенирных магазинов, принадлежащих местным жителям.
   • Поддержка местных ремесел и продуктов: Включение посещения местных рынков или мастерских.
   • Обучение и трудоустройство местных жителей: На позициях гидов, водителей, обслуживающего персонала.
3. Максимизация выгод для местных сообществ, посетителей и объектов культурного наследия при минимальном воздействии:
   • Культурный обмен: Организация интерактивных программ, позволяющих туристам познакомиться с венгерской культурой.
   • Интерпретация наследия: Предоставление информации о значимости объектов и необходимости их сохранения.
   • Уважение к культурным нормам: Инструктаж туристов о правилах поведения в святых местах или во время традиционных мероприятий.
4. Максимизация пользы для окружающей среды и минимизация негативного влияния:
   • Выбор экологически чистых автобусов: Приоритет автобусам с низким уровнем выбросов (Евро-5/6).
   • Программы по снижению отходов: Использование многоразовых бутылок для воды, организация раздельного сбора мусора.
   • Эко-образование туристов: Информирование о местных экологических инициативах и важности сохранения природы.
   • Поддержка природоохранных программ: Возможность для туристов пожертвовать часть средств на местные экологические проекты.

Интеграция этих принципов в каждый аспект проектирования автобусного тура в Венгрию позволит не только создать высококачественный и привлекательный продукт, но и внести вклад в устойчивое развитие как самой индустрии туризма, так и тех уникальных мест, которые она позволяет нам открывать.

Заключение

Путешествие, даже если оно только на бумаге, является мощным способом постижения мира. Наше исследование, посвященное формированию выездного автобусного туристского продукта на примере тура в Венгрию, продемонстрировало, что создание такого продукта — это сложный, многогранный процесс, требующий глубоких знаний, аналитического подхода и внимательного учета множества факторов. От системного определения базовых понятий в туризме до детальной калькуляции стоимости и интеграции принципов устойчивого развития — каждый этап имеет критическое значение для успеха.

Мы выяснили, что туристский продукт — это не просто сумма услуг, а целостное предложение, регулируемое строгим законодательством РФ, в первую очередь Федеральным законом № 132-ФЗ. Особое внимание было уделено международным автобусным перевозкам, где наряду с традиционными факторами выбора транспорта, такими как мобильность, экономичность и безопасность, появляются новые вызовы, связанные с геополитической обстановкой и санкционными ограничениями. Эти «слепые зоны» требуют от туроператора не только гибкости, но и глубокого понимания международно-правового поля.

Анализ туристского потенциала Венгрии показал ее высокую привлекательность для российского рынка, обусловленную богатством термальных курортов, исторического наследия и культурных программ. Мы выявили, что для создания уникального продукта необходимо интегрировать менее освещенные аспекты, такие как гастрономические, эко- и региональные фестивали, которые придадут туру индивидуальность и глубину.

Разработка технологической карты и детальная методика нормативной калькуляции полной себестоимости, включающая прямые и косвенные затраты, являются фундаментом для финансовой устойчивости проекта. Учет фактора сезонности при ценообразовании позволяет адаптировать предложение к рыночным условиям, избегая рисков, связанных с недобором групп или неоптимальной прибыльностью.

Наконец, мы подчеркнули критическую важность управления рисками. Туризм — высокорисковый бизнес, и анализ прошлых банкротств туроператоров показал, что проактивная стратегия риск-менеджмента, включающая мониторинг ситуации, диверсификацию партнеров, адекватные механизмы страхования и гибкость в принятии решений, является залогом выживания и процветания. Интеграция принципов устойчивого туризма, от рационального использования ресурсов до поддержки местных сообществ и минимизации негативного воздействия, не только соответствует современным этическим нормам, но и приносит ощутимые экономические и социальные выгоды, формируя репутацию ответственного и дальновидного туроператора.

Практическая применимость разработанной структуры и методического подхода для курсовой работы очевидна. Студент, следуя этому плану, сможет провести глубокое, всестороннее исследование, которое не только соответствует академическим стандартам, но и имеет реальную практическую ценность. Это позволит ему не просто описать процесс, но и предложить конкретные, обоснованные решения для проектирования конкурентоспособного и устойчивого автобусного тура в Венгрию.

Для дальнейшего развития темы курсовой работы можно рекомендовать:

• Провести SWOT-анализ конкретного маршрута в Венгрию, учитывая его сильные и слабые стороны, возможности и угрозы.
• Разработать маркетинговую стратегию для продвижения автобусного тура, ориентированную на выявленные сегменты целевой аудитории.
• Более глубоко исследовать правовые аспекты, связанные с международными перевозками, в условиях постоянно меняющейся геополитической ситуации.
• Оценить потенциал развития виртуального и дополненного туризма в контексте автобусных туров, чтобы предложить туристам новые, интерактивные форматы взаимодействия с дестинацией.

1. Федеральный закон от 24 ноября 1996 года № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (последняя редакция).
2. Федеральный Закон «О безопасности дорожного движения» №196-ФЗ от 10 декабря 1995 года.
3. Федеральный Закон “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств” №40 от 25 апреля 2002 года.
4. Федеральный Закон “О лицензировании отдельных видов деятельности” № 99-ФЗ от 04 мая 2011 года.
5. Федеральный Закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта” № 259-ФЗ от 8 ноября 2007 года.
6. Постановление N1176 Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. “О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации”.
7. Биржаков, М.Б. Введение в Туризм. – 9-е изд., перераб. и доп. – СПб.: Издательский дом Герда, 2007. – 576 с.
8. Гуляев, В.Г. Организация туристской деятельности. – Москва : Нолидж, 1996. – 312 с.
9. Загурская, С.Г. Экономика туризма: влияние безопасности на критерии выбора вида транспортного средства пассажирами / С.Г. Загурская, В.П. Дружинин // Бизнес и дизайн ревю. – 2016. – Т. 1, № 4 (4). – С. 3.
10. Зорин, И. В. Туризм как вид деятельности / И. В. Зорин, Т. П. Каверина, В. А. Квартальнов.
11. Квартальнов, В.А. Туризм. – М.: Финансы и статистика, 2007. – 336 с.
12. Константиниди, Х. А. Внедрение принципов устойчивого развития в туризме и индустрии гостеприимства: опыт разработки национальных методических рекомендаций / Х. А. Константиниди, А. М. Пахалов // Вестник Российского нового университета. Серия: Человек и общество. – 2021. – № 4. – С. 98–106.
13. Кузнецова, О. В. Настольная книга туриста. Новое в законодательстве о туризме: порядок оформления документов, защита прав туриста, таможенные правила: практ. пособие.
14. Лисовский, В. Т. Социология молодёжи / под ред. В.Т. Лисовского. – СПб.: Изд-во СПбГУ, 1996. – 368 с.
15. Овчаров, А. О. Управление рисками в сфере туристских услуг // Известия высших учебных заведений. Поволжский регион. Общественные науки. – 2008. – № 1. – С. 138–144.
16. Омельченко, Б. Ф. Экскурсионное общение : Познание. Воспитание. Отдых. – М. : Наука, 1991. – 120 с.
17. Осипова, О. Я. Транспортное обслуживание в туризме : учебник для студ. учреждений высш. проф. образования. — 6-е изд., перераб. — М. : Академия, 2012. — 400 с.
18. Репин, Ю.В. Основы безопасности человека в экстремальных ситуациях / Ю.В. Репин и др. – Екатеринбург, 2005. – 74 с.
19. Сенин, В.С. Введение в туризм. – М.: РИПРИКТ., 1993. – 104 с.
20. Венгрия ожидает рекордный туристический поток из России до конца 2021 года. URL: https://turako.ru/vengriya-ozhidaet-rekordnyj-turisticheskij-potok-iz-rossii-do-konca-2021-goda.html (дата обращения: 12.10.2025).
21. Выездной туризм. URL: https://www.tourismexpo.ru/glossary/vyezdnoy-turizm/ (дата обращения: 12.10.2025).
22. Выездной туризм. URL: https://www.klerk.ru/glossary/19875/ (дата обращения: 12.10.2025).
23. Глобальные критерии устойчивого туризма для дестинаций (GSTC-D). URL: https://docplayer.com/137684617-Globalnye-kriterii-ustoychivogo-turizma-dlya-destinaciy-gstc-d.html (дата обращения: 12.10.2025).
24. Концепция устойчивого развития туризма. URL: https://tourlib.net/statti_tourism/ust_razv_turizma.htm (дата обращения: 12.10.2025).
25. Методы ценообразования в туризме. URL: https://studbooks.net/83021/turizm/metody_tsenoobrazovaniya_turizme (дата обращения: 12.10.2025).
26. Пакетный тур (пэкидж-тур): словарь по туризму. URL: https://www.as-travel.ru/slovar-turizma/pakietnyi-tur/ (дата обращения: 12.10.2025).
27. Поток российских туристов в Венгрию за два месяца вырос почти на 50%. URL: https://tury.ru/news/read/id/29676 (дата обращения: 12.10.2025).
28. Принципы устойчивого туризма. URL: https://hospitality-kazakhstan.kz/ru/articles/printsipy-ustoychivogo-turizma/ (дата обращения: 12.10.2025).
29. Риск-менеджмент в туризме: как сократить убытки. URL: https://www.gd.ru/articles/10530-risk-menedjment-v-turizme (дата обращения: 12.10.2025).
30. Тема 6. Ценообразование в туристской деятельности. URL: https://edu.tltsu.ru/sites/site_files/docs/20210202/161226068212177402/teori_i_metod_ce_v_turizm_lekcii.pdf (дата обращения: 12.10.2025).
31. Транспортные услуги в туризме. URL: https://tourlib.net/statti_tourism/transportnye_uslugi_v_turizme.htm (дата обращения: 12.10.2025).
32. Туристический (туристский) продукт (турпродукт): словарь по туризму. URL: https://www.as-travel.ru/slovar-turizma/turprodukt/ (дата обращения: 12.10.2025).
33. Турпоток в Венгрию из России вырос на треть. URL: https://visahod.ru/news/tourist-traffic-to-hungary-from-russia-increased-by-a-third/ (дата обращения: 12.10.2025).
34. Чем пакетный тур отличается от индивидуального. URL: https://www.tutu.ru/guide/package-tour/ (дата обращения: 12.10.2025).
35. Что такое пакетный тур? URL: https://www.event-travel.ru/articles/chto-takoe-paketnyy-tur/ (дата обращения: 12.10.2025).
36. Что такое туристский продукт — Туристическая библиотека. URL: https://tourlib.net/books_tourism/produkt.htm (дата обращения: 12.10.2025).