Содержание
Оглавление
Введение. 3
Исходные данные. 7
1. Подтверждение заданного класса аэропорта. 8
2. Определение класса аэродрома. 10
3. Ситуационный план аэропорта. 11
4. Обоснование количества искусственных взлетно-посадочных полос (ИВПП) 13
5. Ориентирование взлетно-посадочных полос на местности 14
6. Обоснование планировочных параметров элементов аэродрома. 15
6.1 Обоснование потребной длины и ширины ИВПП и размеров элементов летной полосы с учётом местных условий. 16
6.3 Определение количества и общей площади рулежных дорожек 19
6.3. Определение потребного количества мест стоянок (МС) воздушных судов (ВС) на перроне, выбор схемы расстановки ВС на перроне и расчет площади перрона 21
6.4. Определение количества мест стоянок хранения (МСХ) для базовых ВС 24
6.5. Определение площади площадок специального назначения 26
7. Обоснование планированных параметров зданий и сооружений служебно-технической территории (СТТ) аэропорта 28
7.2 Расчет площади аэровокзала 29
7.2. Расчет площади грузового склада 30
7.3. Расчет площади ангара 31
7.4. Расчет общей емкости расходного склада горюче-смазочных материалов (ГСМ) 33
7.5. База аэродромной службы (БАСА), определение площади БАСА 35
7.6. Здания и сооружения вспомогательного назначения (перечень) 36
8. Объекты управления воздушным движением (УВД), радионавигации и посадки ВС на аэродроме 37
9. Светотехническое оборудование аэродрома. 38
10. Искусственные покрытия аэродрома. 39
11. Охрана окружающей среды. Благоустройство и ограждение аэропорта. 40
Результаты расчетов по всем разделам 41
Общий вывод по курсовой работе 43
Выдержка из текста
Введение.
Одной из отличительных особенностей авиационного транспорта является его универсальность: транспортные перевозки по воздушные трассам являются альтернативным способом перемещения вместо автомобильных, железнодорожных и водных маршрутов. Для ряда географических пунктов назначения как раз воздушный транспорт является безальтернативным видом транспорта.
Аэропорты (АП) гражданской авиации являются ключевыми элементами авиационного транспорта. Вместе с воздушными трассами (ВТ) аэропорты формируют сеть коммерческих предприятий, осуществляющих оказание транспортных услуг регулярного и нерегулярного характера.
Воздушная трасса ― это коридор в воздушном пространстве (в том числе и над аэропортом), предназначенный для производства полетов и оборудованный специальными средствами.
Аэропорт ― это высокотехнологичный комплекс инженерных сооружений и оборудования, предназначенный для реализации транспортных услуг специальными транспортными средствами ― воздушными судами. Соответственно, обеспечение производства полетов ВС, также является функцией АП.
Технологическая схема АП, предназначенная для осуществления транспортных услуг, включает следующие основные технологические линии по обслуживанию потоков:
пассажиров (вылетающих, прилетевших, транзитных, трансферных) и багажа;
грузов;
почты;
вылетающих и прилетевших воздушных судов (ВС);
материально-технических ресурсов, необходимых для обеспечения функционирования АП.
Территория АП включает следующие функциональные зоны:
аэродром: участок местности, оборудованный специальными сооружениями и устройствами, которые обеспечивают проведение взлетно-посадочных операций и обслуживание полетов ВС;
приаэродромная территория (ПАТ): участок местности установленных размеров, примыкающий к аэродрому. В воздушном пространстве над приаэродромной территорией предусматривается выполнение этапов полета при взлете и посадке ВС;
служебно-техническая территория (СТТ): участок местности, на котором предусматриваются здания и сооружения, предназначенные для размещения технологических линий по обслуживанию транспортных потоков.
В рассмотренных функциональных зонах АП производятся следующие технологические процессы:
инженерно-авиационное обслуживание ВС;
аэродромное обеспечение полетов;
светотехническое обеспечение полетов и электроустановок;
радиотехническое обеспечение полетов;
метеорологическое обеспечение полетов;
медицинское обеспечение полетов.
В зависимости от назначения (ВТ) и объемов реализуемых транспортных услуг (АП) воздушные трассы и аэропорты подлежат обязательной классификации и сертификации. В процессе эксплуатации предварительные классификационные показатели ВТ и АП подлежат периодическому пересмотру и аттестации.
Генеральный план ― одна из важнейших частей проекта аэропорта, определяющая его расположение на местности, комплексное решение планировки и благоустройства территории, расположение на ней зданий, сооружений, транспортных коммуникаций, инженерных сетей, оборудования систем управления воздушным движением, радионавигации и посадки воздушных судов и организацию социально-бытового обслуживания.
На генеральном плане отражаются результаты решения большого комплекса взаимосвязанных задач: технологических, градостроительных, архитектурно-строительных, санитарно-гигиенических, социальных, экологических, экономических.
Генеральный план является одним из исходных документов, на основе которого определяется сметная стоимость строительства (реконструкции) аэропорта и разрабатывается проект организации строительства.
На генеральном плане показываются:
проектируемые, существующие, реконструируемые и подлежащие сносу здания и сооружения;
объекты УВД, радионавигации и посадки;
дороги всех видов, элементы благоустройства и озеленения, ограждение территории;
площади для возможного расширения аэропорта (если оно предусмотрено заданием на проектирование).
На генеральном плане аэропорта размещается роза ветров.
В состав проекта генплана аэропорта включается пояснительная записка, содержащая краткую характеристику согласованного в установленном порядке участка для строительства, обоснования принятых инженерных решений по компоновке генплана, транспорту, инженерным сетям, благоустройству территории, организации охраны, гражданской обороне и основные его показатели (площадь, занимаемая аэропортом, плотность застройки и др.).
Генеральный план отражает размещение зданий и сооружений аэропорта только в пределах аэродрома и служебно-технической территории. Вместе с тем требуется наглядно показать в проектных документах проектные решения по размещению аэропорта на местности в увязке его с населёнными пунктами и промышленными предприятиями, сетью существующих транспортных и инженерных коммуникаций, рельефом и другими важными элементами ситуации местности. Показываются также проектируемые внешние инженерные сети и подъездные пути, удалённые от аэродрома сооружения радионавигации и посадки и другие сооружения аэропорта, располагаемые в районе аэродрома.
Главной задачей курсовой работы «Генеральный план аэропорта» является решение технико-экономических вопросов, связанных с расчетом технологических параметров основных зданий и сооружений аэропортов, с их планировочными решениями на генплане аэропорта с учетом производственных процессов различных служб аэропорта
Цель выполнения — закрепление полученных теоретических знаний и приобретение практических навыков в самостоятельном решении общих вопросов проектирования генерального плана аэропорта как авиапредприятия наземного обслуживания авиаперевозок.
В результате выполнения курсовой работы нужно четко представлять весь комплекс наземного обеспечения авиаперевозок, функционирование всех систем аэропорта, технологию производственных процессов по обслуживанию воздушных судов, авиапассажиров, грузоотправителей и прочих клиентов, а также иметь навык показать умение правильно и обоснованно рассчитать пропускную способность и требуемую мощность зданий и сооружений аэропорта соответствующего класса.
Список использованной литературы
—