генеральный план аэропорта 2

Содержание

Оглавление

Введение. 3

Исходные данные. 7

1. Подтверждение заданного класса аэропорта. 8

2. Определение класса аэродрома. 10

3. Ситуационный план аэропорта. 11

4. Обоснование количества искусственных взлетно-посадочных полос (ИВПП) 13

5. Ориентирование взлетно-посадочных полос на местности 14

6. Обоснование планировочных параметров элементов аэродрома. 15

6.1 Обоснование потребной длины и ширины ИВПП и размеров элементов летной полосы с учётом местных условий. 16

6.3 Определение количества и общей площади рулежных дорожек 19

6.3. Определение потребного количества мест стоянок (МС) воздушных судов (ВС) на перроне, выбор схемы расстановки ВС на перроне и расчет площади перрона 21

6.4. Определение количества мест стоянок хранения (МСХ) для базовых ВС 24

6.5. Определение площади площадок специального назначения 26

7. Обоснование планированных параметров зданий и сооружений служебно-технической территории (СТТ) аэропорта 28

7.2 Расчет площади аэровокзала 29

7.2. Расчет площади грузового склада 30

7.3. Расчет площади ангара 31

7.4. Расчет общей емкости расходного склада горюче-смазочных материалов (ГСМ) 33

7.5. База аэродромной службы (БАСА), определение площади БАСА 35

7.6. Здания и сооружения вспомогательного назначения (перечень) 36

8. Объекты управления воздушным движением (УВД), радионавигации и посадки ВС на аэродроме 37

9. Светотехническое оборудование аэродрома. 38

10. Искусственные покрытия аэродрома. 39

11. Охрана окружающей среды. Благоустройство и ограждение аэропорта. 40

Результаты расчетов по всем разделам 41

Общий вывод по курсовой работе 43

Выдержка из текста

Введение.

Одной из отличительных особенностей авиационного транспорта является его универсальность: транспортные перевозки по воздушные трассам являются альтернативным способом перемещения вместо автомобильных, железнодорожных и водных маршрутов. Для ряда географических пунктов назначения как раз воздушный транспорт является безальтернативным видом транспорта.

Аэропорты (АП) гражданской авиации являются ключевыми элементами авиационного транспорта. Вместе с воздушными трассами (ВТ) аэропорты формируют сеть коммерческих предприятий, осуществляющих оказание транспортных услуг регулярного и нерегулярного характера.

Воздушная трасса ― это коридор в воздушном пространстве (в том числе и над аэропортом), предназначенный для производства полетов и оборудованный специальными средствами.

Аэропорт ― это высокотехнологичный комплекс инженерных сооружений и оборудования, предназначенный для реализации транспортных услуг специальными транспортными средствами ― воздушными судами. Соответственно, обеспечение производства полетов ВС, также является функцией АП.

Технологическая схема АП, предназначенная для осуществления транспортных услуг, включает следующие основные технологические линии по обслуживанию потоков:

пассажиров (вылетающих, прилетевших, транзитных, трансферных) и багажа;

грузов;

почты;

вылетающих и прилетевших воздушных судов (ВС);

материально-технических ресурсов, необходимых для обеспечения функционирования АП.

Территория АП включает следующие функциональные зоны:

аэродром: участок местности, оборудованный специальными сооружениями и устройствами, которые обеспечивают проведение взлетно-посадочных операций и обслуживание полетов ВС;

приаэродромная территория (ПАТ): участок местности установленных размеров, примыкающий к аэродрому. В воздушном пространстве над приаэродромной территорией предусматривается выполнение этапов полета при взлете и посадке ВС;

служебно-техническая территория (СТТ): участок местности, на котором предусматриваются здания и сооружения, предназначенные для размещения технологических линий по обслуживанию транспортных потоков.

В рассмотренных функциональных зонах АП производятся следующие технологические процессы:

инженерно-авиационное обслуживание ВС;

аэродромное обеспечение полетов;

светотехническое обеспечение полетов и электроустановок;

радиотехническое обеспечение полетов;

метеорологическое обеспечение полетов;

медицинское обеспечение полетов.

В зависимости от назначения (ВТ) и объемов реализуемых транспортных услуг (АП) воздушные трассы и аэропорты подлежат обязательной классификации и сертификации. В процессе эксплуатации предварительные классификационные показатели ВТ и АП подлежат периодическому пересмотру и аттестации.

Генеральный план ― одна из важнейших частей проекта аэропорта, определяющая его расположение на местности, комплексное решение планировки и благоустройства территории, расположение на ней зданий, сооружений, транспортных коммуникаций, инженерных сетей, оборудования систем управления воздушным движением, радионавигации и посадки воздушных судов и организацию социально-бытового обслуживания.

На генеральном плане отражаются результаты решения большого комплекса взаимосвязанных задач: технологических, градостроительных, архитектурно-строительных, санитарно-гигиенических, социальных, экологических, экономических.

Генеральный план является одним из исходных документов, на основе которого определяется сметная стоимость строительства (реконструкции) аэропорта и разрабатывается проект организации строительства.

На генеральном плане показываются:

проектируемые, существующие, реконструируемые и подлежащие сносу здания и сооружения;

объекты УВД, радионавигации и посадки;

дороги всех видов, элементы благоустройства и озеленения, ограждение территории;

площади для возможного расширения аэропорта (если оно предусмотрено заданием на проектирование).

На генеральном плане аэропорта размещается роза ветров.

В состав проекта генплана аэропорта включается пояснительная записка, содержащая краткую характеристику согласованного в установленном порядке участка для строительства, обоснования принятых инженерных решений по компоновке генплана, транспорту, инженерным сетям, благоустройству территории, организации охраны, гражданской обороне и основные его показатели (площадь, занимаемая аэропортом, плотность застройки и др.).

Генеральный план отражает размещение зданий и сооружений аэропорта только в пределах аэродрома и служебно-технической территории. Вместе с тем требуется наглядно показать в проектных документах проектные решения по размещению аэропорта на местности в увязке его с населёнными пунктами и промышленными предприятиями, сетью существующих транспортных и инженерных коммуникаций, рельефом и другими важными элементами ситуации местности. Показываются также проектируемые внешние инженерные сети и подъездные пути, удалённые от аэродрома сооружения радионавигации и посадки и другие сооружения аэропорта, располагаемые в районе аэродрома.

Главной задачей курсовой работы «Генеральный план аэропорта» является решение технико-экономических вопросов, связанных с расчетом технологических параметров основных зданий и сооружений аэропортов, с их планировочными решениями на генплане аэропорта с учетом производственных процессов различных служб аэропорта

Цель выполнения — закрепление полученных теоретических знаний и приобретение практических навыков в самостоятельном решении общих вопросов проектирования генерального плана аэропорта как авиапредприятия наземного обслуживания авиаперевозок.

В результате выполнения курсовой работы нужно четко представлять весь комплекс наземного обеспечения авиаперевозок, функционирование всех систем аэропорта, технологию производственных процессов по обслуживанию воздушных судов, авиапассажиров, грузоотправителей и прочих клиентов, а также иметь навык показать умение правильно и обоснованно рассчитать пропускную способность и требуемую мощность зданий и сооружений аэропорта соответствующего класса.

Список использованной литературы

Похожие записи