ГИС мониторинга транспорта и охранно-поисковые системы

Содержание

Введение 4

1 Основные понятия геоинформатики 8

1.1 Понятие географической информационной системы 8

1.2 Структура и классификация ГИС 11

1.3 Компоненты ГИС 15

1.4 Типы данных в геоинформационных системах 16

2 Применение геоинформационных систем для мониторинга транспорта 20

2.1 Управление имуществом терминальных комплексов 20

2.2 Управление парком транспортных средст 23

2.3 Построение и оптимизация маршрутов на существующей дорожной сети 24

2.4 Мониторинг состояния дорожного полотна и планирование ремонтов 25

3 Анализ программных продуктов класса ГИС 27

3.1 Программное обеспечение ГИС 27

3.2 Интеграция ГИС с другими автоматизированными информационными системами 27

3.2 Анализ программы «ОПТИМУМ ГИС» 29

3.2.1 Общая информация о программе 29

3.2.2 Возможности ОПТИМУМ ГИС 30

3.2.3 Выгоды от использования ОПТИМУМ ГИС: 31

3.3. Анализ программы MapInfo Professional 32

3.4 Охранно-поисковое оборудование SpaceTeam 34

3.4.1 Общая информация 34

3.4.2 SKYWAVE IDP-690. Спутниковый терминал GSM/ГЛОНАСС/GPS 34

3.4.3 D-МАЯК MOTO. Охранно-поисковый терминал GSM/ГЛОНАСС/GPS 35

Заключение 37

Список литературы 39

Содержание

Выдержка из текста

Разработка ГИС началась в конце 1960-х гг. в основном в учебных и научных заведениях Англии, Канады и России. Значительный вклад в развитие автоматизации картографии в России внесли Васмут А. С., Журкин И. Г., Иванов А. Г., Лютый А. А., Шайтура С. В., Ширяев Е. Б. в создание цифровых и электронных карт — Александров В. Н., Васин Ю. Г., Жалковский Е. А., Жданов Н. Д., Журкин И. Г.,Лисицкий Д. В., Мартыненко А. И., Халугин Е. И., в становлении ГИС — Берлянт А. М., Журкин И. Г., Карпик А. П., Конон А. В., Лурье И. К., Тикунов В. С., Цветков В. Я., Шайтура С. В., Филатов Б. Н. и др.

Связь и транспорт играют важную роль в создании ВМП. В развитых странах в этих сферах хозяйства создается 9,5%, в среднеразвитых — 6,8% и в странах с низким уровнем дохода — 5,4% ВВП. Чем выше уровень развития производительных сил в подсистемах мирового хозяйства, тем активнее влияют связь и транспорт на социальные процессы в обществе, выступая средством интенсификации общественных отношений, содействуя мобильности факторов производства, более рациональному его размещению.

Поисковые системы уже давно стали неотъемлемой частью российского Интернета. Поисковые системы сейчас – это огромные и сложные механизмы, представляющие собой не только инструмент поиска информации, но и заманчивые сферы для бизнеса.

Людям, имеющим дело с большими объемами текстов — это и новости, и подшивки газет в электронном виде, и электронная почта, и Web-страницы, важно быстро находить в этом море информации действительно нужную. Без помощи поисковой системы это было бы нереально. Благодаря удобству в обращении и хорошим техническим характеристикам, различные поисковые системы могут помочь в этом и новичку, и опытному пользователю.

Цель реферата: рассмотреть Интернет — сайты и интернет — порталы гостиничной отрасли и проанализировать поисковые системы в отрасли гостеприимства. Провести анализ поисковых систем.

Система «ГЛОНАСС», по прогнозам экспертов рынка, может найти самое широкое применение, как в российской, так и в мировой экономике в целях повышения эффективности использования транспорта, оперативности управления службами помощи в чрезвычайных ситуациях, улучшения качества обслуживания населения.

Но для целого ряда применений только возможностей системы «ГЛОНАСС» мало. Так, например, водителю транспортного средства, находящемуся в чрезвычайной ситуации, недостаточно точно определить свое местоположение, необходимо также передать эту информацию в службу спасения, сотрудники которой могли бы оперативно организовать и оказать помощь. Очевидно, что для этих целей необходимо также использовать доступные средства связи, такие, как сотовая подвижная связь и Интернет.

-провести сравнительную характеристику извещателей охранных линейных активных оптико-электронных ИО 209-17 «СПЭК-8» и ИО209-32/1 «СПЭК-1115».-осуществить монтаж электропроводок систем охранной безопасности

свойства, не изменяющиеся при любых деформациях, производимых без разрывов и «склеиваний» (точнее, при взаимно однозначных и непрерывных отображениях). эти линии могут быть преобразованы одна в другую описанным выше способом; в то же время кольцо и круг обладают различными топологическими свойствами: круг ограничен одним контуром, а кольцо – двумя.В данной работе мы рассмотрим виды топологий в ГИС, зачем они нужны для систем.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Браун, Л.А.История географических карт / Браун Ллойд Арнольд; пер. с англ. Н.И. Лисовой. – М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. –479 с.

2. Журкин, И. Г. Геоинформационные системы / И.Г. Журкин, С.В. Шайтура; под ред. И.Г. Журкина. – М.: КУДИЦ-ПРЕСС, 2009 г. – 272 с.

3. Александров В. Н. Справочник стандартных и употребляемых (распространенных) терминов по геодезии, топографии, геоинформационным системам, пространственным данным / Александров В. Н., Базина М. А, Журкин И. Г., Корнилова В. В., Плешков В. Г., Побединсий Г. Г., Ребрий А. В., Тимкина О. Б.– М.: Братишка, 2007. – 736 с.

4. Журкин, И. Г. Автоматизация обработки аэрокосмических изображений: Учебное пособие / Журкин И. Г., Шавенько Н.К. – М.: МИИГАиК, 2009.

5. Карпик, А. Я. Методологические и технологические основы геоинформационного обеспечения территорий: Монография. – Новосибирск: СГГА, 2004. – 260 с.

6. Ковальчук А. К. Основы геоинформационных систем: Учебное пособие. Гриф УМО информационных систем и технологий / Ковальчук А. К, Шайтура С. В.– М.: МГОУ, 2006.

7. Кошкарев А. В. Геоинформатика. / Кошкарев А. В., Тикунов В. С.– М.: Картгеоцентр– «Геодезиздат», 2003.

8. Лурье И. И. Геоинформационное картографирование. Методы геоинформационной и цифровой обработки космических снимков. – М.: КД «Университет», 2010. — 424 с.

9. Цветков В. Я. Геоинформационные системы и технологии. – М.: 2008. – 285 с.

список литературы

Похожие записи