Содержание
Введение 3
1. Технико-экономическая характеристика ООО «Хлебтранс» 4
2. Характеристика организационной структуры 11
3. Место, функции и структура логистической службы в структуре объекта 13
3. Представление объекта в качестве логистической системы 14
4. Определение класса логистической системы 15
5. Определение входов и выходов логистической системы 16
6. Описание потоков, проходящих через входы и выходы ЛС 17
7. Определение состава звеньев ЛЦ 18
8. Описание логистических функций и логистических операций, выполняемых звеньями ЛЦ 20
9. Характеристика технических средств и организационных методов, используемых для реализации логистических операций и функций. 25
10. Оценка научно-технического уровня технических средств и организационных методов. 33
11. Рекомендации по совершенствованию организационных методов и внедрению более производительных технических средств реализации логистических функций и операций 34
Заключение 36
Список используемой литературы: 37
Выдержка из текста
Внедрение логистических форм и методов управления позволяет практически ликвидировать или значительно сократить все виды запасов материальных ресурсов в сфере произ¬водства и обращения продукции, ускорить оборачиваемость оборот¬ных средств предприятий, снизить себестоимость продукции и из¬держки обращения в товаропроводящих структурах, обеспечить наи¬более полное удовлетворение запросов потребителей в качестве продукции, сроках ее доставки и послепродажном сервисе. Реализа¬ция имеющихся резервов в сфере обращения при применении логи¬стического подхода по некоторым оценкам позволяет фирмам более чем на 40% увеличить прибыль.
Одним из важных стратегических решений является построение логи-стической концепции построения модели транспортного обслу¬живания по-требителей и фирм.
Суть этой концепции заключается в том, чтобы создать эффек¬тивную цепочку доставки продукции с регионального склада потре¬бителям. Для этого необходимо увязать организации, участвующие в цепочке поставщик (склад) – транспорт — потребитель, чтобы по¬следним доставляли продукцию «точно в срок», т. е. в определенный день, в определенном количестве и определенное время.
Построение модели транспортного обслуживания потребителей и фирм основывается на рациональных маршрутах перевозки и гра¬фиках (расписаниях) доставки продукции потребителям, т. е. на мар¬шрутизации перевозок.
В условиях, когда созданы маршруты, определены сроки постав¬ки и они соблюдаются, производственные запасы потребителей мо¬гут сокращаться в 1,5-2 раза.
Список использованной литературы
1. Логистика: "Учебное пособие":/ Под ред. Аникина Б.А. — М.: Изд-во Проспект 2007 — 408с.
2. Гаджинский, А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Марке-тинг, 2004, 248с.
3. Неруш Ю.М."Логистика": Учебник для вузов — М. ЮНИТИ-ДАНА, 2000г — 389 с.
4. Журнал «Грузовое и пассажирское автохозяйство», №4, 2005.
5. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транс-порту, г.Курган, 1987, изд. 3-е.
6. Чебакова Е.О., Николин В.И., Трофимова Л.С., Погуляева И.В.: Оценка эффективности деятельности автотранспортного предприятия: Задание и методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли».