В 2024 году спрос на аренду автомобилей в России вырос почти на четверть по сравнению с предыдущим годом, а в первом полугодии 2024 года в Санкт-Петербурге этот показатель для каршеринга увеличился на 40% за счет расширения автопарка. Эти цифры ярко демонстрируют динамику и актуальность рынка, который стремительно трансформирует городскую мобильность и потребительские привычки, формируя новую экономическую реальность.
Введение
Актуальность исследования и постановка проблемы
В условиях растущей урбанизации и постоянно меняющегося экономического ландшафта, рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге приобретает особую значимость как один из ключевых элементов современного городского хозяйства. Этот сегмент не просто предоставляет транспортные услуги, но и выполняет важную экономическую и социальную роль, предлагая гибкие решения для мобильности населения и бизнеса. С одной стороны, аренда автомобиля становится экономически выгодной альтернативой владению личным транспортом, особенно в мегаполисах, где стоимость покупки, обслуживания, страхования и парковки постоянно растет. С другой стороны, бурный рост каршеринга и краткосрочной аренды трансформирует традиционные представления о владении автомобилем, смещая акцент на «мобильность по требованию» (Mobility-as-a-Service), что позволяет оптимизировать расходы и повысить доступность транспортных средств для широкого круга пользователей.
Актуальность данного исследования обусловлена несколькими факторами. Во-первых, Санкт-Петербург, являясь одним из крупнейших туристических и деловых центров России, демонстрирует устойчивый рост спроса на услуги автопроката, что делает его привлекательным для изучения. Во-вторых, рынок претерпевает значительные изменения под воздействием технологического прогресса, геополитических факторов (например, уход западных автобрендов и активное внедрение китайских) и изменения потребительских предпочтений. В-третьих, несмотря на очевидную динамику, существует необходимость в систематическом анализе структуры, ключевых игроков, потребительского сегмента и правового поля, чтобы выявить как потенциал роста, так и скрытые проблемы. Понимание этих аспектов критически важно для дальнейшего развития рынка, формирования эффективных стратегий для его участников и разработки регуляторных мер со стороны органов власти, которые должны учитывать все эти аспекты для обеспечения стабильности и эффективности сектора.
Цели и задачи работы
Целью данной курсовой работы является проведение комплексного исследования рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге с целью выявления его текущего состояния, тенденций развития, а также определения ключевых факторов, влияющих на его функционирование.
Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
- Определить сущность и функции рынка услуг аренды транспортных средств, а также особенности сегмента эконом-класса.
- Изучить правовое регулирование деятельности по аренде автомобилей в Российской Федерации.
- Проанализировать историю формирования и текущее состояние рынка аренды автомобилей в России и, в частности, в Санкт-Петербурге.
- Выявить ключевых игроков рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге и оценить их рыночные позиции.
- Определить наиболее востребованные модели автомобилей эконом-класса и их ценовой диапазон на рынке Санкт-Петербурга.
- Сформировать потребительский портрет и выявить основные факторы спроса и предложения на данном рынке.
- Оценить перспективы и определить ключевые проблемы развития рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге.
Объект и предмет исследования
Объектом исследования выступает рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге.
Предметом исследования являются экономические, организационные и правовые отношения, возникающие в процессе функционирования данного рынка, а также факторы, влияющие на его развитие.
Структура курсовой работы
Курсовая работа состоит из введения, трех основных глав, заключения и списка использованных источников. Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы цели и задачи, определены объект и предмет исследования. Первая глава посвящена теоретическим основам и правовому регулированию рынка аренды автомобилей. Во второй главе проводится всесторонний анализ рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге, включая его историю, текущее состояние, ключевых игроков, востребованные модели и потребительский портрет. Третья глава рассматривает перспективы и вызовы, стоящие перед рынком. В заключении обобщены основные выводы исследования, представлены рекомендации и оценена значимость работы.
Теоретические основы и правовое регулирование рынка аренды автомобилей
Сущность и функции рынка услуг аренды транспортных средств
Рынок аренды транспортных средств представляет собой сложный, динамично развивающийся сегмент сферы услуг, где основным предметом обмена выступает право временного владения и пользования автомобилем за определенное вознаграждение. В широком смысле, этот рынок является частью общей экономики услуг, ориентированной на удовлетворение потребностей потребителей в мобильности без необходимости приобретения и содержания собственного транспортного средства.
Определение рынка аренды автомобилей:
Рынок аренды автомобилей относится к рынку услуг, где происходит возмездное предоставление транспортного средства во временное владение и пользование. Это означает, что клиент (арендатор) получает доступ к автомобилю на определенный срок, оплачивая его использование, но не становясь его собственником. В рамках этого рынка формируются особые экономические отношения между арендодателями (компаниями по прокату или каршерингу) и арендаторами, регулируемые соответствующими правовыми нормами и рыночными механизмами ценообразования. Основные функции этого рынка включают:
- Удовлетворение спроса на мобильность: Предоставление транспортных решений для различных категорий клиентов – от туристов до корпоративных пользователей.
- Оптимизация транспортных расходов: Предложение экономически выгодной альтернативы покупке и содержанию личного автомобиля.
- Снижение транспортной нагрузки: Потенциальное уменьшение количества личных автомобилей на дорогах, особенно в условиях развитого каршеринга.
- Гибкость и доступность: Обеспечение доступа к разнообразному автопарку в зависимости от текущих потребностей и бюджета.
Особенности сегмента эконом-класса:
Сегмент эконом-класса занимает особое место на рынке аренды, поскольку он ориентирован на массового потребителя, который ценит сочетание функциональности, доступности и экономичности. Автомобили эконом-класса характеризуются рядом специфических черт, делающих их привлекательными для широкого круга арендаторов:
- Компактные размеры и маневренность: Небольшие габариты облегчают передвижение и парковку в условиях плотной городской застройки, что особенно актуально для Санкт-Петербурга.
- Небольшой объем двигателя: Как правило, объем двигателя составляет 1,0–1,6 л. Это обеспечивает достаточную мощность для городских условий и трассовых поездок, при этом минимизируя расход топлива.
- Базовая комплектация: Отсутствие излишних опций и сложных систем снижает стоимость автомобиля, что напрямую отражается на ценах аренды. При этом базовая комплектация обычно включает кондиционер, аудиосистему и базовые системы безопасности, достаточные для комфортной и безопасной эксплуатации.
- Низкая стоимость аренды: Это ключевой фактор привлекательности для потребителей с ограниченным бюджетом или тех, кто ищет максимально экономичное решение.
- Экономия топлива: Малый объем двигателя и относительно небольшой вес автомобиля обеспечивают низкий расход топлива, что является значимым преимуществом в условиях постоянно растущих цен на бензин. Для популярных моделей эконом-класса, таких как Volkswagen Jetta или Kia Rio, расход топлива составляет в среднем от 5,3 л/100 км в смешанном цикле до 6,53 л/100 км. Это позволяет арендаторам существенно сократить эксплуатационные расходы.
- Простота управления и обслуживания: Простота конструкции и доступность запасных частей делают эти автомобили легкими в обслуживании для компаний-арендодателей, что также способствует удержанию низких тарифов. Среднегодовая стоимость технического обслуживания для автомобилей эконом-класса, например, Lada Granta, составляет около 11 500 рублей, а для Kia Rio IV — 15 250 рублей. Эти показатели значительно ниже, чем для автомобилей более высоких классов, что подтверждает экономическую эффективность эксплуатации таких машин.
Таким образом, сегмент эконом-класса является фундаментом рынка аренды, обеспечивая доступность и массовость услуги, что особенно важно для динамично развивающихся городских агломераций, таких как Санкт-Петербург. Именно благодаря этому сегменту услуга автопроката становится по-настоящему народной.
Правовое регулирование деятельности по аренде автомобилей в РФ
Деятельность по аренде автомобилей в Российской Федерации регламентируется обширным комплексом нормативно-правовых актов, основным из которых является Гражданский кодекс РФ (ГК РФ). Понимание этих норм критически важно как для арендодателей, так и для арендаторов, поскольку они определяют права и обязанности сторон, условия заключения и расторжения договоров, а также особенности эксплуатации транспортных средств.
Обзор основных законодательных актов:
Центральное место в правовом регулировании занимает Гражданский кодекс РФ, в частности, глава 34 «Аренда», параграф 3 «Аренда транспортных средств». Этот раздел ГК РФ детализирует специфику отношений, возникающих при передаче транспортных средств во временное владение и пользование. Помимо ГК РФ, правовое регулирование может включать:
- Транспортные уставы и кодексы: Для отдельных видов транспортных средств (например, Воздушный кодекс РФ, Кодекс торгового мореплавания РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ), хотя для легковых автомобилей они применяются косвенно, касаясь общих правил эксплуатации и безопасности.
- Постановления Правительства РФ и иные подзаконные акты: Регулирующие вопросы дорожного движения, страхования, технического осмотра и другие аспекты, косвенно влияющие на деятельность по аренде.
- Закон «О защите прав потребителей»: Применяется в отношениях между компаниями по прокату и физическими лицами-арендаторами.
Виды договоров аренды транспортных средств:
Гражданский кодекс РФ выделяет два основных вида договоров аренды транспортных средств, каждый из которых имеет свои особенности:
- Договор аренды транспортного средства с экипажем (фрахтование на время):
- Суть: Арендодатель (владелец транспортного средства) не только предоставляет арендатору автомобиль во временное владение и пользование, но и обязуется оказывать услуги по управлению им и его технической эксплуатации. Это означает, что вместе с автомобилем предоставляется водитель и, при необходимости, обслуживающий персонал.
- Обязанности арендодателя: Поддерживать транспортное средство в надлежащем состоянии, осуществлять текущий и капитальный ремонт, предоставлять услуги по управлению и технической эксплуатации, обеспечивать необходимое страхование.
- Форма заключения: Договор аренды транспортного средства с экипажем должен быть заключен в письменной форме независимо от срока его действия. Это требование закреплено в статье 632 ГК РФ.
- Применение: Чаще всего используется для корпоративных клиентов, туристических групп, представительских целей, где требуется не просто транспорт, но и профессиональное обслуживание.
- Договор аренды транспортного средства без экипажа:
- Суть: Арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство во временное владение и пользование, но без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации. Ответственность за управление и эксплуатацию полностью ложится на арендатора.
- Обязанности арендатора: Содержать транспортное средство в исправном состоянии, осуществлять его текущий ремонт, оплачивать топливо и другие эксплуатационные расходы, самостоятельно управлять автомобилем.
- Форма заключения: Как и договор с экипажем, договор аренды транспортного средства без экипажа должен быть заключен в письменной форме независимо от срока его действия (статья 642 ГК РФ).
- Применение: Наиболее распространенный вид договора в сегменте традиционного автопроката и каршеринга, ориентированный на частных лиц и малый бизнес, которые предпочитают самостоятельно управлять автомобилем.
Специфика применения норм ГК РФ:
Важной особенностью правового регулирования аренды транспортных средств является исключение некоторых общих правил аренды, предусмотренных ГК РФ. Это связано со спецификой транспортных средств как движимого имущества, обладающего высокой степенью износа и требующего постоянного технического обслуживания:
- Неприменение правил о возобновлении договора на неопределенный срок: Согласно статье 621 ГК РФ, к договорам аренды транспортных средств не применяются правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок. Это означает, что по истечении срока действия договора он не считается автоматически пролонгированным, и арендатор не имеет первоочередного права на его перезаключение, что дает арендодателю большую гибкость в управлении своим автопарком.
- Неприменение правил о государственной регистрации договоров аренды недвижимого имущества: Пункт 2 статьи 609 ГК РФ предусматривает государственную регистрацию договоров аренды недвижимого имущества, заключенных на срок более одного года. Однако к договорам аренды транспортных средств эти правила не применяются, поскольку транспортные средства, даже при их высокой стоимости, относятся к движимому имуществу. Это упрощает процедуру заключения и оформления таких договоров, сокращая бюрократические издержки.
Эти правовые особенности формируют уникальную среду для функционирования рынка аренды автомобилей, обеспечивая четкие рамки для взаимодействия сторон и учитывая специфику данного вида услуг. В конечном итоге, все это направлено на защиту интересов как арендодателей, так и арендаторов.
Анализ рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге
История формирования и текущее состояние рынка в России и Санкт-Петербурге
Рынок автопроката в России, как и многие другие сегменты экономики, прошел долгий и извилистый путь развития, отмеченный как периодами стремительного роста, так и значительными спадами. Его история тесно переплетается с социально-экономическими трансформациями страны, от первых экспериментальных попыток в советскую эпоху до формирования современной высокотехнологичной индустрии.
Этапы развития российского рынка автопроката:
История проката автомобилей в России берет свое начало еще в середине XX века. Первая попытка организации проката автомобилей в СССР была предпринята по инициативе Никиты Хрущева в 1956 году в Москве. Это был своего рода прототип современного каршеринга, где граждане могли арендовать «Москвичи» или «Победы». Стоимость аренды составляла от 0,90 до 2,9 рубля в сутки. За первые четыре года услугами этого «советского каршеринга» воспользовались более 20 тысяч водителей, что свидетельствует о наличии спроса. Однако, по ряду причин, инициатива была свернута в октябре 1964 года.
Современный рынок проката автомобилей в России начал формироваться во второй половине 1990-х годов, когда появились представительства крупных международных компаний, таких как Hertz, принесших с собой западные стандарты обслуживания и бизнес-модели, и параллельно стали развиваться отечественные фирмы, адаптирующие международный опыт к российским реалиям. Изначально рынок был ориентирован преимущественно на корпоративных клиентов и иностранных туристов, однако постепенно расширялся за счет частных лиц.
Динамика и объём рынка:
Российский рынок проката автомобилей демонстрирует уверенный рост, хотя его динамика и масштабы пока уступают более зрелым мировым рынкам. В 2021 году российский рынок оценивался в 1,63 млрд долларов США. По прогнозам аналитиков, к 2027 году этот показатель вырастет до 2,41 млрд долларов США, что соответствует среднегодовому темпу роста выручки в 8%. Более оптимистичные оценки говорят о том, что объём рынка проката легковых автомобилей в РФ в 2025 году ориентировочно составит 2,3 млрд долларов США с ожидаемым ростом до 3,5 млрд долларов США к 2030 году, также демонстрируя среднегодовой темп около 8%.
| Год | Объём рынка (млрд USD) | Среднегодовой темп роста (%) |
|---|---|---|
| 2021 | 1,63 | — |
| 2025 | 2,3 | 8 |
| 2027 | 2,41 | 8 |
| 2030 | 3,5 | 8 |
Эти цифры свидетельствуют о стабильном, хоть и умеренном, развитии рынка. В 2024 году спрос на аренду автомобилей в России вырос почти на четверть по сравнению с предыдущим годом, что подтверждает положительную динамику.
Сравнительный анализ с мировыми рынками:
Несмотря на рост, российский рынок проката автомобилей пока отстает от показателей стран Западной Европы и США. Это отставание проявляется, в частности, в структуре потребительского спроса. В Европе и США доля туристов, пользующихся прокатными автомобилями, достигает 30%, тогда как в России этот показатель составляет лишь 5% от общего числа клиентов. Это указывает на различия в потребительском поведении, привычках и зрелости рынка. Российский потребитель традиционно более консервативен в вопросах отказа от владения личным автомобилем, однако эта тенденция постепенно меняется.
Особенности рынка Санкт-Петербурга:
Санкт-Петербург является одним из локомотивов развития рынка аренды автомобилей в России. Около 80% компаний по автопрокату в России сосредоточены в Москве, Санкт-Петербурге и на крупных курортах, что подчеркивает значимость этих агломераций для отрасли. В Санкт-Петербурге наблюдается устойчивый и динамичный рост спроса на услуги каршеринга и традиционной аренды.
- Бурный рост каршеринга: В первом полугодии 2024 года спрос на каршеринг в Санкт-Петербурге вырос на 40% по сравнению с предыдущим годом, в основном за счет расширения автопарка операторов. За первые пять месяцев 2025 года этот рост продолжился, составив 29% по сравнению с 2024 годом. Более миллиона жителей города и области регулярно пользуются арендой машин, что делает Санкт-Петербург одним из мировых лидеров по проникновению каршеринга.
- Экономическая эффективность: Растущая популярность каршеринга объясняется не только удобством, но и существенной экономической выгодой. Сравнительная модель показывает, что владение собственным автомобилем (например, Solaris HS) в течение 5 лет обойдется примерно в 2,5 млн рублей, такси — в 2,3 млн рублей, тогда как каршеринг — в 1,5 млн рублей, демонстрируя значительную экономию.
- Экологический аспект: Каршеринг также способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду. Обычный автомобиль, потребляющий 15 литров топлива в сутки, выбрасывает около 9 кг углекислого газа. Уменьшение количества личных авто на дорогах благодаря каршерингу способствует снижению выбросов.
- Региональная экспансия: Хотя этап быстрого роста сегмента рынка в больших городах, включая Санкт-Петербург, завершился, прирост будет идти за счет регионов. Число пользователей каршеринга в России выросло с 1,2% населения в 2022 году до 2,5–3% в 2025 году, при этом услуга доступна уже в 30 российских городах, что свидетельствует о продолжающейся региональной экспансии, которая косвенно влияет и на крупные центры, формируя культуру аренды.
- Изменение длительности аренды: Доля суточных арендуемых периодов остается крупнейшей, но недельные и более долгие сроки прибавляют быстрее. В ноябре 2024 года доля россиян, пользующихся арендой автомобилей на срок от одних суток, выросла до 25% по сравнению с 18% в ноябре 2023 года. Количество поездок в сервисе «Делимобиль» с арендой на срок свыше суток увеличилось на 50% за первые 9 месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что может быть связано с планированием автопутешествий и ростом внутреннего туризма.
Таким образом, рынок аренды автомобилей в Санкт-Петербурге находится в стадии активного развития, демонстрируя устойчивый рост, особенно в сегменте каршеринга, и постепенно меняя привычки горожан в сторону более гибких и экономичных решений для мобильности. Неудивительно, что все больше людей задумываются, не стоит ли им попробовать эту удобную альтернативу личному транспорту?
Ключевые игроки и их рыночные позиции
Рынок аренды автомобилей в Санкт-Петербурге представлен как крупными федеральными операторами каршеринга, так и множеством традиционных компаний по прокату автомобилей без водителя. Конкурентная среда здесь достаточно насыщена, что стимулирует операторов к постоянному улучшению сервиса, расширению автопарка и предложению более выгодных условий.
Обзор основных операторов каршеринга:
В Санкт-Петербурге активно работают четыре крупных оператора каршеринга, которые занимают лидирующие позиции на рынке:
- Яндекс.Драйв: Запустившись 17 декабря 2018 года, «Яндекс.Драйв» быстро завоевал статус каршеринга №1 в Санкт-Петербурге. По состоянию на конец I квартала 2024 года, автопарк «Яндекс.Драйв» в Санкт-Петербурге превысил 16,9 тысяч машин, что делает его крупнейшим по количеству автомобилей. Зона покрытия «Яндекс.Драйв» охватывает всю Ленинградскую область, а завершить прокат можно в пределах КАД, на парковках у торговых центров и в аэропорту Пулково, что обеспечивает высокую степень удобства для пользователей.
- Делимобиль: Является одним из лидеров рынка каршеринга в Санкт-Петербурге, предлагая стабильность и большой автопарк. К декабрю 2024 года автопарк «Делимобиль» в Санкт-Петербурге достиг 7,6 тыс. машин, увеличившись на 16% по сравнению с началом года. К январю-маю 2025 года компания заявила о наличии более 10 тыс. автомобилей в городе и области, что свидетельствует об активной экспансии. В целом по России, «Делимобиль» лидирует по количеству городов присутствия и размеру автопарка (около 32 тыс. автомобилей в 2024 году).
- Ситидрайв: Занимает значительную долю рынка каршеринга в Санкт-Петербурге. По России в целом, «Ситидрайв» занимает второе место по размеру автопарка (~19 тыс. машин), что подтверждает его серьезные позиции и на петербургском рынке.
- BelkaCar: Также входит в число ведущих каршеринговых компаний в Санкт-Петербурге. По России в целом, BelkaCar оперирует примерно 7 тыс. транспортных средств.
| Оператор | Размер автопарка в СПб | Примечания |
|---|---|---|
| Яндекс.Драйв | >16,9 тыс. машин | Лидер рынка в СПб, запущен 17.12.2018. Зона покрытия: вся Ленинградская область, завершение в пределах КАД, у ТЦ, в Пулково. |
| Делимобиль | >10 тыс. машин | (к январю-маю 2025 г.). К декабрю 2024 г. было 7,6 тыс. машин. |
| Ситидрайв | Данные не указаны | По России занимает 2-е место (~19 тыс. машин). |
| BelkaCar | Данные не указаны | По России оперирует ~7 тыс. транспортных средств. |
Другие компании по аренде авто без водителя:
Помимо крупных каршеринговых сервисов, на рынке Санкт-Петербурга функционирует ряд традиционных компаний, предлагающих аренду автомобилей без водителя. Эти компании часто ориентированы на более долгосрочную аренду или предлагают специализированные услуги. Примеры таких компаний:
- «Carloson Club»: Заявляет о наличии более 170 автомобилей в своем автопарке.
- BlackRent: Компания с 12-летним опытом работы на рынке.
- ФасТакси, AMEGA CAR, Напрокат78, RentCarLine: Эти компании дополняют конкурентную среду, предлагая разнообразные тарифы и условия аренды, ориентированные на различные сегменты потребителей.
Эти игроки, хотя и уступают каршеринговым гигантам по масштабам автопарка, занимают свою нишу, предлагая более персонализированный подход и зачастую более гибкие условия для длительной аренды.
Анализ ушедших с рынка компаний:
Конкуренция на рынке аренды автомобилей высока, и не все игроки выдерживают ее давление. В Санкт-Петербурге ряд компаний прекратили свою работу, что свидетельствует о сложностях ведения бизнеса в этой сфере. Среди них: МатрёшCar, Car5, Carlion, Timcar, CarSmile, Colesa.com и Carenda. Их уход может быть связан с недостаточной капитализацией, неэффективными бизнес-моделями, низкой лояльностью клиентов или неспособностью адаптироваться к быстро меняющимся рыночным условиям и усилению конкуренции со стороны крупных федеральных игроков. Этот факт подчёркивает, что выживают только те, кто способен эффективно реагировать на изменения и предлагать востребованные решения.
Таким образом, рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге характеризуется доминированием нескольких крупных каршеринговых операторов, активно конкурирующих между собой, а также присутствием традиционных компаний, занимающих более узкие ниши.
Наиболее востребованные модели автомобилей эконом-класса
Выбор автомобиля эконом-класса для аренды определяется совокупностью факторов, среди которых на первое место выходят доступность, экономичность, надежность и практичность. В Санкт-Петербурге сформировался определенный пул моделей, которые пользуются стабильным спросом как у каршеринговых операторов, так и у компаний, предлагающих традиционную аренду.
Популярные модели в каршеринге и традиционной аренде:
В сегменте каршеринга Санкт-Петербурга в первом полугодии 2024 года наиболее востребованными автомобилями эконом-класса стали:
- Volkswagen Polo: Этот седан/лифтбек зарекомендовал себя как надежный, экономичный и удобный для городских условий автомобиль.
- KIA Rio X-Line: Кросс-хэтчбек, который предлагает чуть большую вместимость и повышенный дорожный просвет, что делает его привлекательным для поездок за город.
- Hyundai Solaris: Еще один бестселлер российского рынка, отличающийся надежностью, доступностью обслуживания и комфортом.
Эти модели часто встречаются в автопарках таких операторов, как «Яндекс.Драйв» и «Делимобиль», благодаря их балансу характеристик и стоимости эксплуатации.
Для традиционной аренды, где клиенты часто берут автомобили на более длительные сроки или для специфических целей, список популярных моделей эконом-класса расширяется:
- Skoda Rapid: Аналог Volkswagen Polo, предлагающий схожие характеристики и вместительность.
- Changan Alsvin: Представитель нового поколения китайских автомобилей, активно пополняющих автопарки.
- Renault Logan / Renault Sandero: Известны своей неприхотливостью и выносливостью, особенно востребованы для длительных поездок.
- Chevrolet Aveo: Ещё одна популярная модель в бюджетном сегменте.
- Hyundai Elantra / Toyota Corolla: Хотя эти модели могут быть отнесены к границе эконом- и комфорт-класса (С-класс), их базовая комплектация и относительно невысокая стоимость аренды позволяют рассматривать их в расширенном спектре «эконом-класса» для тех, кто ищет чуть больший комфорт по разумной цене.
Автомобили эконом-класса, такие как Renault Logan, Skoda Rapid, Chevrolet Aveo, Hyundai Solaris, Nissan Almera Classic, предлагаются компаниями с учетом их хорошего технического состояния, что является важным критерием для арендаторов.
Ценовой диапазон и критерии выбора:
Стоимость аренды является одним из ключевых факторов для потребителей эконом-класса. Суточные цены на аренду популярных моделей варьируются в зависимости от компании, срока аренды, сезона и дополнительных опций.
| Модель | Класс | Ориентировочная суточная цена аренды (₽) |
|---|---|---|
| Kia Rio | B | от 1490 |
| Hyundai Solaris | B | от 1590 |
| Hyundai Elantra | C | от 1790 |
| Toyota Corolla | C | от 2190 |
Следует отметить, что краткосрочная аренда (от 1 до 3 дней) автомобилей эконом-класса в 2025 году составляет примерно 2 000 — 4 000 рублей в день, что соответствует представленным данным.
Критерии автомобилей эконом-класса при выборе для автопарка или для аренды включают:
- Низкая ценовая категория: Сама по себе стоимость приобретения автомобиля является фундаментальным фактором, определяющим возможность предложить конкурентную цену аренды.
- Небольшой расход топлива: Это напрямую влияет на эксплуатационные расходы арендатора и, следовательно, на общую привлекательность предложения. Средний расход топлива для таких моделей, как Volkswagen Jetta или Kia Rio, составляет от 5,3 до 6,53 л/100 км.
- Доступное техническое обслуживание (ТО) с недорогими запчастями: Этот фактор критичен для компаний-арендодателей, поскольку он позволяет поддерживать автопарк в хорошем состоянии без чрезмерных затрат. Среднегодовая стоимость ТО для Lada Granta составляет около 11 500 рублей, а для Kia Rio IV — 15 250 рублей.
Таким образом, на рынке Санкт-Петербурга доминируют те модели эконом-класса, которые обеспечивают оптимальное соотношение цены, экономичности, надежности и комфорта для городского использования, а также для коротких и средних поездок.
Потребительский портрет и факторы спроса
Понимание потребительского портрета и ключевых факторов, формирующих спрос, является основой для успешного развития любого рынка, и рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге не исключение. Этот сегмент привлекает различные категории клиентов, чьи потребности и мотивации постоянно меняются под воздействием экономических, социальных и технологических тенденций.
Основные сегменты потребителей:
Традиционно, российский рынок проката автомобилей, в отличие от западных аналогов, был сильно ориентирован на корпоративных клиентов. В России большинство заказчиков прокатных услуг составляют крупные компании, бизнесмены и состоятельные граждане, использующие аренду для представительских целей, встреч делегаций, корпоративных мероприятий или временного замещения служебного автопарка.
Однако в последние годы наблюдается значительный сдвиг: спрос среди частных лиц демонстрирует устойчивый рост и, по прогнозам, продолжит увеличиваться по мере развития и сегментации рынка, а также усиления конкуренции, которая делает аренду более доступной. В ноябре 2024 года доля россиян с водительскими правами, пользующихся арендой автомобилей на срок от одних суток, выросла до 25% (по сравнению с 18% в ноябре 2023 года), что ярко свидетельствует о растущем интересе частных лиц. Стабильность среднего чека при увеличении числа арендаторов указывает на рост краткосрочных поездок и приток новой аудитории, что делает услугу массовой.
Частные лица все чаще берут машины напрокат:
- На выходные и в период отпусков: Для автопутешествий, отдыха за городом или посещения достопримечательностей.
- Для организации торжеств: Свадьбы, юбилеи, встречи гостей.
- На время ремонта личного автомобиля: Как временная замена для сохранения мобильности.
- Для решения бытовых задач: Перевозка крупногабаритных покупок, поездки на дачу.
Цели аренды и факторы выбора:
Мотивация аренды автомобиля многогранна. Согласно исследованиям:
- Около 64% респондентов берут автомобиль напрокат с туристической целью, что особенно актуально для Санкт-Петербурга как крупного туристического центра. Сезон аренды длится с апреля по сентябрь, с пиком спроса в июле, что совпадает с пиком туристического сезона.
- 15% – для работы и деловых поездок, что подтверждает сохранение корпоративного сегмента.
- 10% – для разнообразия, что отражает стремление к новому опыту или возможность попробовать разные модели авто.
- 8% – для повышения статуса, что актуально для более дорогих классов, но может проявляться и в эконом-классе при выборе наиболее презентабельных моделей.
Факторы, влияющие на выбор конкретного автомобиля для аренды, также разнообразны и зависят от целей и предпочтений потребителя:
- Цель аренды: Для коротких городских поездок и ограниченного бюджета подходят автомобили эконом-класса.
- Стоимость услуги: Включая тарифы, скрытые платежи, скидки (особенно за длительный срок аренды).
- Количество пассажиров и вместимость: Для большой семьи или группы друзей потребуется более просторный автомобиль.
- Тип кузова: Седан, хэтчбек, универсал – выбор зависит от потребностей в багажном пространстве.
- Модель и техническое состояние: Предпочтение отдается известным, надежным моделям в хорошем состоянии.
- Тип коробки передач: Автоматическая или механическая, в зависимости от навыков и предпочтений водителя.
- Наличие дополнительных удобств: Кондиционер, магнитола, навигатор, детское кресло – эти опции могут значительно повысить комфорт поездки.
Экономические и социальные факторы спроса:
Рынок аренды автомобилей эконом-класса подвержен влиянию множества макро- и микроэкономических факторов:
- Растущая индустрия путешествий и туризма: Внутренний туризм является одной из главных причин роста популярности услуги аренды автомобилей, особенно на фоне внешней изоляции страны. Санкт-Петербург, как уже отмечалось, входит в число городов-лидеров по спросу на прокат авто.
- Переход на услуги мобильности по требованию (Mobility-as-a-Service): Современные потребители все чаще предпочитают гибкие и удобные решения для передвижения, вместо владения собственным автомобилем.
- Рост спроса на услуги аренды в аэропортах: Для туристов и командировочных, прилетающих в город, аренда автомобиля в аэропорту Пулково является логичным и удобным решением.
- Рост среднего класса и урбанизация: Увеличение числа людей со средним доходом и концентрация населения в городах повышают потребность в доступных транспортных услугах.
- Повышение затрат на покупку и обслуживание личного автотранспорта: Это один из наиболее мощных факторов, стимулирующих спрос на аренду. Стоимость новых автомобилей, запчастей, топлива, страхования и парковки постоянно растет, делая владение личным авто все менее выгодным. Исследования показывают, что 35% респондентов были вынуждены отказаться от покупки личного автомобиля из-за высоких затрат. В сравнительной модели, владение Solaris HS в течение 5 лет обойдется в 2,5 млн рублей, тогда как каршеринг — в 1,5 млн рублей, что является весомым аргументом.
Таким образом, потребительский портрет на рынке аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге смещается от преимущественно корпоративного к более широкому кругу частных лиц, ориентированных на экономию, удобство и гибкость в удовлетворении своих транспортных потребностей. Эти изменения формируют новую динамику рынка, которая требует от операторов постоянной адаптации и поиска новых стратегий.
Факторы предложения на рынке
Предложение на рынке аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге формируется под влиянием как макроэкономических условий, так и специфических особенностей бизнес-моделей, таких как каршеринг. Эти факторы определяют объем, структуру и доступность автопарка, а также условия предоставления услуг.
Роль каршеринга в формировании предложения:
Каршеринг радикально изменил ландшафт рынка аренды, предложив совершенно новую парадигму использования автомобилей. Его влияние на формирование предложения многогранно:
- Расширение доступности транспортных услуг: Каршеринг сделал аренду автомобиля доступной для значительно более широкого круга потребителей за счет поминутной или почасовой тарификации, отсутствия необходимости заранее бронировать автомобиль и возможности найти его в непосредственной близости. Это привело к значительному увеличению числа регулярных пользователей — более миллиона жителей Санкт-Петербурга и области уже пользуются арендой машин.
- Экономическая эффективность для пользователей: Как уже упоминалось, каршеринг обходится значительно дешевле, чем владение собственным автомобилем. Сравнительная модель показывает, что владение личным автомобилем (например, Solaris HS) в течение 5 лет обойдется в 2,5 млн рублей, тогда как каршеринг – в 1,5 млн рублей. Эта экономия является мощным стимулом для перехода на модель совместного использования.
- Влияние на городскую инфраструктуру и экологию: Каршеринг позиционируется как решение, способствующее снижению нагрузки на дороги и уменьшению негативного воздействия на окружающую среду. Теоретически, один каршеринговый автомобиль может заменить несколько личных, тем самым уменьшая количество пробок и потребление топлива. Например, обычный автомобиль, потребляющий 15 литров топлива в сутки, выбрасывает около 9 кг углекислого газа. Уменьшение числа таких автомобилей на улицах может способствовать улучшению экологической ситуации.
Однако, критически важно проанализировать, что влияние каршеринга на городскую среду не всегда однозначно положительно и может иметь свои «подводные камни»:
- Возможное увеличение загруженности трафика: Согласно некоторым международным исследованиям, каршеринг не всегда способствует значительному уменьшению общей загруженности трафика и может даже приводить к ее увеличению до 4%. Это происходит потому, что часть пользователей каршеринга, которые ранее пользовались общественным транспортом, велосипедами или ходили пешком, теперь выбирают автомобиль, увеличивая общее количество поездок на личном транспорте.
- Снижение использования общественного транспорта: Исследования также показывают небольшое снижение (около 5%) использования более экологически безопасных видов транспорта, включая общественный. Это может стать проблемой для развития устойчивой городской мобильности, если каршеринг будет конкурировать не с личными автомобилями, а с более экологичными альтернативами.
- Проблемы с парковкой: Несмотря на потенциальное уменьшение общего числа личных автомобилей, каршеринг все еще требует парковочных мест, и их концентрация в популярных районах может создавать дополнительную нагрузку на существующую парковочную инфраструктуру.
Таким образом, каршеринг, безусловно, играет ключевую роль в формировании предложения на рынке аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге, предлагая удобные и экономичные решения. Однако его долгосрочное влияние на городскую мобильность и экологию требует более глубокого и критического анализа, чтобы максимизировать преимущества и минимизировать потенциальные негативные эффекты, поскольку без такого анализа мы рискуем упустить важные детали.
Перспективы и проблемы развития рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге
Рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге, как и в целом по России, находится в стадии активной трансформации, сталкиваясь как с многообещающими перспективами роста, так и с рядом серьезных вызовов. Понимание этих аспектов критически важно для всех участников рынка.
Тенденции и перспективы роста
В долгосрочной перспективе рынок автопроката в России, включая сегмент эконом-класса в Санкт-Петербурге, продолжит демонстрировать рост. Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка аренды автомобилей в России составит 8% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.), что свидетельствует о сохранении позитивной динамики.
Ключевые тенденции развития, формирующие эти перспективы, включают:
- Подписка на автомобили: Это относительно новая бизнес-модель, которая набирает популярность. Она предлагает долгосрочную аренду (на ежемесячной/ежегодной основе) с полным пакетом обслуживания, страхования и ремонта. Для потребителей это сочетает преимущества владения автомобилем без сопутствующих хлопот и крупных первоначальных вложений, а для компаний – обеспечивает стабильный доход.
- Дальнейшее развитие деловой аренды: Корпоративный сегмент остается важным драйвером роста. Спрос на каршеринг для бизнеса в России вырос на 53% в первом полугодии 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Совокупная продолжительность корпоративных поездок увеличилась на 52%, а количество корпоративных клиентов в сегменте долгосрочной аренды почти удвоилось. Это указывает на то, что компании все активнее рассматривают аренду и каршеринг как эффективную альтернативу содержанию собственного автопарка.
- Влияние технологий и цифровизация: Развитие онлайн-платформ, мобильных приложений и систем телематики делает аренду авто более удобной и прозрачной. Клиенты могут сравнивать цены и условия, бронировать автомобили в несколько кликов, получать доступ к информации о состоянии авто и маршрутах. Это повышает привлекательность услуги и снижает барьеры для входа новых пользователей.
- Экологические требования и растущее осознание важности охраны окружающей среды: Эти факторы способствуют популяризации аренды электромобилей и гибридных машин. В 2025 году планируется поставка первых электромобилей «Атом» в автопарки каршеринговых компаний BelkaCar, Ситидрайв и Делимобиль. Это указывает на начало активного развития сегмента электромобилей в прокате, что не только соответствует глобальным трендам, но и открывает новые возможности для снижения углеродного следа городов.
- Каршеринг как новая бизнес-модель: Продолжает способствовать уменьшению количества личных автомобилей на дорогах и снижению загруженности городской инфраструктуры. Как отмечалось ранее, каршеринг обходится значительно дешевле, чем владение собственным автомобилем (1,5 млн рублей за 5 лет против 2,5 млн рублей для Solaris HS).
Однако, важно помнить о двойственном характере влияния каршеринга: международные исследования показывают, что он может не приводить к существенному снижению пробок (иногда даже увеличивая их до 4%) и лишь незначительно снижает использование личных автомобилей (на 1%), при этом снижая использование общественного транспорта (на 5%). Это указывает на необходимость комплексного подхода к планированию городской мобильности.
Вызовы и проблемы рынка
Несмотря на оптимистичные прогнозы, рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге сталкивается с рядом серьезных вызовов:
- Культурные и информационные барьеры:
- Несформированная арендная культура: В России, в отличие от многих западных стран, у населения отсутствует привычка к регулярному использованию прокатных автомобилей.
- Устоявшиеся стереотипы о преимуществах личного транспорта: Многие считают владение автомобилем символом статуса или более удобным, несмотря на экономические аргументы.
- Плохая информированность населения: Многие потенциальные пользователи не знают об условиях, преимуществах и доступности услуг аренды, а также опасаются сложностей оформления документов или ответственности при аварии. Эти факторы являются серьезными сдерживающими факторами для развития рынка, особенно в частном секторе.
- Экономические факторы:
- Колебания цен и конкуренция: Рынок подвержен ценовым колебаниям и жесткой конкуренции со стороны не только других компаний по аренде, но и служб такси и каршеринга.
- Высокие эксплуатационные расходы: Стоимость топлива, технического обслуживания, страхования и налогов остается высокой, что напрямую влияет на тарифы аренды.
- Влияние геополитических событий:
- Уход европейских и американских автомобильных брендов: В 2022 году произошел массовый уход западных автоконцернов, что привело к росту цен на запчасти (минимум на 20-30%, максимум почти вдвое) и их дефициту. Это увеличило затраты на обслуживание автопарков и усложнило их обновление.
- Повышение лизинговых ставок: Лизинговые компании повысили ставки по договорам с 8% до 20%, что значительно увеличивает финансовую нагрузку на операторов аренды и каршеринга. Это может привести к повышению тарифов для конечных пользователей и, как следствие, уменьшению количества клиентов.
- Изменение состава автопарка и адаптация компаний:
- Массовое внедрение китайских брендов: Компании активно адаптируют свои автопарки. Расширение сети дилеров китайских брендов облегчило обновление парка после 2022 года, особенно для автомобилей C-класса и кроссоверов. Доля китайских автомобилей в автопарках каршеринговых сервисов Санкт-Петербурга достигла 30-35% к концу 2023 года, с прогнозом превышения 50% к концу 2024 года. По России, доля китайских машин в парках каршеринга составляет 40-60%. Например, в автопарке RexRent доля китайских автомобилей выросла с 6% в конце 2022 года до 58% в конце 2024 года.
- Гибкие тарифы и скидки: Компании адаптируют свои предложения, предоставляя гибкие тарифы, скидки за длительную аренду и дополнительные услуги, чтобы соответствовать меняющимся требованиям и ожиданиям клиентов.
- Динамика стоимости аренды:
- Стабилизация цен: Цены на аренду в 2024–2025 годах стали спокойнее, мировая статистика показывает планомерное снижение средней цены бронирования по сравнению с 2023 годом, хотя уровень все еще выше допандемийного.
- Средний чек: Летом 2025 года средний чек на аренду автомобилей в России не изменился и составил 3 275 рублей, при этом оборот вырос на 24%, а число транзакций на 25%. Однако, по данным за I полугодие 2024 года, средний чек на аренду/шеринг авто вырос на 10% по сравнению с предыдущим годом и составил 676 рублей. По другим данным, средний чек по каршерингу по России вырос на 11%, до 722 рублей. Эти расхождения могут быть связаны с разными методологиями подсчета (краткосрочная аренда против долгосрочной, традиционный прокат против каршеринга).
В целом, рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге демонстрирует высокий потенциал роста, обусловленный развитием технологий и изменением потребительских предпочтений. Однако, для устойчивого развития необходимо активно работать над преодолением существующих барьеров, таких как несформированная арендная культура, высокие эксплуатационные расходы и влияние геополитических факторов.
Выводы
Резюме основных результатов исследования
Проведенное комплексное исследование рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге позволило выявить ряд ключевых характеристик и тенденций. Рынок услуг аренды транспортных средств представляет собой динамично развивающийся сегмент, где автомобили эконом-класса играют центральную роль благодаря своей доступности, экономичности и маневренности. Их характеристики, такие как небольшой объем двигателя (1,0–1,6 л), низкий расход топлива (5,3–6,53 л/100 км) и относительно невысокая стоимость ТО (11 500 – 15 250 рублей в год), делают их идеальным выбором для массового потребителя.
Правовое регулирование деятельности осуществляется преимущественно Гражданским кодексом РФ, который четко разделяет договоры аренды с экипажем и без экипажа, обязывая их к письменной форме и исключая некоторые общие нормы ГК РФ, такие как автоматическое возобновление или госрегистрация.
Исторический анализ показал, что российский рынок проката, зародившись еще в СССР, активно формировался с 1990-х годов, демонстрируя стабильный рост: объем рынка в 2021 году составлял 1,63 млрд долларов США, с прогнозом роста до 2,41 млрд к 2027 году (среднегодовой темп 8%). Тем не менее, по доле туристов, пользующихся прокатными авто (5% против 30% в Европе и США), Россия пока отстает. Санкт-Петербург является одним из лидеров рынка, где спрос на каршеринг в первом полугодии 2024 года вырос на 40%, а более миллиона жителей регулярно пользуются арендой.
Среди ключевых игроков доминируют крупные каршеринговые операторы: «Яндекс.Драйв» (более 16,9 тыс. машин к I кварталу 2024 года), «Делимобиль» (более 10 тыс. машин к январю-маю 2025 года), «Ситидрайв» и BelkaCar. На рынке также присутствуют традиционные компании, такие как «Carloson Club» и BlackRent. Такие компании, как МатрёшCar и CarSmile, прекратили свою деятельность, что подчеркивает высокую конкуренцию.
Наиболее востребованные модели эконом-класса в Санкт-Петербурге — это Volkswagen Polo, KIA Rio X-Line и Hyundai Solaris. К ним добавляются Skoda Rapid, Changan Alsvin, Renault Logan, Chevrolet Aveo. Суточная стоимость аренды варьируется от 1490 ₽ для Kia Rio до 2190 ₽ для Toyota Corolla (C-класс).
Потребительский портрет демонстрирует переход от преимущественно корпоративных клиентов к росту спроса среди частных лиц (доля арендаторов-физлиц выросла с 18% до 25% в ноябре 2024 года). Основные цели аренды – туризм (64%) и деловые поездки (15%). Факторы спроса включают рост внутреннего туризма, урбанизацию, переход на услуги мобильности по требованию и, что особенно важно, повышение затрат на покупку и обслуживание личного автомобиля (35% респондентов отказались от покупки личного авто). Каршеринг, хоть и предлагает экономию (1,5 млн рублей за 5 лет против 2,5 млн за владение авто), требует критического анализа влияния на загруженность трафика (потенциальное увеличение до 4%) и использование общественного транспорта (снижение на 5%).
Оценка перспектив развития
Рынок аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге обладает значительным потенциалом для дальнейшего роста. Прогнозируемый среднегодовой темп роста в 8% до 2029 года свидетельствует о стабильном развитии. Основными драйверами будут новые бизнес-модели, такие как подписка на автомобили, а также дальнейшая экспансия деловой аренды (спрос на каршеринг для бизнеса вырос на 53% в первом полугодии 2025 года). Технологическое развитие и цифровизация сделают услуги более доступными и удобными, а растущее внимание к экологии будет способствовать популяризации электромобилей (планы поставок электромобилей «Атом» в 2025 году).
Рекомендации для участников рынка и органов власти
Для устойчивого развития рынка аренды автомобилей эконом-класса в Санкт-Петербурге предлагаются следующие рекомендации:
Для участников рынка (операторов аренды и каршеринга):
- Повышение информированности и формирование культуры аренды: Активное продвижение преимуществ аренды (экономия, удобство, экологичность) через образовательные кампании и доступные информационные ресурсы. Развеивание мифов и стереотипов о сложности или ненадежности услуги.
- Гибкость тарифов и пакетных предложений: Разработка разнообразных тарифных планов, включая долгосрочную подписку, корпоративные пакеты, скидки для постоянных клиентов и специальные предложения для туристов.
- Диверсификация автопарка с учетом новых реалий: Продолжение адаптации к новым условиям путем интеграции китайских автомобилей (с учетом их качества и доступности запчастей) и планомерного внедрения электромобилей и гибридов в автопарк.
- Улучшение клиентского сервиса: Инвестиции в IT-решения для бесшовного бронирования, оперативной технической поддержки и персонализированного обслуживания.
- Развитие региональной сети: Расширение присутствия за пределами КАД для удовлетворения растущего спроса в Ленинградской области.
Для органов власти:
- Создание благоприятной регуляторной среды: Стимулирование развития рынка через налоговые льготы для компаний, инвестирующих в экологичный транспорт или расширяющих автопарк.
- Инфраструктурная поддержка: Разработка программ по развитию парковочной инфраструктуры для каршеринга, особенно в центрах городов и у крупных транспортных узлов. Создание сети зарядных станций для электромобилей.
- Мониторинг влияния на городскую среду: Проведение регулярных исследований дл�� оценки реального влияния каршеринга на загруженность дорог, использование общественного транспорта и экологию города с целью корректировки стратегий городского развития.
- Образовательные программы: Поддержка инициатив, направленных на повышение транспортной грамотности населения и формирование культуры рационального использования транспорта.
Значимость проведенного исследования
Данное исследование имеет существенную значимость для академического сообщества и практиков. Оно систематизирует информацию о динамично развивающемся рынке, предоставляет актуальные статистические данные и правовой контекст, а также формирует комплексный потребительский портрет. Выводы и рекомендации работы могут быть использованы студентами экономических и управленческих факультетов в качестве теоретической и эмпирической базы для дальнейших исследований, а также для разработки практических рекомендаций для компаний-участников рынка и органов государственной власти, заинтересованных в развитии устойчивой городской мобильности.
Список использованной литературы
- Котлер, Ф. Основы маркетинга. М., СПб., К. «Вильямс», 2003. 944 с.
- Словарь – справочник менеджера / под ред. М.Г. Лапусты. М.
- По материалам сайта www.avis-rentacar.ru
- По материалам сайта www.karetniydvor.ru/
- По материалам сайта avtorent.su/
- По материалам сайта www.autorentaservice.ru
- По материалам сайта www.autoarenda.spb
- Как выбрать автомобиль для аренды: критерии выбора машины и компании проката авто | avtoprokat-msk.ru. URL: https://avtoprokat-msk.ru/articles/kak-vybrat-avtomobil-dlya-arendy-kriterii-vybora-mashiny-i-kompanii-prokata-avto
- Рейтинг лучших компаний каршеринга в Санкт-Петербурге в 2024 году | vsenovyestroyki.ru. URL: https://vsenovyestroyki.ru/blog/luchshie-karsheringi-v-sankt-peterburge
- Перспективы и проблемы автопроката в России — Транспортное агентство — АВТО-ТУР | avto-tur.ru. URL: https://avto-tur.ru/blog/perspektivy-i-problemy-avtoprokata-v-rossii
- Какие авто эконом класса популярны для аренды? — Элит-Кар | elitecar.rent. URL: https://elitecar.rent/kakie-avto-ekonom-klassa-populyarny-dlya-arendy/
- ТОП-5 лучших каршерингов в Санкт-Петербурге в 2024 году — VC.ru | vc.ru. URL: https://vc.ru/transport/1090048-top-5-luchshih-karsheringov-v-sankt-peterburge-v-2024-godu
- Гражданский кодекс Российской Федерации. Статья 632. Договор аренды транспортного средства с экипажем. URL: https://garant.ru/doc/52673628/
- Топ самых экономичных автомобилей, самые надежные авто бюджетного класса на Autospot | autospot.ru. URL: https://autospot.ru/journal/avto-top/top-samykh-ekonomichnykh-avtomobilei-samye-nadezhnye-avto-byudzhetnogo-klassa/
- Как правильно выбрать авто для аренды | a2goos.com. URL: https://a2goos.com/blog/kak-pravilno-vybrat-avto-dlya-arendy
- Машина в аренду для личных целей в Санкт-Петербурге — Яндекс Услуги | uslugispb.yandex.ru. URL: https://uslugispb.yandex.ru/car-rental
- Гражданский кодекс Российской Федерации. Статья 642. Договор аренды транспортного средства без экипажа — Audit-it.ru | audit-it.ru. URL: https://www.audit-it.ru/nalog/pbu/gk-rf/st642.html
- Гражданский кодекс Российской Федерации. Статья 632. Договор аренды транспортного средства с экипажем \ КонсультантПлюс | consultant.ru. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/932791490209930f73b879c946e409c9047721b0/
- Размер рынка аренды автомобилей и возможности роста в 2025–2034 гг. | mordorintelligence.com. URL: https://www.mordorintelligence.com/ru/industry-reports/car-rental-market
- Гражданский кодекс Российской Федерации. Статья 642. Договор аренды транспортного средства без экипажа \ КонсультантПлюс | consultant.ru. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/83a48e7186171d18f50993054f0a996f9fe50091/
- Почему аренда автомобиля в Санкт-Петербурге — ваш лучший выбор для путешествий | zen.yandex.ru. URL: https://zen.yandex.ru/media/id/60f7e6f394460f38b3218f2f/pochemu-arenda-avtomobilia-v-sanktpeterburge-vash-luchshii-vybor-dlia-puteshestvii-6101c5188c691316b251d520
- Плюсы и минусы различных классов машин: эконом, комфорт, премиум | carsforrent.ru. URL: https://carsforrent.ru/blog/plyusy-i-minusy-razlichnykh-klassov-mashin-ekonom-komfort-premium
- Авто эконом класса: лучшие модели и советы по выбору | mycar24.com. URL: https://mycar24.com/stati/avto-ekonom-klassa-luchshie-modeli-i-sovety-po-vyboru
- Аренда авто для личных целей СПб | Напрокат78 | naprokat78.ru. URL: https://naprokat78.ru/arenda-avto-dlya-lichnyh-tseley-spb/
- Преимущества и недостатки автомобилей эконом-класса — Аренда авто в Минске | europrokat.by. URL: https://europrokat.by/blog/preimushchestva-i-nedostatki-avtomobilej-ekonom-klassa
- Правовое регулирование договора аренды транспортного средства | cyberleninka.ru. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/pravovoe-regulirovanie-dogovora-arendy-transportnogo-sredstva
- Аренда авто: как выбрать идеальный вариант? 5 ключевых факторов и лучшие модели по категориям — We4Rent | we4rent.com. URL: https://we4rent.com/blog/arenda-avto-kak-vybrat-idealnyy-variant-5-klyuchevykh-faktorov-i-luchshie-modeli-po-kategoriyam
- Прокат автомобилей эконом класса без водителя — цены, аренда авто | carsforrent.ru. URL: https://carsforrent.ru/catalog/ekonom-klass
- Аренда автомобиля без водителя в Санкт-Петербурге | «Carloson Club» | carloson.club. URL: https://carloson.club/arenda-avtomobilya-bez-voditelya-v-sankt-peterburge/
- BlackRent — аренда автомобилей в Санкт-Петербурге | blackrent.ru. URL: https://blackrent.ru/
- Прокат автомобилей эконом класса в Санкт-Петербурге | carsforrent.ru. URL: https://carsforrent.ru/sankt-peterburg/ekonom-klass
- 6 лучших каршерингов в СПб — Рейтинг 2025 — expertology | expertology.ru. URL: https://expertology.ru/6-luchshikh-karsheringov-v-spb/
- Секреты выбора авто для аренды на уик-энд за городом — Элит-Кар | elitecar.rent. URL: https://elitecar.rent/sekrety-vybora-avto-dlya-arendy-na-uik-end-za-gorodom/
- Самые популярные автомобили эконом-класса для долгосрочной аренды в Москве | elitecar.rent. URL: https://elitecar.rent/samye-populyarnye-avtomobili-ekonom-klassa-dlya-dolgosrochnoy-arendy-v-moskve/
- Каршеринг в СПб: актуальные тарифы, какие марки и сервисы популярны — Деловой Петербург | dp.ru. URL: https://www.dp.ru/a/2024/09/16/karshering-v-spb-aktualnie
- Лучший каршеринг в СПб: рейтинг 2025/2026 — Пикабу | pikabu.ru. URL: https://pikabu.ru/tag/Каршеринг%20в%20СПБ%202025
- Особенности выбора автомобиля в аренду | a2goos.com. URL: https://a2goos.com/blog/osobennosti-vybora-avtomobilya-v-arendu
- Аренда авто на месяц в СПб Выгодно для бизнеса и частных лиц — Альмак Прокат | al-mac.ru. URL: https://al-mac.ru/arenda-avto-na-mesyac-v-spb/
- Как выбрать оптимальный автомобиль для аренды — автопрокат Легион Групп | legiongrupp.ru. URL: https://legiongrupp.ru/news/kak-vybrat-optimalnyy-avtomobil-dlya-arendy/
- Что ждет рынок проката автомобилей в 2023 году — Аренда авто в Санкт-Петербурге | rent-cars.spb.ru. URL: https://rent-cars.spb.ru/blog/chto-zhdet-rynok-prokata-avtomobiley-v-2023-godu
- Аренда авто с выкупом в СПб без залога и водителя на выгодных условиях для физических лиц с правом дальнейшего приобретения | phantomgroup.ru. URL: https://phantomgroup.ru/avto-s-vykupom/
- Аренда авто в Санкт-Петербурге | Услуги на Авито | avito.ru. URL: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/arenda_avto-ASgBAgICAUTCAg?q=%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE
- ТОП-10 автомобилей эконом-класса – рейтинг 2021-2022 | avtoclass.ru. URL: https://avtoclass.ru/avto-ekonom-klassa-luchshie-modely-i-sovety-po-vyboru/
- RentCarLine: Прокат автомобилей в Санкт-Петербурге | rentcarline.ru. URL: https://rentcarline.ru/
- Топ популярных автомобилей для аренды в 2025 году — tvoi-prokat.com | tvoi-prokat.com. URL: https://tvoi-prokat.com/poleznye-stati/top-populyarnyh-avtomobiley-dlya-arendy-v-2025-godu
- Аренда автотранспорта сдать авто в аренду в СПб от компании | 7verst.ru. URL: https://7verst.ru/services/arenda-avtotransporta-sdat-avto-v-arendu-v-spb/
- Тенденции рынка аренды авто: что ожидать в ближайшие годы? | autoprokat-yug.ru. URL: https://autoprokat-yug.ru/blog/tendencii-rynka-arendy-avto-chto-ozhidat-v-blizhajshie-gody
- Аренда автомобилей в России показывает стремительный рост | Новости — Автостат | avtostat.ru. URL: https://www.autostat.ru/news/57811/
- Анализ рынка услуг аренды легковых автомобилей в России | gidmark.ru. URL: https://gidmark.ru/analiz-rynka-uslug-arendy-legkovyh-avtomobilej-v-rossii/
- Что будет с рынком проката авто в 2023 году — экспертный прогноз от CarDvor | cardvor.ru. URL: https://cardvor.ru/news/chto-budet-s-rynkom-prokata-avto-v-2023-godu-ekspertnyy-prognoz-ot-cardvor/
- Аренда авто в Санкт-Петербурге: ТОП-4 лучших сервисов для проката автомобилей — Рейтинг 2024 года — DTF | dtf.ru. URL: https://dtf.ru/life/2196627-arenda-avto-v-sankt-peterburge-top-4-luchshih-servisov-dlya-prokata-avtomobiley-reyting-2024-goda