Пример готовой курсовой работы по предмету: Строительство и проектирование путей, насыпей, станций, перегонов, линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
Введение 3
1. Организация работ 5
1.1. Суточная производительность ПМС 5
1.2. Длина фронта работ в «окно» 6
1.3. Длина рабочих поездов 7
1.4. Поправочные коэффициенты 10
1.5. Продолжительность «окна» 11
1.6. Потребность материалов ВСП на один километр пути 15
2. Технология работ 17
2.1. Организация работ по капитальному ремонту пути 17
2.2. Перечень машин и механизмов 18
2.3. Производственная база 19
3. Безопасность движения и техника безопасности 21
3.1. Безопасность движения поездов 21
3.2. Техника безопасности при производстве путевых работ 21
Заключение 24
Список использованных источников 25
Содержание
Выдержка из текста
В период индустриализации народного хозяйства в ходе выполнения плана дальнейшего развития железнодорожного транспорта был изменён порядок планирования перевозок, разработаны прогрессивные нормы использования подвижного состава, внедрены новые технологические процессы работ станций, депо и других подразделений. В этот период было построено более 13 тыс. км новых и 9 тыс. км вторых путей, получено 12 тыс. паровозов и 300 тыс. вагонов. Началось внедрение автотормозов, создавались условия для значительного повышения массы составов и увеличения скорости движения поездов.
Это сократит потребность в технических средствах, потому что повысится выработка машин, которые входят в комплексы для текущего содержания и ремонта пути.Для анализа организации машинизированного текущего содержания малообслуживающего пути в пределах дистанции пути будут рассмотрены вопросы обоснования машинизированного содержания пути, принципы выбора структурно-организационных форм; организации и технологии работы комплексов машин с учетом передового опыта механизированных дистанций пути и путевых машинных станций; изложены методики определения расчетного контингента монтеров пути при применении машин на текущем содержании пути, выработки выправочно-подбивочных машин в «окно»; дан расчет экономической эффективности машинизированного содержания пути.
Балласт -щебеночный Количество внеклассных и сортировочных станций 1 класса — по одной на дистанцию пути.Год последнего капмиального ремонта пути — 2000.
В связи с этим перед путевым хозяйством стоит задача перехода на малообслуживаемые конструкции пути, к таковым, в частности, относится бесстыковой путь на железобетонных шпалах, сохранение рельсовых плетей (повторная их укладка), предупредительная перекладка рельсов с переменой рабочего канта. Поставленные задачи решаются в процессе модернизации и капитального ремонта пути, наиболее сложных в технологическом отношении видов путевых работ. работы по уборке загрязненного балласта с обочины земляного полотна и откосов балластной призмы, ремонту водоотводных сооружений машинами СЗП-600, МНК, УМС и др.;
В период индустриализации народного хозяйства в ходе выполнения плана дальнейшего развития железнодорожного транспорта был изменен порядок планирования перевозок, разработаны прогрессивны нормы использования подвижного состава, внедрены новые технологические процессы работ станции, депо и других подразделении. В этот период было построено более 13 тыс.км новых и 9 тыс.км вторых путей, получено 12 тыс. паровозов и 300 тыс. вагонов. Началось внедрение автотормозов, создавались условия для значительного повышения массы составов и увеличения скорости движения поездов.
Мосты с устройством пути на балласте можно располагать на участках дороги с любым планом и профилем, принятым для данной линии.Если путь на мосту укладывают не на балласте, то устроить вертикальную сопрягающую кривую в пределах пролетных строений трудно. Поэтому переломы продольного профиля трассы располагают вне пролетных строений мостов, путь на которых уложен не на балласте, на расстоянии не менее тангенса вертикальной кривой от концов пролетных строений (рис.
Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.
Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.
- оперативная оценка технического состояния газопроводов визуальным и физическими методами, уточнение и протоколирование выявленных дефектов с указанием при необходимости методов ремонта дефектных участков.
Проводимая реформа определила основные тенденции финансирования жилищно-коммунального хозяйства: расширение спектра источников финансирования отрасли, предполагающее помимо средств бюджетов и населения привлечение средств частных инвесторов, в том числе кредитных организаций; обеспечение полного возмещения гражданами – собственниками жилых помещений стоимости жилищно-коммунальных услуг; адресная финансовая поддержка государством социально незащищенных категорий населения посредством предоставления льгот и субсидий на оплату жилищно-коммунальных услуг; формирование институтов развития, инвестиционный потенциал которых направляется, в том числе на строительство, реконструкцию и модернизацию объектов .
- разработка предложений по управлению проектом капитального ремонта производственного комплекса ООО «Пром-Проджект», в том числе оценки рисков реализации проекта, эффективности мероприятий по управлению проектом капитального ремонта производственного комплекса.
Список источников информации
1. Завгороднин Г.В. Машины и оборудования производственных баз путевых машинных станций: Учебно-методическое пособие. – Хабаровск: ДВГТПС, 1997.
2. Лончаков Э.Т., Петропавловский Б.П. Путевые машины для звеносборочных и звеноразборочных работ. – М.: Транспорт, 1986.
3. Орлов Ю.А., Егиазарян А.В. Производственные базы путевых машин и станций. — М.: Транспорт, 1985.
4. Соломонов С.А. Путевые машины. М.: Транспорт, 2000.
список литературы
