Как написать курсовую работу по классификации товаров ж/д транспорта и ТН ВЭД – подробный разбор и пример

Актуальность темы курсовой работы обусловлена ключевой ролью, которую железнодорожный транспорт играет в экономике России, обеспечивая около 4,7% ВВП и являясь драйвером для базовых отраслей промышленности. В условиях активной внешнеэкономической деятельности возникает критическая проблема: сложность и важность корректной классификации перевозимых товаров в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС). Ошибки в этом процессе приводят к неверному начислению таможенных платежей, задержкам грузов и финансовым потерям для бизнеса.

В связи с этим, целью данной работы является изучение теоретических основ и разработка практических рекомендаций по классификации товаров, относящихся к сфере железнодорожного транспорта, по ТН ВЭД. Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

• изучить теоретические основы и структуру ТН ВЭД ЕАЭС;
• проанализировать экономическое значение железнодорожной отрасли и ее тарифную политику;
• разобрать на практическом примере алгоритм классификации конкретного товара;
• сформулировать выводы о взаимосвязи классификационных, экономических и тарифных процессов.

Объектом исследования выступает процесс таможенной классификации товаров. Предметом исследования являются особенности классификации по ТН ВЭД товаров, непосредственно связанных с железнодорожным транспортом.

Глава 1. Каковы теоретические основы классификации товаров в железнодорожной отрасли?

Фундаментом для любой внешнеэкономической операции является Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС). Это систематизированный перечень товаров, где каждый продукт имеет уникальный десятизначный код, определяющий ставки таможенных пошлин, налогов и применение нетарифных мер регулирования. Корректность присвоения этого кода — залог законности и экономической эффективности торговых операций.

Структура кода ТН ВЭД иерархична и логична, что позволяет последовательно детализировать товар:

1. Раздел: Наиболее общая группа товаров (например, Раздел XVII «Средства наземного транспорта, летательные аппараты, плавучие средства и относящиеся к транспорту устройства и оборудование»).
2. Глава (первые 2 цифры): Более узкая товарная группа. Товарам железнодорожной отрасли посвящена Глава 86, которая так и называется: «Железнодорожные или трамвайные локомотивы, подвижной состав и их части; путевое оборудование и устройства для железных дорог или трамвайных путей и их части; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование всех видов».
3. Товарная позиция (4 цифры): Конкретизирует тип товара в рамках главы.
4. Субпозиция (6 цифр) и подсубпозиция (10 цифр): Максимально детализируют товар по его характеристикам.

Классификация осуществляется на основе фундаментальных принципов, заложенных в Основных правилах интерпретации ТН ВЭД. Ключевыми критериями обычно выступают: материал изготовления, выполняемая функция и степень обработки или технология производства. Именно совокупность этих характеристик позволяет однозначно определить место товара в номенклатуре.

Важно отметить, что ТН ВЭД — это живой документ. В него регулярно вносятся изменения и дополнения, как, например, Решением Совета ЕЭК № 80 от 14.09.2021. Поэтому специалистам необходимо использовать исключительно актуальную версию номенклатуры, чтобы избежать ошибок классификации.

Глава 2. Как экономика и тарифы влияют на железнодорожные перевозки.

Процесс классификации товаров нельзя рассматривать в отрыве от экономического контекста, в котором функционирует железнодорожная отрасль. Это сложная система, где технические процедуры напрямую связаны с масштабными экономическими процессами.

Экономическое значение железнодорожной отрасли России огромно. С эксплуатационной длиной путей около 87 тыс. км, она является становым хребтом транспортной системы страны. В отрасли занято около 1,6 миллиона человек, а на ее долю приходится примерно 13% всех основных производственных фондов России. Железные дороги обеспечивают перевозку ключевых для экономики грузов: угля (24%), нефтепродуктов (около 20%), строительных материалов, руд и черных металлов. Таким образом, отрасль является системообразующим элементом для добывающего сектора, металлургии и межрегиональной торговли в целом.

Проблемы и специфика тарифной политики напрямую влияют на стоимость и эффективность логистики. Тарифы на железнодорожные перевозки формируются на основе множества факторов, включая класс груза, который, в свою очередь, тесно связан с его классификацией. Существующая система тарификации часто критикуется за сложность, наличие региональных диспропорций и недостаточную гибкость. В связи с этим реформы в отрасли направлены на адаптацию тарифных подходов к рыночным условиям. Одной из ключевых проблем остается гармонизация и унификация таможенных процедур и тарифных сеток в рамках ЕАЭС, что требует дальнейших исследований и согласованных решений на межгосударственном уровне. Эффективное управление, в том числе через передачу части услуг частным компаниям, рассматривается как один из путей повышения конкурентоспособности и снижения издержек.

Глава 3. Как происходит классификация товара на конкретном примере.

Чтобы продемонстрировать применение теоретических знаний на практике, проведем классификацию конкретного товара: «ось колесной пары в сборе для грузового железнодорожного вагона, изготовленная из стали». Процесс будет идти пошагово, с опорой на структуру ТН ВЭД.

1. Шаг 1: Определение раздела и главы. Исходя из назначения товара, он без сомнений относится к Разделу XVII «Средства наземного транспорта…». Внутри этого раздела мы обращаемся к Главе 86, так как она специально посвящена железнодорожному подвижному составу и его частям.
2. Шаг 2: Выбор товарной позиции. Внутри Главы 86 необходимо найти позицию, которая наиболее точно описывает наш товар. Позиция 8606 описывает вагоны в сборе. Наш товар — это часть вагона. Изучая главу, мы находим товарную позицию 8607: «Части железнодорожных или трамвайных локомотивов или подвижного состава». Это описание полностью соответствует нашему изделию.
3. Шаг 3: Определение субпозиции и подсубпозиции. Теперь необходимо детализировать код. Внутри позиции 8607 есть несколько вариантов: тележки, оси, колеса, их части. Наш товар — это «оси в сборе». Этому соответствует субпозиция 8607 12 000 — «оси в сборе; колеса и их части». Для дальнейшего уточнения мы переходим на уровень десяти знаков. Подсубпозиция 8607 12 000 0 конкретизирует, что это «оси в сборе».

Таким образом, итоговый классификационный код для товара «ось колесной пары в сборе для грузового железнодорожного вагона» будет 8607 12 000 0. Присвоение этого кода имеет прямые практические последствия: он определяет ставку ввозной таможенной пошлины, необходимость предоставления сертификатов соответствия техническим регламентам и другие требования, предъявляемые при таможенном декларировании.

[Смысловой блок: Заключение]

В ходе выполнения данной работы были достигнуты все поставленные цели и задачи. Мы изучили теоретические основы ТН ВЭД, проанализировали экономический и тарифный контекст функционирования железнодорожной отрасли и на практическом примере продемонстрировали алгоритм классификации товара. Проведенное исследование позволяет сделать несколько ключевых выводов.

Во-первых, была подтверждена неразрывная связь между корректной классификацией товаров, тарифной политикой и экономическим состоянием железнодорожной отрасли. Техническая процедура присвоения кода напрямую влияет на финансовые потоки и конкурентоспособность как отдельных предприятий, так и целых секторов экономики.

Во-вторых, анализ показал, что несмотря на значимость темы, некоторые ее аспекты, в частности вопросы гармонизации тарифных сеток и таможенных процедур в рамках ЕАЭС, остаются недостаточно изученными и требуют дальнейших исследований. Перспективными направлениями для будущих работ могут стать:

• анализ влияния цифровизации на процессы таможенной классификации;
• исследование путей унификации тарифной политики на пространстве ЕАЭС;
• разработка методик управления рисками при классификации сложной технической продукции.

Таким образом, настоящая работа представляет собой комплексный анализ, подтверждающий, что грамотное управление классификационными процессами является стратегическим фактором для развития транспорта и внешней торговли.

Как правильно оформить источники.

Корректное оформление списка литературы в соответствии с требованиями ГОСТ — обязательный элемент любой научной работы, демонстрирующий академическую добросовестность автора. Важно опираться на актуальные и авторитетные источники. Информационной базой для курсовой работы по данной теме должны служить официальные данные Госкомстата России, ОАО «РЖД», нормативно-правовые акты и научные публикации.

Ниже приведены примеры оформления различных типов источников:

Нормативный акт:
Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 № 80 «Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза». — URL: https://www.alta.ru/tamdoc/21rs0080/ (дата обращения: 20.08.2025).

Книга (учебник):
Терешина, Н. П. Экономика железнодорожного транспорта : учебник для вузов / Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков. — Москва : УМЦ ЖДТ, 2011. — 996 с. — ISBN 978-5-9994-0072-2.

Статья в журнале:
Лапидус, Б. М. О стратегических целях и задачах развития железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус // Вестник транспорта. — 2022. — № 1. — С. 7-12.

Электронный ресурс:
Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2023 год. — URL: https://company.rzd.ru/ru/9349/ (дата обращения: 20.08.2025).

Примерный список использованной литературы

• «Таможенный кодекс Евразийского экономического союза» (приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 11.04.2017).
• Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 № 80 «Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза».
• Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».
• Пояснения к единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС). Том IV. Разделы XV-XXI.
• Галабурда, В. Г. Маркетинг на транспорте : учебное пособие / В. Г. Галабурда. — Москва : МИИТ, 2014. — 245 с.
• Коган, Л. А. Экономика, организация и планирование промышленного железнодорожного транспорта / Л. А. Коган. — Москва : Транспорт, 1989. — 311 с.
• Лапидус, Б. М. О стратегических целях и задачах развития железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус // Вестник транспорта. — 2022. — № 1. — С. 7-12.
• Мачерет, Д. А. Проблемы и перспективы тарифной политики в сфере грузовых железнодорожных перевозок / Д. А. Мачерет // Экономика железных дорог. — 2021. — № 5. — С. 14-23.
• Терешина, Н. П. Экономика железнодорожного транспорта : учебник для вузов / Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков. — Москва : УМЦ ЖДТ, 2011. — 996 с.
• Транспорт России. Информационно-статистический бюллетень. Министерство транспорта Российской Федерации. — Москва, 2024. — 120 с.
• Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги». — URL: http://www.rzd.ru (дата обращения: 20.08.2025).
• Официальный сайт Федеральной таможенной службы. — URL: http://www.customs.gov.ru (дата обращения: 20.08.2025).

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Конвенция Киото);
2. О внесении изменений в Закон Российской Федерации «О таможенном тарифе» // Налоговый вестник: комментарии к нормативным документам для бухгалтеров», 2005, N 11;
3. Письмо ГТК России от 17.10.2000 N 01-06/29921 «О пояснениях к ТН ВЭД СНГ»;
4. Приказ ГТК РФ от 24 декабря 2007 года N 1524 «Об утверждении Методологии таможенной статистики внешней торговли Российской Федерации»;
5. Приказ ГТК РФ от 2 июня 2006 года N 600;
6. Таможенный кодекс Российской Федерации (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 31, ст.1224; Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 26, ст.2397; 1996, N 1, ст.4; 1997, N 30, ст.3586; 1997, N 47, ст.5341; 1999, N 7, ст.879; 2002, N 1 (ч.1), ст.2; 2002, N 22, ст.2026; 2002, N 27, ст.2620);
7. Таможенный тариф Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 30.11.2001 N 830);