Пример готовой курсовой работы по предмету: Товарная номенклатура ВЭД
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТОВАРОВЕДНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТОВАРОВ ТАМОЖЕННЫМИ ОРГАНАМИ
1.1. Сущность ТН ВЭД и ее цели
1.2. Классификация товаров таможенными органами
1.3. Контроль таможенными органами правильности классификации товаров
2. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОПИСАНИЕ ТОВАРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ТН ВЭД
2.1. Определение страны происхождения товара
2.2. Классификация товаров железнодорожного транспорта
3. ФОРМЫ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Содержание
Выдержка из текста
Изучение таможенного контроля в преломлении к рассматриваемой проблеме отличается явно недостаточным количеством исследований. Тому есть объективные причины:
1. относительная новизна и дискуссионность вопросов гармонизации и унификации процедур таможенных органов
2. динамичные изменения таможенного и, связанных с ним других отраслей законодательства.
Железнодорожный транспорт — ведущий в транспортной системе России.Целью данной работы является изучение управления железнодорожным транспортом в России и реформ железных дорог, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:- Исследовать размещение железнодорожного транспорта, основных железнодорожных магистралей в России;
В этой роли она выступает и как обособленная часть национального хозяйства, и как вид материального производства, продолжающий процесс создания стоимости товаров и услуг в сфере обращения. Другими словами, объектом изучения железнодорожный транспорт выступает в нескольких аспектах: как область экономики, как подсистема единого транспортного комплекса и как обособленная территориально распределенная производственно-экономическая модель.Целью данной работы является теоретический обзор роли и места промышленного железнодорожного транспорта в транспортной системе Российской Федерации.
Практически во всех случаях передача железнодорожных услуг, ранее оказываемых государственными организациями, в управление частным компаниям привела к улучшению рыночной конъюнктуры и повышению рентабельности, в особенности для железных дорог, осуществляющих грузовые перевозки. Частные компании, занимающиеся железнодорожными грузовыми перевозками, способны лучше вести конкуренцию в напряженном и низкорентабельном бизнесе перевозок грузов. Успех зачастую зависит от сокращения эксплуатационных издержек до максимально низкого уровня и способности обыграть высоко децентрализованный и предприимчивый сектор грузовых автоперевозок, который сталкивается с относительно малым количеством ограничений в части выхода на рынок, организации перевозок, управления или ценообразования. Приватизация или предоставление концессий на управление железнодорожной сетью оказались более пугающим и менее привлекательным вариантом государственной политики в тех странах, где у национальных железных дорог имеется солидная база пассажирских перевозок.
Основные направления повышения доходности железнодорожного транспорта при действующей тарифной системе заключаются в обеспечении наиболее полного сбора денежных средств от грузовладельцев, налаживании тесных партнерских экономически взаимовыгодных отношений с регионами и отраслевыми предприятиями, отказе от чрезмерного увлечения льготами, совершенcтвовании транспортно-экспедиционной деятельности и др.Исследование проблем ценообразования на железнодорожном транспорте и возможных путей их решения, в сочетании с проведением экономически эффективной тарифной, региональной и структурной политики, безусловно будет способствовать созданию благоприятных условий для успешной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.
Информационной базой исследования явились официальные данные Госкомстата России, ОАО «РЖД», отчетные и информационные материалы предприятий региона обслуживания Горьковской железной дороги. Использовались методы группировки и индексации статистических данных, традиционные методы экономического анализа, а также методы математической статистики.
Развитие железнодорожной отрасли — важное и перспективное направление экономических преобразований и внедрения рыночных механизмов управления с целью повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в частности и страны в целом. Но даже при таком значительной зарубежной и отечественной теоретической и практической разработке темы инвестиционных процессов в железнодорожном транспорте их активизация и повышение эффективности, особенно на фоне экономических преобразований, которые происходят сейчас, нуждаются в постоянном поиске новых методов и форм.Целью работы является обзор и анализ опыта инвестирования железнодорожного транспорта России.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Конвенция Киото);
- 2.О внесении изменений в Закон Российской Федерации «О таможенном тарифе» // Налоговый вестник: комментарии к нормативным документам для бухгалтеров», 2005, N 11;
- 3.Письмо ГТК России от 17.10.2000 N 01-06/29921 «О пояснениях к ТН ВЭД СНГ»;
- 4.Приказ ГТК РФ от
2. декабря 2007 года N 1524 «Об утверждении Методологии таможенной статистики внешней торговли Российской Федерации»;
- 5.Приказ ГТК РФ от 2 июня 2006 года N 600;
- 6.Таможенный кодекс Российской Федерации (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 31, ст.1224; Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 26, ст.2397; 1996, N 1, ст.4; 1997, N 30, ст.3586; 1997, N 47, ст.5341; 1999, N 7, ст.879; 2002, N 1 (ч.1), ст.2; 2002, N 22, ст.2026; 2002, N 27, ст.2620);
- 7.Таможенный тариф Российской Федерации (утв.
Постановлением Правительства РФ от 30.11.2001 N 830);
- список литературы
