Пример готовой курсовой работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1 глава. Техническое обоснование выбора исходных данных 5
2 глава. Тяговый расчет автомобиля 9
2.1. Определение полной массы автомобиля 9
2.2. Подбор шин для автомобиля 9
2.3. Определение максимальной мощности двигателя 10
2.4. Построение скоростной характеристики двигателя 12
2.5. Определение параметров трансмиссии 14
2.6. Расчет показателей динамичности автомобиля 16
2.7. Построение топливно-экономической характеристики автомобиля 26
3 глава. Техническое обоснование выбора расчетных схем проектируемой подвески 31
4 глава. Расчет задней подвески 35
Заключение 42
Библиографический список 44
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Основными устройствами, защищающими автомобиль от динамических воздействий дороги и сводящими колебания и вибрации к приемлемому уровню, являются подвеска и шины.
Многолетний опыт показывает, что неровности дороги и вызываемые ими колебания кузова и колес автомобиля ведут, как правило, к ухудшению всех его эксплуатационно-технических качеств и к тем большему, чем хуже качество дороги.
Подвеской автомобиля называют совокупность устройств, связывающих колеса с рамой (кузовом) и предназначенных для уменьшения динамических нагрузок, передающихся автомобилю вследствие неровной поверхности дороги, а также обеспечивающих передачу всех видов сил и моментов, действующих между колесом и рамой (кузовом).
Задача повышения плавности хода на автомобильном транспорте становится актуальной потому что это связано не только с требованиями повышения ресурса динамически нагруженных узлов автомобиля, но и с обеспечением высокой безопасности движения, комфортабельности водителя и пассажиров и защиты их от воздействия низкочастотных колебаний. Особенно это важно для легковых автомобилей, которые, как правило, эксплуатируются при более высоких скоростях, чем грузовые и значительно легче последних, а потому более полно воспринимают неровности дороги. Однако большая номенклатура существующих конструкций подвесок говорит об отсутствии, какой либо универсальной. Более того, зачастую, казалось бы, подходящая конструкция для конкретного типа автомобиля требует доработки, и переработки ввиду различного рода эксплуатационных факторов, морального старения, с учетом возможности дальнейшей модернизации, с целью повышения ресурса и уменьшения нагрузок на её детали и узлы.
Все это обусловливает важность и актуальность темы данной работы.
Цель работы – выполнить тяговый расчет легкового автомобиля особо малого класса «Форд-Ка», а также произвести расчет задней подвески.
Работа состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка использованной литературы.
Список использованной литературы
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя: Учебник для студ. Учреждений сред. проф. образования / В.К. Вахламов, М.Г. Шатров, А.А. Юрчевский; Под ред. А.А. Юрчевского. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр "Академия", 2005. — 816 с.
2. Автомобиль ВАЗ-2109: Устройство, техническое обслуживание и ремонт/А.Д. Просвирин, А.И. Гор, Б.А. Дехтяр и др. — М.: Транспорт, 1984. — 304 с., ил., табл.
3. Илларионов В.А. Теория и конструкция автомобиля. – М.: Машиностроение, 1979. – 302 с.
4. Косолапов Г.М. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автомобили. – Волгоград: Изд-во ВолгПИ, 1983. – 41 с.
5. Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1994. – 223 с.
6. Краткий автомобильный справочник. Том
3. Легковые автомобили. Часть 2 / Кисуленко Б.В. и др. — М: Компания "Автополис-Плюс", НПСТ "Трансконсалтинг", 2004. — 560с., ил., табл.
7. Некрасов В.И. Методические указания к выполнению курсовой и контрольной работ по дисциплинам "Устройство автомобилей" "Основы конструкции ТТМ" для студентов специальностей 190601 АТХ, 190603 СТЭ очной, заочной и заочно-сокращенной форм обучения. — Сургут: СИНГ, 2008 г. — 33с.
8. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. – М.: Машгиз, 1963. – 240 с.
