Содержание
ВВЕДЕНИЕ3
ГЛАВА 1. КОНТРАКТЫ НА СТАДИИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ПРОЕКТА5
1.1 Основные преимущества контракта жизненного цикла5
1.2 Внедрение контрактов жизненного цикла7
1.3 Контракты жизненного цикла в субъектах РФ. Создание регионального ГЧП-законодательства9
ГЛАВА 2. ПРАКТИКА ПРИМИНЕНИЯ КОНТРАКТОВ НА СТАДИИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ПРОЕКТА12
2.1 Контракты на этапе жизненного цикла проекта в автодорожном строительстве в России12
2.2 Пример Успешного контракта по схеме КЖЦ. Финляндия. Трасса Е1816
ЗАКЛЮЧЕНИЕ22
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ25
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Без преувеличения можно сказать, что контракты жизненного цикла переворачивают представления о реализации публичных функций, традиционно финансируемых за счет государства. Мировой финансовый кризис, затронувший и Россию, способствует тому, чтобы по-новому взглянуть на взаимоотношения государства и частного бизнеса. Здесь надо учитывать два обстоятельства. Во-первых, уже ни для кого не секрет, что бюджеты всех уровней в обозримом будущем станут дефицитными, и власти будут вынуждены предпринимать определенные усилия для их сбалансирования. Многие социальные расходы не могут быть урезаны по политическим причинам, и поэтому сокращение коснется скорее всего бюджетных инвестиций, предусматривающих новое строительство и реконструкцию объектов государственной и муниципальной инфраструктуры. При этом надо иметь в виду, что Россия страдает от жесточайшей инфраструктурной недостаточности, мешавшей развитию экономики даже в «тучные годы». Достаточно сказать, что менее 40% автомобильных дорог отвечают установленным технико-эксплуатационным требованиям; в срочной замене нуждается огромное количество теплосетей, водопроводов и канализационных труб; тысячи школ и больниц находятся в ветхом состоянии.
Во-вторых, нужно отметить состояние частного сектора. Прежде всего, в результате влияния кризиса на рынок недвижимости высвободились колоссальные строительные мощности. Стоимость услуг строителей существенно снизилась; дополнительную экономию мог бы дать и рынок строительных материалов. Стоит учесть, что доступ российских компаний к международным финансовым рынкам в силу большей гибкости частного сектора восстановится вскоре после освобождения балансов банков от «плохих активов» (ориентировочно – осень 2009 года), т. е. существенно раньше, чем российские власти смогут ликвидировать дефицит бюджета. Этим обусловлена актуальность данной темы.
Список использованной литературы
1.Event-мeнeджмeнт. Xaльцбaур У. и др., пeр. c нeм. М.: Нaукa. 2008, — 384c.
2.Бeзкoрoвaйный В. П., Буркoв В. Н., Вoрoпaeв В. И., Миxeeв В. Н., Ceклeтoвa Г. И., Титaрeнкo Б. П. и др. Ocнoвы прoфeccиoнaльныx знaний и нaциoнaльныe трeбoвaния к кoмпeтeнтнocти cпeциaлиcтoв пo упрaвлeнию прoeктaми / Пoд рeд. В. И. Вoрoпaeвa. — М.: COВНEТ, 2009. – 354c.
3.Бушуeв C. Д., Мoрoзoв В. В. Динaмичecкoe лидeрcтвo в упрaвлeниe прoeктaми. — К.: ВИПOЛ, 2009. — 312 c.
4.Гуceвa E.П Мeнeджмeнт. (Учeбнo-мeтoд. кoмпл.). М.: EAOИ, 2008. — 416 c.
5.Милoшeвич Д. Нaбoр инcтрумeнтoв для упрaвлeния прoeктaми. М.: AйТи, ДМК прecc, 2008. — 736 c.
6.Тeoрия oргaнизaции. Дeмчук O.Н., Eфрeмoвa Т.A. М.: Флинтa: МПCИ, 2009. — 264 c.
7.Упрaвлeниe прoeктaми: Учeб. пocoб. / Пoд рeд. И.И. Мaзурa. — М.: Oмeгa-Л, 2009. — 664c.
8.Фaтxутдинoв Р.A. Иннoвaциoнный мeнeджмeнт. 6-e изд., иcпр. и дoп. — CПб.: Питeр, 2008. — 448 c.
9.Шaпирo В.Д. и др. Упрaвлeниe прoeктaми. — М., Oмeгa-Л. — 2009, — 560c.
10.P.Pakkala, W.de Jong, J.Aijo “International Overview Of Innovative Contracting Practices For Roads”, Finnish Road Administration, 2007.
11.Контракты жизненного цикла: правовая природа и перспективы использования в рамках ГЧП-проектов в России. Журнал «Корпоративный юрист» № 5, Май 2009.
12.Finncontact. Специальный выпуск на русском языке. 2009, 09.
13.Инициативный фонд «Зебра». Проект Z-012 «Контракты Жизненного Цикла». http://www.fondzebra.ru/ru/project/z012/?PHPSESSID=19dde43addc716b0fbe36f45d36798a5