Пример готовой курсовой работы по предмету: Строительство и проектирование путей, насыпей, станций, перегонов, линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
Введение 3
1 Назначение и устройство КДК СУ ГАЦ 5
1.1 Назначение КДК СУ ГАЦ 5
1.2 Основные параметры и характеристики комплекса 9
1.3 Классификация КДК СУ ГАЦ 22
1.4 Устройство комплекса 23
2 Принцип действия 28
2.1 Характеристика объектов информации 28
2.2 Подсистемы КДК СУ ГАЦ. Их применение 30
2.3 Интерфейс пользователя 33
3 Неисправности 40
Заключение 44
Список использованных источников 45
Содержание
Выдержка из текста
В наибольшей степени критичность и важность достоверного решения этих вопросов возросла за последнее время в связи с происходящим внедрением в устройства СЦБ цифровой и микропроцессорной техники, что повлекло за собой усложнение применяемой аппаратуры и увеличение объема решаемых функциональных задач
Основной частью любого компьютера является системный блок, в котором находятся практически все основные устройства. К системному блоку подключаются основные устройства ввода-вывода информации – монитор, клавиатура, мышь.
Целью данной работы является изучение особенностей диагностического комплекса, используемого при подборе и отборе персонала организации.
- Разработать комплекс маркетинга для товара,а именно: изучить товарную политику выбранной компании, определить тип рыночной структуры на рынке вы-бранного товара, определить метод ценообразования, рассмотреть способы распре-деления товаров, выбрать способы продвижения товара.
Реализация этих функций позволит вывести технологию обслужива-ния средств СЦБ на новый качественный уровень, отвечающий современным требованиям.
Целью данного дипломного проекта является анализ системы диспетчерского контроля АПК-ДК на участке Себеж-Посинь Октябрьской железной дороги.
Исходные данные для расчета приведены в таблице. На станции установлены электроприводы с электродвигателями типа МСП-0,25 напряжением 160 В, расчетный ток электродвигателя 2,4 А, tпер = 2,1 сек, Iп = 1,5 А, Iз = 0,03 А, Iи = 0,035 А.
Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.
Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.
При сравнительно небольших капитальных затратах устройства автоматики и телемеханики позволяют повысить пропускную и провозную способность линий и перерабатывающую способность станций, значительно увеличить производительность и улучшить условия труда железнодорожников, повысить безопасность движения поездов
Для обеспечения безопасности движения поездов к стрелочным электроприводам всегда предъявлялись высокие требования надёжности. Стрелочные электроприводы должны обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу, не допускать замыкания остряков стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более, отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125мм.
Список источников информации
1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2010. 368с.
2. Федеральный закон от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21.12 2010 г № 286.
4. Приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21.12 2010 г №
28. «Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации».
5. Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21.12 2010 г №
28. «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации».
6. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2004.
7. Кондратьева Л.А., Системы регулирования движения поездов на железнодорожном транспорте. – М.: Маршрут, 2008.
8. Организация движения поездов на участках отделения дороги: Методические указания к курсовому проектированию. – М.: УМК, 2000. 58 с.
9. Самойлович В.Г. Экономика предприятия. М.: Издательский центр «Академия»,2009.
10. Смехова Н.Г., Купоров А.К, Кожевников Ю.Н. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Издательство «Маршрут».
11. Терешина Н.П.,Левицкой Л.П., Шкурина Л.В. Экономика железнодорожного транспорта. М.:ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2012.
12. Терешина Н.П., Лапидус Б.М., Трихункова М.Ф. Экономика железнодорожного транспорта. М.:УМК МПС России, 2001.
13. Экономика отрасли. Методическое пособие по проведению практических работ для специальности 2401 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте).
М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2010.
14. Якунин В.И. Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030г.- инфраструктурный фундамент экономического роста и повышения качества жизни в стране./В.И. Якунин// железнодорожный транспорт.-2007.
список литературы
