Пример готовой курсовой работы по предмету: Детали машин
1 Введение 3
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4
3 Расчёт 1-й червячной передачи 6
3.1 Проектный расчёт 6
3.2 Проверочный расчёт по контактным напряжениям 9
3.3 Проверка зубьев передачи на изгиб 10
4 Предварительный расчёт валов 12
4.1 Ведущий вал. 12
4.2 Выходной вал. 12
5 Конструктивные размеры шестерен и колёс 14
5.1 Червячное колесо 1-й передачи 14
6 Выбор муфт 15
6.1 Выбор муфты на входном валу привода 15
6.2 Выбор муфты на выходном валу привода 15
7 Проверка прочности шпоночных соединений 18
7.1 Червячное колесо 1-й червячной передачи 18
8 Конструктивные размеры корпуса редуктора 20
9 Расчёт реакций в опорах 21
9.1 1-й вал 21
9.2 2-й вал 21
10 Построение эпюр моментов валов 22
10.1 Расчёт моментов 1-го вала 22
10.2 Эпюры моментов 1-го вала 23
10.3 Расчёт моментов 2-го вала 24
10.4 Эпюры моментов 2-го вала 25
11 Проверка долговечности подшипников 26
11.1 1-й вал 26
11.2 2-й вал 27
12 Уточненный расчёт валов 30
12.1 Расчёт 1-го вала 30
12.2 Расчёт 2-го вала 34
13 Тепловой расчёт редуктора 40
14 Выбор сорта масла 41
15 Выбор посадок 42
16 Технология сборки редуктора 43
17 Заключение 44
18 Список использованной литературы 45
Содержание
Выдержка из текста
Одной из целей выполненного проекта является развитие инженерного мышления, в том числе умение использовать предшествующий опыт, моделировать используя аналоги. Для курсового проекта предпочтительны объекты, которые не только хорошо распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному старению.
Одной из целей выполненного проекта является развитие инженерного мышления, в том числе умение использовать предшествующий опыт, моделировать используя аналоги. Для курсового проекта предпочтительны объекты, которые не только хорошо распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному старению.
К первым относятся грузоподъемные краны всех типов, лифты, средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвес-ные рельсовые и канатные дороги (периодического действия), скреперы и дру-гие подобные машины, а ко вторым (их также называют машинами непрерыв-ного транспорта и транспортирующими машинами) — конвейеры различных типов, устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины.
В данном курсовом проекте будет представлен расчет стационарного ленточного конвейера с разгрузочной тележкой, в частности привод конвейера, разгрузочная тележка натяжное устройство, а также представлена графическая часть.
Необходимость учета влияния множества динамически изменяемых во времени факторов ограничивает применение статических методов, которые могут быть рекомендованы только для проведения грубых, предварительных расчетов, с целью ориентировочной оценки эффективности проекта. Более эффективными, позволяющими рассчитать проект с учетом множества указанных факторов, является динамические методы, основанные на имитационном моделировании. Имитационная финансовая модель предприятия, построенная при помощи Project Expert, обеспечивает генерацию стандартных бухгалтерских процедур и отчетных финансовых документов, как следствие реализуемых во времени бизнес-операций. Под бизнес-операциями понимаются конкретные действия, осуществляемые предприятием в процессе эконоической деятельности, следствием которых являются изменения в объемах и направлениях движения потоков денежных средств. Эти модели отражают реальную деятельность предприятия через описание денежных потоков (поступлений и выплат) как событий, происходящих в различные периоды времени.
- по профилю трассы ленточные транспортеры разделяются на горизонтальные, наклонн -ые и комбинированные (наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные с одним или несколькими перегибами) и со сложной трассой..
В связи с большими потребностями народного хозяйства в средствах комплексной механизации транспорта в 1939-1940 гг.
Актуальность темы исследования заключается в том, что рассматриваемое в работе устройство — ленточный конвейер широко используется в различных отраслях промышленности, а приводной вал является одной из основных частей ленточного конвейера. Ленточный конвейер — транспортирующее устройство непрерывного действия с объединённым грузонесущим и тяговым органом в виде замкнутой (бесконечной) гибкой ленты.Цель работы: ознакомиться с устройством ленточного конвейера и его видами, приобрести необходимые навыки в выполнении расчетов и проектирования приводного вала ленточного конвейера.
Актуальность темы исследования заключается в том, что рассматриваемое в работе устройство — ленточный конвейер широко используется в различных отраслях промышленности, а приводной вал является одной из основных частей ленточного конвейера. Ленточный конвейер — транспортирующее устройство непрерывного действия с объединённым грузонесущим и тяговым органом в виде замкнутой (бесконечной) гибкой ленты.Цель работы: ознакомиться с устройством ленточного конвейера и его видами, приобрести необходимые навыки в выполнении расчетов и проектирования приводного вала ленточного конвейера.
Современное массовое и крупносерийное производство продукции различных отраслей индустрии производится поточным способом с обширным применением автоматических линий. Поточный метод изготовления и работа автоматической линии базируются на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой; нужные операции с изделиями (закалка, отпуск, очистка, охлаждение, окраска, сушка, упаковка и т. п.) последовательно производятся на перемещающемся конвейере. Значит, конвейеры считаются составной и обязательной частью передового технологического процесса — они определяют и регулируют темп производства, гарантируют его ритмичность, содействуют увеличению производительности труда и повышению выпуска продукции. Конвейеры считаются главными средствами комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и поточных технологических операций.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Актуальность темы исследования заключается в том, что обеспечение качества инженерных расчётов узлов и деталей машин позволяет получать конструкции, оптимальные с точки зрения себестоимости и надёжности, повышая, в конечном итоге, конкурентоспособность всего народнохозяйственного комплекса страны.Объектом исследования в курсовой работе является процесс проекти-рования и расчёта подъёмно-транспортных машин, а именно – ленточных конвейеров.Целью работы является определение характеристик (механических свойств материалов и размеров) элементов приводного вала ленточного конвейера, обеспечивающих его надёжную работу в течении заданного периода эксплуатации.
Иначе, вероятно, не могло быть в семье, где был тяжело болен отец — пристрастие к верховым прогулкам привело к трагическому падению с ло-шади: в результате ушиба головы Николай Афанасьевич Гончаров страдал помутнением рассудка, только в редкие моменты становился добрым, очаро-вательным, остроумным — таким, каким он был в молодости, до своей болез-ни. А все решения, требующие мужской силы, мужского ума и логики, при-нимала мать. Гончаровы владели обширнейшими имениями Ярополец, Кари-ан, Полотняный завод, фабрикой, конным заводом, славившимся на всю Ка-лужскую и Московскую губернии! Управлять Гончаровским майоратом (имение, не подлежащее разделу и по наследству переходящее к старшему в роду, обычно сыну) женщине, когда-то блиставшей при дворе императрицы Елизаветы Алексеевны, привыкшей к восхищению, поклонению, шуму ба-лов, было тяжело. Она не справлялась порою с огромным количеством дел, а признаться в этом ни себе, ни окружающим, считала непозволительным. До совершеннолетия сына Дмитрия всем распоряжалась она сама безраздельно и бесконтрольно!
Список источников информации
1. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкевич Г.М., Козинцов В.П. ‘Курсовое проектирование деталей машин’: Учебное пособие для учащихся. М.:Машиностроение, 1988 г., 416с.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. ‘Конструирование узлов и деталей машин’, М.: Издательский центр ‘Академия’, 2003 г., 496 c.
3. Шейнблит А.Е. ‘Курсовое проектирование деталей машин’: Учебное пособие, изд. 2-е перераб. и доп. — Калининград: ‘Янтарный сказ’, 2004 г., 454 c.: ил., черт. — Б.ц.
4. Березовский Ю.Н., Чернилевский Д.В., Петров М.С. ‘Детали машин’, М.: Машиностроение, 1983г., 384 c.
5. Боков В.Н., Чернилевский Д.В., Будько П.П. ‘Детали машин: Атлас конструкций.’ М.: Машиностроение, 1983 г., 575 c.
6. Гузенков П.Г., ‘Детали машин’. 4-е изд. М.: Высшая школа, 1986 г., 360 с.
7. Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.Р.Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г., 367 с.
8. Дружинин Н.С., Цылбов П.П. Выполнение чертежей по ЕСКД. М.: Изд-во стандартов, 1975 г., 542 с.
9. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцов Б.П. ‘Расчеты деталей машин’, 3-е изд. — Минск: Вышейшая школа, 1986 г., 402 c.
10. Куклин Н.Г., Куклина Г.С., ‘Детали машин’ 3-е изд. М.: Высшая школа, 1984 г., 310 c.
11. ‘Мотор-редукторы и редукторы’: Каталог. М.: Изд-во стандартов, 1978 г., 311 c.
12. Перель Л.Я. ‘Подшипники качения’. M.: Машиностроение, 1983 г., 588 c.
13. ‘Подшипники качения’: Справочник-каталог / Под ред. Р.В. Коросташевского и В.Н. Нарышкина. М.: Машиностроение, 1984 г., 280 с.
14. ‘Проектирование механических передач’ / Под ред. С.А. Чернавского, 5-е изд. М.: Машиностроение, 1984 г., 558 c.
список литературы
