1. Введение 3
2. Обоснование размера производственной партии 5
3. Разработка технологического процесса восстановления детали 6
3.1. Ремонтный чертеж детали 6
3.2. Характеристика детали и условий ее работы 7
3.3. Выбор способов восстановления детали 9
3.4. Схема технологического процесса 13
3.5. План технологических операций 14
4. Разработка операций по восстановлению деталей 17
4.1. Исходные данные 17
4.2. Содержание операции 17
4.3. Определение припусков на обработку 18
4.4. Расчет режимов обработки 19
4.5. Расчет норм времени 21
5. Комплект документов на восстановление 23
6. Графическая часть 23
6.1. Расчет годовой трудоемкости работ на участке 23
6.2. Расчет количества производственных рабочих на гальваническом участке 25
6.3. Расчет количества основного оборудования на участке 26
6.4. Расчет площади участка 26
7. Заключение 28
Литература 29
Содержание
Выдержка из текста
Опираясь на литературные источники [2,3], видно, что стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Так, например, при производстве автомобильных деталей расходы на материалы и изготовление заготовок (отливок, поковок, штамповок) составляет 70…75 %их стоимости, а при восстановлении деталей эти затраты составляют 6…8%, так как заготовкой является сама деталь и при этом обрабатываются только те поверхности, которые имеют дефекты [1]. Затраты на восстановление деталей в зависимости от их конструктивных особенностей и степени изношенности составляют 10…50% стоимости новых деталей [1]. При этом, чем сложнее деталь (в нашем случае цапфа поворотного кулака ГАЗ-66) и, следовательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже относительные затраты на ее восстановление.
При этом следует учитывать, что ведущаяся заводами-изготовителями целенаправленная работа по значительному увеличению ресурса рам, кабин, ходовой части и стремление довести ресурс этих агрегатов до срока службы автомобиля в целом свели капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля к капитальному ремонту агрегатов.
В курсовом проекте проведен обзор и анализ существующих гидроманипуляторов, схемы их размещения на лесных машинах. Представлены основные типы опорно-поворотных устройств, выбран прототип. Проведены расчеты выбранной конструкции, сделаны сборочные и рабочие чертежи.
Во втором разделе описываются система управления поворотного стола и ее недостатки.В седьмом разделе указываются аспекты реализации АСУ ТП поворотного стола с конфигурацией железа, и разрабатывается алгоритм работы программно-логического контроллера.
Целью настоящей ВКР является получение технического решения системы управления электроприводом постоянного тока, управляющим поворотной платформой по углу или по скорости (в зависимости от задания).
В процессе валки и пакетирования деревьев возникают большие нагрузки на различные элементы манипулятора, передаваемые на другие элементы машины. Сложная зависимость нагрузок от эксплуатационных характеристик дерева, характера технологических операций и постановочно-кинематических схем захватных, срезающих, валочных устройств и манипулятора обуславливает необходимость расчетного проектирования узлов данной машины.
Разработка плужно-щеточного снегоочистителя с поворотным отвалом на базе колесного трактора .
Создание крупных А Р З и их совершенствование технологий и организации производства , резкое повышение качества копательного ремонта автомобилей и агрегатов , снижение его себестоимости , являются основными задачами стоявшими перед авто ремонтным производством .
1.1 Механизм подъёма груза – стационарный поворотный кран
ЛИТЕРАТУРА
Основная
1. С.И. Румянцев, Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1981.
2. В.И. Карагодин., Н.И. Митрохин, Ремонт автомобилей. М.: Мастерство. 2001.
3. В.А. Матвеев, И.И. Пустовалов, Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М., Колос. 1979.
4. Методика технического нормирования в ремонтном производстве. Ростов-Дон. 1986.
5. В.Н. Суханов и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1990.
6. Н.В. Молодых, А.С.Зенкин, Восстановление деталей машин. Справочник. М., Транспорт, 1989.
7. Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
Дополнительная
8. И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб, Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1995.
9. Л.В. Дектеринский и др. Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1992.
10. А.Д. Цуханов, Лабороторный практикум по ремонту автомобилей. М., Транспорт, 1978.
11. Р.Е. Есенберлин, Восстановление автомобильных деталей сваркой, наплавкой и пайкой. М., Транспорт, 1994.
12. А.Г. Малышев, справочник технолога авторемонтного производства. М., Транспорт, 1977.
13. В.Н. Суханов и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985.
14. Б.Н. Клебанов, Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий, М., Транспорт, 1975.
15. Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты [текст]: учеб. пособие – М.: Академия, 2007, 288 с.
16. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта: Подвижной состав и эксплуатационные свойства [текст]: учеб.пособие для студ. вузов / В.К. Вахламов., 2-е изд., стер. — М.: Академия, 2005, 528 с.
17. РК-200-РСФСР-2/1-0007-76. Руководство по нормированию технологических процессов капитального ремонта автомобилей. Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1978.
18. А.А. Кудрявцева, карты дефекации по ремонту автомобилей (для выполнения контрольных работ и курсового проекта). Н.Новгород, РЗАТТ, 1993.
список литературы