Пример готовой курсовой работы по предмету: География
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Общая характеристика экономического района 6
1.1.Характеристика размещения производственных сил экономического района 6
1.2. Анализ экономико-географического экономического района 9
2.Экономико-географическая хар-ка важнейших отраслей промышленного произ-ва
района, их роль в российском производственном потенциале 15
2.1 Экономико-географическая характеристика топливно-энергетического комплекса 15
2.2.Экономико-географическая характеристика чёрной и цветной металлургии 16
2.3.Экономико-географическая характеристика машиностроитеьлного комплекса 16
2.4.Экономико-географическая характеристика химического и нефтехимического
комплекса 18
2.5.Экономико-географическая характеристика строительного комплекса 19
2.6.Экономико-географическая характеристика лесной, деревообрабатывающей и
целлюлозно-бумажной промышленности 20
2.7.Экономико-географическая характеристика агропромышленного комплекса 20
3.Характеристика транспортной системы экономического района (региона) 22
3.1. Общая характеристика транспортной системы 22
3.2. Железнодорожный транспорт 23
3.3. Речной транспорт 25
3.4. Морской транспорт 26
3.5. Автомобильный транспорт 26
3.6. Трубопроводный транспорт 28
3.7. География грузовых перевозок 28
3.8. География пассажирских перевозок 30
3.9. Внешнеторговые перевозки 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выдержка из текста
Введение
вятский район железный дорога рази
Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою очередь отражает развитие и размещение производительных сил по территории страны.
Общественное производство всегда развивается в конкретном географическом пространстве при определенном сочетании производственных сил. Подобно тому, как при размещении отдельного предприятия необходим участок земли, на котором располагается, и взаимодействуют его подразделения, так и при размещении производства по стране требуется определенная территориальная организация и взаимодействие выражается перемещением грузов и людей между предприятиями и районами. Для его осуществления функционирует сложная межотраслевая транспортная система страны, подразделяемая на две подсистемы: транспорт общего и не общего пользования. Транспорт общего пользования выполняет работу по перемещению продукции между производителями и потребителями в сфере обращения. В его состав входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный и воздушный виды транспорта.
Транспорт не общего пользования перемещает сырье, материалы и другие виды еще не поступившие в сферу обращения продукции, а также производственный персонал внутри производственных предприятий промышленности, сельского хозяйства, строительной индустрии, торгово-снабженческих организаций.
Транспорт воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства: продолжительность производственного цикла, запасы сырья, топлива, вместимости складов, влияет на создание и развитие новых строительно-производственных комплексов и т.д. Транспорт является продолжением процесса воспроизводства в сфере обращения. Сам он не создает новых вещественных продуктов, а только перемещает продукцию, созданную другими отраслями народного хозяйства. Но это перемещение продукции с места производства в место потребления–очень важная материальная перемена, увеличивающая его стоимость. Транспорт, перемещая продукцию, подготавливает ее к потреблению.
Без этой подготовки нельзя считать производственный процесс завершенным. Таким образом, во-первых, транспорт выступает тем важным элементом, без которого не может осуществляться, в современных условиях, процесс производства. Во-вторых, продукция транспорта не может накапливаться «про запас». Она выражается самим перемещением грузов и людей и поэтому эффективность работы транспорта и развитие транспортной сети определяется тем, как размещено производство и потребление и как в связи с этим формируются потоки грузов и пассажиров.
Данные особенности подчеркивают взаимодействие размещение производства и развития транспортной сети, которые следует учитывать при планировании народного хозяйства.
Транспортная сеть России включает 162 тыс. км магистральных железнодорожных линий и подъездных путей, 680 тыс. км автодорог с твердым покрытие, 100 тыс. км внутренних водных путей, 214 тыс. км магистральных
Список использованной литературы
—
