Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Содержание
ВАРИАНТ
Станции и участки Погрузка Выгрузка
сухогрузы нефтяные грузы сухогрузы нефтяные грузы
Касторная 588 — 694 44
Касторная — Узловая 588 — 378 88
Узловая — Касторная 210 — 630 —
Узловая 1246 — 378 88
Узловая — Москва 630 — 420 44
Москва — Узловая 294 — 420 —
Москва 420 — 504 132
Станции приема и сдачи Прием Сдача
сухогрузы нефтяные грузы сухогрузы нефтяные грузы
Касторная Станции др. дор. 38184 616 31332 —
Узловая 26754 — 33500 572
Узловая Касторная 33710 484 27174 —
Москва 27048 — 34452 396
Узловая 34662 352 27174 —
Москва Станции др. дор. 27216 — 34620 220
Станции Местное сообщение (сухогрузы)
Узловая – Касторная 75
Узловая – Москва 55
Участок Протяженность участков, км
Москва — Узловая 200
Узловая – Касторная 340
Нормативные показатели для расчета плана эксплуатационной работы дорог
Показатель Вариант
Статическая нагрузка вагонов, т:
а) нефтяных грузов 44
б) сухогрузов 42
Масса сквозного груженого поезда, т брутто
туда 3500
обратно 3300
Техническая скорость сквозных поездов, км/ч 60
Техническая скорость сборных поездов, км/ч 50
Техническая скорость одиночных локомотивов, км/ч 70
Участковая скорость сквозных поездов, км/ч 40
Участковая скорость сборных поездов, км/ч 25
Участковая скорость одиночных локомотивов, км/ч 60
Простой локомотивов на станциях основного депо с заходом в депо (на пару поездов)
2,2
Простой локомотивов в пунктах оборота (на пару поездов)
2
Простой локомотивов в пунктах смены бригад (на пару поездов)
0,4
Парк специальных маневровых локомотивов, ед. 25
Время работы маневрового локомотива в сутки, ч 23,5
Простой вагонов под одиночными грузовыми операциями, ч
15
Простой вагонов под сдвоенными операциями, ч 23
Простой вагонов на технических станциях:
а) 4,5
б) 3,9
в) 4,6
Процент приема регулировочного порожняка для сухогрузов (по северной станции дороги) от разницы между сдачей и приемом груженых вагонов
95
Средняя масса тары вагона, т 21
Средняя масса сборного поезда, т брутто 1500
Средняя длина приемо-отправочных путей, м 1050
Средняя длина грузового вагона, м 14
1. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК
Прогнозирование и планирование перевозок грузов осуществляется на основе изучения районов тяготения железных дорог и их маркетинговых исследований. Показатели плана-прогноза перевозок определяются по одной из условных дорог (вариант задания по Приложению 1).
Для этого разрабатываются схемы грузопотоков на дороге в тыс. тонн: по сухогрузам; по наливным грузам; по всем грузам.
На схемах участковые станции дороги обозначены прямоугольниками, в которых показан объем отправления груза (числитель дроби) и объем его прибытия (знаменатель дроби).
Прием груза на станцию и сдача груза на участок записываются в правопутном порядке соответственно перед станцией и после нее. Объем отправления и прибытия груза на промежуточных станциях участка не выделяется, а записывается суммарно для всего участка, при этом считается, что грузовая работа выполняется в центре участка. Размеры приема грузов с других дорог и его сдачи на другие дороги записываются по стыковым станциям дорог по ходу движения. Груженым считается направление потоков с юга на север.
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт — это основа транспортной системы России. Он должен своевременно и качественно удовлетворять потребности населения в перевозках и услугах во внутренних и международных железнодорожных сообщениях, а также обеспечивать жизнедеятельность всех отраслей экономики и безопасности государства. Железнодорожный транспорт формирует рынок транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность.
Структурная реформа на железнодорожном транспорте предусматривает постепенный переход от преимущественного функционально-территориального принципа организации деятельности железнодорожного транспорта к функциональному принципу, что нашло отражение в выделении вертикалей управления ОАО «Российские железные дороги». Как субъект хозяйственной деятельности, оно формирует стратегию развития, направленную на решение таких важнейших стратегических задач как обновление и техническое перевооружение отрасли, повышение эффективности использования имеющихся ресурсов, позволяющих улучшить финансово-экономическое состояние отрасли и повысить уровень ее конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках.
Целью курсовой работы является закрепление знаний по дисциплине «Экономика Ж.Д. транспорта» .
В первом разделе курсового проекта разрабатывается план-прогноз перевозок грузов на условной дороге. Определяются следующие показатели плана перевозок грузов: отправление, прибытие, прием, дача, перевозки, грузооборот, средняя дальность перевозки, средняя густота перевозки. Второй раздел курсового проекта посвящен разработке плана работы подвижного состава. На основе данных, полученных в первом разделе, и с помощью норм, приведенных в задании, определяются объемные и качественные показатели плана работы, а также парки подвижного состава (вагонов и локомотивов).
Задачей курсовой работы является практическое ознакомление с важнейшими вопросами планирования работы подвижного состава.
Обьект исследования — железнодорожный транспорт общего (магистральный) и необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования.
Предметом исследования — перевозки и эксплуатационная работа участка железной дороги.
Методы научного познания, используемые в курсовой работе: экономико-математические методы принятия решений по оптимизации работы участка железной дороги; качественный анализ показателей работы участка железной дороги; количественный анализ показателей работы участка железной дороги.
В своей курсовой работе я использовала учебники следующих авторов Терешина Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф., Епишкин И.А., Жаков В.В.
Список использованной литературы
Список используемой литературы:
1. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. — М.: 2002г.. 96 с.
2. Правила перевозок грузов. М.:Транспорт, 1991.-256 с.
3. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. Под ред.Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: Транспорт, 2001. – 690 с.
4. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. Под ред.И.В. Белова.- М.: Транспорт, 1989 – 351 с.
5. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. Под ред.Е.Д. Ханукова.- М.: Транспорт, 1979 – 544 с.
6. Терёшина Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России.// Экономика железных дорог. — 2001 г. № 6.
7. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ П.С. Грунтов, Ю.В. Дъяков, А.М. Макарочкин и др.; Под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994 г. – 543 с.
