Содержание
Раздел 1. Экономико-географическая характеристика Северо-Кавказского экономического района.
Общая характеристика района
Площадь Северо-Кавказского экономического района составляет 355 тыс. км² (около 2% от площади страны). Эта цифра гораздо меньше, чем площадь таких больших районов, как Дальневосточный или же Восточно-Сибирский, но соизмерима с площадями большинства экономический районов Европейской части России.
В состав Северо-Кавказского района входят:
1. Краснодарский край (Краснодар)
2. Республика Адыгея (Майкоп)
3. Республика Дагестан (Махачкала)
4. Республика Ингушетия (Магас)
5. Республика Кабардино-Балкария (Нальчик)
6. Республика Карачаево-Черкессия (Черкесск)
7. Республика Северная Осетия – Алания (Владикавказ)
8. Республика Чечня (Грозный)
9. Ростовская область (Ростов-на-Дону)
10. Ставропольский край (Ставрополь)
Раздел 2. Характеристика транспортной системы Северо-Кавказского района
Транспортный комплекс Северо-Кавказкого экономического района представляет собой сложную систему железнодорожных путей, автомобильных дорог, водных магистралей, морских и речных портов, сети трубопроводов. Северный Кавказ характеризуется высоким уровнем транспортной освоенности территории. Ведущее место в грузоперевозках принадле¬жит железнодорожному транспорту. Протяженность железнодорожной сети — 6,3 тыс км, более 50% электрифицировано. Однако в настоящее время резервы пропускных и провозных способностей железнодорож¬ной магистрали Центр — Кавказ полностью исчерпаны, что затрудняет развитие межрайонных связей. Главными транспортными магистраля¬ми СКЭР являются Миллерово — Ростов-на-Дону — Армавир — Гудермес — Махачкала — Баку и Волгоград — Сальск — Краснодар — Ново¬российск, пересекающиеся в Тихорецке. От них отходят линии в По¬волжье, Закавказье, на Украину Имеется еще ряд электрифицирован¬ных линий, соединяющих внутренние районы Северного Кавказа с портами Черного моря.
Выдержка из текста
Введение
В настоящее время в составе Российской Федерации находятся крупных экономических районов:
• Центральный (Москва)
• Центрально-Черноземный (Воронеж)
• Северо-Кавказский (Ростов-на-Дону)
• Волго-Вятский (Нижний Новгород)
• Северный (Архангельск)
• Северо-Западный (Санкт-Петербург)
• Поволжский (Саратов)
• Уральский (Екатеринбург)
• Западно-Сибирский (Новосибирск)
• Восточно-Сибирский (Иркутск)
• Дальневосточный (Хабаровск)
Все районы страны связаны между собой путями сообщения, которые, в свою очередь очень разнообразны. Это железные дороги, автострады, водный вид транспорта, воздушный вид транспорта, газопроводы, нефтепроводы, путепроводы.
Транспорт играет важнейшую роль в функционировании экономических районов страны. Он выступает в качестве одной из базовых отраслей народного хозяйства и способствует, как комплексному развитию каждого экономического района, так и объединению всех районов в единый хозяйственный механизм.
В каждом экономическом районе значение и сочетания видов транспорта зависит от ряда причин. Отсюда транспортное обслуживание территорий в различных районах имеет значительное различие.
Все виды транспорта конкурируют друг с другом. Перед отправкой груза обычно рассматриваются все возможные варианты его транспортировки с целью выбора наиболее быстрого, экономичного, выгодного и удобного. Экономико-географические условия нашей страны на первое место из всех доступных видов транспорта ставят железные дороги.
Именно поэтому железнодорожный транспорт играет решающую роль в осуществлении перевозок важнейших грузов (около 80% всего грузооборота) и в осуществлении доставки пассажиров (около 40% пассажирооборота).
Кроме того, железнодорожный транспорт занимает первое место в единой транспортной системе (ЕТС) государства в силу того, что имеет ряд особенностей, удобных для страны:
• Возможность прокладки на любой сухопутной территории
• Осуществление перевозок на огромных пространствах (с запада на восток – 10 тыс. км, с севера на юг 3,5 тыс. км)
• Регулярность перевозок в любое время суток, года, не зависимо он климатических условий
• Массовость перевозок
• Возможность перевозки сверхнегабаритных грузов
• Реализация больших скоростей движения при относительно высокой степени безопасности
• Большая маневренность в использовании вагонного парка, изменение направлений вагонопотоков в обход поврежденных или загруженных участков
• Относительно низкая себестоимость перевозок грузов и пассажиров
• Наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду
• Большая значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны страны
Цель нашей курсовой работы: на основе литературных, статистических и картографических источников составить экономико-географическую характеристику района тяготения железной дороги и определить структуру и направления основных грузопотоков. Основной задачей работы является приобретение студентами необходимых навыков самостоятельного изучения транспортного района и районов тяготения транспорта.
Раздел 1. Экономико-географическая характеристика Северо-Кавказского экономического района.
Общая характеристика района
Площадь Северо-Кавказского экономического района составляет 355 тыс. км² (около 2% от площади страны). Эта цифра гораздо меньше, чем площадь таких больших районов, как Дальневосточный или же Восточно-Сибирский, но соизмерима с площадями большинства экономический районов Европейской части России.
В состав Северо-Кавказского района входят:
1. Краснодарский край (Краснодар)
2. Республика Адыгея (Майкоп)
3. Республика Дагестан (Махачкала)
4. Республика Ингушетия (Магас)
5. Республика Кабардино-Балкария (Нальчик)
6. Республика Карачаево-Черкессия (Черкесск)
7. Республика Северная Осетия – Алания (Владикавказ)
8. Республика Чечня (Грозный)
9. Ростовская область (Ростов-на-Дону)
10. Ставропольский край (Ставрополь)
Число городов экономического района: 107, число поселков городского типа: 63, число сельских районов: 201, число сельских администраций: 2354, число сельских поселений: 7385.
Район на¬ходится на пересечении путей из северных, централь¬ных и восточных районов России в республики Закав¬казья, граничит с разносторонне развитыми Донецко-Приднепровским (Украина), Поволжским и Централь¬но-Черноземным районами, имеет выход к Черному, Азовскому и Каспийскому морям. Моря обладают высокой доступностью для морского судоходства, что позволяет району осуществлять активную внешнеэкономическую деятельность с другими районами и государствами.
Исходя из этого, можно сделать вывод о выгодном экономико-географическом положении Северо-Кавказского экономического района.
Для равнинной и предгорной частей, занимающих 4⁄5 территории, характерен умеренно-континентальный климат с жарким летом и неустойчивой мягкой зимой. Средняя июльская температура колеблется в пределах от +20°С до +24°С. Вегетационный период с температурами выше 10°С продолжается здесь в течение 170-190 дней, а годовая сумма солнечной радиации в степной и предгорной зоне зонах в 1,5 раза больше, чем в Подмосковье.1 Средние январские температуры колеблются от +2°С в Сочи и Новороссийске, до –9°С , –12°С в степях Ростовской области.
Растительность на большей части территории Северного Кавказа характерна для зоны степей, а район Прикаспия занят полупустынями. В предгорьях Кавказа степи с их травянистым покровом и низкорослыми кустарниками постепенно сменяются полосой широколиственных лесов, затем хвойными, а ещё выше – альпийскими лугами, примыкающими к зоне снегов и ледников, покрывающих высокие хребты гор.
По размерам пахотных угодий на долю района приходится 15% всей пашни Российской Федерации (район уступает в европейской части лишь Приволжскому и Уральскому экономическим районам).
В целом природные условия весьма благоприятны для проживания населения и ведения сельского хозяйства. Северо-Кавказский экономический район располагает значительными почвенными ресурсами. Почвы района осносятся к высокоплодородным: чернозёмы (47%) и аллювиальные почвы (6%) занимают почти половину территории района. Для востока района характерны бурые почвы с включением больших массивов солонцов и солончаков, на горных склонах – горно-лесные и горно-луговые почвы. Карбонатные черноземы занимают значительную часть Ростовской области, Краснодарского края, западную часть Ставропольского плато и предгорья Центрального Кавказа. Темно-каштановые почвы – на востоке Ростовской области, на крайнем севере Ставропольского края, на Терско-Кумской равнине и на правобережье Терека. Однако многие степные территории районы в 80-е, 90-е подверглись значительным эрозионным процессам: уплотнению почв, опустыниванию, эрозии.
Около 2,5 млн га в районе занимают леса. В основном преобладают лиственные породы: бук, граб, береза, клен, осина. Основные лесные массивы расположены в верховьях рек бассейна Кубани и Терека, на склонах гор, обращенных к Черному морю. Лишь около 30% лесов располагается в сравнительно благоприятных условиях для их хозяйственного использования. Наиболее высокая лесистость (свыше 20%) характерна для республик Адыгеи, Чечни, Карачаево-Черкессии и Краснодарского края.1 Но в общем по сравнению с другими районами России, Северо-Кавказский экономический район малообеспечен лесными ресурсами.
Особое место в хозяйственной жизни района занимают водные ресурсы. Территория омывается тремя морями. К бассейнам этих морей относится и речная сеть региона. Самые значительные – бассейны Азовского (реки Дон, Кубань, Миус, Кагальник, Ея, Челбас, Белсуг и др.) и Каспийского (Терек, Кума, Сулак, Самур, Калаус и др.) морей. Особенно много малых рек в республиках. Большинство рек берут свое начало в ледниках высокогорной зоны. Велики запасы подземных вод (общие эксплуатационные запасы 906,5 тыс м³ в сутки), минеральных и геотермальных вод (Кисловодск, Ессентуки, Железноводск, Махачкала и др.), лечебных грязей (побережья Азовского и Каспийского морей). Значительные запасы пресных вод сосредоточены в ледниковых системах. В экономическом районе очень активно используются водные ресурсы, также они расположены неравномерно, происходят большие потери в оросительных системах, поэтому на некоторых территориях ощущается дефицит воды.
Природные ресурсы Северо-Кавказского района
В силу разнообразного и довольно сложного геологического строения, территория экономического района исключительно богата полезными ископаемыми. Северный Кавказ занимает важное место в экономике России. Его удельный вес в промышленности — 8%, в сельском хозяйстве — 16%. Северокавказский регион является крупным поставщиком нефтм и гоза, производителем сельскохозяйственных машин и продуктов сельского хозяйства.
Основные отрасли рыночной специализации района:
• Газ
• Нефть
• Каменный уголь
• Цветная металлургия
• Машиностроение
• Цементная промышленность
• Пищевая помышленность
• Производство зерна, сахарной свеклы, семян подсолнечника, овощей, плодоа, винограда и продуктов животноводств
• Курортный рекреационный комплекс
Отрасли специализации субъектов федерации, входящих в состав Северо-Кавказского экономического района.
Субъект района Отрасли специализации
Республика Адыгея пищевая; машиностроение и металлообработка; лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность
Республика Дагестан пищевая; топливная; электроэнергетика
Кабардино-Балкарская республика пищевая; машиностроение и металлообработка; электроэнергетика
Карачаево-Черкесская республика пищевая; строительных материалов; электроэнергетика.
Республика Северная Осетия-Алания пищевая; цветная металлургия; электроэнергетика
Республика Ингушетия топливная; электроэнергетика; строительных материалов.
Чеченская республика топливная; строительных материалов; пищевая.
Краснодарский край пищевая; электроэнергетика; машиностроение и металлообработка
Ставропольский край пищевая; электроэнергетика; химическая
Список использованной литературы
Список Используемой литературы
1. В.Г. Игнатов, В.И. Бутов, Южная Россия и её регионы. – М.: ИКЦ «МарТ»; Ростов н/Д, 2006. – С. 10-130
2. Б. А. Райзберг, Л. Ш. Лозовский, Е. Б. Стародубцева, Современный экономический словарь. 5-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М,2007.
3. Атлас. 9 класс. Дрофа
4. В. П. Желтиков Н. Г. Кузнецов, С. Г. Тяглов, Экономическая география/. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. С.321-322
5. И.Г. Косиков, Л.С. Косикова. Северный Кавказ: Социально-экономический справочник,1999, С.25-26
6. Регионы России: социально-экономические показатели 2009, статистический сборник, Росстат, Москва, 2009.
7. Б.М.Лапидус, Ф.С.Пехтерев, Н.П.Терешина / Регионалистика. УМК МПС России 2001 г.
8. Э.Н.Кузьбожев, И.А.Козьева, М.Г.Световцева / Экономическая география и регионалистика / Москва. Высшее образование. 2007 г.
9. Картосхемы железных дорог и административных районов.