Ежегодно российские пожарные подразделения совершают сотни тысяч выездов, и готовность каждой единицы пожарной техники к выполнению боевой задачи напрямую зависит от эффективности технической службы (ТС). По данным статистики, неплановые отказы техники по причине некачественного или несвоевременного обслуживания могут снизить коэффициент технической готовности (КТГ) гарнизона на 15–20%. Таким образом, проектирование Производственно-технического центра (ПТЦ) или Отряда/Части технической службы (ПО(Ч)ТС) — это не просто архитектурная задача, а сложный инженерно-экономический расчет, направленный на обеспечение максимального КТГ при оптимальной численности персонала и рациональном использовании ресурсов. И что из этого следует? Неправильный расчет влечет за собой не только финансовые потери, но и прямую угрозу снижения боеготовности гарнизона, критически важной для обеспечения безопасности граждан.
Представленный материал является готовым техническим стандартом и методологическим руководством, предназначенным для выполнения расчетно-проектной части курсового проекта (Курсовой работы) по дисциплине «Эксплуатация пожарной техники» или «Пожарная безопасность». В нем детально рассмотрены актуальная нормативно-правовая база, стандартизированные методики расчета годовой трудоемкости и численности персонала, а также конкретные требования к проектированию производственных зон, включая Центральную Рукавную Базу (ЦРБ).
Актуальная нормативно-правовая база и организационная структура технической службы
История технической службы Государственной противопожарной службы (ГПС) уходит корнями в середину 90-х годов, когда ее деятельность регламентировалась Наставлением по технической службе ГПС МВД России. Однако с переходом ГПС в систему МЧС России и развитием законодательства, нормативно-правовое поле претерпело значительные изменения, что требует от современного проектировщика досконального знания текущих требований. Поэтому важно всегда опираться на актуальные приказы МЧС, а не на устаревшие документы.
Правовые основы технической службы ГПС (Приказы МЧС 2017, 2020 гг.)
Фундаментальные принципы деятельности технической службы, как элемента системы материально-технического обеспечения (МТО), определены двумя ключевыми документами МЧС России:
- Руководство по организации материально-технического обеспечения Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Приказ МЧС России от 01.10.2020 № 737). Этот документ устанавливает общие правила организации и порядок МТО, включая техническое обеспечение боевых действий, проведение аварийно-спасательных работ (АСР) и хозяйственную деятельность подразделений.
- Положение о пожарно-спасательных гарнизонах (Приказ МЧС России от 25.10.2017 № 467). Данное Положение определяет структуру гарнизонов и функционал их подразделений, в том числе тех, что обеспечивают техническую готовность сил и средств.
Основные задачи технической службы (ТС):
- Поддержание пожарной техники и пожарно-технического вооружения (ПТВ) в постоянной технической готовности к боевому применению.
- Организация и проведение всех видов технического обслуживания (ТО) и ремонта пожарной техники.
- Обеспечение подразделений ГСМ, запасными частями, агрегатами и расходными материалами.
- Контроль за техническим состоянием транспортных средств и соблюдением правил их эксплуатации.
Критерии создания и типология подразделений технической службы
Структура технической службы в гарнизоне не является универсальной; она масштабируется в зависимости от объема обслуживаемого парка техники. Нормативно установлена следующая типология подразделений, основанная на количестве единиц основной, специальной и вспомогательной пожарной техники:
| Тип подразделения ТС | Критерий создания (количество единиц техники) | Функционал |
|---|---|---|
| Производственно-технический центр (ПТЦ) | Свыше 400 единиц | Выполнение наиболее сложных видов ТО и ремонта (включая капитальный или средний ремонт агрегатов). Имеет развитую производственную базу. |
| Отряд технической службы (ПОТС) | От 200 до 400 единиц | Выполнение ТО и текущего ремонта (ТР). Обладает меньшей специализацией, чем ПТЦ. |
| Часть технической службы (ЧТС) | От 50 до 200 единиц | Обеспечение ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта. |
| Отдельные посты технической службы | До 50 единиц | Выполнение ЕТО и мелкого текущего ремонта. |
Расчет годовой производственной программы и штатной численности ПТЦ/ПО(Ч)ТС
Инженерное проектирование ПТЦ начинается с определения его производственной мощности, которая выражается в годовой трудоемкости работ, и, как следствие, в требуемой численности производственного персонала. Верно ли, что оптимизация штата без ущерба качеству обслуживания является краеугольным камнем успешного проекта?
Расчет годового фонда рабочего времени (T)
Годовой фонд рабочего времени ($T$) является ключевым параметром для расчета штатной численности. Он показывает, сколько часов в год один производственный рабочий реально может быть задействован в выполнении плановых работ.
Формула расчета годового фонда рабочего времени $T$ (в часах):
T = [ (365 - (A + Б + С)) × Д + Е × К ] × З
Где:
- $365$ — число календарных дней в году (или 366 для високосного года).
- $A$ — число выходных дней.
- $Б$ — число праздничных дней.
- $С$ — продолжительность отпуска в рабочих днях (принимается в среднем 24 дня).
- $Д$ — продолжительность рабочего дня в часах (для 40-часовой недели $Д = 8,2$ ч).
- $Е$ — продолжительность праздничных дней в часах (принимается 60 ч).
- $К$ — сокращение длительности рабочего дня в праздничные дни (коэффициент 0,9).
- $З$ — коэффициент, учитывающий невыходы по болезни и другим причинам (коэффициент 0,96).
Практический пример расчета T (на основе календарных данных 2024 года):
Принимаем: Календарных дней (високосный год) = 366; $A$ (выходные) = 118; $Б$ (праздники) = 14; $С$ (отпуск) = 24.
- Расчет нерабочих дней по календарю: $118 + 14 = 132$ дня.
- Расчет рабочих дней с учетом отпуска: $Д_{раб} = 366 — (118 + 14 + 24) = 210$ дней.
- Расчет рабочего времени в обычные дни: $210 \times 8,2 = 1722$ часа.
- Расчет рабочего времени в предпраздничные дни: $60 \times 0,9 = 54$ часа.
- Номинальный фонд рабочего времени: $T_{ном} = 1722 + 54 = 1776$ часов.
- Фактический годовой фонд рабочего времени: $T = 1776 \times 0,96 \approx 1704,96$ часа.
Для целей курсового проекта в качестве расчетного фонда времени принимается $T \approx 1705$ часов.
Определение общей годовой трудоемкости и расчет численности персонала
Общая годовая трудоемкость работ ($П_{об}$) рассчитывается исходя из нормативов трудоемкости по всем видам ТО и текущего ремонта для всего парка обслуживаемой техники. Это обеспечивает объективную оценку нагрузки на ПТЦ.
Численность основных производственных рабочих ($М_{р}$) определяется как отношение общей годовой трудоемкости к годовому фонду рабочего времени одного рабочего:
$$M_{р} = \frac{P_{об}}{T}$$
Где:
- $П_{об}$ — общая годовая трудоемкость всех работ (чел·ч).
- $T$ — годовой фонд рабочего времени одного рабочего (ч).
После определения численности основных рабочих, рассчитывается численность вспомогательных рабочих ($М_{вс}$), которые обеспечивают функционирование участков (кладовщики, уборщики, работники АХЧ, электрики, не занятые непосредственно ремонтом).
Согласно нормативным данным, численность вспомогательных рабочих принимается в количестве 15% от численности основных производственных рабочих:
$$M_{вс} = M_{р} \times 0,15$$
Общая штатная численность производственного персонала ПТЦ/ПО(Ч)ТС составит: $М_{общ} = М_{р} + М_{вс}$.
Расчет числа постов технического обслуживания и ремонта
Количество постов на производственных участках (например, пост ТО-2 или пост текущего ремонта) рассчитывается исходя из годового объема работ на данном участке и его пропускной способности.
Формула расчета числа постов участка ($N_{пост}$) по наиболее загруженной смене:
$$N_{пост} = \frac{T_{УЧ}}{K_{Н} \times Д_{РГ} \times T_{СМ} \times Р_{УЧ} \times K_{И}}$$
Где:
- $T_{УЧ}$ — годовой объем работ данного вида на участке (чел·ч).
- $K_{Н}$ — коэффициент неравномерности загрузки постов. Принимается для проектирования в диапазоне 0,7–0,8.
- $Д_{РГ}$ — число рабочих дней в году.
- $T_{СМ}$ — продолжительность рабочей смены (для односменного режима 8,2 ч).
- $Р_{УЧ}$ — число рабочих, одновременно работающих на посту (зависит от сложности работ, часто $Р_{УЧ}=1$).
- $K_{И}$ — коэффициент использования рабочего времени поста. Для индивидуального ТО/ТР при односменном режиме работы принимается 0,96.
Пример применения нормативных коэффициентов: Для курсового проекта рекомендуется использовать следующие фиксированные значения: $K_{Н} = 0,75$ и $K_{И} = 0,96$. Эти значения позволяют обеспечить баланс между эффективностью использования площади и необходимостью учета простоев, связанных с организационными моментами. Технологическое проектирование должно учитывать эти расчетные данные.
Обоснование и расчет ключевых параметров Центральной Рукавной Базы (ЦРБ)
Эффективность тушения пожаров напрямую зависит от надежности и готовности пожарных рукавов. Централизованная система эксплуатации пожарных рукавов (ЦСЭР) является стандартом передового опыта в крупных гарнизонах, что позволяет минимизировать риски отказа оборудования на месте вызова.
Сравнительный анализ систем эксплуатации пожарных рукавов
В пожарно-спасательных гарнизонах могут применяться две основные системы эксплуатации пожарных рукавов: децентрализованная (ДСЭР) и централизованная (ЦСЭР).
Децентрализованная система (ДСЭР):
Применяется в малочисленных гарнизонах (менее 4 пожарных частей). Каждая часть самостоятельно обслуживает, ремонтирует и хранит свои рукава.
- Недостаток: Требует наличия технологического оборудования в каждой части и, что критично, поддержания трехкратного резервного запаса рукавов (один комплект на автомобиле, два резервных комплекта). Это влечет высокие затраты на закупку и хранение.
Централизованная система (ЦСЭР):
Наиболее прогрессивная система, организуется при наличии 4 и более пожарных частей в гарнизоне (в городах или на крупных объектах).
- Преимущество: Оперативные подразделения имеют только один комплект рукавов на автомобиле. Все работы по мойке, сушке, ремонту, испытанию и хранению выполняет ЦРБ, которая осуществляет регулярный обмен использованных рукавов на чистые и исправные. ЦСЭР значительно сокращает требуемый общий резервный запас рукавов в гарнизоне, что, в конечном счете, оптимизирует капитальные вложения.
Расчет потребного технологического оборудования ЦРБ
Основным технологическим оборудованием ЦРБ являются агрегаты для испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ). Число необходимых агрегатов ($N_{А}$) напрямую зависит от масштаба гарнизона (численности населения и количества пожарных частей).
Формула расчета числа агрегатов АИСТ:
$$N_{А} = (14 \cdot N_{н} + 400 \cdot N_{пч}) \cdot 10^{-4}$$
Где:
- $N_{А}$ — требуемое число агрегатов АИСТ (округляется до ближайшего большего целого числа).
- $N_{н}$ — численность населения города (в тыс. чел.).
- $N_{пч}$ — число пожарных частей, входящих в гарнизон.
Расчет потребности в рукавном транспорте
Для обеспечения оперативного обмена рукавов между ЦРБ и пожарными частями необходимы специальные рукавные автомобили для доставки и обмена рукавов (АДР). Расчет их числа основан на интенсивности потока выезда этих автомобилей, которая, в свою очередь, коррелирует с пожарной нагрузкой гарнизона.
Интенсивность потока выезда рукавных автомобилей ($\lambda_{адр}$) определяется по формуле:
$$\lambda_{адр} = (16 \cdot N_{н} + 500 \cdot N_{пч}) \cdot 10^{-4}$$
Где $\lambda_{адр}$ измеряется в выездах за смену или сутки (зависит от временного интервала, используемого в нормативах).
Окончательное число $N_{АДР}$ принимается на основе сравнения значения, полученного по интенсивности потока, и значения, рассчитанного в зависимости от протяжённости территории города ($L$) и принятого радиуса выезда ($R_{АДР}$). При проектировании ЦРБ, расположенной в центре гарнизона, обычно требуется 1–2 рукавных автомобиля.
Технологическое проектирование производственной зоны ПТЦ и ЦРБ
Проектирование зданий пожарных депо, включая ПТЦ, регламентируется рядом нормативных документов, таких как Федеральный закон № 123-ФЗ, СП 4.13130.2013 и ранее действовавшие, но используемые для методологических расчетов НПБ 101-95.
Классификация пожарных депо и общие требования к территории
ФЗ № 123-ФЗ (Статья 33) устанавливает классификацию зданий пожарных депо по назначению и количеству автомобилей, что напрямую влияет на их габариты и состав помещений:
| Тип депо (по ФЗ-123) | Назначение и вместимость |
|---|---|
| I тип | 6, 8, 10, 12 автомобилей (охрана городских поселений) |
| II тип | 2, 4, 6 автомобилей (охрана городских поселений) |
| III тип | 6, 8, 10, 12 автомобилей (охрана организаций) |
| IV тип | 2, 4, 6 автомобилей (охрана организаций) |
| V тип | 1, 2, 3, 4 автомобиля (охрана сельских поселений) |
Территория пожарного депо (ПТЦ) должна быть разделена на три функциональные зоны:
- Производственная зона: Гараж-стоянка, посты ТО и ТР, ЦРБ, складские помещения, административный корпус.
- Учебно-спортивная зона: Учебно-тренировочная башня, спортивные площадки.
- Жилая зона: Помещения для отдыха личного состава, столовая, служебное жилье (при необходимости).
Ключевой норматив: расстояние от красной линии до фронта выезда пожарных автомобилей должно быть не менее 15 м. Для депо II, IV, V типов допускается уменьшение до 10 м.
Нормативные требования к компоновке производственных участков
Проектные решения по компоновке должны строго следовать технологическому процессу и требованиям НПБ:
- Пост мойки: В депо I–IV типов пост мойки обязательно проектируется в отдельном боксе или блоке гаража, чтобы исключить попадание влаги и грязи в чистые зоны ТО и ремонта.
- Совмещение постов: В депо II, IV и V типов, с меньшей интенсивностью работ, допускается совмещение постов технического обслуживания с помещением гаража-стоянки пожарных автомобилей.
- Глубина помещений: Глубина помещений технического обслуживания и мойки:
- Для депо I–IV типов: 15–18 м.
- Для депо V типа: 12–15 м.
Проектирование осмотровых канав и минимальные отступы
Осмотровые канавы являются неотъемлемой частью поста технического обслуживания и ремонта.
Требования к осмотровым канавам:
- Канавы устраиваются из расчета: 1 канава на каждые 3 автомобиля, обслуживаемых на данном участке.
- Каждая канава должна иметь два спуска: один — по ступенчатой лестнице, другой — по скобам.
- Канавы сверху должны закрываться съемной решеткой из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм.
Минимальные расстояния в гаражах:
Для обеспечения безопасного и эффективного маневрирования и обслуживания техники, в помещении гаража-стоянки (и на постах ТО) необходимо соблюдать следующие минимальные расстояния от пожарного автомобиля до конструкций:
| Условие | Минимальное расстояние |
|---|---|
| До передней или задней стены (в гаражах на 1–3 автомобиля) | Не менее 2 м |
| До передней или задней стены (в гаражах на 4 и более автомобилей) | Не менее 3 м |
| До боковых стен (конструкций) или стеллажей | Не менее 1,5 м |
Организация технического обслуживания и эксплуатационная документация
Техническая готовность пожарной техники достигается через планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта, которая является фундаментом долгосрочной надежности.
Виды и периодичность технического обслуживания
Техническое обслуживание (ТО) представляет собой комплекс профилактических мер, направленных на снижение износа, предотвращение неисправностей и обеспечение надежной работы пожарной техники.
Основные виды ТО и их нормативная периодичность:
| Вид ТО | Основные пожарные автомобили (ПА) | Специальные пожарные автомобили (ПА) |
|---|---|---|
| Ежедневное ТО (ЕТО) | При смене караулов, на пожаре/учении, по возвращении | При смене караулов, на пожаре/учении, по возвращении |
| ТО-1 | 1500 км пробега или ежемесячно | 1000 км пробега или ежемесячно |
| ТО-2 | 7000 км пробега или ежегодно | 5000 км пробега или ежегодно |
| Сезонное ТО (СО) | Дважды в год (весна/осень) | Дважды в год (весна/осень) |
Проведение ТО-1 и ТО-2 должно осуществляться строго по годовому плану-графику, который обеспечивает равномерное распределение нагрузки на ПТЦ и исключает одновременный вывод из боевого расчета большого количества однотипной техники.
Требования к ведению эксплуатационной карты (ЭК)
Эксплуатационная карта (ЭК) является важнейшим документом операционной деятельности подразделения и служит для учета работы пожарного автомобиля, контроля расхода ГСМ и планирования ТО.
Порядок ведения ЭК:
- Заполнение при приеме/сдаче: Водитель, принимающий пожарный автомобиль при смене караула, обязан в присутствии сменяющегося водителя проверить состояние автомобиля в объеме ЕТО (уровень жидкостей, давление в шинах, исправность ПТВ) и сделать соответствующую запись в ЭК.
- Учет пробега и ГСМ: В ЭК ежедневно фиксируется пробег автомобиля, время работы спецагрегатов (насоса, лафетного ствола), а также расход горюче-смазочных материалов.
- Ежемесячный контроль: Полностью заполненная эксплуатационная карта, подписанная начальником подразделения (части), ежемесячно сдается в финансовую часть (бухгалтерию) вместе с отчетом о расходовании ГСМ для проведения инвентаризации и списания топлива.
В дополнение к ЭК, в части ведется и регулярно заполняется Карточка учета работы автомобильной шины и Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи. Эти документы позволяют отслеживать фактический ресурс компонентов и своевременно планировать их замену, что снижает риск внезапных отказов.
Требования механической и пожарной безопасности при проектировании
Обеспечение безопасности личного состава и соблюдение требований Технического регламента о безопасности зданий и сооружений являются обязательными условиями при проектировании ПТЦ/ЦРБ.
Требования к путям эвакуации и перемещения личного состава
Проектирование должно учитывать специфику работы пожарных: быстрое и беспрепятственное движение личного состава по тревоге.
- Требования к путям тревоги: На путях движения личного состава (дежурной смены по тревоге) категорически не допускается устройство порогов, ступеней, а также выступающих частей конструкций и оборудования на высоте менее 2,2 м от уровня пола.
- Ширина коридоров: Ширина коридоров на путях движения личного состава дежурной смены по тревоге должна быть не менее 1,4 м.
Обеспечение механической безопасности
Согласно Техническому регламенту о безопасности зданий и сооружений (ФЗ-384), проектирование зданий ПТЦ должно учитывать требования по обеспечению механической безопасности, то есть способности здания сохранять целостность при расчетных аварийных ситуациях.
Ключевые аварийные расчетные ситуации, подлежащие учету:
- Возникновение взрыва (например, в аккумуляторной или сварочной мастерской).
- Столкновение (например, неконтролируемое движение автомобиля в боксе).
- Пожар (обеспечение минимально необходимого предела огнестойкости несущих конструкций).
Эти требования обязывают инженера-проектировщика предусматривать соответствующие конструктивные решения (например, легкосбрасываемые конструкции, ограждения, применение негорючих материалов) в производственных зонах, гарантируя тем самым, что здание ПТЦ сохранит свою функциональность даже при нештатном развитии событий.
Заключение
Инженерно-расчетное проектирование подразделений технической службы ГПС (ПТЦ, ПО(Ч)ТС) и Центральной Рукавной Базы (ЦРБ) представляет собой многоэтапный процесс, требующий строгого следования нормативно-технической документации.
В рамках настоящего курсового проекта были достигнуты следующие ключевые результаты:
- Нормативно-правовая база: Установлен актуальный нормативный фундамент, опирающийся на Приказы МЧС России № 737 и № 467, определяющий структуру и задачи технической службы.
- Производственная мощность: Детализирована методика расчета годового фонда рабочего времени ($T \approx 1705$ ч) и численности персонала ($M_{р}, M_{вс}$), а также расчета числа постов ($N_{пост}$) с применением нормативных коэффициентов ($K_{Н}=0,75, K_{И}=0,96$).
- Проектирование ЦРБ: Обоснована целесообразность применения ЦСЭР для крупных гарнизонов и приведены формулы для расчета технологического оборудования (АИСТ) и рукавного транспорта ($N_{АДР}$), что позволяет определить потребную площадь и состав ЦРБ.
- Технологическое зонирование: Приведены конкретные, измеримые нормативы проектирования (глубина помещений, минимальные отступы 2 м/3 м, устройство осмотровых канав), соответствующие требованиям НПБ 101-95 и ФЗ-123.
- Эксплуатационная документация и безопасность: Раскрыты требования к ведению эксплуатационной карты и обеспечению безопасности на путях эвакуации (минимальная ширина коридора 1,4 м).
Таким образом, представленный материал является исчерпывающим техническим стандартом для выполнения расчетно-проектной части курсовой работы, обеспечивающим высокую точность и академическую корректность инженерных решений, что позволит будущему специалисту не просто спроектировать объект, но гарантировать его бесперебойную работу.
Список использованной литературы
- Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Пожарная техника» / под ред. Ульянова Н.И. М., 2003. 47 с.
- Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24 января 1996 г. №34. М., 1996. 170 с.
- Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей: Приказ МВД РФ от 25 сентября 1995 г. №366. М., 1995. 50 с.
- Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МЧС РФ № 630.
- Технический регламент о требованиях пожарной безопасности: Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ. М., 2008. 101 с.
- Инструкция по эксплуатации пожарных рукавов. М.: ГУГПС МВД России, 1994. 41 с.
- Боевой устав пожарной охраны: Приложение №2 к приказу МВД России от 5 июля 1995 г. №257.
- Наставление по пожарно-строевой подготовке. МВД СССР, 1973. 101 с.
- Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России [Электронный ресурс]. URL: https://docs.cntd.ru/document/901700683
- Наставление по технической службе ГПС — Энциклопедия пожарной безопасности [Электронный ресурс]. URL: https://xn--b1ae4ad.xn--p1ai/index.php/Наставление_по_технической_службе_ГПС
- Расчет и проектирование центральных рукавных баз [Электронный ресурс]. URL: https://vuzlit.com/396263/raschet_proektirovanie_tsentralnyh_rukavnyh_baz
- Расчет и проектирование центральной рукавной базы [Электронный ресурс]. URL: https://studbooks.net/1444265/bezopasnost_zhiznedeyatelnosti/raschet_proektirovanie_tsentralnoy_rukavnoy_bazy
- Централизованная система эксплуатации пожарных рукавов в гарнизонах пожарной охраны [Электронный ресурс]. URL: https://studfile.net/preview/7161825/
- НПБ 101-95. Нормы проектирования объектов пожарной охраны [Электронный ресурс]. URL: https://docs.cntd.ru/document/901452627
- ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПОЖАРНЫХ ДЕПО (Приложение Е к СН 2.02.05-2020) [Электронный ресурс]. URL: https://stn.by/docs/sn-2.02.05-2020/prilozhenie-e/
- Сроки и порядок проведения технического обслуживания пожарной техники и ПТВ [Электронный ресурс]. URL: https://fireman.club/tupleniya-pozharnaya-bezopasnost/sroki-i-poryadok-provedeniya-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-pozharnoj-tehniki-i-ptv
- Техническое обслуживание ремонт пожарных автомобилей: ТО-1,2 [Электронный ресурс]. URL: https://fireman.club/tupleniya-pozharnaya-bezopasnost/tehnicheskoe-obsluzhivanie-remont-pozharnyh-avtomobilej-to-12
- Требования к обеспечению механической безопасности здания или сооружения [Электронный ресурс]. Документ КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_104713/a6d07e60124749f76a598285517f8ab236968fd2/