Лизинг как Инструмент Рыночных Отношений в РФ: Комплексный Анализ, Регулирование и Перспективы Развития на 2025 Год

Лизинг, несмотря на кажущуюся простоту формулы «временное пользование с правом выкупа», является одним из наиболее динамичных и сложных финансовых инструментов, формирующих основу инвестиционной деятельности в современной экономике. Его значимость в Российской Федерации особенно ярко проявляется в условиях непрерывных экономических трансформаций, когда предприятиям критически важно оперативно модернизировать основные фонды, сохраняя при этом оборотный капитал и оптимизируя налоговую нагрузку. Однако 2025 год принес на российский рынок лизинга беспрецедентные вызовы: по итогам первого полугодия объём нового бизнеса сократился на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 813 млрд рублей. Эта цифра не просто статистика; она является лакмусовой бумажкой, отражающей глубокие структурные изменения, давление высоких процентных ставок и ухудшение платежеспособности клиентов. И что это значит для бизнеса? Это указывает на острую необходимость для компаний пересматривать свои стратегии финансирования, искать новые инструменты для поддержания конкурентоспособности и внимательно анализировать риски в текущих экономических условиях.

Цель настоящей работы — провести глубокое исследование и систематизацию информации о лизинге как инструменте рыночных отношений в Российской Федерации. Мы стремимся не только раскрыть его правовые, экономические и регуляторные аспекты, но и представить актуальную картину рынка, выявив ключевые тенденции, проблемы и перспективы развития на 2025 год. Материал ориентирован на академическую аудиторию — студентов, аспирантов экономических, юридических и финансовых специальностей, для которых глубокое понимание лизинга является неотъемлемой частью профессиональной подготовки.

Структура работы построена на комплексном подходе, позволяющем последовательно рассмотреть все грани лизинговой деятельности. Мы начнем с теоретико-правовых основ, углубившись в сущность, виды и правовое регулирование лизинга. Затем перейдем к анализу динамики и современного состояния российского рынка в 2024–2025 годах, акцентируя внимание на статистике, факторах влияния и цифровых инновациях. Далее будут детально рассмотрены экономические преимущества и риски для бизнеса, с особым фокусом на налоговых преференциях и актуальных проблемах финансирования лизинговых компаний. Завершающие разделы будут посвящены государственному регулированию, поддержке отрасли, а также анализу инновационных продуктов и проблем развития в сравнении с международным опытом. Такой подход позволит не только ответить на ключевые исследовательские вопросы, но и предложить обоснованные выводы и рекомендации для дальнейшего развития лизинговой отрасли в России.

Теоретико-правовые основы лизинга в Российской Федерации

Лизинг – это не просто финансовая операция, а сложный конгломерат экономических и правовых отношений, который за десятилетия своего существования трансформировался из нишевого инструмента в один из столпов инвестиционного процесса. В Российской Федерации его правовое поле формируется на стыке различных отраслей законодательства, что создает как возможности, так и определенные вызовы для участников рынка, и это формирует уникальную специфику его применения в отечественной практике.

Сущность и виды лизинга: эволюция понятия и классификация

В основе любой академической дисциплины лежит четкое определение ключевых терминов. Однако с лизингом в России ситуация несколько иная: в действующем законодательстве отсутствует единое и исчерпывающее определение этого понятия, что порой порождает дискуссии и неоднозначности в правоприменительной практике. Федеральный закон от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» определяет лизинг как совокупность экономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договора лизинга, включая приобретение его предмета. Также он трактуется как вид инвестиционной деятельности, подразумевающий приобретение и передачу имущества физическим или юридическим лицам на основе договора лизинга за плату, на срок и на определенных условиях, с правом выкупа. По сути, лизинг – это финансовая услуга, которая позволяет компании пользоваться имуществом, получать с него прибыль и в перспективе стать его полноправным владельцем, при этом не отвлекая значительные объемы собственных средств на первоначальную покупку.

Исторический путь лизинга начался еще в Древнем Шумере, где существовали прообразы аренды сельскохозяйственных земель и орудий труда. В современном понимании лизинг зародился в США в середине XIX века с появлением железнодорожных компаний, которым требовалось дорогостоящее оборудование без немедленных капитальных вложений. В России же этот инструмент стал активно развиваться лишь в постсоветский период, в 1990-е годы, по мере формирования рыночных отношений и потребности предприятий в обновлении основных фондов.

Закон № 164-ФЗ выделяет три основные формы лизинга, каждая из которых обладает уникальными характеристиками:

• Финансовый лизинг: наиболее распространенный вид, при котором предмет лизинга передается лизингополучателю на срок, сопоставимый со сроком его полной амортизации. По истечении договора имущество, как правило, выкупается лизингополучателем по остаточной или символической стоимости. Это долгосрочная инвестиционная сделка, фактически являющаяся формой кредитования под залог приобретаемого имущества.
• Возвратный лизинг: особая разновидность финансового лизинга, где продавец предмета лизинга и лизингополучатель – одно и то же лицо. Предприятие продает свое имущество лизинговой компании, а затем берет его же в лизинг. Цель – высвободить оборотный капитал, получить средства для других инвестиций, при этом продолжая использовать нужное оборудование или недвижимость.
• Оперативный лизинг (операционная аренда): характерной чертой является то, что срок договора значительно короче срока полной амортизации предмета лизинга. Имущество может быть передано в лизинг неоднократно разным лизингополучателям. По окончании срока договора предмет лизинга возвращается лизингодателю. Этот вид лизинга больше напоминает классическую аренду и часто используется для быстро устаревающего оборудования или транспорта.

Субъекты и предмет лизинговой сделки: правовой статус и ограничения

Лизинговая сделка – это всегда взаимодействие нескольких сторон, каждая из которых наделена определенными правами и обязанностями. Классическая модель лизинга включает трех ключевых участников:

1. Лизингодатель (Leasing Company): Это юридическое лицо (чаще всего лизинговая компания или банк), которое приобретает в собственность имущество, указанное лизингополучателем, и передает его во временное владение и пользование. Лизингодатель выступает инвестором, предоставляя финансирование на приобретение актива.
2. Лизингополучатель (Lessee): Физическое или юридическое лицо, которое получает имущество во временное владение и пользование для осуществления предпринимательской деятельности. Именно лизингополучатель формирует запрос на конкретный актив.
3. Продавец (Vendor/Supplier): Сторона, которая реализует имущество лизингодателю. Продавцом может быть как производитель, так и дилер или любая другая организация, имеющая право собственности на предмет лизинга.

Особое место в этой структуре занимает возвратный лизинг, о котором уже упоминалось. Здесь происходит уникальное совмещение ролей: продавец предмета лизинга одновременно является лизингополучателем. Это позволяет компаниям рефинансировать уже имеющиеся активы, превращая их в источник оборотного капитала, не прерывая при этом производственный процесс.

Важным аспектом является правовой статус субъектов лизинга. Ими могут быть как резиденты, так и нерезиденты Российской Федерации, что открывает возможности для международного лизинга и привлечения зарубежных инвестиций.

Предмет лизинга – это то материальное воплощение, вокруг которого строится вся лизинговая сделка. Согласно законодательству РФ, предметом лизинга могут быть любые непотребляемые вещи, используемые для предпринимательской деятельности. Этот перечень весьма широк и включает в себя:

• Предприятия как имущественные комплексы;
• Здания и сооружения;
• Оборудование различных видов (производственное, офисное, медицинское);
• Транспортные средства (автомобили, железнодорожный, водный, воздушный транспорт);
• Другое движимое и недвижимое имущество.

Однако существуют и строгие ограничения. Категорически запрещено передавать в лизинг земельные участки и другие природные объекты. Также из сферы лизинга исключается имущество, оборот которого ограничен или запрещен федеральными законами.

Ключевым требованием к предмету лизинга является его точное определение с указанием индивидуальных признаков и характеристик. Это может быть заводской номер, дата изготовления, идентификационный номер (VIN), местонахождение и другие данные, которые однозначно позволяют идентифицировать конкретный объект. Отсутствие таких данных приводит к тому, что договор лизинга может быть признан незаключенным в части условия о предмете, что влечет серьезные правовые последствия.

Договор лизинга: существенные условия и правовое регулирование

Договор лизинга – это фундамент, на котором строится вся лизинговая операция. Как и любой гражданско-правовой договор, он подчиняется общим нормам Гражданского кодекса РФ (ГК РФ), но имеет и свои специфические, так называемые существенные условия, без согласования которых он считается незаключенным.

К существенным условиям договора лизинга относятся:

1. Предмет лизинга с точным описанием: Как уже отмечалось, это ключевой элемент. В договоре должны быть указаны все индивидуальные признаки, позволяющие однозначно идентифицировать объект – марка, модель, серийный номер, год выпуска, технические характеристики. Без этой детализации договор в этой части недействителен.
2. Сторона, выбирающая предмет и продавца: Четкое указание, кто из участников (лизингодатель или лизингополучатель) определяет характеристики имущества и выбирает продавца. Этот пункт критически важен, поскольку он прямо влияет на распределение рисков. Согласно ст. 665 ГК РФ, если выбор предмета и продавца осуществляет лизингополучатель, лизингодатель, как правило, не несет ответственности за их несоответствие целям использования.
3. Размер, способ и периодичность лизинговых платежей: Это экономическая суть договора. В договоре должна быть прописана полная сумма платежей, порядок их расчета (фиксированные, изменяемые), график внесения (ежемесячно, ежеквартально) и форма оплаты. Лизинговые платежи включают в себя возмещение затрат лизингодателя на приобретение имущества, его сопутствующие расходы (страхование, регистрация) и доход лизингодателя.
4. Срок лизинга: Период, на который имущество передается во временное владение и пользование. Условие о цене договора лизинга неразрывно связано с его сроком, поскольку график платежей рассчитывается исходя из общего периода договора.

Помимо основных, существуют и дополнительные условия, которые стороны могут согласовать, например, выкупная стоимость. Хотя законодательство не всегда относит её к существенным, её наличие и размер могут иметь критическое значение для целей налогообложения прибыли. При отсутствии выкупной стоимости в договоре лизинга все платежи лизингополучателя могут быть включены в стоимость амортизируемого имущества, что может исказить налоговую базу. Однако договор может предусматривать переход права собственности и без прямого указания выкупной цены, если это не является существенным условием для договора купли-продажи.

Для обеспечения юридической чистоты и защиты интересов сторон, все условия договора лизинга должны быть оформлены в письменной форме.

Правовое регулирование лизинга в РФ базируется на двух основных актах:

• Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ): Глава 34 ГК РФ, параграф 6 «Финансовая аренда (лизинг)» (статьи 665–670), устанавливает общие положения, принципы и основы регулирования отношений по финансовой аренде. Он определяет сущность договора, права и обязанности сторон, а также вопросы распределения рисков.
• Федеральный закон от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)»: Этот специальный закон детализирует правовые и организационно-экономические особенности лизинга, уточняет понятия, определяет субъектов и предмет лизинга, а также регламентирует специфические аспекты лизинговой деятельности, не охваченные ГК РФ.

Эти два документа работают в связке: ГК РФ задает общие рамки, а ФЗ № 164-ФЗ конкретизирует их применительно к лизинговым отношениям. В случае противоречий, общие нормы ГК РФ имеют приоритет, если иное не установлено специальным законом. Судебная практика также играет важную роль, уточняя и интерпретируя спорные моменты законодательства.

Динамика и современное состояние российского рынка лизинга в 2024–2025 годах

Российский рынок лизинга, пройдя через периоды бурного роста и адаптации к постоянно меняющимся экономическим реалиям, в 2024–2025 годах столкнулся с новыми, весьма серьезными вызовами. Чтобы понять текущее положение дел и спрогнозировать будущее, необходимо провести глубокий анализ статистических данных, ключевых факторов влияния и структурных изменений, которые определяют его траекторию.

Обзор ключевых показателей и факторов, влияющих на рынок

В последние годы рынок лизинга в России демонстрировал впечатляющую устойчивость и рост, что подчеркивало его значимость как инструмента финансирования инвестиций. В 2023 году были зафиксированы максимальные показатели роста за последние пять лет, а количество заключенных договоров финансового лизинга увеличилось на 51% с 2019 по 2023 год (с 283 тыс. до 428 тыс. сделок). Лизинговый портфель в 2024 году вырос на 30%, достигнув 12,8 трлн рублей. Объем лизинговых сделок занимал крупнейшую долю на финансовом рынке России после банковских кредитов, а доля нового бизнеса лизинга в ВВП России составляла около 2,1% в 2024 году, демонстрируя его важность для национальной экономики.

Однако эта позитивная динамика прервалась. По итогам первого полугодия 2025 года объем нового бизнеса на российском рынке лизинга сократился на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 813 млрд рублей. Это колоссальное падение, которое резко контрастирует с предыдущими годами роста. Число лизинговых сделок также уменьшилось на 40%, достигнув уровня первого полугодия 2022 года (132 тыс. штук).

Основными причинами такого резкого сокращения эксперты называют:

• Высокие процентные ставки: Это ключевой вызов для рынка лизинга в 2025 году. Увеличение ключевой ставки Центрального банка РФ приводит к значительному удорожанию фондирования для лизинговых компаний. По состоянию на 17 октября 2025 года, аналитики Сбербанка ожидают сохранение ключевой ставки на уровне 17% на заседании 24 октября, с возможным снижением до 16% к концу года. Средний прогноз ключевой ставки на 2025 год составляет 16,3–18,0%. Для лизинговых компаний это означает, что стоимость привлечения капитала может достигать 30%, что напрямую отражается на конечной стоимости лизинговых платежей для клиентов, делая лизинг менее привлекательным.
• Ухудшение платежеспособности клиентов: В условиях общей экономической нестабильности и высоких ставок финансовое положение многих предприятий ухудшилось. Это снижает их способность нести лизинговые обязательства и, как следствие, падает спрос на лизинговые услуги.
• Общая стагнация инвестиционной активности: Предприятия пересматривают свои инвестиционные планы, откладывая приобретение нового оборудования и техники до стабилизации экономической ситуации.

В 2024 году, несмотря на общий рост объемов новых договоров за первые три квартала на 6% (до 2,63 трлн рублей), без учета крупных сделок уже тогда наблюдалось бы снижение на 7%. По итогам всего 2024 года новый бизнес в РФ снизился на 7%, составив 3,3 трлн рублей, что уже предвещало текущую негативную динамику. Это падение было обусловлено отрицательной динамикой в розничных сегментах и стагнацией в корпоративных.

Структурные изменения рынка и сегментация

Падение объемов нового бизнеса не равномерно распределилось по всем сегментам рынка, и здесь отмечаются значительные структурные изменения:

• Автолизинг: Впервые с 2019 года сократилась доля автолизинга в новом бизнесе – с 53% до 49% в 2024 году. Это произошло из-за снижения спроса, вызванного как удорожанием автомобилей, так и высокими ставками. Внутри сегмента лизинг грузовых автомобилей упал на 18%, а строительной техники — на 23%.
• Строительная техника: Замедление темпов строительства также привело к сокращению объемов лизинга в этом сегменте.
• Оборудование: Объем лизинга оборудования сократился на 17%, а его доля в новом бизнесе уменьшилась с 37% в 2023 году до 30% в 2024 году. Это связано с двумя ключевыми факторами: ограничением доступа �� импортной технике и общим снижением инвестиционной активности предприятий.

Вместе с тем, наблюдаются и адаптивные процессы, связанные с переориентацией рынка:

• Лизинг легковых автомобилей: Парадоксально, но этот сегмент показал рост на 8% в 2024 году, что можно объяснить накопленным отложенным спросом и переориентацией на новые бренды.
• Импортозамещение и новые поставщики: После ухода западных брендов на рынке происходит активная переориентация на китайские и отечественные марки. В автолизинге доминируют Chery, Haval, а также отечественные ГАЗ, УАЗ, КамАЗ. На базе заводов, покинувших российский рынок, открываются производства китайских автомобилей, что помогает сократить дефицит.
• Спрос на отечественное и китайское оборудование: В рамках политики импортозамещения растет спрос на деревообрабатывающее, металлообрабатывающее, медицинское и пищевое оборудование как российского, так и китайского производства. Это создает новые ниши для лизинговых компаний.
• Ограничение ассортимента: Несмотря на переориентацию, на рынке сохраняется ограничение ассортимента техники и оборудования, особенно в высокотехнологичных отраслях, таких как авиастроение и судостроение, что замедляет модернизацию. Усложнение сертификации импортной техники также создает дополнительные барьеры.

Цифровизация и инновации в лизинговой отрасли

На фоне вызовов лизинговые компании активно ищут пути повышения эффективности и конкурентоспособности через цифровизацию. Это становится не просто трендом, а необходимостью:

• GPS-мониторинг транспорта: Позволяет отслеживать местоположение, пробег, расход топлива, обеспечивая дополнительный контроль за предметом лизинга и оптимизируя его эксплуатацию.
• Предиктивная аналитика для управления рисками: Использование больших данных и машинного обучения для оценки кредитоспособности клиентов, прогнозирования рисков неплатежей и оптимизации лизинговых портфелей.
• Цифровизация процессов обслуживания: В 2024 году 87% лизинговых компаний использовали специализированные решения для учета договоров, многие внедрили CRM-системы, а 68% автоматизировали формирование отчетности.
• «Цифровой автолизинг»: Развиваются сервисы, позволяющие оформлять сделки онлайн с мгновенным одобрением, электронным документооборотом и фиксацией стоимости. Первая цифровая система аутсорсинга лизинговых операций была запущена в России еще в 2016 году компанией X-KEEPER для мониторинга транспорта и сопровождения сделок. Эти инновации сокращают время на оформление, повышают прозрачность и снижают операционные издержки.

Прогнозы развития российского рынка лизинга

Текущая ситуация и высокая ключевая ставка ЦБ РФ не дают поводов для оптимизма в краткосрочной перспективе. После снижения объемов нового бизнеса на 7% в 2024 году, в 2025 году прогнозируется дальнейшее падение на 15–25%.

Однако эксперты отмечают, что при сохранении или дальнейшем ухудшении экономических условий, в 2025 году ожидается накопление отложенного спроса на рынке автолизинга и других сегментов. Это означает, что как только экономическая ситуация стабилизируется и, что особенно важно, снизится ключевая ставка Банка России, рынок лизинга может вновь показать активный рост. В противном случае, при сохранении высоких ставок, прогнозируется дальнейшее снижение объемов на 15–20%. Таким образом, российский рынок лизинга находится на перепутье. Он демонстрирует значительную устойчивость к внешним шокам и способность к адаптации, но текущие экономические условия, прежде всего высокие процентные ставки, оказывают серьезное давление. Цифровизация и переориентация на внутренние и азиатские рынки являются стратегически важными направлениями для поддержания отрасли и подготовки к будущему росту.

Экономические преимущества и риски лизинговых операций для бизнеса в РФ

Лизинг, являясь мощным финансовым инструментом, предлагает предприятиям не только доступ к необходимым активам, но и целый ряд экономических преимуществ, прежде всего в области налогообложения и управления ликвидностью. Однако, как и любая инвестиционная деятельность, он сопряжен с определенными рисками, которые требуют тщательного анализа и управления.

Налоговые и финансовые выгоды лизинга

Одним из наиболее привлекательных аспектов лизинга для российского бизнеса являются его налоговые преимущества. Они позволяют значительно сократить финансовую нагрузку на предприятие и оптимизировать его денежные потоки.

1. Налог на прибыль: Лизинговые платежи, за вычетом выкупной стоимости, могут быть полностью отнесены к расходам, уменьшая налогооблагаемую базу по налогу на прибыль. Это касается как компаний на общей системе налогообложения (ОСН), так и применяющих упрощенную систему налогообложения (УСН) с объектом «доходы минус расходы». Таким образом, каждый лизинговый платеж напрямую снижает сумму налога, подлежащего уплате.
2. Налог на добавленную стоимость (НДС): Для плательщиков НДС предусмотрена возможность принять к вычету до 20% от всей суммы договора лизинга. Это включает не только стоимость самого предмета лизинга, но и сопутствующие услуги, такие как страхование, доставка, монтаж. Фактически, лизингополучатель может уменьшить свою налоговую нагрузку на сумму НДС, включенного в лизинговые платежи.
3. Налог на имущество: Это преимущество связано с балансодержателем предмета лизинга. Если предмет лизинга учитывается на балансе лизингодателя (что часто бывает по условиям договора), то лизингополучатель может быть освобожден от уплаты налога на имущество в отношении этого актива. Это особенно актуально для дорогостоящих основных средств, где налог на имущество может быть весьма существенным.

Еще одно мощное преимущество лизинга – возможность применения коэффициента ускоренной амортизации:

• Для целей налогового учета, согласно статье 259.3 Налогового кодекса РФ, к основной норме амортизации может применяться специальный коэффициент не выше 3.
• Этот коэффициент применим к основным средствам, входящим в 4–10 амортизационные группы (то есть, имеющим срок полезного использования более 5 лет).
• Применение коэффициента должно быть закреплено в учетной политике организации. Ускоренная амортизация позволяет быстрее списывать стоимость актива, тем самым ускоряя уменьшение налогооблагаемой базы по налогу на прибыль в первые годы эксплуатации. Для бухгалтерского учета (по ФСБУ 25/2018) ускоренная амортизация может начисляться на право пользования активом.

Помимо налоговых выгод, лизинг предоставляет значительные финансовые преимущества:

• Сохранение ликвидности оборотного капитала: Предприятию не требуется отвлекать значительные суммы из собственного оборотного капитала на приобретение дорогостоящего имущества. Оборотный капитал расходуется только на регулярные лизинговые платежи, что позволяет поддерживать высокую ликвидность и сохранять оптимальное соотношение собственных и оборотных средств.
• Доступ к современным технологиям: Лизинг предоставляет возможность оперативно получать доступ к самым передовым технологиям производства и современному оборудованию, даже если у предприятия нет достаточных средств для его немедленной покупки. Это повышает конкурентоспособность российских компаний, особенно малого и среднего бизнеса.
• Гибкость финансирования: Лизинговые компании часто предлагают более гибкие условия финансирования по сравнению с традиционными банковскими кредитами, включая возможность индивидуального графика платежей, адаптированного под сезонность бизнеса лизингополучателя.

Распределение рисков и проблемные аспекты лизинга

Несмотря на очевидные преимущества, лизинг сопряжен с рядом рисков и проблемных аспектов, которые требуют внимательного изучения перед заключением сделки. Распределение рисков между сторонами – лизингодателем и лизингополучателем – является одним из ключевых моментов в договоре.

Риски для лизингополучателя:

• Имущественные риски: С момента фактической приемки предмета лизинга, ответственность за его сохранность от всех видов имущественного ущерба, а также за риски, связанные с его гибелью, утратой, порчей или хищением, как правило, переходит к лизингополучателю, если иное не предусмотрено договором. В случае гибели или порчи предмета лизинга, лизингополучатель обязан возместить лизингодателю убытки, вызванные невозможностью возврата объекта аренды.
• Эксплуатационные риски: Техногенные катастрофы, стихийные бедствия, противоправные действия третьих лиц, а также ошибки при монтаже и эксплуатации предмета лизинга – все эти риски обычно несет лизингополучатель.
• Предпринимательские риски: Просчеты в маркетинговой стратегии, отсутствие спроса на продукцию, выпускаемую на лизинговом оборудовании, практически не покрываются страховыми программами и остаются на стороне лизингополучателя.
• Риск выбора предмета и продавца: Если лизингополучатель самостоятельно выбирает предмет лизинга и/или продавца, он несет риск несоответствия предмета целям его использования или риск невыполнения продавцом обязательств по договору купли-продажи.
• Риск неполучения имущества в собственность: Если лизингополучатель не выполнил все обязательства по договору или не выразил намерение выкупить предмет лизинга, право собственности по истечении срока может к нему не перейти.
• Жесткие платежные обязательства: Лизинговые платежи носят обязательный характер и должны вноситься в установленные сроки, независимо от финансового состояния оборудования или текущих результатов хозяйственной деятельности лизингополучателя.

Риски лизингодателей и проблемы финансирования:

• Рост проблемных активов: По итогам первого полугодия 2025 года проблемные активы лизинговых компаний увеличились в 1,5 раза, достигнув 490 млрд рублей. Общая доля обесцененных активов в чистых инвестициях в лизинг (ЧИЛ) выросла до 8,3%. Это свидетельствует о возрастающих рисках невозврата платежей со стороны лизингополучателей.
• Высокая стоимость фондирования: В условиях высокой ключевой ставки Центрального банка РФ лизинговые компании сталкиваются с удорожанием привлечения капитала. Ставки по фондированию могут достигать 30%, что приводит к сокращению маржинальности сделок и ужесточению требований к клиентам.
• Заморозка лимитов и дефицит ликвидности: В 2022 году независимые лизинговые компании столкнулись с заморозкой лимитов и прекращением финансирования со стороны банков, а также с недоступностью фондового рынка. Хотя ситуация несколько стабилизировалась, дефицит ликвидности и рост стоимости фондирования по действующим и новым договорам остаются актуальными.
• Риск неисполнения обязательств перед продавцом: Если лизинговая компания не выполняет свои обязательства перед продавцом (например, по авансу), это может привести к задержкам или срыву поставки предмета лизинга, что создает проблемы для лизингополучателя, который уже, возможно, внес аванс по лизинговому договору.

Юридические сложности и распространенные ошибки:

• Недостаточное изучение договора: Клиенты часто не уделяют должного внимания изучению всех условий договора, что может привести к неприятным сюрпризам в виде скрытых комиссий, высоких штрафов за досрочное расторжение, жестких условий обслуживания или ограничений пробега для транспорта.
• Некорректное или неполное оформление документов: Ошибки или неточности в документации могут стать основанием для аннулирования договора или возникновения споров.
• Неопределенность в регулировании: Существуют пробелы в регулировании критериев баланса интересов сторон при расторжении договора и изъятии имущества, а также в вопросах лизинга недвижимости и налоговых обязательств, что создает почву для судебных разбирательств.

В целом, лизинг остается мощным инструментом для развития бизнеса в России, предоставляя значительные налоговые и финансовые преимущества. Однако его эффективное использование требует глубокого понимания не только выгод, но и потенциальных рисков, а также тщательного юридического сопровождения сделок.

Регулирование и государственная поддержка лизинговой отрасли

Осознавая значимость лизинга для инвестиционной активности и модернизации экономики, государство активно формирует механизмы его регулирования и поддержки. Эти меры направлены на повышение прозрачности рынка, защиту интересов участников и стимулирование его дальнейшего развития.

Концепция регулирования лизинга Центральным банком РФ

Вопрос о регулировании лизинговой деятельности в России долгое время оставался предметом дискуссий между различными ведомствами. Традиционно лизинг не подпадал под прямое регулирование Центрального банка РФ, в отличие от других финансовых рынков. Однако ситуация меняется.

Проект концепции регулирования лизинга: В начале 2025 года Минфин и ЦБ РФ представили проект новой концепции регулирования лизинга, который получил принципиальное одобрение президента. Ключевой особенностью этой концепции является добровольное вхождение лизинговых компаний в реестр ЦБ РФ. Это означает, что не все лизинговые компании будут обязаны подчиняться прямому надзору регулятора, а лишь те, кто пожелает получить специальный статус и, вероятно, связанные с ним преференции.

Для лизинговых компаний, включенных в реестр ЦБ, будут установлены определенные требования:

• Минимальный размер собственного капитала: Хотя конкретный порог для текущей концепции добровольного вхождения еще не определен, в предыдущих проектах предлагались требования до 70 млн рублей для компаний с активами более 500 млн рублей. Этот порог призван обеспечить финансовую устойчивость и надежность участников рынка.
• Ведение учета по МСФО (Международным стандартам финансовой отчетности): Это повысит прозрачность и сопоставимость финансовой отчетности лизинговых компаний, что важно для инвесторов и кредиторов.
• Обязательный аудит отчетности: Ежегодный аудит независимыми компаниями подтвердит достоверность финансовой информации и снизит риски для контрагентов.

Важно отметить, что невхождение в реестр ЦБ не будет ограничивать лизинговую деятельность юридических и физических лиц. Это отличает новую концепцию от ранее разрабатываемого законопроекта №586986-7, который предусматривал обязательное ведение лизинговой деятельности только компаниями из реестра ЦБ и был отклонен. Такая мягкая форма регулирования призвана избежать излишней бюрократизации и не допустить сокращения числа участников рынка.

Роль саморегулируемых организаций (СРО): Предполагается, что контроль за рынком финансового лизинга будут осуществлять также саморегулируемые организации. Членство в СРО на финансовых рынках будет одним из требований для получения лизинговыми компаниями специального статуса и вхождения в реестр Банка России. СРО будут отвечать за ведение реестра компаний, разработку отраслевых стандартов и контроль за их соблюдением, при этом Банк России готов оказывать методическую поддержку в их создании. Таким образом, предполагается двухуровневая система регулирования, где СРО и ЦБ дополняют друг друга. Эта мера также направлена на борьбу с нелегальной деятельностью: с 2019 года было выявлено около 130 нелегальных лизинговых компаний, что подчеркивает необходимость усиления надзора.

Критика со стороны Минэкономразвития: Несмотря на одобрение президента, концепция вызвала критику со стороны Минэкономразвития. Выражаются опасения, что передача регулирования лизинга под контроль ЦБ может сократить возможности правительства по эффективной реализации госполитики в сфере развития инвестиционной деятельности, поскольку лизинг часто используется как инструмент для стимулирования конкретных отраслей экономики.

Государственные программы поддержки и их влияние

Государственная поддержка лизинговой отрасли в России реализуется через различные программы, направленные на стимулирование инвестиций, обновление основных фондов и поддержку отечественных производителей.

1. Программы льготного лизинга Минпромторга России: Это одна из наиболее значимых мер поддержки, нацеленная на стимулирование спроса на колесные транспортные средства отечественного производства.
   • Объем финансирования: Минпромторг России продлил действие программ льготного лизинга, выделив около 27 млрд рублей из бюджета на 2025 год. Это внушительная сумма, свидетельствующая о приоритетности поддержки отрасли.
   • Цели программы: Поддержка отечественных производителей и стимулирование обновления транспортных парков российских компаний, включая малый и средний бизнес.
   • Скидки на авансовый платеж: Программы предусматривают значительные скидки:
     • До 10% (не более 500 тыс. рублей с НДС) для большинства коммерческих автомобилей.
     • До 35% (не более 925 тыс. рублей с НДС) для электромобилей, что стимулирует переход на экологически чистый транспорт.
     • До 20% (не более 2 млн рублей с НДС) для туристических автобусов, поддерживая развитие внутреннего туризма и транспортной инфраструктуры.
   • Ожидаемый результат: Ожидается, что по программе льготного лизинга в 2025 году будет реализовано не менее 95 тыс. отечественных автомобилей и техники для бизнеса.
   • Практика: Ряд крупных лизинговых компаний, например, «ВТБ Лизинг», активно принимают заявки по этой программе. «Балтийский лизинг» присоединился к программе ДОМ.РФ, позволяющей приобрести технику с удорожанием не более 10%, что является еще одним примером государственного субсидирования.
2. Лизинговое финансирование в региональном и муниципальном развитии: Лизинг играет ключевую роль в реализации социально ориентированных проектов и обновлении городской инфраструктуры.
   • Пример «Газпромбанк Лизинг»: Эта компания активно участвует в проектах регионального развития. Например, в 2021 году она профинансировала приобретение энергосберегающих прожекторов и ламп для 60 школ, гимназий и детских центров в Чебоксарах, что было признано лучшим ESG-проектом в категории «Энергетика и энергоснабжение». В 2023 году компания финансировала поставку и установку систем контроля доступа с функцией видеонаблюдения для 94 детских садов Чебоксар.
   • Рост социально-ориентированных проектов: Портфель социально-ориентированных проектов «Газпромбанк Лизинг» в 2023 году составил около 3,3 млрд рублей, увеличившись на 112%. Это демонстрирует, что лизинговые компании, при поддержке государства и собственных инициативах, могут стать важными драйверами не только экономического, но и социального развития регионов.

Таким образом, государственное регулирование лизинга движется в сторону повышения прозрачности и контроля, предлагая механизм добровольного вхождения в реестр ЦБ РФ. Параллельно с этим, активно реализуются программы поддержки, которые субсидируют приобретение отечественной техники и способствуют реализации важных социальных и инфраструктурных проектов. Эти меры призваны создать более стабильную и благоприятную среду для развития лизинговой отрасли в России.

Инновационные продукты, проблемы развития и международный опыт лизинга

Лизинговая отрасль в России, несмотря на свой потенциал и значительную долю в экономике, сталкивается с рядом структурных проблем и вызовов. Параллельно с этим, в мире активно развиваются новые формы лизинговых операций, которые пока недостаточно широко применяются в РФ. Сравнительный анализ с международным опытом позволяет выявить «точки роста» и сформулировать пути для дальнейшего развития.

Недостаточно развитые виды лизинга и их потенциал

Федеральный закон «О лизинге» выделяет три основные формы лизинга: финансовый, возвратный и оперативный. При этом, если финансовый лизинг является доминирующей моделью, то другие виды пока не получили должного распространения.

• Возвратный лизинг: Хотя законодательно определен как разновидность финансового лизинга, при которой продавец предмета лизинга одновременно выступает в качестве лизингополучателя, его доля в общем объеме сделок остается невысокой. Потенциал возвратного лизинга для российских компаний огромен, особенно для малого и среднего бизнеса. Он позволяет высвободить «связанный» в основных фондах капитал, превратив его в оборотные средства, не прерывая при этом производственный процесс. Это мощный инструмент для улучшения ликвидности и реструктуризации баланса.
• Оперативный лизинг: При этом виде лизинга предмет может быть передан в лизинг неоднократно в течение полного срока его амортизации. В России оперативный лизинг, а также лизинг недвижимости, находятся на начальном этапе развития. По итогам 2024 года доля активов в операционном лизинге составляла лишь около 3% от общего объема чистых инвестиций в лизинг и активов в операционной аренде. Для сравнения, в европейских странах доля операционного лизинга достигает 30%. Это десятикратное отставание указывает на значительный нереализованный потенциал. Операционный лизинг особенно востребован для быстро устаревающего оборудования, транспорта, IT-техники, где компании заинтересованы не в собственности, а в постоянном доступе к новейшим технологиям без рисков владения и обслуживания. Его низкое распространение связано с рядом факторов, включая отсутствие четкого понимания его сущности как потенциальными лизингополучателями, так и самими лизингодателями.

Законодательные барьеры и вызовы для отрасли

Развитие лизинга в России сдерживается не только экономическими факторами, но и определенными законодательными барьерами, которые усложняют международные операции и создают риски для участников рынка.

1. Проблемы таможенного, валютного и налогового законодательства:
   • Таможня: Отсутствие четких предписаний по определению таможенной стоимости лизинговых товаров создает правовую неопределенность. Режим «временный ввоз» для лизинговых предметов ограничен двумя годами, что затрудняет его использование для долгосрочных сделок. Нарушение условий этого режима (например, использование временно ввезенного транспорта для внутренних перевозок) приводит к доначислению таможенных платежей, что является серьезным риском.
   • НДС в ЕАЭС: При международном лизинге между странами ЕАЭС ввозной НДС на стоимость предмета лизинга уплачивается ежемесячно, а не единоразово. Кроме того, механизмы зачета или возврата НДС между государствами-членами ЕАЭС отсутствуют, что может приводить к потере НДС лизингополучателем и удорожанию сделки.
   • Налог на имущество: В международном лизинге, если в стране лизингодателя предусмотрен налог на имущество, а в стране лизингополучателя нет, налог может быть взыскан налоговыми органами лизингодателя и включен в лизинговые платежи, увеличивая общую стоимость лизинга.
   • Налоговые последствия досрочного возврата: При досрочном возврате предмета лизинга возникают сложные налоговые последствия по налогу на прибыль и НДС, требующие детального учета и планирования.
2. Ужесточение требований лизингодателей: В условиях роста стоимости фондирования (из-за высокой ключевой ставки) лизингодатели вынуждены изменять договорные условия, ужесточая требования по обеспечению договора лизинга. Парадоксально, но средний уровень авансовых платежей снизился с 14% в первой половине 2023 года до 11% в 2024 году, что может быть связано со стремлением сохранить клиентскую базу в условиях повышенных рисков, но при этом лизинговые компании компенсируют это другими способами, например, увеличением процентной ставки.
3. Нестабильность и ограничения: Развитие лизинга в России долгое время сдерживалось из-за общей нестабильности страны для инвестиционной деятельности. Ограничение доступа к импортной технике и оборудованию является существенной проблемой, особенно в высокотехнологичных сегментах. Однако, здесь же кроется и путь к адаптации: на рынке автолизинга происходит переориентация на китайские и отечественные марки (Chery, Haval, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ), а на базе покинувших рынок заводов открываются производства китайских автомобилей. Растет спрос на отечественное и китайское деревообрабатывающее, металлообрабатывающее, медицинское и пищевое оборудование в рамках политики импортозамещения.

Сравнительный анализ с международным опытом и перспективы развития

Сравнительный анализ с международным опытом показывает, что Россия имеет значительный потенциал для роста лизинговой отрасли. В развитых странах лизинговые операции составляют до трети совокупного объема инвестиций, ежегодно увеличиваясь на 10-12%. В то же время, в России этот показатель остается значительно ниже – менее 6%, а доля нового бизнеса лизинга в ВВП составляет около 2,1% в 2024 году, и прогнозируется на том же уровне в 2025 году. Каковы же ключевые уроки, которые российский рынок может извлечь из мирового опыта?

Для формирования эффективных стратегий развития лизинговой деятельности в РФ на основе лучшего мирового опыта необходимо:

1. Гармонизация законодательства: Устранение пробелов и противоречий в таможенном, валютном и налоговом законодательстве, особенно в части международных лизинговых операций, сделает российскую юрисдикцию более привлекательной.
2. Стимулирование оперативного и возвратного лизинга: Разработка специализированных программ господдержки, информационных кампаний для бизнеса, а также адаптация нормативной базы для этих видов лизинга. Это позволит компаниям гибче управлять своими активами и оборотным капиталом.
3. Развитие внутреннего производства и импортозамещения: Поддержка отечественных производителей оборудования и техники, а также локализация производства иностранных брендов, создаст стабильную ресурсную базу для лизинга.
4. Снижение стоимости фондирования: Стабилизация макроэкономической ситуации и снижение ключевой ставки ЦБ РФ являются критически важными для повышения доступности и привлекательности лизинга.
5. Цифровизация и инновации: Дальнейшее внедрение цифровых платформ, предиктивной аналитики и онлайн-сервисов позволит сократить издержки, повысить скорость и прозрачность сделок.
6. Образование и информирование: Повышение осведомленности потенциальных лизингополучателей о преимуществах и особенностях лизинга, а также обучение специалистов лизинговых компаний новым продуктам и технологиям.

Анализ международного опыта показывает, что лизинг – это не только инструмент финансирования, но и катализатор инноваций и модернизации. Адаптация лучших мировых практик и решение существующих внутренних проблем позволят российской лизинговой отрасли реализовать свой огромный потенциал и стать еще более значимым драйвером экономического роста.

Заключение

Лизинг, как показывает глубокий анализ, является динамичным и многогранным инструментом рыночных отношений, играющим ключевую роль в модернизации российской экономики. За последние десятилетия он трансформировался из нишевой финансовой услуги в один из столпов инвестиционной деятельности, демонстрируя впечатляющие темпы роста и адаптивность. Однако актуальная ситуация 2024–2025 годов выявила его уязвимость перед макроэкономическими шоками, прежде всего резким повышением ключевой ставки Центрального банка РФ. Сокращение объемов нового бизнеса на 45% в первом полугодии 2025 года является тревожным сигналом, подчеркивающим необходимость не только адаптации, но и стратегического переосмысления путей развития отрасли.

Основные выводы исследования подчеркивают следующее:

1. Правовая база лизинга в РФ сформирована Гражданским кодексом и Федеральным законом «О финансовой аренде (лизинге)», однако отсутствие единого определения «лизинга» и сложности в трактовке некоторых положений создают определенные юридические риски. Существенные условия договора лизинга, включая детальное описание предмета, распределение рисков и порядок платежей, требуют тщательного согласования.
2. Динамика российского рынка лизинга в 2024–2025 годах характеризуется замедлением после нескольких лет активного роста. Высокие процентные ставки, ухудшение платежеспособности клиентов и снижение инвестиционной активности стали основными причинами падения объемов нового бизнеса. При этом наблюдается переориентация на отечественных и китайских поставщиков техники и оборудования, а также активное внедрение цифровых решений для повышения эффективности.
3. Экономические преимущества лизинга для предприятий остаются значительными: это и налоговые преференции (снижение налога на прибыль, вычет НДС, освобождение от налога на имущество), и возможность применения коэффициента ускоренной амортизации до 3, и сохранение ликвидности оборотного капитала. Однако эти выгоды нивелируются возросшими рисками, включая рост проблемных активов лизингодателей (до 8,3% ЧИЛ в 2025 году), удорожание фондирования и юридические сложности при расторжении договоров.
4. Государственное регулирование и поддержка развиваются в направлении большей прозрачности. Концепция добровольного вхождения лизинговых компаний в реестр ЦБ РФ, наряду с активной ролью саморегулируемых организаций, призвана повысить стабильность рынка. Программы льготного лизинга Минпромторга на 2025 год, выделяющие 27 млрд рублей на субсидирование приобретения отечественных транспортных средств, демонстрируют стремление государства стимулировать отрасль и импортозамещение.
5. Инновационные продукты, такие как операционный и возвратный лизинг, пока недостаточно развиты в России, значительно уступая доле в развитых странах (3% против 30%). Это связано как с непониманием их потенциала, так и с законодательными барьерами, особенно в части таможенного, валютного и налогового регулирования международных лизинговых операций.

Ключевые проблемы и барьеры, препятствующие полноценному развитию лизинга, заключаются в следующем:

• Высокая стоимость фондирования: Долгосрочная высокая ключевая ставка делает лизинг менее конкурентоспособным по сравнению с другими инструментами финансирования.
• Недостаточная развитость некоторых видов лизинга: Ограниченное использование операционного и возвратного лизинга лишает бизнес гибких финансовых решений.
• Законодательные и регуляторные сложности: Недостаточная гармонизация правовых норм, особенно в международном контексте, создает риски и барьеры для трансграничных сделок.
• Ограничение доступа к импортной технике: Несмотря на переориентацию на новые рынки, дефицит специализированного оборудования сохраняется.
• Ухудшение платежеспособности: Общая экономическая ситуация напрямую влияет на способность лизингополучателей выполнять свои обязательства.

Перспективы развития отрасли и пути совершенствования регулирования:

Для обеспечения устойчивого роста лизинговой отрасли в России необходимо предпринять комплексные меры:

• Снижение ключевой ставки ЦБ РФ: Это станет фундаментальным фактором для восстановления спроса и снижения стоимости лизинговых услуг.
• Развитие инструментов риск-менеджмента: Лизинговым компаниям необходимо совершенствовать предиктивную аналитику и цифровые платформы для оценки и управления рисками, а также разрабатывать гибкие условия договоров.
• Стимулирование операционного и возвратного лизинга: Через целевые программы, налоговые льготы и просветительские кампании необходимо повысить привлекательность этих видов лизинга, опираясь на успешный международный опыт.
• Гармонизация законодательства и упрощение процедур: Необходимо устранить существующие противоречия и пробелы в таможенном, валютном и налоговом законодательстве, особенно в части международных сделок и досрочного расторжения, чтобы снизить административную нагрузку.
• Поддержка импортозамещения и локализации производства: Государственные программы должны быть направлены не только на субсидирование спроса, но и на развитие собственного производства высокотехнологичного оборудования, что обеспечит стабильную базу для лизинга.
• Цифровая трансформация: Дальнейшее развитие онлайн-платформ, электронного документооборота и использования больших данных позволит повысить прозрачность, скорость и доступность лизинговых услуг.

Лизинг остается мощным двигателем инвестиций и модернизации, способным преодолеть текущие вызовы. Актуальные тенденции 2025 года указывают на необходимость комплексного подхода, сочетающего гибкость рыночных механизмов с целенаправленной государственной поддержкой и постоянным совершенствованием правовой и цифровой инфраструктуры. Только такой подход позволит российскому рынку лизинга реализовать свой огромный потенциал и стать еще более значимым инструментом для экономического развития страны.

Список использованной литературы

1. Безуглая, М. В. Существенные условия договора лизинга // Юрист. 2004. № 11.
2. Бутенко, Е. Лизинговые сделки нуждаются в доработке // Московский бухгалтер. 2008. № 5.
3. Васильев, Д. Многоликий российский лизинг // Налоговый учет для бухгалтера. 2009. № 9.
4. Говоров, С. Н. Государственный финансовый контроль на рынке лизинговых услуг // Банковское право. 2007. № 1.
5. Договор финансовой аренды (лизинга). Учет. Налоги. Арбитраж: Практическое пособие. Москва, 2004.
6. Долгушина, Ю. Б. Лизинг. Москва, 2002.
7. Зинченко, С., Галлов, В. Финансовый лизинг и его договорная форма // Хозяйство и право. 2004. № 11.
8. Кирилловых, А. А. Правовые основы лизинга: учеб.-практ. пособие. Москва: Юстицинформ, 2009.
9. Кравченко, О. А. Виды договора лизинга // Вестник Федерального арбитражного суда Северокавказского округа. 2005. № 2.
10. Лютова, Е. С. Развитие правового регулирования лизинговых отношений: зарубежный опыт и российское законодательство // Бюллетень нотариальной практики. 2006. № 2.
11. Максимова, Л. Ф. Договор лизинга: правовые аспекты // Вестник Федерального Арбитражного суда Западно-Сибирского округа. 2008. № 3.
12. Мельников, В. С. Лизинговые сделки // Современное право. 2004. № 2.
13. Нигаматзянов, Т. Т. Существенные условия договора лизинга // Право и экономика. 2007. № 7.
14. Пантешкина, А. Риски российского лизинга // Риск-менеджмент. 2008. № 7-8.
15. Павлодский, Е. А. Лизинг как инструмент рыночных отношений: пути совершенствования // Журнал российского права. 2000. № 10.
16. Пятова, И. Е. Изучаем договор лизинга // В курсе правового дела. 2009. № 19.
17. Сидорова, В., Байкова, Т. Экономико-правовые проблемы российского лизинга // Бюллетень нотариальной практики. 2006. № 2.
18. Сидорова, В., Байкова, Т. Экономико-правовые основы лизинга // Бухгалтерские вести. 2008. № 16.
19. Стародубова, Л. В. Ответственность сторон по договору финансовой аренды // Законы России: опыт, анализ, практика. 2007. № 2.
20. Юханаева, А. В. Договор страхования объекта лизинга: субъекты и объекты договора страхования; существенные условия договора страхования // Юрист. 2007. № 5.
21. Рынок лизинга по итогам 1-го полугодия 2025 года. Эксперт РА. URL: https://www.raexpert.ru/researches/leasing/1h2025/ (дата обращения: 19.10.2025).
22. Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)» от 29.10.1998 N 164-ФЗ (последняя редакция). КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_21290/ (дата обращения: 19.10.2025).
23. Договор лизинга: основные особенности и нюансы. Европлан. URL: https://europlan.ru/blog/dogovor-lizinga-osnovnye-osobennosti-i-nyuansy/ (дата обращения: 19.10.2025).
24. Рынок лизинга 2025: состояние рынка, изменения, прогнозы – и спрос на услуги агрегаторов. All-leasing. URL: https://all-leasing.ru/blog/rynok-lizinga-2025-sostoyanie-rynka-izmeneniya-prognozy-i-spros-na-uslugi-agregatorov/ (дата обращения: 19.10.2025).
25. Федеральный закон от 29.10.1998 N 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» (с изменениями и дополнениями). Документы системы ГАРАНТ. URL: https://base.garant.ru/12113824/ (дата обращения: 19.10.2025).
26. Статьи 665-670 Гражданского кодекса РФ. Альянс-Лизинг. URL: https://leasingfinance.ru/o-lizinge/grazhdanskij-kodeks-rf/ (дата обращения: 19.10.2025).
27. Существенные условия договора лизинга. Оптимум финанс. URL: https://optimumfinance.ru/blog/suschestvennye-uslovija-dogovora-lizinga/ (дата обращения: 19.10.2025).
28. Федеральный закон от 29.10.1998 г. № 164-ФЗ. Документы — Правительство России. URL: http://government.ru/docs/all/11059/ (дата обращения: 19.10.2025).
29. ГК РФ Финансовая аренда (лизинг) (ст. 665 — 670). Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ) (части первая, вторая, третья и четвертая) (с изменениями и дополнениями). URL: https://www.garant.ru/doc/10064072/ (дата обращения: 19.10.2025).
30. В «Европлане» дали прогноз рынку автолизинга в России в 2025 году. URL: https://europlan.ru/press/news/v-evroplane-dali-prognoz-rynku-avtolizinga-v-rossii-v-2025-godu/ (дата обращения: 19.10.2025).
31. Субъекты и объекты лизинга. Лизинг. Заявка на лизинг. URL: https://e-leasing.ru/info/subjects_objects/ (дата обращения: 19.10.2025).
32. Риски при лизинге: можно ли их избежать? СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ. URL: https://www.insur-info.ru/press/106684 (дата обращения: 19.10.2025).
33. Скачать Федеральный закон 164-ФЗ О финансовой аренде (лизинге). URL: https://xn--164-5cdp.xn--p1ai/ (дата обращения: 19.10.2025).
34. ГК РФ часть 2 Ст. 665. Договор финансовой аренды. URL: https://gkrf.ru/gk_665 (дата обращения: 19.10.2025).
35. Статья 2. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_21290/a… (дата обращения: 19.10.2025).
36. ГК РФ § 6. Финансовая аренда (лизинг). КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/93554e2… (дата обращения: 19.10.2025).
37. Статья 4. Субъекты лизинга. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_21290/d… (дата обращения: 19.10.2025).
38. Динамика рынка лизинга за девять месяцев и прогноз на 2025 год. СТАНДАРТ-Лизинг. URL: https://s-leasing.ru/news/dinamika-rynka-lizinga-za-devyat-mesyatsev-i-prognoz-na-2025-god/ (дата обращения: 19.10.2025).
39. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О финансовой аренде (лизинге). Docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/9017192 (дата обращения: 19.10.2025).
40. ГК РФ Статья 665. Договор финансовой аренды. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/7f8a70c… (дата обращения: 19.10.2025).
41. Субъекты лизинга. Статьи о лизинге — Лизинговая компания БЭЛТИ ГРАНД. URL: https://belti.ru/articles/subekty-lizinga/ (дата обращения: 19.10.2025).
42. Падение рынка лизинга в России 2025: анализ снижения объёмов лизинга нового бизнеса. URL: https://all-leasing.ru/blog/padenie-rynka-lizinga-v-rossii-2025/ (дата обращения: 19.10.2025).
43. Рынок лизинга в России в 2025 году продолжит снижение из-за высокой ключевой ставки. MegaResearch. URL: https://megaresearch.ru/rynok-lizinga-v-rossii-2025-godu/ (дата обращения: 19.10.2025).
44. Лизинг. Субъекты лизинговой сделки. Виды лизинга. Регион Лизинг. URL: https://region-leasing.ru/o-lizinge/ (дата обращения: 19.10.2025).
45. Субъекты лизинговой сделки: лизингодатель, лизингополучатель, продавец предмета лизинга. Банки.ру. URL: https://www.banki.ru/wikibank/subektyi_lizingovoy_sdelki/ (дата обращения: 19.10.2025).
46. Энциклопедия решений. Существенные условия договора лизинга (сентябрь 2025). ГАРАНТ. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/57076472/ (дата обращения: 19.10.2025).
47. Минфин и ЦБ вернулись к концепции регулирования лизинга на основе добровольного участия в реестре. Федресурс. URL: https://fedresurs.ru/news/77d33b2c-b265-4f36-9b5d-97e3f8907314 (дата обращения: 19.10.2025).
48. Контроль за рынком финансового лизинга будут осуществлять саморегулируемые организации. Банк России. URL: https://www.cbr.ru/press/event/?id=612 (дата обращения: 19.10.2025).
49. Статья 22. Распределение рисков между сторонами договора лизинга. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_21290/b… (дата обращения: 19.10.2025).
50. Риски, сопровождающие лизинговую сделку. Какие риски могут быть при заключении договора лизинга. Арбитр плюс. URL: https://arb-plus.ru/riski-soprovogdayushchie-lizingovuyu-sdelku/ (дата обращения: 19.10.2025).
51. Минфин и ЦБ РФ представили проект концепции регулирования лизинга в письме на имя главы государства и получили его принципиальное одобрение. URL: https://all-leasing.ru/news/minfin-i-tsb-rf-predstavili-proekt-kontseptsii-regulirovaniya-lizinga-v-pisme-na-imya-glavy-gosudarstva-i-poluchili-ego-printsipialnoe-odobrenie/ (дата обращения: 19.10.2025).
52. Минэкономразвития не понравилась концепция регулирования лизинга Минфина и ЦБ. Frank Media. URL: https://frankmedia.ru/137682 (дата обращения: 19.10.2025).
53. Медиарейтинг лизинговых компаний. III квартал 2025 года. All-leasing. URL: https://all-leasing.ru/news/mediareyting-lizingovykh-kompaniy-iii-kvartal-2025-goda/ (дата обращения: 19.10.2025).