Лизинг в Российской Федерации: экономическая сущность, историческое развитие, современное состояние, проблемы и перспективы (2024-2025 гг.)

На современном этапе развития экономики Российской Федерации, характеризующемся стремлением к технологической модернизации и повышению конкурентоспособности, инструмент лизинга приобретает особую актуальность. Будучи мощным механизмом финансирования инвестиций и обновления основных средств, лизинг позволяет предприятиям, особенно малому и среднему бизнесу, преодолевать дефицит капиталовложений и получать доступ к передовым технологиям. В условиях нестабильности мировых рынков и ужесточения кредитно-денежной политики, понимание сущности, механизмов и перспектив лизинговой деятельности становится критически важным для формирования эффективной экономической стратегии.

Целью настоящей работы является проведение глубокого академического анализа экономической сущности лизинга, его исторического развития как в мировой практике, так и в России, современного состояния российского рынка по данным на 2024-2025 годы. В рамках исследования будут выявлены ключевые проблемы, препятствующие устойчивому развитию отрасли, и определены перспективы её роста с учётом актуальных макроэкономических условий, государственной поддержки и новых вызовов.

Структура работы последовательно раскрывает заявленные темы. В первой главе мы погрузимся в теоретические основы лизинга, его определения, функции и классификацию. Вторая глава посвящена историческому пути лизинга, от его мирового генезиса до этапов становления в России и реформирования отрасли. Третья глава предложит детальный обзор текущего состояния российского лизингового рынка, его динамики, структуры и проблемных активов. Четвёртая глава сфокусируется на актуальных вызовах и ограничениях, стоящих перед отраслью. Наконец, в пятой главе будут рассмотрены перспективы развития лизинга и его макроэкономическое значение для России. Работа завершится обобщающими выводами и рекомендациями.

Теоретические основы и экономическая сущность лизинга

Лизинг, или финансовая аренда, является одним из наиболее динамичных и многогранных инструментов финансирования в современной экономике. Его сущность выходит за рамки простого договора аренды или кредита, представляя собой уникальный симбиоз имущественных и финансовых отношений, поэтому для глубокого понимания феномена лизинга необходимо рассмотреть его теоретические концепции, функции, формы, виды, а также очертить круг субъектов и объектов лизинговых отношений.

Понятие и функции лизинга в современной экономике

На академическом языке лизинг определяется как комплекс имущественных и экономических отношений, возникающих в связи с приобретением определённого имущества (актива) в собственность лизингодателем и последующей его сдачей во временное пользование лизингополучателю за установленную плату. Это сложный финансовый инструмент, который сочетает в себе черты аренды, кредита и купли-продажи. В отличие от традиционного кредитования, лизинг позволяет предприятию получить необходимое оборудование или транспорт без единовременного отвлечения значительных средств на покупку, при этом право собственности на актив остаётся у лизингодателя до окончания срока договора или выкупа.

В системе экономических отношений лизинг выполняет две ключевые функции:

1. Финансовая функция. Лизинг, по своей сути, является формой инвестирования средств в основные фонды предприятий, а также эффективным способом кредитования для приобретения активов. Он дополняет традиционные каналы финансирования, такие как собственные средства, долгосрочные банковские кредиты или бюджетные ассигнования. Лизингодатель вкладывает капитал в объект лизинга, рассчитывая на возврат этих средств с вознаграждением через лизинговые платежи. Для лизингополучателя это означает возможность расширения производственных мощностей или обновления парка техники без значительной капитальной нагрузки на баланс, что особенно ценно для компаний с ограниченным доступом к традиционным банковским продуктам, ведь это позволяет им конкурировать на рынке даже при отсутствии больших стартовых капиталов.
2. Производственная функция. Лизинг выступает как прогрессивный метод материально-технического обеспечения производства передовой техникой и оборудованием. Он позволяет предприятиям оперативно реагировать на изменения рынка, внедрять инновации и повышать свою конкурентоспособность за счёт использования современных активов. Вместо того чтобы ждать накопления средств на дорогостоящее приобретение, компания может немедленно начать эксплуатацию оборудования, получая экономическую выгоду уже с первых дней. Таким образом, лизинг способствует повышению эффективности производственных процессов и ускорению технологического прогресса, что особенно актуально в условиях быстро меняющихся рынков.

Суть лизинга отражает его трёхсторонний характер, где ключевыми фигурами выступают: Лизингодатель (собственник имущества), Лизингополучатель (пользователь имущества) и Продавец (поставщик) имущества.

Сумма лизинговых платежей обычно включает в себя не только стоимость самого имущества, но и проценты за пользование кредитными средствами, страховые взносы, маржу лизингодателя, а также расходы на доставку, установку, обслуживание техники и НДС на сумму услуг. По окончании договора лизинга у лизингополучателя, как правило, есть выбор: вернуть имущество лизингодателю, заключить новый договор или приобрести актив по остаточной стоимости.

Классификация и основные формы лизинга

Многообразие форм и видов лизинговых операций обусловлено гибкостью этого инструмента и его адаптивностью к различным экономическим потребностям. В академической и практической деятельности выделяют несколько ключевых критериев классификации.

Основные формы лизинга, наиболее распространённые в российской практике, включают:

1. Финансовый лизинг. Эта форма является наиболее распространённой в России и максимально близка к долгосрочному кредитованию. Её ключевые особенности:
   • Срок договора лизинга обычно сопоставим со сроком полезного использования актива.
   • Сумма лизинговых платежей за весь период покрывает полную или значительную часть рыночной стоимости имущества, а также стоимость лизинговых услуг (проценты, комиссии, страховка).
   • Риски, связанные с эксплуатацией и содержанием имущества, как правило, переходят к лизингополучателю.
   • По окончании договора имущество чаще всего выкупается лизингополучателем по остаточной стоимости.
   • Основные требования к сделке финансового лизинга, закреплённые в законодательстве, включают: право выбора объекта и продавца обычно принадлежит лизингополучателю (если иное не предусмотрено договором); лизинговое имущество используется в предпринимательских целях; имущество приобретается у конкретного продавца с условием передачи его в лизинг.

   Особое место в финансовом лизинге занимает автолизинг, который является крупнейшим сегментом российского рынка. В 2022 году его доля в совокупном объёме нового бизнеса составляла 46%, а в 2024 году, несмотря на небольшие колебания, она достигла около 51% (по другим оценкам — 49%), что подчёркивает его доминирующую роль.

2. Оперативный (операционный) лизинг. Отличается от финансового следующими характеристиками:
   • Срок договора обычно значительно короче срока полезного использования актива.
   • Сумма лизинговых платежей не покрывает полную стоимость имущества.
   • Лизингодатель сохраняет значительные риски и ответственность за обслуживание актива.
   • По окончании договора имущество, как правило, возвращается лизингодателю, который затем может сдавать его в лизинг другим пользователям. Это позволяет лизингодателю получать доход от многократной сдачи одного и того же актива.
3. Возвратный лизинг (Sale and Leaseback). Это специфическая форма лизинга, при которой предприятие продаёт своё имущество лизинговой компании и затем берёт его же в лизинг. Данный механизм позволяет:
   • Пополнить оборотные средства предприятия за счёт продажи актива.
   • Продолжать использовать актив, не прерывая производственный процесс.
   • Получить определённые налоговые преференции, связанные с лизинговыми платежами.

Кроме того, по территориальному признаку выделяют:

• Внутренний лизинг, когда все участники сделки (лизингодатель, лизингополучатель, продавец) являются резидентами одной страны (в данном случае — Российской Федерации).
• Международный лизинг, который подразумевает участие как минимум одного нерезидента РФ (например, лизингодатель или лизингополучатель).

Лизинговые платежи, как уже упоминалось, представляют собой комплексную величину, включающую амортизацию предмета лизинга, плату за используемые лизингодателем заёмные средства, комиссионное вознаграждение, плату за дополнительные услуги (страхование, техническое обслуживание) и НДС.

Предмет и субъекты лизинговых отношений

Определение круга объектов и участников лизинговых сделок является фундаментальным для понимания механизма функционирования этого финансового инструмента.

Предметом договора финансовой аренды (лизинга), согласно законодательству, могут быть любые непотребляемые вещи. Это означает, что объект лизинга должен сохранять свои натуральные свойства в процессе эксплуатации и не расходоваться единовременно. Категорически исключаются из числа предметов лизинга земельные участки и другие природные объекты, что обусловлено их особым правовым статусом.

На практике, в лизинг чаще всего приобретают дорогостоящие, капиталоёмкие активы, которые необходимы для ведения предпринимательской деятельности и имеют длительный срок службы. К ним относятся:

• Спецтехника: дорожно-строительная техника (экскаваторы, бульдозеры, грейдеры), подъёмно-транспортное оборудование (краны, погрузчики), сельскохозяйственная техника (тракторы, комбайны).
• Автомобили: грузовые транспортные средства (тягачи, фургоны, самосвалы), легковые автомобили (для корпоративных парков или такси).
• Недвижимость: производственные и складские помещения, офисные здания.
• Высокотехнологичное оборудование: промышленные станки, медицинское оборудование, энергетические установки.
• Крупногабаритные объекты: самолёты, вертолёты, морские и речные суда.

Согласно аналитическим данным по итогам 2024 года, в структуре предметов лизинга в России лидирующие позиции уверенно занимают:

• Грузовые транспортные средства: 33%
• Оборудование: 30,5%
• Самоходные машины (спецтехника): 16,5%
• Легковые транспортные средства: 16,5%

Таким образом, общая доля автомобилей и спецтехники в структуре объектов лизинга по итогам 2024 года составила значительные 62%, что подчёркивает их ключевую роль на рынке.

Субъектами лизинговых отношений являются три стороны:

1. Лизингодатель (leasing company, lessor) — юридическое лицо, приобретающее в собственность имущество и предоставляющее его в качестве предмета лизинга лизингополучателю за определённую плату на определённый срок и на определённых условиях. Как правило, это специализированные лизинговые компании, банки или их дочерние структуры.
2. Лизингополучатель (lessee) — физическое или юридическое лицо, принимающее предмет лизинга во временное владение и пользование в соответствии с договором лизинга. Именно лизингополучатель является инициатором сделки, выбирает поставщика и спецификацию актива.
3. Продавец (поставщик) предмета лизинга (supplier, vendor) — физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором купли-продажи с лизингодателем продаёт последнему имущество, являющееся предметом лизинга.

Важно отметить, что договор лизинга может предусматривать оказание дополнительных услуг и проведение работ, связанных с реализацией договора (например, страхование, монтаж, пусконаладочные работы, техническое обслуживание), что делает лизинг ещё более комплексным и привлекательным инструментом.

Исторические этапы развития лизинга в России и мире

История лизинга — это не просто хронология дат, а увлекательное повествование о том, как экономические потребности порождали новые финансовые инструменты, адаптируясь к меняющимся условиям. От древних цивилизаций до современной цифровой эпохи, лизинг эволюционировал, чтобы стать одним из столпов мировой и российской экономики, предоставляя бизнесу гибкие решения для финансирования активов.

Генезис лизинга в мировой практике

Хотя термин «лизинг» получил широкое распространение лишь в XX веке, по своей сути лизинговые отношения уходят корнями в глубокую древность. Первые формы, напоминающие современные лизинговые сделки, можно найти ещё в Вавилоне (около 2000 года до н.э.), где заключались договоры аренды сельскохозяйственного инвентаря, скота и земли. Эти сделки позволяли земледельцам использовать необходимые ресурсы без значительных капитальных затрат.

В Древней Греции и Риме также существовали механизмы сдачи внаём кораблей, инструментов, рабов. Аристотель описывал практику «продажи с последующей арендой» — прототип современного возвратного лизинга. В Средние века в Европе развивалась аренда земли и скота, а также специализированного оборудования для цехового производства.

Однако современный лизинг в его институционализированной форме начал формироваться в США в середине XIX века. Считается, что первой специализированной лизинговой компанией стала Bell Telephone Company (предшественник AT&T), которая в 1877 году начала сдавать телефонные аппараты в аренду, а не продавать их. Это было обусловлено необходимостью поддержания качества обслуживания и контроля за дорогостоящим оборудованием.

Настоящий бум лизинга пришёлся на середину XX века, особенно после Второй мировой войны. Необходимость восстановления экономик, ускоренное развитие промышленности и транспорта требовали новых подходов к финансированию капиталовложений. В 1952 году в США была основана United States Leasing Corporation — первая компания, специализирующаяся исключительно на лизинговых операциях. В 1960-70-е годы лизинг активно распространился в Европе и Азии, став глобальным финансовым инструментом. Признание его эффективности на международном уровне привело к разработке унифицированных правовых норм, таких как Конвенция УНИДРУА «О международном финансовом лизинге» 1988 года, к которой Россия присоединилась в 1998 году.

Этапы формирования и развития лизинга в Российской Федерации

В отличие от развитых стран, где лизинг имеет вековую историю, в России он является относительно молодым явлением, его активное развитие насчитывает чуть более трёх десятилетий, начиная с 1994 года. Этот путь можно условно разделить на четыре основных этапа:

1. Первый этап (до 1990-х годов): Эпизодические проявления в плановой экономике.

   В условиях централизованной плановой экономики СССР, где отсутствовала частная собственность на средства производства, лизинг как таковой не мог существовать в его современном понимании. Однако элементы, схожие с лизингом, проявлялись в деятельности крупных внешнеторговых организаций, которые приобретали дорогостоящее импортное оборудование (станки, самолёты, морские суда, ЭВМ) и передавали его советским предприятиям по схемам, напоминающим аренду. Специальное законодательство о лизинге отсутствовало. Регулирование осуществлялось общими нормами об аренде, например, Основами законодательства СССР об аренде от 23 ноября 1989 года № 810-1. Письмо Госбанка СССР от 16 февраля 1990 года № 270 «О плане счетов бухгалтерского учета» было одним из немногих документов, косвенно касающихся учёта подобных операций.

2. Второй этап (с начала 1990-х гг. до середины 1990-х гг.): Зарождение рынка на основе норм аренды.

   С началом рыночных реформ в России возникла потребность в новых инструментах финансирования. В отсутствие специального федерального лизингового законодательства лизинговая деятельность развивалась на основе норм законодательства об аренде. В этот период появились первые отечественные лизинговые компании, многие из которых были учреждены крупными банками. Например, «Евролизинг» был основан уже в 1991 году. Ключевым моментом, давшим старт активному развитию лизинга, стал Указ Президента Российской Федерации № 1929 «О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности» от 17 сентября 1994 года. Этот документ впервые на государственном уровне признал лизинг как важный инвестиционный инструмент и заложил основу для его дальнейшего правового регулирования. В том же 1994 году была создана ассоциация «Рослизинг», объединившая пятнадцать первых игроков рынка.

3. Третий этап (с середины 1990-х гг. до 2002 г.): Формирование законодательной базы.

   Этот период ознаменовался принятием фундаментальных нормативно-правовых актов, закрепивших лизинг в российском правовом поле. В 1996 году была принята вторая часть Гражданского кодекса Российской Федерации, в которой ��изингу был посвящён отдельный параграф. Это обеспечило базовое гражданско-правовое регулирование отношений финансовой аренды. Кульминацией стало принятие 29 октября 1998 года Федерального закона № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)», который, с многочисленными изменениями, действует по сегодняшний день. Этот закон детально регламентировал лизинговую деятельность, определил её участников, предмет, формы и права сторон. В том же году Россия присоединилась к Конвенции УНИДРУА «О международном финансовом лизинге», что способствовало интеграции российского рынка в мировую лизинговую систему. В этот период активно формировались негосударственные лизинговые компании, преимущественно с участием банковского капитала, а лизинг окончательно утвердился как услуга финансового посредничества.

4. Четвёртый этап (с 2005 года по настоящее время): Зрелость рынка и реформирование.

   С 2005 года российский рынок лизинга перешёл в новую фазу, характеризующуюся большей зрелостью, профессионализацией и универсальностью. Лизинг стал более доступным для широкого круга предприятий. В условиях дефицита собственных денежных средств у многих предприятий и сложностей с получением долгосрочных банковских кредитов, лизинг превратился в один из наиболее динамично развивающихся секторов экономики, демонстрируя стабильно высокие темпы роста до недавнего времени. Этот период также характеризуется непрерывным реформированием и совершенствованием правового регулирования отрасли. Насколько успешно отрасль справляется с новыми вызовами, можно понять, анализируя её текущее состояние и перспективы развития.

Реформа лизинговой отрасли: предпосылки и текущее состояние

Предложенная Банком России в 2017 году реформа лизинговой отрасли стала значимым шагом к повышению прозрачности и стабильности рынка. Её основными предпосылками были недостаточная урегулированность деятельности лизинговых компаний в части требований к капиталу и отчетности, а также стремление унифицировать подходы к надзору за некредитными финансовыми организациями.

Основные цели реформы:

• Присвоение статуса некредитных финансовых организаций (НФО) лизинговым компаниям. Это должно было привести к усилению надзора и регулирования со стороны Банка России.
• Создание специального реестра лизинговых компаний, ведение которого возлагается на ЦБ РФ. Предполагалось, что в него войдёт до 90% всех компаний, осуществляющих лизинговую деятельность, что повысит прозрачность рынка и позволит контролировать его участников.
• Установление требований к капиталу лизинговых компаний, что должно было повысить их финансовую устойчивость и сократить риски для клиентов.
• Переход на новую отчётность и план счетов, приближенный к банковскому, что унифицировало бы финансовую отчётность и облегчило бы её анализ регулятором.
• Обязательное вступление лизинговых компаний в саморегулируемые организации (СРО), что способствовало бы формированию единых стандартов деятельности и повышению этики ведения бизнеса.

Изначально предполагалось завершить реформу к 2019 году, но впоследствии сроки были перенесены на 2021 год из-за сложности процесса и необходимости доработки регуляторных механизмов.

Текущий статус реализации реформы (на 2024-2025 гг.):

Банк России активно формирует и ведёт реестр лизинговых организаций. Этот реестр является ключевым элементом надзора и призван обеспечить прозрачность рынка. Наличие компании в реестре ЦБ РФ становится важным показателем её надёжности и соответствия установленным требованиям. Тем не менее, процесс не завершен в полном объёме, и отдельные аспекты, касающиеся требований к капиталу и унификации отчётности, продолжают обсуждаться и дорабатываться.

Стратегическое значение реформы для рынка трудно переоценить. Она направлена на:

• Повышение доверия к лизинговой отрасли со стороны инвесторов и клиентов за счёт усиления контроля и стандартизации.
• Снижение системных рисков путём ужесточения требований к финансовой устойчивости игроков.
• Создание более прозрачной и конкурентной среды, где недобросовестные участники будут вытесняться с рынка.
• Долгосрочное стимулирование инвестиционной активности, так как более надёжная и регулируемая лизинговая отрасль сможет предложить более выгодные и безопасные условия финансирования для предприятий.

Реформа лизинга является важным шагом к формированию зрелого и устойчивого финансового рынка в России, способного эффективно поддерживать модернизацию экономики.

Современное состояние российского рынка лизинга (2024-2025 гг.)

Российский рынок лизинга в 2024-2025 годах демонстрирует сложную, но устойчивую динамику, адаптируясь к вызовам макроэкономической среды и демонстрируя свою значимость как инвестиционного инструмента. Несмотря на внешние факторы, отрасль продолжает играть ключевую роль в обновлении основных фондов предприятий.

Общая динамика и объемы рынка

2024 год стал периодом испытаний для российского лизингового рынка. Жесткая денежно-кредитная политика Банка России, выразившаяся в высоких процентных ставках, неизбежно повлияла на инвестиционную активность в стране. Удорожание фондирования для лизинговых компаний и снижение доступности заёмных средств для клиентов создали определённые барьеры.

Тем не менее, общий объем нового бизнеса в натуральном выражении (по количеству переданных в лизинг единиц) за 2024 год оказался практически равен объемам 2023 года, что свидетельствует о базовой устойчивости и адаптивности отрасли. Однако в денежном выражении ситуация иная:

• По итогам 2024 года объем нового бизнеса сократился на 7%, составив 3,3 трлн рублей. Это связано как с уменьшением количества сделок в некоторых сегментах, так и с общей инфляционной динамикой.
• При этом совокупный портфель лизинговых компаний продолжил расти, увеличившись на 30% и достигнув 12,8 трлн рублей. Этот рост обусловлен как инерционным эффектом ранее заключенных договоров, так и увеличением стоимости самих предметов лизинга.

Прогнозы на ближайшую перспективу остаются умеренными: «Эксперт РА» по итогам 2024 года ожидал снижение объема нового бизнеса на 8–10%, что соответствовало бы порядка 3,2–3,3 трлн рублей. В натуральном выражении за 12 месяцев 2024 года объем нового бизнеса незначительно сократился на 0,5%, составив 622 тыс. единиц.

Важно отметить, что в 2023 году российский рынок лизинга продемонстрировал впечатляющий рост. Количество новых предметов лизинга, переданных клиентам, достигло 611 тыс., что на 40% больше, чем в 2022 году (431 тыс.), и на 6% выше, чем в 2021 году (565 тыс.). В денежном выражении рынок в 2023 году достиг объема около 8,4 трлн рублей (+24% к 2022 году), а размер нового бизнеса оценивался в 3,41 трлн рублей (+70% в годовом исчислении). Этот всплеск был вызван отложенным спросом и активной адаптацией к новым логистическим цепочкам.

На долю лизинговой отрасли в ВВП России к концу 2022 года приходилось около 1,3% (снижение с 1,7% в 2021 году), что свидетельствует о её значительном, но пока не полностью реализованном потенциале. В 2024 году эта доля увеличилась до 2%.

Таблица 1: Динамика ключевых показателей российского рынка лизинга (2022-2024 гг.)

Показатель	2022 год	2023 год	2024 год
Объем нового бизнеса (денежное выражение), трлн руб.	Н/Д	3,41 (+70%)	3,3 (-7%)
Объем нового бизнеса (натуральное выражение), тыс. ед.	431	611 (+40%)	622 (-0,5%)
Совокупный лизинговый портфель, трлн руб.	6,6	Н/Д	12,8 (+30%)
Доля лизинга в ВВП, %	1,3	Н/Д	2

Примечание: Н/Д — нет данных. Процентные изменения указаны по отношению к предыдущему году.

Структура рынка по сегментам и предметам лизинга

Структура российского лизингового рынка отражает потребности экономики и приоритеты инвестиционной активности. В 2024 году, как и в предыдущие периоды, доминировали следующие сегменты:

• Автолизинг оставался безусловным драйвером нового бизнеса в натуральном выражении, демонстрируя прирост около 10%. Однако его доля в совокупном объеме нового бизнеса в 2024 году впервые за последние годы показала небольшое снижение – с 52% до 51% (по другим данным — с 53% до 49%). Этот сегмент включает лизинг легковых и грузовых транспортных средств. В 2023 году основной рост нового бизнеса пришелся именно на лизинг грузовых автомобилей (+132%), что указывает на активное обновление парка и развитие логистических цепочек.
• Спецтехника также показала уверенный прирост около 8% в 2024 году, что связано с активным развитием инфраструктурных проектов и строительством.
• Оборудование — важный сегмент, обеспечивающий модернизацию производственных мощностей. Однако в 2024 году его доля в структуре нового бизнеса сократилась на 17%, составив около 30% (против 37% в 2023 году). Это может быть связано с ограничениями на импорт и сложностями в поиске альтернативных поставщиков.
• Лизинг авиационного транспорта продемонстрировал значительное сокращение на 56% в 2024 году, достигнув минимального с 2009 года уровня в 29 млрд рублей по объему нового бизнеса. Это прямое следствие геополитической ситуации, санкций и ограничений на поставки западной авиационной техники.
• Лизинг недвижимости традиционно занимает незначительную долю рынка как в Европе (3%), так и в России (около 1%).

Таблица 2: Структура нового бизнеса по сегментам (2023-2024 гг.)

Сегмент	Доля в 2023 году, %	Доля в 2024 году, %	Динамика 2024 к 2023
Автолизинг	52-53	49-51	Снижение (незначит.)
Оборудование	37	30	Снижение (-17%)
Спецтехника	Н/Д	Н/Д	Прирост (+8%)
Авиационный транспорт	Н/Д	~0,9 (29 млрд руб.)	Снижение (-56%)
Недвижимость	1	1	Стабильно
Прочие	Н/Д	Н/Д

Примечание: Н/Д — нет данных. Динамика указана в денежном выражении или по доле.

Ключевые игроки и особенности спроса

Российский лизинговый рынок характеризуется наличием нескольких крупных игроков, которые занимают значительную долю в совокупном портфеле. По состоянию на 1 января 2025 года, безусловным лидером является ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) с объемом портфеля в 2,69 трлн рублей. Среди других значимых участников рынка выделяются:

• АО «Сбербанк Лизинг»
• ПАО «ЛК «Европлан»
• ООО «Альфамобиль»
• ООО «Ресо-Лизинг»
• АО «Металлоинвестлизинг»

Эти компании, обладая значительными финансовыми ресурсами и разветвлённой сетью, формируют основные тенденции рынка.

Что касается спроса на лизинг, он демонстрирует дифференцированный характер по сегментам бизнеса:

• Малый и крупный бизнес наиболее активно используют лизинг. Для малого и среднего предпринимательства (МСП) лизинг является одним из важнейших способов финансирования модернизации производственных процессов, поскольку МСП часто сталкивается с ограничениями в доступе к традиционному банковскому кредитованию. Крупный бизнес использует лизинг для оптимизации налогообложения и управления капитальными затратами.
• В среднем сегменте показатели спроса значительно ниже, что может быть связано с более широким доступом к альтернативным источникам финансирования или недостаточным пониманием выгод лизинга.

Общее число лизингополучателей в 2024 году выросло лишь на 8% по сравнению с 2023 годом, в то время как в 2023 году этот рост составил 33%. Замедление темпов прироста клиентской базы в 2024 году отражает общую осторожность бизнеса в условиях высоких процентных ставок. Не означает ли это, что для стимулирования роста необходимо активнее работать над повышением осведомленности о преимуществах лизинга среди среднего бизнеса?

Проблемные активы и факторы их роста

Одним из наиболее тревожных сигналов на рынке лизинга в первой половине 2025 года стал значительный рост проблемных активов. Этот показатель является лакмусовой бумажкой финансового здоровья отрасли и индикатором рисков для всех её участников.

• Общий объем проблемных активов лизинговых компаний достиг 490 млрд рублей, увеличившись в полтора раза по сравнению с предыдущим периодом.
• Общая доля обесцененных активов в чистых инвестициях в лизинг (ЧИЛ) выросла до 8,3%. Это свидетельствует о значительном ухудшении качества лизингового портфеля.
• В структуре проблемных активов доля изъятого имущества увеличилась с 3,3% до 5,5%, что указывает на неспособность лизингополучателей выполнять свои обязательства и вынужденное возвращение активов лизингодателям.
• Доля просроченной более 90 дней задолженности выросла с 2,3% до 2,8%, что является прямым индикатором ухудшения платежеспособности клиентов.

Ключевые причины роста проблемной задолженности:

1. Снижение платежеспособности лизингополучателей. Высокие процентные ставки, ужесточение финансовых условий и общая экономическая неопределённость негативно сказались на финансовом состоянии многих компаний, особенно МСП.
2. Последствия агрессивного роста в предыдущие периоды. В 2023 и первой половине 2024 года рынок демонстрировал значительный рост, зачастую сопровождавшийся снижением уровня авансов. Это позволило привлечь больше клиентов, но увеличило риски для лизингодателей в случае ухудшения экономической ситуации.
3. Удорожание фондирования для лизинговых компаний. Высокая ключевая ставка ЦБ РФ, о которой будет сказано подробнее, увеличивает стоимость привлечения средств для самих лизингодателей, что в конечном итоге отражается на условиях для лизингополучателей и их способности обслуживать долг.

Рост проблемных активов требует от лизинговых компаний пересмотра подходов к оценке рисков, ужесточения кредитной политики и более активной работы с недобросовестными или испытывающими трудности клиентами. Это может привести к замедлению темпов роста рынка в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной — к повышению его устойчивости и качества.

Актуальные проблемы и вызовы развития лизинговой отрасли в России

Развитие лизинговой отрасли в России, несмотря на её значительный потенциал и роль в экономике, сталкивается с рядом серьёзных проблем. Эти вызовы носят комплексный характер, охватывая макроэкономические, финансовые, нормативно-правовые, операционные и даже образовательные аспекты. Понимание этих проблем критически важно для выработки эффективных стратегий развития.

Макроэкономические и финансовые факторы

Одним из наиболее острых и всеобъемлющих вызовов для лизинговой отрасли в 2024-2025 годах является высокая ключевая ставка Центрального банка РФ. Это фундаментальный макроэкономический фактор, который оказывает мультипликативное негативное влияние:

• Удорожание фондирования для лизинговых компаний: Лизинговые компании, как правило, привлекают заёмные средства для приобретения предметов лизинга. При высокой ключевой ставке стоимость этих заимствований значительно возрастает. Это приводит к увеличению лизинговых платежей для конечных клиентов, что делает лизинг менее привлекательным.
• Снижение спроса на лизинг: Повышение стоимости лизинга напрямую снижает его доступность. Для многих потенциальных лизингополучателей, особенно малого и среднего бизнеса, экономическая выгода от использования нового оборудования или транспорта нивелируется высокими платежами.
• Замедление инвестиционной активности: Лизинг является инструментом стимулирования инвестиций. Когда его стоимость становится неприемлемой, предприятия откладывают решения о модернизации и расширении, что замедляет общую инвестиционную активность в стране.
• Предпочтение депозитов инвестициям: В условиях высоких процентных ставок по банковским депозитам компании, имеющие свободные средства, часто предпочитают размещать их на депозитах, полагая, что доходы по ним превысят потенциальный экономический эффект от использования нового оборудования или техники, приобретённой в лизинг. Это отвлекает капитал от производительных инвестиций.
• Нехватка стартового капитала и зависимость от банков-учредителей: Многие лизинговые компании являются дочерними структурами банков. Их финансовая несостоятельность или ограниченные возможности фондирования напрямую зависят от финансового положения и кредитной политики материнских банков, что создаёт дополнительную уязвимость.

Нормативно-правовые и регуляторные барьеры

Несмотря на наличие Федерального закона «О финансовой аренде (лизинге)», отрасль по-прежнему сталкивается с рядом правовых и регуляторных проблем:

• Неблагоприятные условия таможенного, валютного и налогового законодательства: Эти аспекты затрудняют прежде всего международный лизинг и операции с импортным оборудованием. Сложности с растаможиванием, валютные риски и неоднозначности в налогообложении (например, при расчёте НДС, амортизации, выкупной стоимости) увеличивают издержки и снижают прозрачность сделок.
• Проблемы с возвратом предмета лизинга при расторжении договора: Правовая база не всегда обеспечивает быстрое и беспрепятственное изъятие имущества у недобросовестных лизингополучателей. Затяжные судебные процессы и сложности с реализацией изъятого актива приводят к финансовым потерям лизингодателей и, как следствие, к ужесточению требований по обеспечению сделок (увеличение авансовых платежей, требование дополнительных залогов).
• Пробелы и неясности в действующей нормативной базе: Несмотря на относительно свежую реформу ЦБ, отдельные аспекты регулирования лизинговых операций остаются недостаточно проработанными или допускают двойное толкование, что создаёт правовую неопределённость и дополнительные риски для участников рынка. Например, вопросы классификации лизинга для целей бухгалтерского и налогового учёта, а также особенности регулирования специализированных видов лизинга (например, недвижимости) могут вызывать разногласия.

Операционные и инфраструктурные ограничения

Современные геополитические и экономические условия создали ряд новых операционных вызовов:

• Ограничение доступа к импортной технике и снижение инвестиционной активности: Санкции и разрыв традиционных логистических цепочек значительно осложнили приобретение высокотехнологичного импортного оборудования и техники. Это напрямую влияет на сегмент оборудования, где наблюдается сокращение нового бизнеса.
• Активная экспансия китайских поставщиков: Хотя приход китайских производителей частично компенсирует дефицит, он требует от лизингодателей перестраивания бизнес-процессов, адаптации к новым стандартам, условиям поставки и обслуживания. Это связано с рядом насущных проблем, включая:
  • Увеличенные сроки поставок: Большие расстояния и недостаточные мощности транспортной инфраструктуры (особенно железнодорожной и автомобильной) приводят к значительному увеличению сроков доставки машин и оборудования из Китая. Эта проблема выделяется большинством участников рынка (35%) как одна из основных.
  • Вопросы качества и сервиса: Необходимость оценки надёжности и долговечности новых брендов, а также налаживание сервисного обслуживания и поставки запчастей для китайской техники, создаёт дополнительные операционные риски и затраты.
• Низкие производственные мощности российского авиастроения и нехватка импортных комплектующих: Это напрямую влияет на сегмент авиационного лизинга, который демонстрирует значительное снижение. Зависимость от импортных комплектующих и длительные циклы производства отечественных аналогов делают этот сегмент крайне уязвимым.
• Рост проблемных активов: Как уже отмечалось, снижение платежеспособности клиентов на фоне высоких ставок, а также последствия агрессивного роста предыдущих лет привели к значительному увеличению проблемной задолженности. В первой половине 2025 года доля изъятого имущества в структуре проблемных активов увеличилась с 3,3% до 5,5%, а просроченной более 90 дней задолженности – с 2,3% до 2,8%. Это создаёт нагрузку на балансы лизинговых компаний и требует дополнительных резервов.

Несовершенство практического применения и недостаток знаний

Не менее важным, хотя и менее очевидным, вызовом является непонимание сущности лизинга как потенциальными лизингополучателями, так и самими лизингодателями.

• Со стороны клиентов: Многие предприятия, особенно МСП, не до конца осознают все преимущества лизинга (налоговые преференции, гибкость графиков платежей, возможность обновления основных средств без отвлечения собственного капитала). Часто его путают с обычным кредитом или долгосрочной арендой, упуская из виду специфические выгоды.
• Со стороны лизингодателей: Недостаточная квалификация персонала, шаблонные подходы к оценке клиентов и структурированию сделок могут приводить к неэффективному управлению рисками и упущенным возможностям. Отсутствие глубокого понимания потребностей конкретных отраслей или специфики малого бизнеса может ограничивать развитие индивидуальных лизинговых продуктов.

Сложная экономическая и геополитическая ситуация, в сочетании с перечисленными проблемами, ставит перед лизинговым рынком России ряд новых задач, требующих комплексного и системного подхода к их решению.

Перспективы развития лизинга и его влияние на экономику Российской Федерации

Несмотря на существующие вызовы, лизинговая отрасль в России обладает значительным потенциалом для дальнейшего роста и продолжает играть ключевую роль в стимулировании инвестиционной активности и модернизации национальной экономики. Анализ перспектив требует учёта как текущих тенденций, так и стратегических факторов, таких как государственная поддержка и адаптация к новым технологиям.

Прогнозы развития рынка на 2025-2026 годы

Прогнозы на ближайшие годы формируются под влиянием ожидаемого смягчения денежно-кредитной политики, а также инерции развития и адаптации рынка.

• 2025 год: Ожидается, что этот год станет периодом некоторой стагнации или даже умеренного спада. Прогнозируется снижение объема нового бизнеса на 15–25% по сравнению с 2024 годом из-за сохраняющегося влияния высокой ключевой ставки. Консолидированный прогноз НРА по рынку лизинга на 2025 год составляет 575-620 тыс. единиц нового бизнеса, что означает небольшое снижение объемов в натуральном выражении (около 5%). Однако за счёт инфляции объем нового бизнеса в денежном выражении на конец 2025 года может составить около 4,1 трлн рублей. Совокупный лизинговый портфель, по оценкам, приблизится к отметке в 15,7 трлн рублей.
• 2026 год: Ожидается восстановление рынка. Прогнозируется, что объем нового бизнеса достигнет 640-660 тыс. единиц, что в денежном выражении составит примерно 4,6 трлн рублей. Совокупный лизинговый портфель к этому году может приблизиться к отметке в 20 трлн рублей.

Ключевыми драйверами развития лизинговой отрасли в 2025-2026 годах станут:

1. Смягчение денежно-кредитной политики: Снижение ключевой ставки ЦБ РФ сделает фондирование для лизинговых компаний более доступным, что позволит им предлагать более выгодные условия клиентам и стимулировать спрос.
2. Государственные программы льготного лизинга: Продолжение и расширение мер государственной поддержки будет играть критическую роль в стимулировании спроса, особенно в приоритетных секторах экономики.
3. Повышение спроса на отечественную технику: В условиях ограничений на импорт, рост производства и качества отечественной техники будет способствовать её активному приобретению через лизинговые схемы.
4. Адаптация к новым логистическим цепочкам: Отрасль продолжит наращивать опыт работы с новыми поставщиками (в частности, из Китая), оптимизируя логистику и сервис.

Государственная поддержка как драйвер роста

Государственная поддержка лизинга остаётся ключевым инструментом стимулирования деловой активности, особенно в сегменте малого и среднего предпринимательства (МСП), для которого лизинг является жизненно важным источником финансирования модернизации.

• Программа льготного лизинга колёсной техники: На 2025 год на эту программу выделено 27 млрд рублей. Ожидается, что это позволит реализовать не менее 95 тыс. отечественных автомобилей и техники для бизнеса. Это существенная мера поддержки российского автопрома и транспортной отрасли.
• Программа льготного лизинга Минпромторга: Эта программа предоставляет субсидии лизинговым компаниям для компенсации части стоимости техники (до 15–20%). Приоритет отдается отечественным производителям, что направлено на поддержку машиностроения, сельхозтехники, автотранспорта и энергетики. Это не только стимулирует спрос на лизинг, но и способствует развитию отечественного производства.
• Фонд развития промышленности (ФРП): ФРП предлагает льготные займы лизингополучателям для авансирования оборудования по ставке от 1% до 3% годовых на срок до 5 лет. Эта мера значительно снижает финансовую нагрузку на предприятия на начальном этапе лизинговой сделки.

Инструменты государственной поддержки демонстрируют стратегическое понимание роли лизинга в экономике и направлены на преодоление рыночных дисбалансов и стимулирование роста в ключевых секторах.

Роль лизинга в модернизации экономики и инвестиционной активности

Лизинг является мощным стимулятором экономической и инвестиционной активности на всех уровнях предпринимательства. Его влияние проявляется в нескольких аспектах:

• Обновление основных производственных фондов: Лизинг позволяет предприятиям, особенно тем, у которых нет достаточных собственных средств или доступа к долгосрочным кредитам, регулярно обновлять устаревшее оборудование и технику. Это критически важно для повышения производительности, снижения издержек и соответствия современным технологическим стандартам.
• Совершенствование технологий и развитие инновационной деятельности: Доступ к новым, более эффективным технологиям через лизинг способствует внедрению инноваций в производственные процессы, что в свою очередь повышает конкурентоспособность продукции и услуг.
• Компенсация дефицита долгосрочных инвестиций: В условиях, когда банковское кредитование часто носит краткосрочный характер или имеет высокие требования к залогу, лизинг предлагает альтернативный механизм получения долгосрочной ссуды, близкой к полной стоимости предмета сделки. Это особенно важно для малого предпринимательства, которое часто ограничено в доступе к капиталу.
• Повышение общего уровня капиталовложений: Предлагая гибкие финансовые решения, лизинг способствует увеличению общего объёма капиталовложений в экономике, стимулируя предприятия к расширению и модернизации, которые иначе могли бы быть отложены.

Доля лизинга (объем нового бизнеса в денежном выражении) в ВВП в 2024 году составила около 2%, что подтверждает его значимый вклад в формирование национального продукта.

Влияние лизинга на развитие ключевых отраслей экономики

Лизинг оказывает глубокое и разностороннее влияние на развитие многих ключевых отраслей российской экономики:

• Транспортная инфраструктура: Лизинг играет ключевую роль в модернизации и обновлении парка транспортных средств. Это касается железнодорожного транспорта (вагоны, локомотивы), автомобильного транспорта (грузовики, автобусы), а также дорожно-строительной техники (краны, бетономешалки, экскаваторы, тракторы). В контексте государственных программ поддержки и развития дорожного хозяйства, лизинг позволяет оперативно обновлять технику, необходимую для строительства и ремонта дорог, обеспечивая эффективность и сокращая сроки выполнения работ.
• Сельское хозяйство: В агропромышленном комплексе лизинг обеспечивает обновление сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны, посевные комплексы, оросительные системы). Спрос на такую технику сохраняется, особенно в регионах с развитым агропромышленным комплексом, где модернизация парка напрямую влияет на урожайность и эффективность производства. Государственные субсидии и льготные программы делают лизинг особенно привлекательным для фермеров.
• Энергетика и промышленность: В этих секторах лизинг способствует перевооружению предприятий, модернизации производственных линий и станков. Приобретение нового, более энергоэффективного и производительного оборудования через лизинг позволяет снижать издержки, повышать качество продукции и соответствовать экологическим стандартам. Это особенно актуально для отраслей, требующих значительных капитальных вложений.

Новые направления и точки роста: ESG-лизинг и цифровизация

Будущее лизинга связано не только с традиционными сегментами, но и с развитием новых направлений:

• ESG-лизинг (Environmental, Social, and Governance): Растущее внимание к устойчивому развитию и корпоративной социальной ответственности открывает перспективы для лизинга «зелёных» активов. Это может быть оборудование для возобновляемой энергетики, электротранспорт, системы очистки воды и воздуха, а также техника, соответствующая высоким экологическим стандартам. ESG-лизинг будет способствовать переходу экономики на более экологичные рельсы и соответствию международным требованиям.
• Цифровизация бизнеса: Внедрение современных цифровых технологий является ещё одной ключевой точкой роста. Это включает:
  • Машинное обучение и искусственный интеллект (ИИ): Применение ИИ для анализа кредитных рисков, оптимизации операционных процессов, персонализации предложений для клиентов.
  • Облачные технологии: Переход на облачные платформы для управления лизинговым портфелем, документооборота, взаимодействия с клиентами и партнёрами.
  • Цифровые платформы и онлайн-сервисы: Разработка удобных онлайн-платформ для подачи заявок, расчёта платежей, мониторинга активов, что повышает доступность и скорость лизинговых услуг.

Эти новые направления не только расширяют горизонты лизинговой отрасли, но и интегрируют её в глобальные тренды технологического и устойчивого развития, укрепляя её позиции как современного и эффективного финансового инструмента.

Заключение

Проведенный академический анализ сущности, исторического развития, современного состояния, проблем и перспектив лизинга в Российской Федерации убедительно подтверждает его ключевую роль в функционировании национальной экономики. Лизинг, будучи сложным и многогранным финансовым инструментом, сочетающим черты аренды, кредита и купли-продажи, выполняет важнейшие финансовую и производственную функции, стимулируя инвестиционную активность и обеспечивая модернизацию основных фондов предприятий.

Исторический путь лизинга в России, начавшийся эпизодическими проявлениями в плановой экономике и прошедший через этапы законодательного становления в 1990-х годах, привёл к формированию зрелого рынка, который сегодня активно развивается и реформируется. Инициированная Банком России реформа, направленная на повышение прозрачности и устойчивости отрасли через создание реестра лизинговых компаний и ужесточение требований, имеет стратегическое значение для дальнейшего укрепления доверия к рынку.

Современное состояние российского лизингового рынка (2024-2025 гг.) характеризуется устойчивостью в натуральном выражении объемов нового бизнеса, несмотря на влияние жесткой денежно-кредитной политики и сокращение нового бизнеса в денежном выражении. При этом совокупный лизинговый портфель демонстрирует уверенный рост. Доминирование автолизинга и спецтехники в структуре нового бизнеса, а также особая значимость лизинга для малого и среднего предпринимательства, подчеркивают его адаптивность к актуальным потребностям экономики. Однако рост проблемных активов, вызванный снижением платежеспособности клиентов и последствиями агрессивного роста в предыдущие периоды, требует внимательного мониторинга и корректировки стратегий лизинговых компаний.

Среди основных проблем, препятствующих устойчивому развитию лизинга, выделяются макроэкономические факторы, в первую очередь высокая ключевая ставка Банка России, удорожающая фондирование и снижающая спрос. Нормативно-правовые и регуляторные барьеры, связанные с таможенным, валютным и налоговым законодательством, а также сложности с возвратом имущества, также создают дополнительные риски. Операционные ограничения, обусловленные доступом к импортной технике и логистическими вызовами при работе с новыми поставщиками, требуют перестройки бизнес-процессов. Наконец, недостаток знаний и понимания сущности лизинга как среди потенциальных клиентов, так и у некоторых участников рынка, ограничивает его потенциал.

Тем не менее, перспективы развития лизинга в России остаются обнадеживающими. Ожидаемое смягчение денежно-кредитной политики, активная государственная поддержка через программы льготного лизинга Минпромторга и ФРП, а также растущий спрос на отечественную технику станут ключевыми драйверами роста. Лизинг продолжит играть важнейшую роль в модернизации транспортной инфраструктуры, сельского хозяйства, энергетики и промышленности, способствуя обновлению основных фондов и повышению инвестиционной активности. Новые точки роста, такие как ESG-лизинг и цифровая трансформация отрасли, включая внедрение машинного обучения, искусственного интеллекта и облачных технологий, открывают дополнительные возможности для инновационного развития.

Для обеспечения устойчивого роста и повышения инвестиционной привлекательности страны необходимо дальнейшее совершенствование лизинговой деятельности. Краткие рекомендации включают:

1. Стабилизация макроэкономических условий: Последовательное снижение ключевой ставки ЦБ РФ до уровня, стимулирующего инвестиции, без ущерба для инфляционных целей.
2. Совершенствование нормативно-правовой базы: Устранение пробелов и неясностей в законодательстве, упрощение процедур возврата предмета лизинга, унификация налоговых и таможенных правил для снижения издержек и повышения правовой определённости.
3. Расширение и целевая ориентация государственной поддержки: Продолжение и расширение программ льготного лизинга, особенно для МСП и стратегически важных отраслей, с акцентом на отечественное производство и инновации.
4. Повышение финансовой грамотности и квалификации: Образовательные программы для потенциальных лизингополучателей о преимуществах лизинга, а также повышение квалификации персонала лизинговых компаний для разработки индивидуальных продуктов и эффективного управления рисками.
5. Развитие инфраструктуры и логистики: Инвестиции в транспортную инфраструктуру для оптимизации сроков поставок, особенно при работе с новыми географическими направлениями.

В целом, лизинг остаётся незаменимым инструментом для инвестиционного развития и модернизации российской экономики. Преодоление существующих проблем через комплексные меры государственной поддержки, совершенствование регулирования и адаптацию к новым вызовам позволит отрасли реализовать свой полный потенциал и внести ещё больший вклад в экономический рост страны.

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996г. № 14-ФЗ (в ред. от 26.01.2007г. № 5-ФЗ). URL: http://www.consultant.ru (дата обращения: 19.10.2025).
2. Основы законодательства Союза ССР и союзных республик «Об аренде» от 23.11.1989г. № 810-1 (в ред. от 17.03.1991г. № 2015-1). URL: http://www.consultant.ru (дата обращения: 19.10.2025).
3. Анализ рынка лизинга в России: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год. URL: https://automarketolog.ru/analiz-rynka-lizinga-v-rossii-itogi-2024-goda-i-prognozy-na-2025-god/ (дата обращения: 19.10.2025).
4. Бугрым А.В. Возникновение, эволюция, экономическая сущность лизинга и его классификация // Исследование «История развития лизинга». URL: http://leasing.ocipov.ru (дата обращения: 19.10.2025).
5. Васильев Н.М. и др. Лизинг как механизм развития инвестиций и предпринимательства. М.: Прогресс, 1999.
6. Виды лизинга. URL: https://all-leasing.ru/vidy-lizinga/ (дата обращения: 19.10.2025).
7. Виды лизинга. Совкомбанк лизинг. URL: https://sovcombank-leasing.ru/vidy-lizinga/ (дата обращения: 19.10.2025).
8. Горемыкин В.А. Из истории лизинговых отношений // Исследование «История развития лизинга». URL: http://leasing.ocipov.ru (дата обращения: 19.10.2025).
9. Грудинина. Основные проблемы лизинга в Российской Федерации // Вектор экономики. 2018. № 12. URL: https://www.vectoreconomy.ru/images/publications/2018/12/VE-12-2018_26_grudinina.pdf (дата обращения: 19.10.2025).
10. Делобанк. Что такое лизинг: сущность финансового инструмента и его выгоды для бизнеса. URL: https://delobank.ru/media/articles/chto-takoe-lizing-sushchnost-finansovogo-instrumenta-i-ego-vygody-dlya-biznesa/ (дата обращения: 19.10.2025).
11. История лизинга в России | ООО «Альфа-Лизинг». URL: https://alfaleasing.ru/istorija-lizinga-v-rossii/ (дата обращения: 19.10.2025).
12. История лизинга в мире: от древности до наших дней. Ringo. URL: https://ringo.ru/blog/istoriya-lizinga (дата обращения: 19.10.2025).
13. Качество важнее роста — деловой оптимизм лизинговых компаний в первом полугодии 2025 года. АКРА. URL: https://www.acra-ratings.ru/research/2693 (дата обращения: 19.10.2025).
14. Лапыгин Ю.Н., Сокольских Е.В. Лизинг. М.: Академический Проект: Альма Матер, 2005. 432 с.
15. Латышева О., Матвеев А., Панова М. и др. Темпы хорошо. А качество – лучше! // Экономика и жизнь. 2002. №16.
16. Лещенко М.И. Основы лизинга. М.: Финансы и статистика, 2001. 336 с.
17. Лизинг в 2024 году: исследование рынка от экспертов. СберБизнес Live. URL: https://sber.business/go/l/lizing-v-2024-godu (дата обращения: 19.10.2025).
18. Лизинг в России. Этапы развития. All-leasing. URL: https://all-leasing.ru/lizing-v-rossii-etapy-razvitiya/ (дата обращения: 19.10.2025).
19. Лизинговая отрасль России: устойчивость оказалась выше ожиданий, но ключевые вызовы еще впереди. Национальное рейтинговое агентство. URL: https://www.ra-national.ru/press-releases/lizingovaya-otrasl-rossii-ustoychivost-okazalas-vyshe-ozhidaniy-no-klyuchevye-vyzovy-eshche-vperedi (дата обращения: 19.10.2025).
20. Малявина А.В., Попов С.А., Пашина Н.Б. Принципы построения лизинговых отношений. М.: Экзамен, 2007.
21. О рынке лизинга в России. URL: https://www.rusfz.ru/articles/o-rynke-lizinga-v-rossii/ (дата обращения: 19.10.2025).
22. Определение и сущность лизинга. Корпоративный менеджмент. URL: https://www.cfin.ru/investor/leasing/essence.shtml (дата обращения: 19.10.2025).
23. Осипов Ю.М. Основы предпринимательского дела. М.: ИНФРА-М, 2002. 328 с.
24. Падение рынка лизинга в России 2025: анализ снижения объёмов лизинга нового бизнеса. URL: https://broker-leasing.ru/novosti-lizinga/rynok-lizinga-v-rossii-v-2025-godu/ (дата обращения: 19.10.2025).
25. Перспективы лизинговой отрасли в России на 2024 и 2025 годы. Т‑Банк. URL: https://www.tinkoff.ru/invest/social/profile/Poly_invest/44a1eb1d-5573-4557-b0b3-f0d5569420b9/ (дата обращения: 19.10.2025).
26. Проблемные активы лизинговых компаний России увеличились в полтора раза за полугодие | Forbes.ru. URL: https://www.forbes.ru/finansy/545086-problemnye-aktivy-lizingovyh-kompanii-rossii-uvelicilis-v-poltora-raza-za-polugodie (дата обращения: 19.10.2025).
27. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЛИЗИНГА В РОССИИ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-razvitiya-lizinga-v-rossii-i-puti-ih-resheniya (дата обращения: 19.10.2025).
28. РОЛЬ ЛИЗИНГА В ОТРАСЛЯХ И СФЕРАХ ЭКОНОМИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-lizinga-v-otraslyah-i-sferah-ekonomiki-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 19.10.2025).
29. РОЛЬ ЛИЗИНГА В РАЗВИТИИ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ. Современные наукоемкие технологии (научный журнал). URL: https://www.top-technologies.ru/ru/article/view?id=22709 (дата обращения: 19.10.2025).
30. РОЛЬ ЛИЗИНГА В ЭКОНОМИКЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-lizinga-v-ekonomike-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 19.10.2025).
31. Роль государства в поддержке лизинга и МСП в 2025 году. Индустрия Роста. URL: https://rost.ru/rol-gosudarstva-v-podderzhke-lizinga-i-msp-v-2025-godu/ (дата обращения: 19.10.2025).
32. Рынок лизинга в 2024 году по ФСБУ: рост на 25%. All-leasing. URL: https://all-leasing.ru/rynok-lizinga-v-2024-godu-po-fsbu-rost-na-25/ (дата обращения: 19.10.2025).
33. Рынок лизинга в 2024 году по ФСБУ: рост на 25%. Эксперт Бизнес-Решения. URL: https://raexpert.ru/researches/leasing/2024_fsbu/ (дата обращения: 19.10.2025).
34. Рынок лизинга в 2025 году продолжит снижение из-за высокой ключевой ставки. MegaResearch. URL: https://megaresearch.ru/rynok-lizinga-v-rossii-v-2025-godu-prodolzhit-snizhenie-iz-za-vysokoj-klyuchevoj-stavki/ (дата обращения: 19.10.2025).
35. Рынок лизинга по итогам 9м2024: точка излома. Эксперт РА. URL: https://raexpert.ru/researches/leasing/9m_2024/ (дата обращения: 19.10.2025).
36. Рынок лизинга по итогам 2024 года: ставки высоки. All-leasing. URL: https://all-leasing.ru/rynok-lizinga-po-itogam-2024-goda-stavki-vysoki/ (дата обращения: 19.10.2025).
37. Рынок лизинга 2025: что будет с лизингом, анализ и перспективы. Infull. URL: https://infull.ru/rynok-lizinga-2025-chto-budet-s-lizingom-analiz-i-perspektivy/ (дата обращения: 19.10.2025).
38. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЛИЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСНОЙ ЭКОНОМИКИ. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-problemy-razvitiya-lizingovyh-otnosheniy-v-usloviyah-krizisnoy-ekonomiki (дата обращения: 19.10.2025).
39. Состояние и перспективы развития лизинга в России. РА «Эксперт», 2002.
40. Статья 7. Формы лизинга. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_20256/b73256ec485303c621815143a5099309257d0f98/ (дата обращения: 19.10.2025).
41. Сущность лизинга, формы и виды лизинга. Оптимум финанс. URL: https://optimumfinance.ru/o-lizinge/sushchnost-lizinga-formy-i-vidy-lizinga/ (дата обращения: 19.10.2025).
42. ТЕНДЕНЦИИ ЛИЗИНГОВОГО РЫНКА В РОССИИ: ВЫЗОВЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tendentsii-lizingovogo-rynka-v-rossii-vyzovy-i-perspektivy (дата обращения: 19.10.2025).
43. Финанс. 2006. №11 (20 — 26 марта). URL: http://www.jur-jur.ru (дата обращения: 19.10.2025).
44. Финансовый рынок // Конкуренция и рынок. 2004. №9.
45. Човушян Э.О. Лизинг в России. М.: Норма, 2006. 372 с.
46. Что такое лизинг? Его виды, условия получения, отличия от кредита. URL: https://volok-city.ru/news/chto-takoe-lizing-ego-vidy-usloviya-polucheniya-otlichiya-ot-kredita/ (дата обращения: 19.10.2025).
47. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ ЛИЗИНГА И ЕГО РАЗВИТИЕ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ. CORE. URL: https://core.ac.uk/download/pdf/197415494.pdf (дата обращения: 19.10.2025).
48. Экономическая сущность лизинга и его роль в современных экономических условиях. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ekonomicheskaya-suschnost-lizinga-i-ego-rol-v-sovremennyh-ekonomicheskih-usloviyah (дата обращения: 19.10.2025).
49. URL: http://ifc.org/russianleasing (дата обращения: 19.10.2025).