Логистика 2: Инновационные подходы, цифровизация и управление цепями поставок в условиях глобализации (Курсовая работа)

В условиях стремительно меняющегося мира, где динамика рынков и ожидания потребителей диктуют новые правила, логистика перестала быть просто вспомогательной функцией. Сегодня это важнейший стратегический инструмент, способный обеспечить конкурентные преимущества на глобальном рынке. При этом, по данным актуальных исследований, до 70% стоимости рядового товара составляют логистические расходы, такие как упаковка, транспортирование и хранение. Эта внушительная цифра не просто демонстрирует значимость эффективного управления цепочками поставок, но и подчеркивает острую необходимость в постоянной оптимизации и внедрении инноваций. Курсовая работа «Логистика 2: Инновационные подходы, цифровизация и управление цепями поставок в условиях глобализации» призвана исследовать эти передовые аспекты, определяющие лицо современной логистической отрасли.

Актуальность темы обусловлена беспрецедентной цифровой трансформацией и углублением глобализационных процессов, которые фундаментально меняют ландшафт товародвижения. «Логистика 2» – это не просто модернизированная версия традиционной логистики, а качественно новый уровень интегрированного управления, где информационные технологии, роботизация и аналитические методы становятся основой для принятия решений. От способности предприятий быстро адаптироваться к этим изменениям напрямую зависит их выживаемость и успешность на высококонкурентных рынках.

Цель данной курсовой работы – провести комплексный анализ и раскрыть сущность «Логистики 2» как системы, интегрирующей передовые концепции, технологии и управленческие подходы, а также выявить ключевые вызовы и перспективы её развития в условиях глобальной цифровизации.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Раскрыть теоретические основы современной интегрированной логистики и управления цепями поставок, проследив её эволюцию и принципы.
2. Проанализировать центральную роль информационных технологий (ИС, ИТ, ERP, ИИ, блокчейн, IoT) как ключевых драйверов развития «Логистики 2».
3. Исследовать инновационные решения в складской логистике и современные методы управления запасами, включая автоматизацию и роботизацию.
4. Детально рассмотреть особенности, проблемы и инновационные подходы к оптимизации «логистики последней мили«.
5. Представить комплексный подход к оценке эффективности логистических систем, определив ключевые показатели (KPI) для различных звеньев цепи поставок.
6. Выявить основные вызовы, стоящие перед российской логистической отраслью, и спрогнозировать перспективы её развития в условиях цифровизации и глобализации.

Структура курсовой работы логически выстроена в соответствии с поставленными задачами. Она включает введение, пять основных глав, заключение и список использованных источников. Каждая глава посвящена отдельному аспекту «Логистики 2», обеспечивая всестороннее и глубокое раскрытие темы, опираясь на актуальные научные данные, статистику и примеры из российской и мировой практики.

Теоретические основы современной интегрированной логистики и управления цепями поставок

Понятие и эволюция логистики: от традиционных подходов к «Логистике 2»

История логистики уходит корнями в военное дело, где она изначально означала искусство обеспечения армий всем необходимым. Однако с течением времени её суть претерпела значительные изменения, выйдя за рамки чисто операционных задач и превратившись в комплексную науку управления потоками. В своём современном понимании, логистика представляет собой цепочку эффективной организации человеческих, материальных и информационных потоков, существующей на основе оптимизации организационно-аналитического процесса.

Эволюция логистики может быть условно разделена на несколько этапов. Изначально, в традиционных подходах, акцент делался на оптимизации отдельных функций: транспортировки, складирования или управления запасами. Каждое из этих звеньев работало относительно изолированно, стремясь к локальной эффективности. Однако по мере усложнения производственных и сбытовых процессов стало очевидно, что разрозненная оптимизация не позволяет достичь максимального результата. Возникла потребность в интегрированном подходе, который позволил бы рассматривать всю цепь поставок как единую систему.

Именно этот переход ознаменовал рождение концепции «Логистики 2». Если традиционная логистика была скорее реактивной, то «Логистика 2» – это проактивная, стратегически ориентированная система. Она немыслима без активного использования информационных технологий, которые стали доминирующей формой организации товародвижения на высококонкурентных рынках экономически развитых стран. Эти технологии позволяют компаниям обрабатывать колоссальные массивы информации с датчиков Интернета вещей (IoT), GPS-трекеров и корпоративных ERP-систем, что ведет к оптимизации управления складскими запасами и значительному снижению затрат. Таким образом, «Логистика 2» – это не просто набор инструментов, а философия управления, направленная на создание синергетического эффекта за счет глубокой интеграции всех этапов цепочки поставок, от поставщика сырья до конечного потребителя, с опорой на новейшие цифровые решения, а её внедрение означает не просто модернизацию, но и фундаментальное переосмысление бизнес-моделей для достижения устойчивого роста.

Принципы интегрированной логистики и управления цепями поставок (УЦП)

Интегрированная логистика и управление цепями поставок (УЦП) представляют собой не просто сумму отдельных функций, а сложную, взаимосвязанную систему, функционирующую на основе ряда ключевых принципов. Эти принципы являются фундаментом для достижения максимальной эффективности и конкурентоспособности в современной экономике.

Во-первых, это системный подход. Он предполагает рассмотрение всей цепи поставок как единого целого, где каждый элемент (производство, закупки, складирование, транспортировка, сбыт) взаимосвязан и влияет на общий результат. Цель такого подхода — не локальная, а глобальная оптимизация, исключающая так называемые «субоптимизации», когда улучшение одного звена ведет к ухудшению другого.

Во-вторых, принцип интеграции. Он является центральным для «Логистики 2» и означает не только внутреннюю интеграцию функций внутри предприятия, но и внешнюю – с поставщиками, партнерами и клиентами. Это достигается за счет обмена информацией, стандартизации процессов и совместного планирования. В контексте интегрированной логистики, информационные технологии позволяют эффективно работать с обширными базами данных, автоматизировать типовые операции и быстро обрабатывать входящие и исходящие информационные потоки, что ускоряет процессы обработки заказов, доставку грузов и управление транспортными средствами.

В-третьих, оптимизация потоков. Логистика фокусируется на управлении различными потоками: материальными (сырье, полуфабрикаты, готовая продукция), финансовыми (платежи, кредиты) и информационными (данные о заказах, запасах, отгрузках). Оптимизация организационно-аналитического процесса в логистике достигается за счет использования прогнозной аналитики и обработки данных в реальном времени с датчиков IoT, GPS-трекеров и корпоративных ERP-систем, что позволяет оптимизировать управление запасами, снижать затраты и повышать удовлетворенность клиентов.

Наконец, координация между участниками цепи поставок. Это означает не просто обмен информацией, но и совместное принятие решений, распределение ответственности и рисков. Успех в условиях глобализации достигается за счет быстрой адаптации товаропроизводителей к постоянно изменяющимся рыночным условиям и спросу на продукцию. Такая быстрая адаптация в условиях меняющегося спроса и рынка обеспечивается цифровыми технологиями, которые ускоряют процессы и сокращают временные и финансовые затраты.

Таким образом, интегрированная логистика, опираясь на эти принципы, становится важнейшим стратегическим инструментом в обеспечении конкурентных преимуществ на мировом рынке сбыта продукции, позволяя компаниям не только сокращать издержки, но и повышать качество сервиса, скорость реагирования и гибкость в условиях постоянно меняющейся рыночной конъюнктуры.

Влияние глобализации на развитие логистических систем

Глобализация, характеризующаяся углублением взаимосвязей между странами в экономическом, социальном и культурном аспектах, оказала трансформирующее влияние на развитие логистических систем. Она не просто расширила географию товарообмена, но и радикально изменила характер конкуренции, вынуждая компании переосмысливать свои подходы к управлению цепочками поставок.

Прежде всего, глобализация мировой экономики вызвала необходимость развития логистических систем, становясь важнейшим стратегическим инструментом в обеспечении конкурентных преимуществ на мировом рынке сбыта продукции. Это привело к значительному усилению конкуренции, требуя от компаний соответствия общемировому уровню и повышая требования к международной логистике. Последняя включает в себя не только традиционные функции, такие как перевозка грузов между предприятиями, находящимися в разных государствах, хранение товаров в пути и таможенные процедуры, но и организацию слаженной работы всех участников цепочки поставок, расположенных по всему миру.

В условиях глобализации логистика становится ключом к быстрой адаптации товаропроизводителей к постоянно изменяющимся рыночным условиям и спросу на продукцию. Например, смещение потребительского поведения от гипермаркетов к магазинам у дома (100–200 м²), онлайн-доставке и сервисам экспресс-доставки и дарксторов, требует от логистики оптимизации SKU, снижения логистических и закупочных расходов. Быстрая адаптация в таких условиях обеспечивается цифровыми технологиями, которые ускоряют процессы и сокращают временные и финансовые затраты. Примером адаптации является гибкость в перестройке поставок, развитие параллельного импорта и производство отечественных компонентов.

Российский рынок также активно вовлечен в эти процессы. К концу 2023 года объем рынка электронной коммерции в России достиг 4 трлн рублей, что стало катализатором для увеличения спроса на складские площади на 15% в год. Этот рост подчеркивает потребность в более развитой и технологичной логистической инфраструктуре. Кроме того, примерно 25% крупных российских компаний начали сотрудничать с международными логистическими операторами. Это сотрудничество способствует улучшению качества услуг и снижению сроков доставки, интегрируя российские предприятия в глобальные цепочки поставок.

Таким образом, глобализация диктует необходимость постоянного совершенствования логистических систем, превращая их в сложный, высокотехнологичный механизм, способный обеспечить бесперебойное и эффективное движение товаров в масштабах мировой экономики. Она выступает не просто фоном, а активным фактором, который стимулирует логистические компании к постоянным инновациям и поиску новых путей повышения эффективности, обеспечивая стратегическое преимущество в глобальной конкуренции.

Информационные технологии как драйвер развития «Логистики 2»

Обзор информационных систем и технологий в логистике

Современная логистика, или «Логистика 2», немыслима без активного использования информационных технологий (ИТ), которые стали не просто вспомогательными инструментами, а доминирующей формой организации товародвижения на высококонкурентных рынках. Информационные системы (ИС) и информационные технологии (ИТ) в логистике представляют собой комплекс программно-технических средств и методов производства, передачи, обработки и потребления информации, обеспечивающих эффективное товародвижение.

ИТ являются главными инструментами модернизации в транспортной сфере. В России, например, в рамках Транспортной стратегии до 2030 года, предусматривается создание единой автоматизированной системы управления транспортным комплексом (АСУ ТК), которая будет интегрировать информацию из всех транспортных отраслей. Внедрение ИТ позволяет существенно улучшить коэффициент полезного действия (КПД) транспортной логистики, устраняя ручной труд, сокращая ошибки и увеличивая скорость выполнения задач. Модернизация транспортной логистики также направлена на сокращение логистических издержек, которые могут составлять до 35% от стоимости товара.

Ключевые типы логистических информационных систем и технологий включают:

1. Системы управления складом (WMS — Warehouse Management Systems): Автоматизируют и оптимизируют все складские операции, от приёмки и размещения до комплектации и отгрузки. Они обеспечивают точный учет движения товаров в реальном времени, предотвращая дефицит и избыток запасов.
2. Системы управления транспортом (TMS — Transport Management Systems): Предназначены для планирования, выполнения и оптимизации транспортировки товаров. TMS помогают в построении оптимальных маршрутов, управлении автопарком, отслеживании грузов и расчете стоимости доставки.
3. Системы управления автохозяйством (FMS — Fleet Management Systems): Фокусируются на управлении парком транспортных средств, включая техническое обслуживание, контроль расхода топлива, мониторинг состояния автомобилей и водителей.

Комплексное применение этих систем позволяет эффективно управлять обширными базами данных, автоматизировать типовые операции и быстро обрабатывать входящие и исходящие информационные потоки. Это ускоряет процессы обработки заказов, доставку грузов и управление транспортными средствами. Например, среди российских разработок ИС в логистике представлены интегрированные программные продукты, такие как серии «БЭСТ», корпорации «Парус», «Фолио Купец», «Галактика», а также специализированные решения, например, «1C: Логистика: Управление складом» и «ТрансЛогистик Soft». Эти решения демонстрируют активное развитие отечественного рынка цифровых логистических инструментов, которые становятся ключевым драйвером развития отрасли в России, помогая компаниям адаптироваться к изменяющимся условиям.

Роль ERP-систем в интеграции логистических процессов

В современной логистике, где каждый процесс взаимосвязан и требует максимальной координации, Enterprise Resource Planning (ERP) системы выступают в роли центрального нерва всей операционной деятельности предприятия. ERP-системы для логистики — это специализированное программное обеспечение, интегрирующее все логистические процессы предприятия в единую информационную систему, включая управление запасами, транспортом, складскими операциями, заказами и поставками. Они не просто автоматизируют отдельные функции, а создают целостную картину бизнеса, обеспечивая его бесперебойное функционирование.

Главное преимущество ERP-систем заключается в способности консолидировать данные из различных подразделений в единую базу. Благодаря этому компании могут контролировать и мониторить логистические процессы в реальном времени, что позволяет быстро реагировать на изменения и принимать обоснованные решения. Например, ERP-системы позволяют автоматизировать обработку заказов и отгрузок, управлять складскими запасами в реальном времени, интегрировать планирование перевозок и складов, минимизировать простои, оптимизировать маршруты и обеспечивать сквозной контроль выполнения KPI. Они помогают более эффективно распределять ресурсы, минимизировать издержки, максимизировать прибыль и повышать точность учета, что ведет к улучшению сервиса и оперативному реагированию на изменения. На российском рынке фирма «1С» занимает около 45% по числу реализуемых ERP-проектов.

ERP-системы поддерживают глубокую интеграцию с другими ключевыми логистическими системами, такими как транспортные (TMS) и складские (WMS) системы. Это создает единую информационную экосистему для полной цифровизации логистики. Такая интеграция приводит к:

• Повышению точности данных: Исключение дублирования ввода информации и автоматический обмен данными между системами.
• Увеличению эффективности цепочки поставок: Своевременный обмен информацией о запасах и потребностях позволяет оптимизировать планирование и исполнение.
• Снижению затрат: Автоматизация складских операций и уменьшение ошибок сокращают операционные издержки.
• Улучшенному обслуживанию клиентов: Быстрая обработка заказов и актуальная информация о товарах и их местонахождении повышают удовлетворенность.

Например, актуальность базы данных и автоматические обновления позволяют любому подразделению получать информацию о работе склада в режиме реального времени. Интеграция с TMS также позволяет автоматически оптимизировать маршруты доставки, сокращая время и затраты на топливо.

На государственном уровне в России также ведется работа по внедрению крупных ERP-систем. В частности, продолжается внедрение крупнейшей корпоративной информационной системы (ERP) на базе SAP R/3 на РЖД, что свидетельствует о стратегическом значении подобных решений для оптимизации лог��стических процессов в масштабах страны. В перспективе ожидается дальнейшее развитие IT-решений в логистике, включая data-driven-логистику для прогнозирования спроса, массовую автоматизацию складов с роботизированными системами и персонализацию доставки с использованием искусственного интеллекта для предсказания предпочтений клиентов. Действительно ли ERP-системы настолько критичны для достижения полной прозрачности и контроля над всей цепочкой поставок?

Инновационные технологии: Искусственный интеллект, машинное обучение, блокчейн и IoT в логистике

Мир «Логистики 2» активно осваивает передовые технологии, которые уже сейчас трансформируют отрасль, делая её более интеллектуальной, прозрачной и адаптивной. Среди них особо выделяются искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение (МО), блокчейн и Интернет вещей (IoT).

Искусственный интеллект и машинное обучение стали мощными инструментами для оптимизации логистических процессов. Они используются для:

• Прогнозирования спроса на грузоперевозки: ИИ-алгоритмы анализируют исторические данные, сезонность, макроэкономические показатели и даже погодные условия, чтобы предсказать будущие потребности, позволяя компаниям более точно планировать ресурсы.
• Оптимизации маршрутов доставки: Модели машинного обучения учитывают множество факторов, таких как дорожная ситуация в реальном времени, пробки, графики работы складов, приоритетность заказов, характеристики транспортных средств и даже стиль вождения, чтобы построить наиболее эффективные и экономичные маршруты. Это приводит к сокращению времени доставки на 20-30% и экономии топлива.
• Мониторинга состояния автопарка: ИИ анализирует данные с датчиков транспортных средств, отслеживая режим работы двигателя, расход топлива, износ компонентов, что позволяет прогнозировать поломки и оптимизировать графики технического обслуживания. Также системы могут анализировать стиль вождения, способствуя повышению безопасности и экономичности.
• 3D-планирования загрузки грузового пространства: ИИ помогает максимально эффективно использовать объем транспортных средств, учитывая совместимость и безопасность различных товаров.

Блокчейн-технологии привносят в логистику беспрецедентный уровень прозрачности и безопасности. Распределенный реестр позволяет создать неизменяемую и децентрализованную запись всех транзакций и перемещений грузов. Это обеспечивает:

• Прозрачность и безопасность взаимодействия: Все участники цепочки поставок имеют доступ к актуальной информации о грузе, что исключает фальсификации и упрощает проверку данных.
• Снижение стоимости транспортировки: Устранение посредников и автоматизация документооборота сокращают операционные издержки.
• Повышение надежности хранения данных: Криптографические методы защиты делают информацию устойчивой к взлому и подделке.
• Оптимизацию времени обработки данных: Информация о любой партии товара становится доступной за считанные секунды.
  Например, «Газпром Нефть» протестировала блокчейн и IoT для отслеживания поставок арматуры, фиксируя данные о скорости перемещения, остановках и связывая физическую поставку с документооборотом, что демонстрирует практическую ценность технологии.

Интернет вещей (IoT) — это сеть физических объектов, оснащенных датчиками, программным обеспечением и другими технологиями, которые позволяют им подключаться и обмениваться данными с другими устройствами и системами через Интернет. В логистике IoT-датчики позволяют отслеживать состояние грузов в режиме реального времени и прогнозировать применимые методы. Они регистрируют широкий спектр параметров:

• Температуру и влажность: Критически важно для скоропортящихся продуктов (продукты питания, цветы), фармацевтики, электроники, химикатов и косметики. Системы IoT оповещают об отклонениях от нормы, позволяя оперативно реагировать, например, отказываясь от приема товара при нарушении температурного режима.
• Давление и вибрацию: Помогает предотвратить повреждение хрупких грузов.
• Удары: Фиксирует механические воздействия, что позволяет выявить недобросовестность при транспортировке.
• Открытие упаковки: Повышает безопасность и контроль над грузом.
• Местоположение: В сочетании с GPS-трекерами обеспечивает точное отслеживание груза на всем пути следования, что особенно важно для мультимодальных перевозок.

Эти инновационные технологии не только оптимизируют отдельные процессы, но и создают синергетический эффект, делая всю логистическую систему более гибкой, эффективной и клиентоориентированной. В перспективе ожидается дальнейшее развитие IT-решений в логистике, включая data-driven-логистику для прогнозирования спроса, массовую автоматизацию складов с роботизированными системами и персонализацию доставки с использованием искусственного интеллекта для предсказания предпочтений клиентов.

Инновации в складской логистике и эффективное управление запасами

Автоматизация и роботизация складских комплексов

Современные складские комплексы претерпевают революционные изменения благодаря активному внедрению автоматизации и роботизации. Эти инновации направлены на повышение скорости, точности и эффективности операций, а также на снижение зависимости от человеческого фактора.

Одним из наиболее ярких примеров являются дроны, используемые для инвентаризации. Эти летающие аппараты способны обрабатывать до 1000 паллетомест за 15 минут с точностью 99%, что практически исключает ошибки и позволяет проводить инвентаризацию круглосуточно, не прерывая основные рабочие процессы склада. Это значительно сокращает время и трудозатраты по сравнению с традиционными методами ручной инвентаризации.

Роботы на складах демонстрируют впечатляющую производительность, выполняя действия в 3-4 раза быстрее человека, обеспечивая при этом стабильную работу и исключая человеческий фактор. Роботизированные складские системы способны сократить операционные расходы на 20% и увеличить емкость склада на 50%. В 2022 году продажи логистических роботов в мире возросли на 66%, что свидетельствует о растущем спросе на такие решения.

Среди различных типов роботов выделяются роботы-тележки, оборудованные фарами и антеннами, которые перемещаются по навесным рельсам и отбирают товары для доставки, как это успешно реализуется в компании Ocado. Более продвинутые версии, такие как AGV (автоматически управляемые транспортные средства) и AMR (автономные мобильные роботы), способны самостоятельно находить нужный товар на стеллаже, привозить его и отдавать для отправки, делая склады практически безлюдными. В России пионером в этой области стала компания Ronavi Robotics, разработавшая в 2014 году первого отечественного робота для обслуживания складов.

Помимо физических роботов, в складской логистике активно внедряются технологии, повышающие эффективность работы персонала. Голосовая комплектация заказа и использование смарт-очков значительно сокращают время, необходимое для выполнения операций. Например, в DHL применение смарт-очков позволило повысить эффективность комплектования заказов на 25%, обеспечивая работу с громкой связью и выводя необходимую информацию прямо в поле зрения сотрудника.

Для транспортировки крупногабаритных товаров на складе используются беспилотные тягачи (робокары), которые повышают производительность за счет автоматизации повторяющихся задач. Эти автономные транспортные средства демонстрируют значительное повышение эффективности не только внутри складов, но и в междугородних перевозках. Например, автономный тягач Navio преодолел маршрут Санкт-Петербург – Казань (1600 км) за 24 часа, тогда как стандартный рейс занимает 58 часов, сокращая время в пути более чем на 50%. В 2023 году коммерческий грузооборот высокоавтоматизированных транспортных средств на трассе М-11 «Нева» составил 101,45 млн м³-км, превысив плановое значение в 57,09 млн м³-км. Яндекс также активно развивает это направление, осуществляя коммерческие перевозки для сети «Магнит» автономными грузовиками с мая 2025 года, планируя к 2027 году довести их количество до 1000 единиц.

Наконец, такие технологии, как Quickpick Remote, позволяют исключить до 70% операций по перемещению оператора погрузчика к месту отбора, что существенно экономит время и снижает нагрузку на персонал. Все эти инновации в совокупности создают образ склада будущего – высокоавтоматизированного, интеллектуального и максимально эффективного, который уже сегодня становится реальностью, а не просто далёкой перспективой.

Современные подходы к управлению запасами

Эффективное управление запасами на предприятии является одним из основных элементов успешного функционирования, требующим постоянного анализа, планирования и контроля. В условиях динамичного рынка и ужесточающейся конкуренции, устаревшие методы управления запасами могут привести к значительным финансовым потерям, упущенным возможностям и снижению удовлетворенности клиентов. Поэтому цель управления запасами заключается в оптимизации их уровня, достигая баланса между доступностью товаров, стоимостью запасов и затратами на хранение.

Современные технологии управления запасами активно используют автоматизацию и WMS-системы (Warehouse Management Systems) для контроля и управления запасами в реальном времени. Эти системы способны сократить издержки на управление запасами до 30% и значительно повысить прибыльность бизнеса. WMS-системы обеспечивают точный учет движения товаров, предотвращая дефицит и избыток запасов, а также оптимизируя планирование закупок. Для этого используются такие технологии, как RFID-метки, сканирование штрихкодов, IoT-датчики, облачное программное обеспечение, а также искусственный интеллект и машинное обучение для прогнозирования спроса и автоматического пополнения. По данным PwC, около 80% крупнейших ритейлеров в России уже используют автоматизированные системы управления запасами и логистикой, что подчеркивает их критическую значимость.

Одним из наиболее революционных методов, глубоко интегрированных в современные системы, является «точно в срок» (Just-in-Time, JIT). Этот подход, разработанный в Toyota в 1973 году, направлен на сокращение запасов путем заказа товаров непосредственно перед их потребностью. Преимущества JIT многогранны: он позволяет сократить затраты на складские запасы до 10%, минимизировать отходы, повысить эффективность производства и значительно снизить оборотные средства за счет уменьшения или полного исключения запасов материалов и затрат на их хранение. В идеале JIT предполагает отсутствие склада с запасами, что, конечно, является утопической целью, но к которой следует стремиться.

Для более точной и дифференцированной политики управления запасами широко применяются аналитические методы, такие как ABC-анализ и XYZ-анализ.

• ABC-анализ классифицирует запасы на категории по степени их значимости, например, по объему продаж или прибыли.
  • Категория A: наиболее важные товары, приносящие до 80% результата, но составляющие лишь около 20% всех ресурсов.
  • Категория B: средневажные товары, обеспечивающие примерно 15% результата от 30% ресурсов.
  • Категория C: наименее важные товары, дающие 5% результата от 50% ресурсов.
• XYZ-анализ классифицирует запасы по стабильности спроса:
  • Категория X: товары с постоянным и стабильным спросом.
  • Категория Y: товары с колеблющимся спросом.
  • Категория Z: товары с нерегулярным, труднопрогнозируемым спросом.

Комбинированный ABC/XYZ-анализ, в результате которого формируется девять категорий, позволяет разработать более тонкую и точную политику управления запасами, адаптированную к уникальным характеристикам каждого продукта.

Наконец, системы управления запасами (СУЗ) в целом играют ключевую роль. Они не только помогают предприятиям управлять закупками и поставками, но и повышают операционную эффективность за счет сокращения отходов и времени, минимизируют затраты на транспортировку, предотвращают затоваривание и дефицит, а также улучшают принятие решений и удовлетворенность клиентов, обеспечивая доступность нужных продуктов в нужное время.

Логистика «последней мили»: проблемы, решения и перспективы развития

Сущность и проблемы логистики «последней мили»

В мире современной логистики, где каждый этап цепочки поставок подвергается тщательной оптимизации, логистика «последней мили» (Last Mile Delivery) выделяется как самый сложный, затратный и критически важный сегмент. Она представляет собой заключительный этап транспортировки, когда товар доставляется от распределительного центра или пункта выдачи непосредственно до конечного получателя. Это тот момент, когда товар переходит из рук логистической компании в руки клиента, и именно от эффективности этого этапа во многом зависит общее впечатление от сервиса.

Парадоксально, но при всей своей кажущейся простоте, «последняя миля» является наиболее дорогостоящим этапом. По разным оценкам, на неё приходится от 40% до 53% общих транспортных расходов, а по некоторым данным, до 50% всех прямых логистических затрат. Эта огромная доля обусловлена множеством факторов, характерных для доставки в городских условиях и индивидуальных потребностей клиентов:

• Высокая доля в общих логистических затратах: Большое количество остановок, короткие расстояния между точками доставки, но при этом необходимость охвата широкой географии.
• Растущие требования клиентов: Современный потребитель ожидает не только быстрой и точной доставки, но и возможности отслеживания заказа в реальном времени, получения его в удобное время и в желаемое место.
• Операционные издержки: В России в 2025 году стоимость километра «последней мили» складывается из нескольких ключевых компонентов:
  • Топливо и обслуживание транспортных средств: 40–45%.
  • Фонд оплаты труда (ФОТ) и налоги: 25–30%.
  • Инфраструктурные сборы: 10–15% (парковки, платные дороги, въезд в зоны ограниченного доступа).
  • Документооборот, простои и ошибки: До 10%.
• Неудовлетворенность клиентов: Неспособность удовлетворить высокие ожидания клиентов (задержки, ошибки, отсутствие гибкости) приводит к снижению лояльности, негативно влияет на репутацию бренда и, как следствие, на рентабельность бизнеса.
• Сложность маршрутизации: Необходимость построения оптимальных маршрутов с учетом множества переменных (время, пробки, количество заказов, грузоподъемность транспорта).
• Географические особенности: Доставка в плотно застроенных городских районах с ограниченным доступом и в удаленных, малонаселенных пунктах.

Таким образом, проблемы «последней мили» напрямую влияют на удовлетворенность клиентов, операционные издержки компаний и рентабельность бизнеса. Эти вызовы заставляют логистические компании активно искать и внедрять инновационные решения, чтобы трансформировать этот сложный этап в конкурентное преимущество.

Инновационные решения для оптимизации «последней мили»

В ответ на многочисленные вызовы «последней мили» логистическая отрасль активно внедряет инновационные подходы, опираясь на цифровые технологии, автоматизацию и новые модели доставки. Эти решения направлены на повышение скорости, снижение затрат и улучшение клиентского опыта.

Один из ключевых трендов – это оптимизация маршрутов с использованием искусственного интеллекта (ИИ). ИИ-алгоритмы способны учитывать беспрецедентное количество переменных в реальном времени:

• Дорожную ситуацию и пробки: Динамическое перестроение маршрутов для объезда заторов.
• Загруженность складов и приоритетность заказов: Оптимальное распределение заказов между курьерами и транспортными средствами.
• Графики работы и погодные условия: Адаптация маршрутов к изменяющимся внешним факторам.
• Характеристики транспорта: Учет грузоподъемности, габаритов и типа транспортного средства.

ИИ-модели позволяют сократить время доставки на 20–30% и могут достигать точности прогноза времени доставки до 97% в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Это также способствует минимизации воздействия на окружающую среду и экономии топлива.

Развитие робототехники и беспилотного транспорта является ещё одним ключевым трендом.

• Автономные транспортные средства (робокары): Могут снизить затраты на доставку грузов на «последнюю милю» на 40%, обеспечивая круглосуточную, безопасную и экологичную доставку. В России, например, Яндекс с мая 2025 года осуществляет коммерческие перевозки для сети «Магнит» автономными грузовиками, планируя к 2027 году довести их количество до 1000.
• Дроны: Эффективно преодолевают заторы и доставляют грузы почти в режиме реального времени, превышая скорость традиционных методов доставки в разы. Пилотные проекты Сбера и ZALA в России, а также использование БПЛА «Почтой России» для коммерческой доставки грузов на Дальнем Востоке, демонстрируют потенциал этой технологии для быстрого обхода пробок и доставки в труднодоступные районы за 30 минут и менее. Однако, несмотря на потенциал, стоимость доставки дронами пока выше курьерской (5–15 долл. США против 2–5 долл. США за полет), и ценовой паритет ожидается не ранее 2030–2035 годов.

Умная логистика «последней мили» также включает в себя широкий спектр цифровых технологий, которые значительно улучшают опыт потребителей, предоставляя конкурентные преимущества. К ним относятся мобильные приложения для отслеживания заказов, системы уведомлений, персонализированные опции доставки.

Альтернативные модели доставки активно развиваются, дополняя традиционную доставку «до двери»:

• Доставка вне дома (OOH): Пункты выдачи заказов (ПВЗ) и постаматы становятся всё более популярными. В России рынок курьерской доставки «последней мили» активно растет: в 2022 году объем рынка увеличился на 21% по сравнению с 2021 годом, достигнув 1,7 трлн рублей. Доля электронной коммерции в торговом обороте России выросла с 9,2% в 2021 году до 11,7% в 2022 году, с прогнозом до 22% к 2025 году. Лидирующим сегментом является доставка товаров электронной коммерции (более 46% рынка в 2022 году), а наиболее быстрорастущим — доставка продуктов питания и FMCG (рост на 66% в 2022 году). Доставка через ПВЗ является доминирующей: в 2022 году около двух третей всех заказов (73% по данным СДЭК) были доставлены именно так. Спрос на франшизы ПВЗ увеличился на 23% в 2022 году, что свидетельствует о дальнейшем росте этого сегмента.
• Модель доставки «по клику»: Сочетает доставку до двери и самовывоз, предоставляя клиенту максимальную гибкость.

Отдельным и очень важным аспектом является обратная логистика, процесс возврата товара. Она также является частью «последней мили» и несет дополнительные расходы и сложности. Обратная логистика требует организации забора груза у клиента, что менее предсказуемо и более затратно, чем первичная доставка. Высокие транспортные расходы обусловлены отсутствием оптимизированных маршрутов для возвратов и необходимостью создания дополнительной логистической инфраструктуры. Оптимизация этого процесса также является важной задачей для логистических операторов.

Оценка эффективности логистических систем и ключевые показатели (KPI)

Роль и классификация ключевых показателей эффективности (КПЭ) в логистике

В быстро меняющемся мире «Логистики 2», где скорость и точность играют решающую роль, невозможно управлять процессами без чёткого понимания их эффективности. Именно здесь на первый план выходят ключевые показатели эффективности (КПЭ) — это количественные показатели эффективности для ключевых видов деятельности, управляемых организацией или командой в логистике. Они служат не просто метриками, а своеобразными навигаторами, указывающими путь к совершенству.

Роль КПЭ в логистике многогранна:

• Оценка выполнения целей и задач: КПЭ позволяют объективно измерить, насколько успешно достигаются поставленные цели, будь то сокращение сроков доставки или минимизация складских издержек.
• Измерение производительности и качества работы: С помощью КПЭ можно оценить эффективность как отдельных сотрудников, так и функциональных подразделений, а также качество выполняемых процессов.
• Отслеживание прогресса проектов по повышению эффективности: Внедрение новых технологий или изменение бизнес-процессов всегда сопровождается проектами, и КПЭ помогают мониторить их результативность.
• Синхронизация тактических целей со стратегическими задачами: КПЭ выступают связующим звеном, позволяя убедиться, что ежедневные операции вносят вклад в достижение долгосрочных стратегических целей компании.
• Стимулирование активности, направленной на повышение качества: Чётко сформулированные и измеримые КПЭ мотивируют команды и отдельных сотрудников к улучшению показателей.

Классификация КПЭ в логистике обычно осуществляется по нескольким основным направлениям:

1. Операционные КПЭ: Фокусируются на эффективности выполнения логистических операций. К ним относятся:
   • Своевременность доставки (On-time Delivery): Процент заказов, доставленных в установленный срок.
   • Уровень утилизации транспортных средств/складских площадей: Насколько эффективно используются доступные ресурсы.
   • Точность комплектации заказов: Процент заказов, собранных без ошибок.
   • Количество обработанных заказов в час/день.
2. Финансовые КПЭ: Отражают экономическую эффективность логистических операций. Примеры включают:
   • Соотношение транспортных расходов и продаж: Демонстрирует долю логистических затрат в выручке.
   • Стоимость доставки на единицу товара/паллеты.
   • Расходы на хранение запасов в процентах от их стоимости.
   • Возврат на инвестиции (ROI) в логистическую инфраструктуру.
3. Клиентоориентированные КПЭ: Измеряют степень удовлетворенности клиентов логистическими услугами. К ним относятся:
   • Уровень удовлетворенности клиентов: Оценка сервиса по результатам опросов.
   • Количество жалоб на доставку/качество упаковки.
   • Процент возвратов товаров.

Важно отметить, что для каждого сотрудника или подразделения рекомендуется применять не более 4 КПЭ, чтобы обеспечить достаточно информации для анализа и избежать противоречий и расфокусировки. Комплексный подход к использованию КПЭ позволяет не только измерять текущую эффективность, но и выявлять узкие места, принимать обоснованные управленческие решения и непрерывно совершенствовать логистические процессы.

Основные KPI для транспортной, складской логистики и УЦП

Для всесторонней оценки эффективности логистических систем, необходимо использовать набор тщательно подобранных ключевых показателей эффективности (KPI), охватывающих различные аспекты деятельности. Эти метрики позволяют не только отслеживать текущее состояние, но и выявлять потенциал для оптимизации, а также сравнивать результаты с отраслевыми бенчмарками.

Одним из наиболее полных и интегральных показателей является процент доставленных заказов в полном объеме, своевременно и без ошибок (DIFOT), а в расширенной форме — DIFOTAI (Delivery In Full, On Time, Accurate and Invoiced). Этот KPI позволяет оценить, насколько продукция доставлена:

• In Full: Количество каждой позиции составляет 100% от подтвержденного объема, без частичных недопоставок.
• On Time: Доставка произошла в оговоренный срок (например, в определенное время, в период работы склада или в пределах временного окна).
• Accurate: Соответствие доставленного товара заказу по номенклатуре и качеству.
• Invoiced: Правильность и своевременность сопроводительной документации и счетов.

DIFOT/DIFOTAI является мощным индикатором качества выполнения всего логистического цикла.

Для транспортной логистики ключевыми KPI являются:

• Процент доставки грузов вовремя (On-time Delivery): Целевой показатель должен быть не менее 98%.
• Уровень безопасности перевозок: Отсутствие аварий, повреждений грузов.
• Средняя загрузка транспортных средств (уровень утилизации): В м³ или паллетах должна составлять 90-95% (например, 29 полных паллет из 33 на 40-футовую фуру).
• Стоимость доставки на единицу товара/грузовой единицы.
• Пропускная способность маршрута или всего транспортного сегмента.

В складской логистике важными KPI выступают:

• Производительность: Объем обработанных заказов или грузовых единиц за единицу времени (например, количество комплектаций в час).
• Оборачиваемость запасов: Скорость, с которой запасы преобразуются в продажи.
• Точность складского учета: Процент соответствия фактических остатков данным системы.
• Затраты на хранение на единицу запаса.

Финансовые показатели имеют решающее значение для оценки экономической эффективности и выявления областей для оптимизации затрат. К ним относятся:

• Соотношение транспортных расходов и продаж: В среднем, транспортные расходы могут составлять 4,6% от продаж, а расходы на содержание запасов и складирование — по 2%.
• Общие логистические издержки: Суммарные затраты на функциональный менеджмент и администрирование, включая транспорт, складирование, обработку заказов, управление запасами и ущербы от рисков. В России в 2020 году общие логистические издержки составляли 16,1% ВВП, что существенно выше среднемирового показателя в 11,7% (в 2014 году). В структуре этих издержек значительную долю занимают затраты на управление запасами (20-40%), транспортные расходы (15-35%) и административно-управленческие функции (9-14%).

Качество логистических услуг оценивается по таким критериям, как надежность поставки, полное время от получения заказа до поставки, гибкость поставки, доступность запасов, информационная и коммуникационная надежность, количество возвратов товаров, отсутствие жалоб потребителей, обеспечение выполнения заказа точно к указанному сроку, полнота удовлетворения заказа и точность выполнения его параметров.

Продолжительность логистического цикла подразумевает время исполнения заказа клиента и включает время выполнения заказа, длительность его составляющих (обработки, подготовки, комплектации), время доставки потребителю, а также время пополнения запасов и производственно-технологического цикла. Для товаров народного потребления с коротким жизненным циклом (продукты питания) критически важно минимизировать время простоя транспорта и строго контролировать сроки годности.

Наконец, возврат на инвестиции (ROI) в логистическую инфраструктуру (основные фонды, ИС, склады, оборудование, транспортный парк) является стратегически важным показателем, демонстрирующим эффективность вложений в развитие логистической системы. Что из этого следует для компаний, стремящихся к лидерству на рынке: является ли детальный контроль KPI единственным путем к успеху, или существуют более гибкие стратегии?

Вызовы и перспективы развития «Логистики 2» в условиях цифровизации и глобализации

Основные вызовы российского логистического рынка и адаптация к ним

Российский логистический рынок, несмотря на значительный потенциал и активное развитие электронной коммерции, сталкивается с рядом системных вызовов, которые требуют стратегической адаптации и инновационных решений. Глобализация, безусловно, привела к росту объемов торговли между странами, создавая больше возможностей, но одновременно усложняя логистические операции из-за разнообразия товаров и направлений перевозок.

Одним из наиболее острых вызовов являются высокие логистические издержки. В России они составляют около 19% от ВВП, что значительно превышает показатель в развитых странах, где он держится на уровне 12%. Эти издержки складываются из множества факторов: от высоких транспортных расходов до затрат на хранение и управление запасами. Высокие логистические затраты снижают конкурентоспособность отечественных товаров как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Другая проблема — нерациональное использование временных и территориальных ресурсов. Это проявляется в неоптимальных маршрутах, длительных простоях транспорта, низкой эффективности складских операций и недостаточной загруженности транспортных средств. Эти факторы ведут к дополнительным расходам и увеличению сроков доставки.

Еще один существенный недостаток российского логистического рынка — низкая доля услуг 3PL-провайдеров (Third-Party Logistics). В России этот показатель составляет всего 6%, тогда как в странах ЕС и Китае достигает 20%. 3PL-провайдеры предлагают комплексные логистические решения, позволяя компаниям передавать на аутсорсинг значительную часть своих логистических функций, тем самым снижая издержки и повышая эффективность. Низкий уровень их использования свидетельствует о неразвитости интегрированных логистических решений и недостаточной готовности отечественных компаний к передаче непрофильных функций.

Нехватка квалифицированных кадров, способных работать с новыми технологиями, является важной проблемой цифровизации логистики. Внедрение сложных информационных систем, роботизированных комплексов и аналитических инструментов требует специалистов с соответствующими компетенциями, которых на рынке труда пока недостаточно.

Однако российский бизнес демонстрирует способность к адаптации. Примерами такой адаптации являются:

• Гибкие схемы поставок: Компании переходят от жестких логистических моделей к более адаптивным, способным быстро реагировать на изменения спроса и предложения.
• Развитие параллельного импорта: В условиях внешнеэкономических ограничений, логистические операторы осваивают новые маршруты и механизмы поставок, обеспечивая бесперебойное снабжение.
• Производство отечественных компонентов: Стимулирование импортозамещения и локализация производства способствует снижению зависимости от внешних поставщиков и развитию внутренней логистической инфраструктуры.

Эти примеры показывают, что, несмотря на вызовы, российский логистический рынок активно ищет пути развития и адаптации, осваивая новые технологии и перестраивая бизнес-процессы в соответствии с требованиями времени.

Перспективы цифровой трансформации и инновационного развития логистики

Будущее «Логистики 2» неразрывно связано с ускоренной цифровой трансформацией и непрерывным инновационным развитием. Глобализация и растущие потребности рынка формируют новые стандарты эффективности, делая технологии не просто желательным, а необходимым условием конкурентоспособности.

Цифровая трансформация логистики является одним из ключевых драйверов роста. Прогнозы показывают, что спрос на цифровые технологии в отрасли в России будет стремительно расти, достигнув 626,6 млрд рублей к 2030 году. Этот рост обусловлен не только необходимостью оптимизации, но и потенциалом значительного повышения эффективности. Ожидается, что к 2030 году в отрасли на 20% увеличится производительность труда именно за счет цифровой трансформации. Это означает, что инвестиции в ИТ-решения будут приносить ощутимую экономическую выгоду.

Внедрение робототехники в логистику продолжит набирать обороты. Роботы, дроны и автономные транспортные средства будут играть всё более значимую роль, повышая скорость и точность процессов цепочки поставок, выполняя задачи более эффективно и безопасно, чем человек. Уже сейчас роботы на складах могут выполнять действия в 3-4 раза быстрее человека, а автономные транспортные средства способны снизить затраты на доставку грузов на «последнюю милю» на 40%. В перспективе автоматизация и искусственный интеллект могут полностью заменить человеческий труд в рутинных и повторяющихся логистических операциях, что потребует переквалификации персонала и создания новых рабочих мест, ориентированных на управление сложными системами.

Развитие и повсеместное внедрение Искусственного интеллекта (ИИ) и Машинного обучения (МО) станет фундаментом для data-driven-логистики. Эти технологии позволят не только прогнозировать спрос с высокой точностью, но и персонализировать доставку, предсказывать предпочтения клиентов, оптимизировать складские операции и маршруты в реальном времени с учетом множества переменных.

Блокчейн-технологии продолжат укреплять прозрачность и безопасность в логистических цепочках, обеспечивая надёжное хранение данных и упрощая взаимодействие между многочисленными участниками. Это критически важно для международной логистики, где требуется высокий уровень доверия и оперативности в обмене информацией.

Однако для реализации этих перспектив необходима активная поддержка инновационных проектов и стимулирование развития отечественных производителей ПО. Это позволит не только создавать уникальные решения, адаптированные к российской специфике, но и обеспечивать технологический суверенитет в такой стратегически важной отрасли, как логистика.

Таким образом, «Логистика 2» стоит на пороге новой эры, где цифровые технологии, автоматизация и интеллектуальные системы не просто улучшают существующие процессы, но и формируют совершенно новые модели товародвижения, обеспечивая беспрецедентный уровень эффективности, гибкости и клиентоориентированности в условиях глобализированной экономики.

Заключение

Курсовая работа «Логистика 2: Инновационные подходы, цифровизация и управление цепями поставок в условиях глобализации» позволила глубоко погрузиться в мир современной логистики, продемонстрировав её трансформацию из традиционной функциональной области в стратегический инструмент конкурентоспособности. Мы увидели, как концепция «Логистики 2» стала доминирующей формой организации товародвижения, интегрируя в себе самые передовые технологии и управленческие подходы.

Основные выводы, сделанные в ходе исследования, свидетельствуют о следующем:

• Эволюция и интеграция: Современная логистика вышла за рамки отдельных функций, превратившись в интегрированную систему управления цепями поставок. Принципы системности, интеграции и оптимизации потоков являются её фундаментом, позволяя компаниям достигать глобальной эффективности.
• Глобализация как катализатор: Глобализация мировой экономики усиливает конкуренцию и повышает требования к международной л��гистике, делая быструю адаптацию к рыночным условиям критически важной. Российский рынок активно включён в эти процессы, что подтверждается ростом электронной коммерции и сотрудничеством с международными операторами.
• Информационные технологии – нервная система логистики: ИС, ИТ, ERP-системы, ИИ, машинное обучение, блокчейн и IoT являются не просто вспомогательными средствами, а ключевыми драйверами модернизации. Они обеспечивают контроль в реальном времени, прогнозную аналитику, оптимизацию маршрутов, прозрачность и безопасность данных, а также повышают точность и скорость выполнения операций.
• Революция в складской логистике: Автоматизация и роботизация складских комплексов с помощью дронов, роботов-тележек, голосовой комплектации и смарт-очков значительно сокращают операционные расходы, увеличивают емкость складов и повышают производительность. Современные методы управления запасами, такие как JIT, ABC- и XYZ-анализ, в сочетании с WMS-системами, обеспечивают баланс между доступностью товаров и затратами на хранение.
• «Последняя миля» – поле для инноваций: Этот самый сложный и затратный этап логистики, напрямую влияющий на удовлетворенность клиентов, активно трансформируется за счет применения ИИ для оптимизации маршрутов, развития беспилотного транспорта и дронов, а также появления альтернативных моделей доставки. Активный рост рынка курьерской доставки и популярность ПВЗ в России подтверждают эти тенденции.
• KPI как инструмент управления: Комплексная система ключевых показателей эффективности (DIFOT/DIFOTAI, KPI для транспорта и склада, финансовые метрики) является необходимым инструментом для оценки результативности, выявления проблемных зон и стратегического планирования. Высокие логистические издержки в России подчеркивают важность постоянного мониторинга и оптимизации.
• Вызовы и перспективы: Российский логистический рынок сталкивается с такими вызовами, как высокие издержки, нерациональное использование ресурсов и нехватка кадров. Однако активная цифровизация и поддержка отечественных разработчиков ПО открывают значительные перспективы для повышения производительности труда и дальнейшего инновационного развития отрасли.

В целом, проделанная работа подтверждает, что «Логистика 2» – это динамично развивающаяся область, которая требует комплексного, технологически-ориентированного подхода к управлению логистическими системами. Только такой подход позволит предприятиям адаптироваться к изменяющимся условиям глобализации и цифровой трансформации, обеспечивая их конкурентоспособность, устойчивость и долгосрочный успех на рынке. Дальнейшие исследования могут быть сосредоточены на более глубоком анализе влияния квантовых вычислений, 5G-сетей и развития метавселенных на логистические процессы, что уже сейчас формирует контуры следующего этапа эволюции логистики.

Список использованных источников

1. Ключевые показатели эффективности (КПЭ) в логистике | Logistics Operational Guide.
2. KPI логистики: показатели и примеры — Fastsol CRM.
3. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЛОГИСТИКЕ Текст научной статьи по специальности — КиберЛенинка.
4. Международная логистика в эпоху глобализации.
5. Инновационные технологии в складской сфере | Multicold.
6. «Умная перчатка», робокары и другие инновации в складской логистике.
7. Логистика последней мили – Современные методы ускорения и оптимизации доставки — Intel Logistic.
8. Топ 17 ключевых показателей эффективности в логистике предприятия — FORSTOR.
9. Последняя миля в логистике: что это, проблемы и способы оптимизации — Shopper’s.
10. 10+ важных KPI в транспортной логистике: показатели и примеры — Roolz.
11. ERP для логистики. Ценность и преимущества системы — SoftInform.
12. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ В УСЛОВИЯХ ЦИФРОВИЗАЦИИ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес — КиберЛенинка.
13. Глобализация и ее влияние на логистику и международные грузоперевозки — Транзит.
14. Основные показатели эффективности функционирования логистической системы — 4logist.
15. Последняя миля в логистике: как ускорить доставку до клиента.
16. Эффективное управление запасами на предприятии: основы, принципы, методы.
17. Цифровизация логистики: тренды и перспективы 2023 года — GlobalCIO.
18. ERP-система в логистике — Firmao.
19. Информационные технологии в логистике и управлении цепочками поставок — AXELOT.
20. Эффективное управление запасами: полное руководство на 2024 год.
21. Инновации в системе хранения грузов на логистических складах — Рейл Континент.
22. КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ В ЛОГИСТИКЕ И УПРАВЛЕНИИ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК — Novo BI — новые технологии бизнес-анализа и прогнозирования!
23. Транспорт и логистика | Применение ИТ-технологий в различных отраслях деятельности — Карма Групп.
24. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СИСТЕМЫ В ЛОГИСТИКЕ — CORE.
25. Влияние ERP-систем на эффективность логистики — Клеверенс.
26. Новые технологии в складской логистике. Тренды 2024 года.
27. Ключевые показатели эффективности логистики AMG-TRANS.
28. Информационные технологии в транспортной логистике: эффективное применение и автоматизация — Клеверенс.
29. Перспективы развития цифровой логистики в России: умные контейнеры и склады, дроны.
30. Логистическая ERP в 2023 году: определение, особенности, примеры, стоимость.
31. Складские инновации: обзор новых технологий для хранения и обработки товаров.
32. ПЕРСПЕКТИВЫ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ ЛОГИСТИКИ — Вестник Алтайской академии экономики и права (научный журнал).
33. Логистика последней мили: инновационные подходы и их реализация в городских условиях — АПНИ.
34. Глобализация современной логистики — как меняется мировой рынок логистических услуг — SCH Logistic транспортная компания.
35. Умная логистика последней мили: мировые тенденции 2023 года | Статьи Кампус.
36. Основные факторы развития логистики в условиях глобализации экономики Текст научной статьи по специальности — КиберЛенинка.
37. Последняя миля в логистике: что это такое, какие проблемы и 10 способов оптимизации доставки — Garpix Load System.
38. Лучшие Системы управления запасами (IM) — 2025, список программ — Soware.
39. Последняя миля в логистике | VERUM LOGISTICS.
40. Инновации в логистике на последней миле с помощью беспилотников и автономных транспортных средств — Blog.
41. УДК 338.2 СОВРЕМЕННЫЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ MODERN MODELS FOR INVENTORY MANAGEMENT С.
42. Управление запасами на предприятии: системы и методы управления — 4logist.
43. Информационные логистические системы, представленные на российском рынке, Контрольные вопросы — Логистика — Studref.com.
44. Технологии отслеживания грузов: GPS, RFID и IoT в логистике без лишних сложностей.
45. 10 лучших систем для автоматизации логистики — ИТ-маркетплейс.рф.
46. Блокчейн в логистике: движение вперед | Журнал.
47. Блокчейн — как технология будущего будет использована в логистике | Логистическая компания «ABL».
48. ПЕРСПЕКТИВЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ БЛОКЧЕЙН В СФЕРЕ ЛОГИСТИКИ Текст научной статьи по специальности «Компьютерные и информационные науки — КиберЛенинка.
49. Технологии отслеживания грузов: как обеспечить прозрачность на каждом этапе доставки — PMPaket.
50. Интернет вещей (IoT) в логистике: Как это работает — Blog.
51. WMS и ERP в складской логистике | Статьи — Технологии учета.
52. Интеграция ERP и WMS: эффективность и прозрачность в управлении бизнесом.
53. Интернет Вещей (IoT) в Логистике | SeaRates Blog.
54. Блокчейн в логистике — использование технологии — CargoTime.
55. Логистическая информационная система — TAdviser.
56. Лучшие логистические платформы: 12 решений на 2024 год — Logistics.ru.
57. WMS система логистики на базе ERP — YOLKA.
58. Технологии IT-логистики в России в 2025 году: глубокая цифровая трансформация грузоперевозок — MegaResearch.
59. Интеграция ERP-системы в логистике: интегрируем ERP, TMS и WMS — Artlogics.
60. «1С:WMS»: эволюция от традиционных методов к интеллектуальным системам управления складскими процессами — СИТЕК.
61. Сравнение популярных ERP-систем в 2024 году в России, плюсы и минусы, возможности для бизнеса.
62. Будущее в движении: Топ-10 тенденций ИТ-технологий в транспортной логистике.
63. Тенденции рынка информационных систем управления транспортной логистикой.
64. ERP — системы на рынке России рейтинг 2023 и сравнение.
65. Рынок цифровизации транспорта и логистики к 2030 г. вырастет в 7 раз. Обзор: ИТ в транспортной отрасли 2021 — CNews.ru.
66. АНАЛИЗ РЫНКА ERP-CИСТЕМ В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ — КиберЛенинка.
67. Оптимизация маршрутов доставки ‘последней мили’ с использованием AI-алгоритмов.
68. 10 способов оптимизации доставки на последней миле с помощью ИИ и повышения эффективности логистики | Metaverse Post.
69. Last-mile доставка на промышленных предприятиях: персонализация маршрутов с ИИ.
70. Проблемы доставки последней мили: как экономить и доставлять больше заказов в высокий сезон — Лобанов-логист.
71. Будущее последней мили как технологии меняют доставку — Транспортные услуги на Росстип.
72. Дроны — быстрый и современный способ доставки грузов.
73. Последняя миля в логистике: что это и как ускорить доставку до клиента.
74. Применение искусственного интеллекта в оптимизации доставки последней мили.
75. Рынок курьерской доставки «последней мили.
76. В 2022 году объем рынка курьерской доставки в России вырос на 21% и достиг 1,7 трлн рублей.
77. Последняя миля: перспективы рынка доставки — Деловой мир.
78. Что такое последняя миля и как её оптимизировать? — CDEK — СДЭК.
79. Рынок доставки товаров дронами к 2030 году может достичь 25 млрд рублей.
80. Размер, доля и анализ тенденций рынка обратной логистики в мировом масштабе в 2032 году. — Data Bridge Market Research.
81. Беспилотная доставка в России к 2030-му: от громких оценок к рабочей экономике «последней мили — Logistics.ru.
82. На Урале стартует 3-х летний эксперимент по доставке грузов дронами — Seldon.News.
83. Курьерская доставка “последней мили” в России — Аналитика.
84. Последняя миля в логистике: что это такое, какие проблемы и 10 способов оптимизации доставки — Garpix Load System.
85. Анализ спроса на логистику последней мили: проблемы, вызовы и инновационные решения для доставки в городских условиях — MegaResearch.
86. Доставка «последней мили»: как изменился этот этап – Пресс-центр СДЭК.
87. Маршрутизация в логистике: контроль затрат на последней миле.
88. «Отрежем все, на что тратим лишнее»: как вернуть покупателя в свой интернет-магазин | Forbes.ru.
89. Едальни в Петербурге: замедление без насыщения.
90. За полярный круг: как принимают туристов на Кольском полуострове — СберБизнес Live.
91. В течение года 4 новые туристические тропы появятся в Забайкальском крае — Eastrussia.
92. Как автоматизация управления запасами может сократить ваши издержки на 30% и повысить прибыльность бизнеса. — Синаптик.
93. Анализ складских запасов ABC/XYZ: что это такое и как его провести | контроль остатков на складе — InStock WMS.
94. Анализ складских запасов ABC/XYZ: что это и как провести — Управляем предприятием.
95. Что такое ABC/XYZ-анализ и почему он важен для планирования запасов — Pricer24.
96. Автоматизация управления запасами: преимущества и критерии выбора.
97. Что такое система инвентаризации «точно вовремя» (JIT) и ее преимущества?
98. JIT в закупочной логистике.
99. ABC XYZ анализ (Инвентаризация) — Lokad.
100. Каковы преимущества управления запасами? — Neuvition.
101. Как интеграция автоматизированных систем может улучшить управление запасами.
102. Системы управления запасами, их преимущества и недостатки — studwood.
103. ВЛИЯНИЕ АВТОМАТИЗАЦИИ НА ПОВЫШЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ В РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес — КиберЛенинка.
104. Что такое управление запасами? | SAP.
105. Just in Time (JIT): Современный подход к оптимизации производства.
106. ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ СИСТЕМЫ ПОСТАВОК «JUST IN TIME» Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес» — КиберЛенинка.
107. Российские инженеры создали первый полностью отечественный складской робот.
108. Данные о пробеге беспилотных грузовиков в России сделают публичными.
109. Роботизированные склады: будущее уже здесь // Тренды и реальные применения // Роботы в России — YouTube.
110. Беспилотные грузовики в России — TAdviser.
111. Отчёт Минтранса: результаты 2023 года по беспилотному транспорту — Digital Russia.
112. Высокотехнологичное российское производство роботов РОИН: от гидравлики до программного обеспечения. — YouTube.
113. Автономный автомобиль впервые в России проехал 400 км без вмешательства человека — ICT Online.
114. Каталог — 3Logic Group.
115. 10 ключевых показателей эффективности и показателей, которые повысят эффективность вашей логистики — Лобанов-логист.
116. Что такое KPI в логистике и как его считать — Лобанов-логист.
117. Показатели эффективности транспортной логистики (KPI).
118. Как определить производительность труда в логистике? — Вопросы к Поиску с Алисой (Яндекс Нейро).
119. 6 важных KPI транспортной логистики, которые стоит отслеживать — Транспорт на vc.ru.
120. Как оценить KPI транспортной логистики | Логистическая компания Партнер.
121. Критерии качества логистического обслуживания. Совершенствование товаропроводящих торговых систем на базе концепции логистики. — Logistics.ru.
122. 10 ключевых показателей эффективности и метрик, которые повысят эффективность вашей логистики — — Alibaba.com Reads.
123. Доля логистических издержек в ВВП РФ доходит до 19% при среднемировом показателе в 11,7% — РЖД-Партнер.
124. KPI логистики — Управление Производством.
125. АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ В РОССИИ И В МИРЕ — Elibrary.
126. 7.3. Характеристика измерителей эффективности логистических решений.
127. Особенности учета логистических затрат — salogistics.ru.
128. Факторы роста логистических затрат и пути их ослабления. Взгляд топ-менеджеров.
129. Планирование логистических расходов в ритейле | Статьи КОРУС Консалтинг.
130. Как складская логистика влияет на три ключевых показателя эффективности бизнеса.
131. Тенденции развития логистики в России.
132. СОВРЕМЕННЫЕ ВЫЗОВЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ ЛОГИСТИКИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес — КиберЛенинка.
133. Особенности логистического цикла в отрасли товаров народного потребления.
134. Применение кросс-функционального показателя difotai при оценке результатов внедрения информационных систем Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес — КиберЛенинка.
135. KPI OTD/OTIF: как повысить точность и полноту поставок — ФИНОКО.
136. Гендиректор РЭЦ В. Никишина: технологии станут драйвером экспорта РФ.
137. Какими будут новые правила расчета утильсбора на автомобили — Реальное время.
138. Примите участие в бенчмаркинговом исследовании логистических KPI — Logistics.ru.

Список использованной литературы

1. Дыбская В.В. Логистка складирования для практиков. М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2005. 208 с.
2. Миротин Л.Б., Бульба А.В., Демин В.А. Логистика, технология, проектирования складов, транспортных узлов и терминалов. Ростов н/д: Феникс, 2009. 408 с.
3. О’Лири Д. ERP-системы. Современное планирование и управление ресурсами предприятия. Выбор, внедрение, эксплуатация. М.: ООО Вершина, 2004. 272 с.
4. Информационные технологии в логистике. Текст научной статьи по специальности. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/informatsionnye-tehnologii-v-logistike (дата обращения: 26.10.2025).
5. Международная логистика в эпоху глобализации. URL: https://logistics.ru/article/mezhdunarodnaya-logistika-v-epohu-globalizatsii (дата обращения: 26.10.2025).
6. Инновационные технологии в складской сфере. Multicold. URL: https://multicold.ru/blog/innovatsionnye-tekhnologii-v-skladskoy-sfere/ (дата обращения: 26.10.2025).
7. «Умная перчатка», робокары и другие инновации в складской логистике. URL: https://vc.ru/transport/271701-umnaya-perchatka-robokary-i-drugie-innovacii-v-skladskoy-logistike (дата обращения: 26.10.2025).
8. Логистика последней мили – Современные методы ускорения и оптимизации доставки. Intel Logistic. URL: https://intel-logistic.ru/poslednyaya-milya-v-logistike/ (дата обращения: 26.10.2025).
9. Топ 17 ключевых показателей эффективности в логистике предприятия. FORSTOR. URL: https://forstor.ua/blog/top-17-klyuchevykh-pokazateley-effektivnosti-v-logistike-predpriyatiya/ (дата обращения: 26.10.2025).
10. Последняя миля в логистике: что это, проблемы и способы оптимизации. Shopper's. URL: https://shoppers.ru/blog/poslednyaya-milya-v-logistike-chto-eto-problemy-i-sposoby-optimizacii/ (дата обращения: 26.10.2025).
11. 10+ важных KPI в транспортной логистике: показатели и примеры. Roolz. URL: https://roolz.ru/blog/kpi-transportnoj-logistiki (дата обращения: 26.10.2025).
12. ERP для логистики. Ценность и преимущества системы. SoftInform. URL: https://softinform.com/erp-dlya-logistiki-cennost-i-preimushchestva-sistemy/ (дата обращения: 26.10.2025).
13. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ В УСЛОВИЯХ ЦИФРОВИЗАЦИИ. Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/perspektivy-razvitiya-logistiki-v-usloviyah-tsifrovizatsii (дата обращения: 26.10.2025).
14. Глобализация и ее влияние на логистику и международные грузоперевозки. Транзит. URL: https://transit-logistics.ru/articles/globalizaciya-i-ee-vliyanie-na-logistiku-i-mezhdunarodnye-gruzoperevozki/ (дата обращения: 26.10.2025).
15. Основные показатели эффективности функционирования логистической системы. 4logist. URL: https://4logist.com/blog/osnovnye-pokazateli-effektivnosti-funkcionirovaniya-logisticheskoy-sistemy (дата обращения: 26.10.2025).
16. Последняя миля в логистике: как ускорить доставку до клиента. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:_%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F_%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%B2_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5:_%D0%BA%D0%B0%D0%BA_%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C_%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D1%83_%D0%B4%D0%BE_%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0 (дата обращения: 26.10.2025).
17. Эффективное управление запасами на предприятии: основы, принципы, методы. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B8:_%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B,_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%D1%8B,_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D1%8B (дата обращения: 26.10.2025).
18. Цифровизация логистики: тренды и перспективы 2023 года. GlobalCIO. URL: https://globalcio.ru/materials/tsifrovizatsiya-logistiki-trendy-i-perspektivy-2023-goda (дата обращения: 26.10.2025).
19. ERP-система в логистике. Firmao. URL: https://firmao.ru/blog/erp-sistema-v-logistike/ (дата обращения: 26.10.2025).
20. Последняя миля — Области применения. Veeroute. URL: https://veeroute.com/blog/poslednyaya-milya-oblasti-primeneniya/ (дата обращения: 26.10.2025).
21. Информационные технологии в логистике и управлении цепочками поставок. AXELOT. URL: https://axelot.ru/articles/informatsionnye-tekhnologii-v-logistike-i-upravlenii-tsepochkami-postavok/ (дата обращения: 26.10.2025).
22. Эффективное управление запасами: полное руководство на 2024 год. URL: https://www.moysklad.ru/poleznoe/upravlenie-zapasami/ (дата обращения: 26.10.2025).
23. Инновации в системе хранения грузов на логистических складах. Рейл Континент. URL: https://www.railcontinent.ru/novosti/innovatsii-v-sisteme-khraneniya-gruzov-na-logisticheskikh-skladakh/ (дата обращения: 26.10.2025).
24. КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ В ЛОГИСТИКЕ И УПРАВЛЕНИИ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК. Novo BI — новые технологии бизнес-анализа и прогнозирования! URL: https://www.novo-bi.ru/klyuchevye-pokazateli-effektivnosti-v-logistike-i-upravlenii-cepjami-postavok/ (дата обращения: 26.10.2025).
25. 6 важных KPI транспортной логистики, которые стоит отслеживать. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:6_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D1%85_KPI_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8,_%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82_%D0%BE%D1%82%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C (дата обращения: 26.10.2025).
26. Транспорт и логистика. Применение ИТ-технологий в различных отраслях деятельности. Карма Групп. URL: https://karma-group.ru/blog/transport-i-logistika-primenenie-it-tehnologij-v-razlichnyh-otraslyah-deyatelnosti/ (дата обращения: 26.10.2025).
27. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СИСТЕМЫ В ЛОГИСТИКЕ. CORE. URL: https://core.ac.uk/download/pdf/197274070.pdf (дата обращения: 26.10.2025).
28. Влияние ERP-систем на эффективность логистики. Клеверенс. URL: https://www.cleverence.ru/articles/vliyanie-erp-sistem-na-effektivnost-logistiki/ (дата обращения: 26.10.2025).
29. Новые технологии в складской логистике. Тренды 2024 года. URL: https://sclad.ru/novye-tehnologii-v-skladskoj-logistike-trendy-2024-goda (дата обращения: 26.10.2025).
30. Ключевые показатели эффективности логистики. AMG-TRANS. URL: https://amg-trans.ru/blog/klyuchevye-pokazateli-effektivnosti-logistiki (дата обращения: 26.10.2025).
31. Информационные технологии в транспортной логистике: эффективное применение и автоматизация. Клеверенс. URL: https://www.cleverence.ru/articles/informatsionnye-tekhnologii-v-transportnoy-logistike/ (дата обращения: 26.10.2025).
32. Перспективы развития цифровой логистики в России: умные контейнеры и склады, дроны. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D1%86%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8:_%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%B8_%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D1%8B,_%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B (дата обращения: 26.10.2025).
33. Логистическая ERP в 2023 году: определение, особенности, примеры, стоимость. URL: https://blog.ru.comagic.com/logisticheskaya-erp (дата обращения: 26.10.2025).
34. Складские инновации: обзор новых технологий для хранения и обработки товаров. URL: https://vc.ru/transport/869588-skladskie-innovacii-obzor-novyh-tehnologiy-dlya-hraneniya-i-obrabotki-tovarov (дата обращения: 26.10.2025).
35. ПЕРСПЕКТИВЫ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ ЛОГИСТИКИ. Вестник Алтайской академии экономики и права (научный журнал). URL: https://vaael.ru/ru/article/view?id=1418 (дата обращения: 26.10.2025).
36. Логистика последней мили: инновационные подходы и их реализация в городских условиях. АПНИ. URL: https://apni.ru/article/2607-logistika-poslednej-mili-innovatsionnye (дата обращения: 26.10.2025).
37. Глобализация современной логистики — как меняется мировой рынок логистических услуг. SCH Logistic транспортная компания. URL: https://schlog.ru/blog/globalizatsiya-sovremennoy-logistiki-kak-menyaetsya-mirovoy-rynok-logisticheskikh-uslug (дата обращения: 26.10.2025).
38. Умная логистика последней мили: мировые тенденции 2023 года. Статьи Кампус. URL: https://campus.nstu.ru/articles/umnaya-logistika-posledney-mili-mirovye-tendentsii-2023-goda (дата обращения: 26.10.2025).
39. Основные факторы развития логистики в условиях глобализации экономики. Текст научной статьи по специальности. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-faktory-razvitiya-logistiki-v-usloviyah-globalizatsii-ekonomiki (дата обращения: 26.10.2025).
40. Последняя миля в логистике: что это такое, какие проблемы и 10 способов оптимизации доставки. Garpix Load System. URL: https://garpix.com/blog/poslednyaya-milya-v-logistike-chto-eto-takoe-kakie-problemy-i-10-sposobov-optimizatsii-dostavki/ (дата обращения: 26.10.2025).
41. Международные логистические системы в условиях глобализации. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:_%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%B2_%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%85_%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8 (дата обращения: 26.10.2025).
42. Лучшие Системы управления запасами (IM) — 2025, список программ. Soware. URL: https://soware.ru/blog/luchshie-sistemy-upravleniya-zapasami (дата обращения: 26.10.2025).
43. Последняя миля в логистике. VERUM LOGISTICS. URL: https://verumlogistics.ru/polezno-znat/poslednyaya-milya-v-logistike/ (дата обращения: 26.10.2025).
44. Инновации в логистике на последней миле с помощью беспилотников и автономных транспортных средств. Blog. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:_%D0%98%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B2_%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%B5_%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C%D1%8E_%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2 (дата обращения: 26.10.2025).
45. УДК 338.2 СОВРЕМЕННЫЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ MODERN MODELS FOR INVENTORY MANAGEMENT. С. URL: https://dspace.bstu.by/bitstream/123456789/2237/1/%D0%A3%D0%94%D0%9A%20338.2%20%D0%A1%D0%9E%D0%92%D0%A0%D0%95%D0%9C%D0%95%D0%9D%D0%9D%D0%AB%D0%95%20%D0%9C%D0%9E%D0%94%D0%95%D0%9B%D0%98%20%D0%A3%D0%9F%D0%A0%D0%90%D0%92%D0%9B%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF%20%D0%97%D0%90%D0%9F%D0%90%D0%A1%D0%90%D0%9C%D0%98%20MODERN%20MODELS%20FOR%20INVENTORY%20MANAGEMENT%20%D0%A1.pdf (дата обращения: 26.10.2025).
46. Управление запасами на предприятии: системы и методы управления. 4logist. URL: https://4logist.com/blog/upravlenie-zapasami-na-predpriyatii-sistemy-i-metody-upravleniya (дата обращения: 26.10.2025).