Пример готовой курсовой работы по предмету: Машиностроение
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КОНВЕЙЕРА
2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА
3. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА. ВАРИАНТ II
4. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТЕЛЕЖЕК
5. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕДУКТОРА
6. РАСЧЕТ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
7. РАСЧЕТ ВАЛОВ И ОСЕЙ
ЛИТЕРАТУРА
Содержание
Выдержка из текста
Поэтому человек постоянно стремится глубже и обширнее проникнуть и сущность законов техносферы, создать качественно новые технологии и технологические машины.
Ленточный конвейер – это транспортирующая машина для перемещения в наклонном и горизонтальном направлении штучных и насыпных грузов беспрерывным потоком. Ленточные конвейеры являются наиболее часто встречающимся типом машин конвейерного транспорта. Наиболее широко, благодаря большой длине транспортирования (до 3– 4 км в одном конвейере), высокой производительности (до 30000 т/ч), простоте эксплуатации и конструкции, и также высокой надежности ленточные конвейеры используются:
1. Определение основных параметров Характеристика транспортируемого груза: торф с насыпной плотностью ρ0,30,8 т/м
3. выбираем плотность сухого торфа ρ0,4 т/м
3. коэффициентом внутреннего трения fв 0,6 1,2; коэффициентом внешнего трения по стали fГ 0,4 0,6; группа абразивности В – малообразивный. Подвижность частиц груза – средняя, Пределы угла φ естественного откоса в покое φ 40-45º. Расчетный угол φ1 15º.
Ручные лебедки представлены четырьмя основными типами: барабанные, червячные, рычажные, а также монтажно-тяговые механизмы (МТМ).
В ручной лебедке барабан вращается через две зубчатые передачи при помощи рукояти. Для того чтобы не происходило произвольное опускание груза, применяется специальное устройство. Это устройство представляет собой колесо-храповик жестко связанное с зубчатым колесом зацепления лебедки и собачкой. При этом собачка закрепляется в шкиве, охваченном тормозной лентой. Суть работы этого устройства заключается в том, что поднимаемый ручной лебедкой груз силой своей тяжести затягивает ленту и этим создает тормозной момент, который является достаточным для эффективного удержания этого груза в нужном положении. При выполнении ручной лебедкой операций по подъему грузов, собачка производит скольжение по зубьям храпового колеса. Для того чтобы груз опустился, следует приподнять рычаг лебедки. В этом случае шкив сможет поворачиваться, что приведет к опусканию груза под действием его собственной тяжести.
Естественно, работы по улучшению продукции, расширению типоразмерного ряда, налаживанию продаж за рубежом и внутри страны предстоят гигантские. Комплектация у зарубежных и отечественных заводов одинаковая, меняются только производители рам и кабелей. Безусловно, пер-спективы есть и ими надо воспользоваться именно в этот сложный экономический период. В первую очередь необходимо наладить нашим заводам производство холодильников и морозильников, так называемой, группы А (энергосберегающих).
Важно, чтобы такие показатели как цена, качество, технические, эксплуатационные и дизайнерские характеристики, были, по крайней мере, не ниже, а лучше, чтобы превосходили современные зарубежные образцы. В настоящее время практически отсутствует производство компрессорного оборудования. Крайне мало производится теплообменного оборудования, средств автоматизации. Развитие прои-зводства необходимо осуществлять только в рамках государственной программы, с подключением потенциала и технологии оборонной отрасли.
Успешное внедрение автоматики и правильная эксплуатация автоматизированного агрегата во многом зависит от того, насколько обслуживающий персонал знаком с принципом работы, установленной на агрегате системы автоматического контроля и регулирования
- по профилю трассы ленточные транспортеры разделяются на горизонтальные, наклонн -ые и комбинированные (наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные с одним или несколькими перегибами) и со сложной трассой..
В последнее время в России, в том числе на Северском трубном заводе (СТЗ), интенсивно внедряются и развиваются системы автоматизации в технологическом процессе. Для управления работой данных устройств на (СТЗ) используются контроллеры фирмы SIEMENS. Они заслужили большую популярность в автоматизации по всему миру — это оборудование розлива, оборудование выдува, станки по обработке металла различных размеров и набора функций. Так как, данные устройства применяются достаточно широко, то они быстро изнашиваются, приходят в негодность. В большинстве случаев для диагностики и устранения неполадок применяется дорогостоящее сервисное обслуживание.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
На предприятиях пищевой промышленности их используют для транспортирования зерна, муки и других продуктов помола, химической промышленности и промышленности строительных материалов — для перемещения пылевидных, зернистых и кусковых грузов. Элеваторы транспортируют ящики, бочки, барабаны, мешки, детали машин.
Список источников информации
1.Кузьмин А. В., Марон Ф. Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. – Мн.: Высш. шк., 1983. – 350 с.
2.Лапкин Ю. П., Эвелеков В. И. Машины непрерывного транспорта.- СПб.: СЗТУ, 2003.- 56 с.
3.Центральное проектно-конструкторское бюро «Союзпроммеханизация». Конвейеры подвесные. М., 1967. – 55 с.
4.Дьячков В. К. Подвесные конвейеры. М.: Машиностроение, 1976.
5.Подъемно-транспортные машины: Атлас конструкций /Под ред. М. П. Алек-сандрова, Д. Н. Решетова. – М.: Машиностроение, 1987. – 122 с.
список литературы
