Пример готовой курсовой работы по предмету: Теория машин и механизмов
ДИНАМИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА
ПО КОЭФФИЦИЕНТУ НЕРАВНОМЕРНОСТИ
2.1. Построение планов механизма
По заданию имеем: lOA lDE0,435 м
43. мм, lAВ lEF3 3 1,96 м
1960 мм, lВС lFK0,65 м
65. мм, x 1,73 м 1730 мм, y 0,545 м
54. мм .
Планы положений механизма строим в масштабе l 0,016 м/мм . Тогда длины звеньев на чертеже будут равны: ОАDE27,2 мм, АВEF122,5 мм, ВСFK40,6 мм .
В соответствии с заданными размерами x и y строим положения точек О и D. Из центров О и D – осей вращения кривошипов ОА и DЕ строим траектории движения точек А и Е- окружности радиусом, равным ОА 26,9 мм . Траектории точек А и Е делим на четырнадцать частей, включая заданное положение и крайние положения точек В и F. Из центров С и К – осей вращения коромысел ВС и FK – строим траекторию движения точек В и F — дуги радиусом, равным ВС
40. мм ..
Из точек А 0, А 2, … А 12 и Е 0, Е 2, … Е 12 радиусом АВ 122,5 мм делаем засечки на траекториях движения точек В и F и находим соответствующие положения точек
В и F.
2.2. Построение планов и определение скоростей
По заданию имеем: lOAlDE0,435 м, lAВlEF1,96 м, lBClFK0,65 м, число оборотов кривошипа n
17. об/мин .
Угловая скорость кривошипа
1 8c-1 .
Скорости точек А и Е кривошипов равны: vA vE1lOA7,850,4353,41 м/c .
Векторы скорости точек А и Е – vA и vЕ направлены перпендикулярно кривошипам ОА и DE в сторону врашения.
Задаемся масштабом плана скоростей v 0,05 мс-1/мм и вычисляем величину отрезков ра и рс, изображающих векторы vA и vC на планах скоростей:
- рарс 68,2 мм .
Для определения скоростей точек В и D составляем векторные уравнения
и , (1)
где , — векторы скоростей точек А и Е ; направлены перпендикулярно кривошипам ОА и DE в сторону вращения; vA vE3,41 м/c (рарс68,2 мм);
- Содержание
Выдержка из текста
— постоянная составляющая от звеньев, характеризуемых постоянными по величине передаточными функциями. Определение ее величины является целью динамического синтеза машинного агрегата по коэффициенту неравномерности . В состав ее входят известные приведенные моменты инерции вращающихся звеньев: кривошипа
1. зубчатых механизмов, ротора электродвигателя и неизвестный момент инерции маховых масс.
При движении плунжера вверх происходит всасывание жидкости в цилиндре при давлении Pmin, близком к атмосферному (Pmin 0), при движении плунжера вниз — нагнетание жидкости в трубопровод 5 при давлении Pmax (см. индикаторную диаграмму насоса рис.1б).
В работе проведено проектирование основного механизма двухцилиндрового двухтактного двигателя дизеля, исследованы его движения, приведен кинетостатический силовой расчет основного центрального кривошипно-ползунного механизма, проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи, проектирование планетарного редуктора, проектирование кулачкового механизма с поступательным толкателем.
Проектирование и исследование дизель-генераторной установки
Курсовое проектирование по теории механизмов и машин является самостоятельной творческой работой студента.Объектом исследования является рычажный механизм трактора.
В настоящее время закрытое акционерное общество «Омутнинский металлургический завод» представляет собой компактное предприятие с неполным металлургическим циклом, специализирующееся на выпуске горячекатаных фасонных профилей и стальных фасонных профилей высокой точности (СФПВТ) сложных сечений, которые используются в автомобилестроении, машиностроении, станкостроении, приборостроении, производстве хозтоваров и многих других отраслях.СФПВТ — это стальной прокат полученный холодной обработкой давлением и соответствующий по сечению готовой детали.
Смазка подвижных соединений механизмов установки осуществляется под давлением от масляного насоса кулачкового типа. Вращение кулачка осуществляется от кривошипа через зубчатые колеса.
- алгоритм управления боковым зазором предусматривает измерение усилия реза и автоматическую подстройку зазора с учётом толщины и температуры проката, его механических свойств, а также износа ножей ножниц, с целью получения минимального усилия резания.
В разделе «Структурный анализ механизма» определена степень подвижности механизма, осуществлена его разбивка на структурные группы и записана формула строения механизма. Для выполнения этой задачи использовался метод разбивки на структурные группы, разработанный Л. Ассуром.
Основная цель курсового проектирования – привить навыки использования общих методов проектирования и исследования механизмов для создания конкретных машин и приборов разнообразного назначения.Курсовое проектирование ставит задачи усвоения определенных методик и навыков работы по следующим основным направлениям:- проектирование структурной и кинематической схем рычажного механизма по заданным основным и дополнительным условиям;
