Содержание
Предисловие ……………………………………………………………………3
Введение ………………………………………………………………………..4
Понятие транспортного процесса …………………………………………….6
Определение понятия моделирования. Моделирование в логистике……….9
Общая Классификация моделей………………………………………………11
Методы моделирования логистических процессов………………………….14
Экономико-математические модели………………………………………….16
Решение оптимизационной задачи на основе экономико-математической модели…………………………………………………………………………..17
Необходимость применения моделирования…………………………………19
Заключение …………………………………………………………………….21
Список использованных источников …………………………………………22
Выдержка из текста
При нынешнем развитии рыночной экономики одной из важнейших и первоочередных проблем управления предприятием является возможность принятия правильных решений, ориентированных на постоянно меняющуюся экономическую ситуацию. Отсутствие оптимизации при осуществлении транспортной деятельности, безусловно, ведёт к снижению рентабельности перевозки, повышению её себестоимости. Для выхода из данной ситуации и решения сложившейся проблемы используются методы экономико-математического моделирования всех процессов предприятия, в первую очередь, транспортного.
Таким образом, построение математических моделей является необходимым для современной экономической науки, независимо, макро- или микроуровень мы рассматриваем. Изучению данной области экономики посвящены разделы математической экономики и эконометрики.
Эконометрика является разделом экономики, посвящённым изучению количественных закономерностей с использованием корреляционно-регрессивного анализа. В область её применения входят планирование а также прогнозирование экономических процессов в условиях рынка.
В область же изучения математической экономики входят разработка и анализ, решение различных математических моделей экономических процессов, включая их микро- и макроэкономические классы.
Исследуя экономику в целом, макроэкономические модели опираются на такие масштабные показатели как ВВП, уровень безработицы и занятость населения, потребление, инвестиции. Особое место в моделировании уделяется моделям равновесия и экономического роста.
Процессам, происходящим на уровне отдельных компаний, их стратегическим и оперативным вопросам, оптимизации в рыночных условиях, уделяется внимание при построении микроэкономических моделей. Кстати, именно оптимизационным моделям выделено особо важное место среди микроэкономических моделей. Именно они решают задачи максимизации прибыли, распределения ресурсов и оптимизации транспортного процесса.
В дальнейшем я попытаюсь описать роль, состояние и перспективы развития экономико-математических методов при организации транспортных потоков в рыночных условиях с учетом трудовых, материальных, технико-эксплуатационных и организационных ограничений. Для этого необходимо в начале разобраться в понятиях транспортного процесса и экономико-математической модели.
Список использованной литературы
1. Каплан А.Б. «Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте». Москва. «Транспорт». 1984 год.
2. Губин С.В., Боярчук А.В. «Информационные технологии в логистике – Курс лекций для высших технических учебных заведений». Киев. «Миллениум». 2009 год.
3. https://supply-chain.org/
4. http://www.lfa.ru/
5. http://cyberleninka.ru/
6. http://ru.wikipedia.org/wiki