Пример готовой курсовой работы по предмету: Машиностроение
Содержание
Содержание
Введение 4
1. Основные технические требования при проектировании, установке и эксплуатации лифтов 9
2. Выбор рода тока и типа электропривода 13
3. Модернизация главного привода лифта 16
3.1 Обоснование необходимости модернизации 16
3.2. Расчет статических сил 17
3.3. Определяем время движения кабины 19
3.4 Определяем расчетную продолжительность включения двигателя 20
3.5 Определяем максимальный и пусковой моменты двигателя 20
3.6. Определение моментов инерции 21
3.7 Построение тахограммы движения лифта 25
3.8 Построение нагрузочной диаграммы двигателя 25
3.9 Выбор двигателя 30
3.10 Построение тахограммы 32
3.11 Определение моментов инерции 33
3.12 Построение нагрузочной диаграммы двигателя 37
3.13 Проверка двигателя по пуску и по нагреву 43
4. Охрана труда 44
4.1 Техника безопасности при монтаже и обслуживании лифта 44
4.2 Требования к обслуживающему персоналу в электроустановках до 1000 В и выше 1000В 47
5. Экономическое обоснование 49
5.1 Расчет и сопоставление капитальных затрат 49
5.1.1 Расчет капитальных затрат до модернизации электропривода 49
5.1.2 Расчет капитальных затрат после модернизации электропривода 51
5.2 Расчет и сопоставление эксплуатационных расходов 53
5.2.1 Расчет эксплуатационных расходов до модернизации электропривода 53
5.2.2 Расчет эксплуатационных расходов после модернизации электропривода 56
5.3 Расчет срока окупаемости дополнительных капитальных вложений 58
Список литературы 60
Выдержка из текста
Введение
Лифт — (от англ. lift поднимать) стационарный подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте. К началу XX века электрические лифты получили широкое распространение, постепенно вытесняя лифты с другими типами приводов. В 1920-х годах появились лебёдки с одинарным обхватом канатоведущего шкива, которые широко применяются и сейчас. В России лифтостроение начало развиваться лишь после революции 1917 года, когда наряду с грузовыми и пассажирскими лифтами общего назначения стали изготовляться лифты специальных типов.
После Великой Отечественной войны, то есть в конце 1940-х годов, в СССР было освоено серийное производство типовых конструкций лифтов общего назначения и скоростных лифтов. В 1955—
5. годах ВНИИПТМАШ совместно с трестом «Союз Лифт» создали типовой ряд конструкций пассажирских лифтов для жилых домов и общественных зданий грузоподъёмностью от
32. до 1000 кг, а также типовой ряд грузовых лифтов грузоподъёмностью от
10. до 5000 кг и больничный лифт грузоподъёмностью
50. кг. Наибольшее развитие отечественное лифтостроение получило в 1963 году, когда было организовано Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам.
ЦПКБ по лифтам в 1966—
6. годах разработало новый параметрический ряд пассажирских и грузовых лифтов, представленный
3. моделями и
6. исполнениями. С ростом больших городов и появлением многоэтажной застройки значительно возрос и лифтовой парк. В конце 1990-х годов появились лифты, принцип действия которых основан на микросхемах и микроэлектронике. Несмотря на значительное многообразие типов и конструкций современных лифтов, все они состоят из основных элементов, имеющих принципиально одинаковое значение.
Классификация лифтов
По назначению
• Пассажирские лифты. Для перевозки людей. Также допускается перевозка грузов, если общая масса пассажиров с грузом не превысит грузоподъёмности лифта.
• Больничные. Для транспортировки больных, в том числе на больничных транспортных средствах (каталках, инвалидных колясках) с сопровождающим персоналом (как правило лифтёром).
• Грузопассажирские. Для транспортировки людей и грузов.
• Грузовые. Для транспортировки грузов, материалов и оборудования.
• Грузовые с проводником. Для транспортировки грузов и сопровождающих их лиц.
• Грузовые без проводника. Для транспортировки только грузов. Оборудуются наружным управлением, перемещение людей в этих лифтах не допускается.
• Грузовые малые. Используются как правило в ресторанах и кафе (для подъёма продуктов питания), библиотеках, складах и т. д. Грузоподъёмность, как правило, от 5 до
30. кг. Подъём людей на них категорически запрещён.
По конструкции
• Выжимные. У таких лифтов над шахтой нет машинного помещения, а кабина приводится в движение снизу.
• Грузовые с монорельсом, встроенным в кабину.
• Грузовые (малые магазинные).
• Инвалидные платформы. Предназначены для перемещения людей с ограниченными физическими способностями в коттеджах, административных и общественных зданиях.
• Пневмолифты. Работают за счёт воздуха, который выкачивается внутри цилиндра в секции выше кабины, последняя начинает подниматься под действием атмосферного давления снизу кабины. Подъём осуществляется за счёт разницы в давлении снизу и сверху кабины.
• Гидравлические. С использованием гидропривода.
• Коттеджные. Кабина таких лифтов обычно приводится в действие телескопическим подъемником.
• Строительные подъёмники. Предназначены для подъёма и подачи различных грузов внутрь проёмов зданий или на крышу.
• Ножницевидные подъёмники. Фиксированное подъёмное устройство, предназначенное для вертикального перемещения предметов с одного уровня на другой. Часто в таких подъемниках используется гидропривод.
• Системы парковки автомобилей.
• Панорамные. Не имеют собственных лифтовых шахт.
По конструкции привода
• С электрическим приводом:
• С барабанными лебёдками. Имеют жёсткое соединения кабины и противовеса с барабаном.
• Лебёдки с канатоведущим шкивом. Не имеют жёсткого соединения кабины и противовеса с канатоведущим шкивом.
• C гидравлическим приводом.
• С пневматическим приводом.
• По конструкции привода различают лебёдки с редукторным и безредукторным приводом. Лебёдки с редукторным приводом применяют на лифтах с небольшими скоростями, безредукторные лебёдки применяют, наоборот, на лифтах с большими скоростями.
Устройство
С электрическим приводом
• Средства подвески кабины и противовеса. Представлены стальными проволочными канатами.
• Лебёдка. Является силовой установкой.
• Кабина. Перевозит пассажиров и/или другие грузы.
• Противовес. Уравновешивает силу тяжести массы кабины и часть массы номинального груза.
• Шахта лифта. Полностью или частично огороженное место, простирающееся от пола приямка до перекрытия. В ней двигается кабина и, если есть, то и противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных площадок, буферами или упорами в приямке.
• Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или если скорость опускающейся кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину. Тормозное действие ловителя инициируется ограничителем скорости, обычно расположенным в машинном помещении.
• Буфера. Устройства плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. Предназначены для накопления или рассеивания кинетической энергии кабины или противовеса.
• Электрические устройства. Включают электрические устройства безопасности и освещения.
• Станция управления лифтом.
С гидравлическим приводом
Гидравлическим приводом оснащаются прежде всего грузовые лифты и лифты для малоэтажных зданий. Гидравлический привод позволяет поднимать большие грузы, однако скорость и высота таких лифтов ограничена. Принцип действия гидравлического лифта таков: гидравлический насос нагнетает в высокий вертикальный цилиндр масло. Давление масла приводит в движение расположенный в цилиндре поршень; движение этого поршня при помощи системы блоков и тросов передаётся лифтовой кабине.
Производители лифтов
На мировом рынке основными производителями являются компании OTIS, SCHINDLER, KONE и THYSSEN. За ними следует концерн MITSUBISHI. Эти же фирмы представлены в России. Кроме того, на отечественном рынке расширяют свои позиции такие фирмы, как BKG, SODIMAS, LODIGE.
Среди отечественных производителей лифтов выделяются три основных предприятия: Карачаровский механический завод (КМЗ), Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ) и Могилевский лифтостроительный завод (МЛЗ).
Стоит упомянуть также Самаркандский лифтостроительный завод, «Сибирский лифт» (г. Омск), Уральский лифтостроительный завод.
Потребители лифтов — Таблица 1
Область /город Количество лифтов % от общего кол-ва в РФ
г.Москва 83132 27,21
г.Санкт-Петербург 29102 9,53
Московская 18771 6,14
Свердловская 9095 2,98
Самарская 9073 2,97
Республика Татарстан 7927 2,59
Нижегородская 7405 2,42
Челябинская 6785 2,22
Республика Башкортостан 6645 2,18
Красноярский край 6081 1,99
Список использованной литературы
Список литературы
1. Яновски Л., перевод И.А. Иноземцева, С.Д. Бабичев «Проектирование механического оборудования лифтов. Третье издание.» Изд. АСВ, 2005 г.
2. Обухов А. И. «Монтаж лифтов и канатных дорог» Изд. Стройиздат, 1983 г.
3. Москаленко В.В. «Электрический привод»: М.: 1991 г.
4. Цейтлин Л.С. «Электорпривод, электрооборудование и основы управления» М: 1985 г
5. Липкин Б. Ю. «Электроснабжение промышленных предприятий и установок» Изд. Москва «высшая школа», 1990 г.
