Введение
Схема полигона сети
Исходные данные
Определение расстояний перевозки по каждой корреспонденции на железнодорожном и речном участках пути
Расчет затрат на движенческие операции при перевозке грузов железнодорожным транспортом из начальных пунктов до пунктов перевалки.
Расчет затрат на движенческие операции при перевозке грузов водным транспортом из пунктов перевалки до конечных пунктов
Определение базовой расстановки грузопотоков
Установление экономической целесообразности концентрации грузопотоков
Заключение
Содержание
Выдержка из текста
Целью курсовой работы является обоснование оптимального уровня концентрации грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения путем последовательных экономических расчетов по вариантам комбинаций.
8. рассмотреть направления усовершенствования нормативно-правового регулирования безопасности перевозок опасных грузов в смешанных сообщениях по международным транспортным коридорам Приморского края.
Груз по маршруту Ульяновск – Альметьевская перевозится водным и железнодорожным транспортом с пунктом перевалки Камское Устье. На участке пути Ульяновск – Камское Устье груз следует речным транспортом (многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD44) по реке Волге, а на участке Камское Устье – Альметьевская – железнодорожным.
Характерным результатом глобализации на мировых транспортных рынках являются постоянный рост конкуренции различных видов транспорта, усиление потенциальной возможности их взаимозаменяемости, развитие смешанных (интермодальных) сообщений.
Экономическое обоснование оптимальной схемы доставки груза
80% грузовых потоков железнодорожного транспорта зарождается и погашается на подъездных путях предприятий, т. Морской транспорт выполняет свыше 90% перевозок при участии железнодорожного в смешанном железнодорожно-морском сообщении и в прямом водном сообщении с участием речного транспорта.