Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБОСНОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕЙСА 4
1.1. ОБОСНОВАНИЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 4
1.2. ОБОСНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЪЕМА РАБОТ 8
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕЙСА, ЛЕТНОГО ЧАСА, ТОННО-КИЛОМЕТРА ПО ТИПАМ ВС 12
2.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЯМЫХ ПЕРЕМЕННЫХ РАСХОДОВ 12
2.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЯМЫХ ПОСТОЯННЫХ РАСХОДОВ 35
2.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОСВЕННЫХ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ 47
2.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕЙСА, ЛЕТНОГО ЧАСА, ТОННО-КИЛОМЕТРА ПО ТИПАМ ВС 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
ЛИТЕРАТУРА 61
Содержание
Выдержка из текста
Основная часть работы состоит из двух разделов. В первом разделе проводится расчет количественных производственных показателей рейсов и обоснование объемов работ. Во втором разделе определяются прямые переменные и постоянные расходы за рейс; рассчитываются косвенные накладные расходы за рейс; формируется себестоимость рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС. На основании сформированной себестоимости делается выбор предпочтительного воздушного судна.
Курсовая работа посвящена формированию и анализу себестоимости рейса – важ-нейшего экономического показателя для оценки эффективности эксплуатации воздушного судна (ВС), а также деятельности авиакомпании в целом. В результате обработки данных маркетингового исследования с учетом плана регулярности и частоты полетов определены показатели средней планируемой пассажирской и грузовой коммерческих загрузок за рейс, а также среднее количество рейсов в год по каждому направ-лению.Ситуационная модель обуславливает необходимость расчета себестоимости рейса при эксплуатации отечественного и зарубежного ВС и обосновывает цель работы – выбор воздушного судна с наименьшей себестоимостью тонно-километра.
Обоснование количественных производственных показателей. Обоснование показателей объема работ. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС.
Обоснование количественных производственных показателей; Обоснование показателей объема работ; Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС.
Информационной базой являются нормативные и законодательные акты, документация предприятия, учебные пособия ведущих специалистов в области финансового менеджмента, анализа хозяйственной деятельности финансового состояния предприятия, периодические издания «Финансовая газета», «Справочник экономиста», «Экономика и жизнь», информационная система «Гарант», а также фактические данные исследуемого предприятия. Основными бухгалтерскими документами являются бухгалтерский баланс (Форма № 1), Отчет о прибылях и убытках (Форма № 2).
Исследовательский приемы. Теоретической и методологической базой диссертации являются научные исследования классиков мировой экономической науки, современных отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам использования основных фондов и производственных мощностей промышленных предприятий.
Любой процесс труда включает в себя два основных компонента: средства производства, которые в свою очередь делятся на предметы труда и средства труда, а также рабочая сила. Средства труда в экономике принято называть основными средствами труда или основными фондами предприятия.
В теоретической части курсовой работы рассматривается экономиче-ская сущность основных производственных фондов предприятия, их роль и значение в современных условиях хозяйствования и классификация. А также показатели, характеризующие эффективность использования основных про-изводственных фондов.
Актуальность темы исследования состоит в том, что на данном этапе основной стратегической целью и направлением развития топливно-энергетического комплекса является наращение объёмов и глубины переработки нефтяного сырья, а также улучшение использования производственных ресурсов.
Основные фонды — это средства труда, которые многократно участвуют в производственном процессе, сохраняя при этом свою натуральну форму, постепенно изнашиваясь, переносят свою стоимость по частям на вновь создаваемую продукцию. К ним относят фонды со сроком службы более одного года и стоимостью более
10. минимальных месячных заработных плат. Основные фонды подразделяются на производственные и непроизводственные фонды.
Бизнес-план это специальный документ (программа), содержащий все основные характеристики перспектив развития бизнеса. Бизнес-план служит средством менеджмента фирмы. Цель любого бизнес-плана достижение желаемого результата деятельности. В зависимости от тех или иных предпринимательских целей формируются основные разделы и показатели бизнес-плана. Бизнес-планирование представляет собой после-довательное изложение системы реализации проекта, его ключевых характеристик, способных убедить инвестора (или иного пользователя) в выгодности проекта и необходимости участия в нем. К главным компонентам процесса бизнес-планирования относятся:
ЛИТЕРАТУРА
1. Захарова Е.Ю. Экономика воздушного транспорта: Учеб. пособие. Ч. 1. — М.: МГТУ ГА, 2006.
2. Захарова Е.Ю. Экономика воздушного транспорта: Учеб. пособие. Ч. 2. — М.: МГТУ ГА, 2007.
3. Захарова Е.Ю., Петрунин С.В. Инвестиции: их роль, показатели, методы расчета. — М.:ТЕИС, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2005.
4. Репина О.В., Захарова Е.Ю. Экономическая эффективность инвестиций и лизинга (на примере гражданской авиации).
- М.:ТЕИС, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2008.
5. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний, одобренные ГС ГА Минтранса России в июле 1999 г.
список литературы
