Оглавление
Введение 3
Техническое задение 4
1. Кинематический расчет 5
1.1 Выбор электродвигателя 5
1.2 Передаточное отношение и разбивка его по ступеням 6
1.3 Расчет числа оборотов валов 7
1.4 Расчёт вращающих моментов на валах 8
2. Расчет клиноременной передачи 10
3. Проектный расчет зубчатой передачи 14
3.1. Проверка зубьев по контактным напряжениям 17
4. Предварительный расчет валов 18
5. Определение сил в зацеплении закрытых передач 21
6.Предварительный выбор подшипников 21
7.Силовой расчет валов 22
7. Проверочный расчет подшипников 29
8. Проверочный расчет шпонок 31
9 Смазка редуктора 33
Список литературы 34
Содержание
Выдержка из текста
Для предотвращения вытекания смазки подшипников внутрь корпуса и вымывания пластического смазывающего материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца с шириной y = 8-12 мм. Приниаем y = 10 мм.
Курсовой проект представляет собой кинематическую схему механического привода (включая схему редуктора) с исходными данными.Проектируемый редуктор следует считать редуктором специального назначения и поэтому расчётное значение его межосевого расстояния можно не округлять до стандартного.В процессе выполнения проекта произведя расчёты надо определить габариты одноступенчатого редуктора, сконструировать все его детали и узлы, разработать документацию необходимую для изготовления редуктора.
Спроектировать одноступенчатый редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами. Редуктор предназначен для серийного производства и длительной эксплуатации. Компоновка редуктора горизонтальная.
В этом курсовом проекте выполнен расчёт, и на основе его спроектирован одноступенчатый цилиндрический редуктор с косозубыми колёсами и горизонтальной компоновкой. Валы смонтированы на конических однорядных роликоподшипниках.
Проводится выбор электродвигателя, исходя из мощности на выход валу двигателя, частоты вращения выходного вала и рассчитанного коэффициента полезного действия (КПД), выбор материала зубчатых колёс, определяется допускаемые контактные напряжения и изгибные, определяются основные параметры передачи, предварительные диаметры валов, выбор подшипников, рассчитывается на прочность и выносливость выходной вал редуктора и шпоночные соединения, определяется ресурс подшипников.
Согласование режима работы двигателя пожарного автомобиля с режимом работы его специальных агрегатов осуществляется с помощью коробок отбора мощности (механических передач), которые получили наибольшее распространение в пожарной технике.
Расчётная схема валов редуктора……………………………………………. смазка редуктора………………………………………………………………….43 Технология сборки редуктора……………………………………………………44
Технический уровень всех отраслей хозяйства тесно связаны и в значительной степени определяется уровень развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация в промышленности сельского хозяйства, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. В решениях правительства постоянно уделяется внимание усовершенствованию и развитию конструкции современных машин. Указываются направления и требования, которые необходимо учитывать при проектировании новых машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов.
Список литературы
1. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2002-535c.
2. Иванов М.Н. Детали машин. — М.:Высшая школа, 2002
3. Кудрявцев В.Н. Детали машин. – Л.: Машиностроение, 1980
4. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Расчеты деталей машин. Справочное пособие. -Мн. Высшая школа. 1986.
5. Решетов Д.Н. Детали машин. — М.: Машиностроение, 1989
6. Проектирование механических передач. — М.: Машиностроение, 1984
7. Чернавский С.А., Боков К.Н.,Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козинцов В.П. Курсовое проектирование деталей машин М.: Издательство Машиностроение, 1988.-416с.
список литературы