Пример готовой курсовой работы по предмету: Логистика
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛИНИИ 5
1.1Сущность и основные понятия транспортных процессов 5
1.2 Ближайшие перспективы развитие морского транспорта 10
1.3 Выявление системы характеристик мультимодальных транспортных операций 16
ГЛАВА
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ВО ФЛОТЕ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛИНИИ 20
2.1. Показатели работы транспортной линии 20
2.2. Расчет времени кругового рейса, валовой производительности флота и потребности в судах на линии 23
2.3. Определение расходов по содержанию судна и себестоимости перевозок 26
ГЛАВА
3. РЕЗЕРВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛИНИИ 31
3.1. Характеристика состава предлагаемых мероприятий и факторов их экономической эффективности 31
1.2. Показатели работы транспортной линии после внедрения мероприятий 32
3.3. Определение экономического эффекта от внедрения предлагаемых мероприятий 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 39
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Развитие глобальных цепей поставок в начале XXI века и интенсивные поиски новых путей экономического развития, обусловленные кризисными явлениями в мировой экономике, повысили внимание к потенциальным возможностям, которые содержит концепция интермодализма.
Международная торговля, как и российская внешняя торговля, сточки зрения доставки товаров, имеет ясно выраженный морской характер, поскольку грузы доставляются в страны назначения преимущественно морским транспортом.
Морская перевозка грузов распадается на несколько самостоятельных, но взаимосвязанных этапов. На первом этапе выбираются базисные условия поставки, формулируются и заключаются транспортные условия. Далее, необходимо договориться с фирмами в порту перевалки относительно приема, хранения груза, его погрузки/выгрузки, контроля за количеством погруженного/выгруженного, оформления товаросопроводительной документации, о приеме судна в порту и т.д. Следующий этап — подыскание необходимого судна, фрахтование тоннажа или буксирование груза. Перевозка завершается техническим исполнением, т.е. погрузкой, перевозкой и выгрузкой с урегулированием в случае необходимости возникших претензий.
Подыскание необходимого судна, переговоры о его найме, фрахтование тоннажа справедливо считается одним из наиболее сложных этапов, где, с одной стороны, требуется высокий профессионализм участников, а с другой, — отсутствует гарантия успеха, поскольку приходится сталкиваться со стихией фрахтового рынка, подчиняющегося своим внутренним законам.
Высокая квалификация необходима всем сторонам, принимающим участие в переговорах о фрахтовании: сотрудникам судоходных фирм, отстаивающим интересы судовладельца и специалистам по внешнеэкономической деятельности фирм и предприятий. Но, главное, высокий профессионализм необходим посредникам, фрахтовым брокерам с той и с другой стороны, задача которых — свести фрахтователя и судовладельца в качестве финансово-надежных и добросовестных партнеров, способствовать заключению фрахтовой сделки на справедливых условиях при соблюдении юридических и этических норм, защищать интересы своих принципалов на всем протяжении от заключения сделки до ее исполнения.
Целью курсовой работы является анализ и определение потребности во флоте и оценка эффективности транспортной линии.
Для реализации поставленной цели в курсовой работе были сформулированы и решены следующие задачи:
1. Изучить сущность транспортных линий;
2. Проанализировать состояние и современное развитие морского транспорта;
3. Определить потребности во флоте и оценить эффективность работы транспортной линии;
4. Выявить резервы повышения эффективности работы транспортной линии и рассчитать экономическую эффективность от внедрения разработанных мероприятий.
Объектом исследования являются транспортная линия.
Предмет исследования показатели работы транспортной линии и ее экономическая эффективность.
Теоретической и методологической основой исследования явля-ются результаты научных работ фундаментального и прикладного харак-тера в области транспортной логистики, стратегического менеджмента, управления цепями поставок, таможенной логистики как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Решение научно-практических задач выполняется с применением методов обобщения, методов структурной и аналитической группировки.
Список использованной литературы
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Брегман Е.С. Экономика и организация работы рейсового флота. М: В/О Мортехинформреклама, 1985. 19 с.
2. Бурмистров М.М. Организация фрахтовых и внешнеторговых транспортных операций. М: Транспорт, 1982. 287 с.
3. Бурмистров М.М. Организация фрахтовых и внешнеторговых транспортных операций: Учеб. для морских вузов. 2-е изд., перераб. и доп.: М.: Транспорт, 1982.288 с.
4. Бутов А.С. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота: Автореф. дисс. … д-ра техн. наук. М., 1990. 54 с.
5. Бутов А.С. Описание алгоритма, моделирующего работу транспортного флота. Тр. ЛИВТ. Выи. 134. Л.: Транспорт. 1972. С.44-45.
6. Маликова Т.Е., Хамаза F.B. Автоматизация системы заключения фрахтовых сделок по перевозкам рыбопродукции. // Материалы Междунар. науч. конф. творческой молодёжи «Безопасность на море. Научно-технические проблемы и человеческий фактор». Владивосток: МГУ им. адм. Г.И. Невельского, 2002. С. 28-31.
7. Маликова Т.Е., Хамаза Е.В. Экономико-математический анализ влияния различных условий чартера по перевозкам рыбопродукции на величину чистою дохода судна за рейс. Дальневосточный регион: экономика, управление, финансы.// Сб. статей. Вып.2. 4.2. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 2003. С. 159-164.
8. Математические модели и методы решения оперативных задач / Кожухарь В.И., Захаров В.Н. // Горький: ГИИВТ. 2007. 86 с.
9. Метод определения надежности выполнения судном рейса в прогнозируемые сроки / Макаров А. А., Никитин А. А. / Инф. листок, НЦНТИ, Нижний Новгород, 2007.
10. Никитин Л.А. Проблемы пополнения флота на загранперевозках: Тр. ВГАВТ. Нижний Новгород, 2005. С. 130-136.
11. Осипова В.А., Подиновский В.В., Яшина Н.П. О непротиворечивом расширении отношений предпочтения в задачах принятия решений // Журнал вычислительной математики и математической физики. Т. 24. 1984. № 6.
12. Савин В И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов. М.: Транспорт, 1969.
13. Соколов А.И. Краткий морской коммерческий словарь-справочник. М.: Транспорт, 1984. 151 с.
14. Уваров С.А. Логистика. Общая концепция, теория, практика. СПб: Инвест-ПП, 2006.
15. Хамаза Е.В. Правовые вопросы регулирования перевозок рыбопродукции // Рыбное хоз-во. 2001. № 3. С. 12-13.
16. Хамаза Н.В. Эволюция универсальных чартеров // Сб. докл. Междунар. научн.-техн. конф., поев. 110-летию мор. образования в Приморье «
11 аука — морскому образованию на рубеже веков».Владивосток: ДВГМА им. адм. Г.И. Невельского, 2001. С. 38-42.
17. Шишкин Е.В., Чхартишвили А.Г. Математические методы и модели в управлении: Уч. пос. М.: Дело, 2000.
18. Мысник Е.В., Сатурченко Т.В., Дарманский С.И., Транспортно-грузовые системы: метод.пособие/Е.В.Мысник, Т.В.Сатурченко, С.И.Дарманский. – Иркутск: ИрГУПС,2008.-103с.
