Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2
1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 5
2.1. Расчёт количества технических обслуживаний подвижного 5
состава за год 5
2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего 7
ремонта подвижного состава 7
3. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ 11
3.1. Общая численность ремонтных рабочих 11
3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий: 11
4. РАСЧЕТ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 13
4.1. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 13
4.2. Затраты на материалы 20
4.3. Затраты на запасные части для текущего ремонта 21
4.4. Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава 21
5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ОДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 22
5.1. Плановая калькуляция себестоимости ТО-1 22
6. РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ 24
6.1. Расчет цены за выполнение одного обслуживания 24
6.2. Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям 24
6.3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям 24
6.4. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям 24
ЛИТЕРАТУРА 25
Содержание
Выдержка из текста
Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства. В процессе производства сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. Соответственно, транспорт является неотъемлемой частью производственных процессов на предприятиях. Он имеет тесную связь со всеми элементами производства. Вследствие этого выявление использований имеющихся на автомобильном транспорте резервов дает возможность увеличить объемы транспортных услуг, которые предоставляются предприятиям, уменьшить их транспортные издержки, и следовательно цены отпускаемой продукции.
Понимание предельной величины потенциального заработка на внутренних линиях может помочь авиакомпаниями более взвешенно подходить к долгосрочным планам развития бизнеса. Если отбросить возможный вариант в виде развития международного сегмента, то выбор невелик: перевозить больше пассажиров по более низким ценам или обслуживать меньшее количество людей по более высоким ценам.
Для выполнения работы были использованы следующие источники и литература: нормативно-правовая база исчисления природоохранных мероприятий; учебная литература по экономике природопользования А.А. Голуба, Е.Б. Струкова, Л.Г. Мельника и Н.К. Шапочки.
Основными задачами курсового проектирования являются: характеристика предприятия, расчет затрат на проведение ГТМ, расчет экономической эффективности от применения ГТМ.
……………..1.3. Расчет амортизационных отчислений (Асм) А см = Сб / (Nлет*Дкд)Nлет – строк использования оборудованияА см трактора = Сб / (Nлет*Дкд) = 1485 / (7*247) = 0,841 тыс. рублейА см подас.маш. = Сб / (Nлет*Дкд) = 462 / (10*30) = 1,54 тыс.рублейАсм общая = А см трак + А см пос.маш. = 0,841 + 1,54 = 2,381 тыс.руб………………..
Новизна исследования заключается в анализе мировых тенденций развития индустрии туризма, обобщенном анализе возможностей использования мирового опыта в стране, разработке рекомендаций по практическому внедрению опыта на конкретном предприятии.
Определение эффективности капитальных вложений является важным инструментом для построения эффективной системы хозяйствования, в рамках которой каждый субъект хозяйственной деятельности будет характеризоваться высокими показателями эффективности, вне зависимости от того, преследует ли организация коммерческой или нет. Чем выше будет положительный эффект от вложения средств, и чем привлекательнее он будет по отношению к показателям эффективности альтернативных направлений вложения средств, тем с большей вероятностью можно утверждать о рациональности выбранного направления использования капитальных вложений.Целью данной работы является определение экономической эффективности внедрения новой техники на хлебобулочный комбинат.
7. Результаты исследования апробированы на примере жилищного строительства в московском регионе, определена экономическая эффективность разработанных моделей и методик, обоснованы дополнительные области их применения.
В зависимости от объемов и организации производства отделочных работ, от степени заводской готовности отделываемых поверхностей до 25 % от стоимости надземной части зданий составляют малярно-строительные работы, 13.
Список источников информации
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
2. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 – 1985, 1994.
3. Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТ Госкомтруда СССР.
4. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»).
5. Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
6. Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, 1986.
7. Карташов В. П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.
8. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1985.
список литературы
