Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Содержание
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2
1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 5
2.1. Расчёт количества технических обслуживаний подвижного 5
состава за год 5
2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего 7
ремонта подвижного состава 7
3. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ 11
3.1. Общая численность ремонтных рабочих 11
3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий: 11
4. РАСЧЕТ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 13
4.1. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 13
4.2. Затраты на материалы 20
4.3. Затраты на запасные части для текущего ремонта 21
4.4. Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава 21
5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ОДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 22
5.1. Плановая калькуляция себестоимости ТО-1 22
6. РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ 24
6.1. Расчет цены за выполнение одного обслуживания 24
6.2. Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям 24
6.3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям 24
6.4. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям 24
ЛИТЕРАТУРА 25
Выдержка из текста
На современном этапе перехода к рыночным отношениям остро стоит вопрос в потребности ускоренного развития производственных инфраструктур, в том числе это касается и транспорта, обеспечивающее надежное обращение различных материальных ресурсов. Каждый год в нашей стране образуются более
20. млрд. всевозможных хозяйственных связей. Эти данные подтверждают надежность экономического функционирования в современных условиях процессов товарообмена, что в свою очередь влечет необходимость детального рассмотрения возможности транспортного комплекса по различным видам обеспечения.
Переход к рыночным отношениям потребует новых подходов к вопросам формирования материальных потоков, их рационализации и определение роли транспорта, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.
При переходе к рыночному хозяйству возрастают потребительские требования к качеству продукции, используемой ими. Это имеет отношение и к транспортным услугам, так как повышая их качества, в конечном счете, увеличивается эффективность производства и как правило доходы коллективов предприятий, которые пользуются услугами автотранспорта.
Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.
Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов. К ним относятся:
доставка грузов "от двери до двери";
сохранность грузов;
сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;
экономия упаковочного материала;
более высокая скорость доставки грузов автомобилями;
возможность участия в смешанных перевозках;
перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.
Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства. В процессе производства сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. Соответственно, транспорт является неотъемлемой частью производственных процессов на предприятиях. Он имеет тесную связь со всеми элементами производства. Вследствие этого выявление использований имеющихся на автомобильном транспорте резервов дает возможность увеличить объемы транспортных услуг, которые предоставляются предприятиям, уменьшить их транспортные издержки, и следовательно цены отпускаемой продукции.
Список использованной литературы
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
2. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 – 1985, 1994.
3. Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТ Госкомтруда СССР.
4. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»).
5. Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
6. Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, 1986.
7. Карташов В. П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.
8. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1985.
