ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАСЧЁТА ТРУДОЁМКОСТИ РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ 4
1.1 Роль и влияние текущего обслуживания и ремонта автомобилей на развитие и состояние автомобильного рынка 4
1.2 Способы расчёта трудоёмкости работ по текущему обслуживанию и ремонту автомобилей 11
ГЛАВА 2 РАСЧЁТ ТРУДОЁМКОСТИ РАБОТ НА ПРИМЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 18
ГАЗ-САЗ-3507-01 18
ЗИЛ 494560-13 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 25
Содержание
Выдержка из текста
Недостатком является высокая себе стоимость перевозки грузов, что связано с небольшой грузоподъемность автомобилей. В автотранспорте величина переменных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на один километр пути велика.
В связи с этим, особое значение приобретают следующие вопросы: расширение возможностей производственно-технической базы, модернизация и реконструкция предприятий автомобильного транспорта, призванных обеспечить соответствие требованиям подвижного состава в техническом обслуживании, ремонте, хранение.
Целью курсовой работы является изучение особенностей устройства, работы и ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-1118 Калина. определение сроков и объемов проведения технического обслуживания; анализ возможных патентов по ГРМ.
Без изучения и знания особенностей назначения, устройства и работы, систем и агрегатов автомобиля невозможно организовать технически грамотную эксплуатацию транспортных средств. Этим объясняется актуальность изучения вопросов, связанных с организацией ремонта и обслуживания подвижного состава.
Смазка уменьшает трение и тем самым уменьшает износ деталей, она охлаждает трущиеся поверхности, смывает нагар и металлическую пыль и защищает детали от коррозии. Её основными узлами и деталями является масляный насос с приемным сетчатым фильтром, клапаны, масляные фильтры и радиатор, соединительные каналы и трубки, манометр или указатель, контролирующий давление масла в магистрали, маслоналивная горловина, масляный поддон и детали вентиляции картера.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ (правила техники безопасности) предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Организация технологического обслуживания и ремонта транспортно-технологического комплекса в ФГУП «Учхоз «Уралец»
Основной целью данной работы главным образом ставится изучение технологий ремонта поврежденных механических частей электрических машин. Рассматриваются виды ремонтов и способы устранения механических дефектов.
В сложившихся условиях развития предприятий машиностроительной от-расли формируется тенденция увеличения потребности машин в технических воздействиях и объемов работ по их выполнению, что в сочетании с замедле¬нием темпов развития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное повышение потерь всех видов ресурсов. При этом уровень технической готовности парка машин, обусловливающий эффектив¬ность выполнения работ, определяется главным образом соответствием эксп¬луатационной базы современным требованиям технической эксплуатации машин.
Список источников информации
1) Автомобильный рынок России 2010 // Аналитическое агентство «АВТОСТАТ». – Тольятти: 2012, 210 с.
2) Бычков В. П. Экономика предприятия и основы предпринимательства в сфере автосервисных услуг: Учебник / В.П. Бычков. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 394 с.
3) Виноградов В. М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: Уч. пос. / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева и др. — М.: Форум, 2010. — 272 с.
4) Головин С. Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: Учебное пособие / С.Ф. Головин. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. — 288 с.
5) Грибут И. Э. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко и др.; Под ред. В.С. Шуплякова. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. — 480 с.
6) Епифанов Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова — 2 изд., перераб. и доп. — М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013 — 352с.
7) Иванов В. В. Богаченко П. В. Автомобильный менеджмент. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 430 с.
8) Колубаев Б. Д. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие / Б.Д. Колубаев, И.С. Туревский. — М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2008. — 240 с.
9) Кузьмин М. С. Обоснование методики расчета численности ремонтного персонала // [Электронный ресурс]. Режим доступа — http://library.krasu.ru/ft/ft/b72/0227142/pdf/13/61b.pdf проверено 11.11.2013
10) Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Орг-ция хранения, технич. обслуж. и ремонта а/м транспорта: Уч. пос. / И.С. Туревский. — М.: ИД ФОРУМ: ИНФРА-М, 2011. — 256 с.
список литературы