Содержание
Оглавление
Введение 4
1. Логистические аспекты функционирования городского пассажирского транспорта 7
1.1. Город как система, в аспекте городских пассажирских перевозок 7
1.2. Городской пассажирский транспорт как макрологистическая система 16
1.3. Проблемы системы перевозок пассажиров в г. Омске 20
2. Анализ маршрутных пассажиропотоков как основных логистических потоков в системе общественного пассажирского транспорта города 21
3. Транспортно-логистическая инфраструктура городского пассажирского транспорта г.Омска 31
3.1. Анализ загруженности подвижным составом транспортной сети г.Омска 33
3.2. Анализ загрузки подвижным составом остановочных пунктов маршрутного транспорта г. Омска и пассажиропотоков на ОП 37
4. Оптимизация маршрутной сети г. Омска логистической системы городских пассажирских перевозок с использованием программного комплекса АРМ «МАРС» 47
4.1. Анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС» 47
4.2. Формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г. Омска с помощью АРМ «МАРС» 48
4.3. Формирование и анализ сформированного варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС» 52
Заключение 53
Список используемой литературы 55
Приложения 57
Выдержка из текста
Введение
Проблема эффективности функционирования городского пассажирского транспорта занимает весьма значимое место в области проблем управления общественным транспортом как теоретических, так и практических.
Пассажирский транспорт – одна из самых важных составляющих сферы платных услуг, оказываемых населению. Трудно переоценить социальную значимость пассажирских перевозок, которые оказывают большое влияние на транспортную доступность регионов, уровень транспортной подвижности населения и благосостояния граждан. На современном этапе развития городов Российской Федерации одной из важнейших задач является создание надежно работающей, экономичной, безопасной и экологически чистой системы городского пассажирского транспорта, ориентированной на интересы гражданина, предпринимателя, рынка, общества в целом.
Реформирование системы общественного транспорта требует не только государственного регулирования функционирования транспортных предприятий, но и обоснования методов управления качеством и средств организационной оптимизации их деятельности.
Мобильность населения – доставка трудовых ресурсов к предприятиям, потребителей – к продавцам товаров и услуг, обеспечение социальных, учебных связей – является основой экономической и социальной жизни городов, частью системы жизнеобеспечения.
Без надежной системы пассажирских перевозок остановится работа всех предприятий. Стимулирование мобильности – способствует росту рынков труда и сбыта, экономическому росту городов. В условиях сложившейся плотной застройки только городской общественный транспорт может обеспечить массовые перевозки населения. Поездка на автомобиле требует в 5 – 10 раз больше места на дороге и в тысячи раз больше места для хранения транспортных средств, чем поездка на общественном транспорте. Одно парковочное место занимает в 1,5-3 раза больше площади здания, чем офисное пространство для одного сотрудника. Как показал опыт США, низкое качество общественного транспорта, отсутствие стимулов к добровольному отказу от поездок на автомобиле в пользу общественного транспорта приводит к невозможности функционирования большого города и резкому оттоку населения и бизнеса из города, вплоть до полного запустения городов (например, в Детройте). В России около 65% населения проживают в средних и больших городах (с численностью жителей свыше 50 тысяч), жизнь которых невозможна без приоритетного развития городского общественного транспорта.
Цель городского пассажирского транспорта общего пользования – эффективное и надежное обеспечение мобильности населения городов и агломераций с наименьшими затратами финансовых и природных ресурсов, с наименьшим ущербом окружающей среде.
Цель курсовой работы – изучение современных подходов, моделей, алгоритмов и программных средств, а также получение навыков анализа и проектирования одной из наиболее сложных подсистем логистической системы городских пассажирских перевозок – маршрутной сети – на примере системы пассажирских перевозок г. Омска.
Основные задачи:
1) провести краткий анализ системы городского пассажирского транспорта г. Омска в целом;
2) провести анализ существующих маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава на маршрутах г. Омска
3) провести анализ загрузки подвижным составом транспортной сети пассажирского транспорта г. Омска;
4) провести анализ загрузки ПС остановочных пунктов маршрутного транспорта г. Омска, а также пассажиропотоков на них;
5) проанализировать существующую МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС»;
6) сформировать вариант рациональной совокупности маршрутов г. Омска с помощью АРМ «МАРС» по критерию максимизации пассажиронапряженности беспересадочных сообщений в рамках ограничений, определенных заданием на КР;
7) сформировать и проанализировать вариант МС г. Омска с помощью АРМ «МАРС» в рамках ограничений, определенных заданием.
Для решения поставленных задач на региональном и муниципальном уровне необходимо обеспечить формирование и реализацию государственной транспортной политики, направленной на удовлетворение спроса населения и потребностей экономики в перевозках и других видах транспортных услуг. Также необходимо формирование единой общегосударственной, экономической, инвестиционной, научно-технической, тарифной, кадровой и социальной политики в области городского пассажирского транспорта.
Список использованной литературы
Список используемой литературы
1. «Блудян Н. Опыт реформирования общественного транспорта за рубежом// Автотранспортное предприятие – 2005.- №1.
2. Володькин П.П. Методология формирования и управления муниципальной автотранспортной системой / Дальнаука. – Владивосток. – 2011. – 443 с.
3. ГОСТ 25869-90. Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Общие технические требования. – 1990.-15.-12. – М.: Госстандарт : Изд-во Стандартов, 1991. – 11 с.
4. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. – 2004.-15.-12. – М.: РОСДОРНИИ : Изд-во Стандартинформ, 2006. – 98 с.
5. ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования. – 2004.-15.-12. – М.: РОСДОРНИИ : Изд-во Стандартинформ, 2006. – 129 с.
6. Логистика: общественный пассажирский транспорт : учеб. / МАДИ(ТУ); ред. Л. Б. Миротин. – М. : Экзамен, 2003. – 224 с.
7. Омск в цифрах «2007»/ Омскстат. — Омск: Омстат, 2008-67с.
8. Омский областной статистический ежегодник. Омск: Омстат, 2008-468с.
9. Результаты обработки материалов обследования пассажиропотоков маршрутных такси и муниципального транспорта г. Омска (промежуточный отчет о НИР) / СибАДИ (рук. темы С.Ю. Ольховский )- Омск, 2009, — с.
10. Технические условия на расположение, параметры и оборудование остановочных пунктов городского общественного транспорта / Утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 31.07.1973.
11. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2002. — 512 с.
12. Сити-менеджер» [Электронный ресурс]. – Режим доступа:http://www.citymanager.org/magazine/undefined2012/prodolzhaem-dvizhenie/.