СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ТРАНСПОРТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕЫ.. .. ………………5
1.1. Роль транспортного элемента в логистической системе предприятия
1.2. Формирование транспортной логистики
1.3. Опыт российской и зарубежной транспортной логистики
1.4. Характеристика транспортного элемента
2. ВЫЯВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ ООО «Маркетстрой-ЕКБ»
2.1 Краткая характеристика предприятия
3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ИЗДЕРЖЕК ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «Маркетстрой-ЕКБ»
3.1. Разработка рациональной схемы доставки продукции к потребителям
3.2. Составление плана срочности доставки строительных материалов к потребителям продукции
3.3. Составление плана перевозок строительных материалом между складами ООО «Маркетстрой-ЕКБ» и пунктами реализации продукции
Заключение
Библиографический список
Содержание
Выдержка из текста
Во 2-й главе рассматривается пример на определенном предприятии — ООО «Сити-Строй», приведена характеристика логистических издержек торгового предприятия. Дана их полная систематизация по разным признакам. Дальше рассмотрена конструкция логистических издержек и источники их появления. Произведён обзор допустимых способов управления логистическими расходами предприятия. А также рассмотрены логистические издержки ООО «Сити-Строй».
Имеется настоятельная необходимость оптимального размещения на территории торговых посредников и складского хозяйства, выявления оптимальных форм посреднического, складского, транспортного, информационного и другого, обслуживания процесса товародвижения, повышения качества его рекламного обеспечения и других.Нерешенность проблем совершенствования функционирования инфраструктуры рынка в области оптимизации процессов организации транспортировочной тары обусловили постановку цели и задач исследования.Целью исследования является разработка организационного подхода к обороту тары в логистической системе на примере ООО «РокНорд».
Поэтому основной целью предприятий, снабжающих производственные компании, в состоянии динамично развивающегося рынка становится сокращение себестоимости продукции за счет оптимизации логистических издержек, входящих в ее структуру. Ведь достижение этой цели позволит оптимизировать добавленную стоимость продукта и повысить лояльность со стороны как конечных потребителей в цепи поставок, так и непосредственных клиентов снабжающего предприятия.
Практическая значимость нашей работы будет заключаться в предложении решений руководству некой компании защитить свою организацию от финансовых логистических рисков, определиться с необходимыми контрольными процедурами. Предложенные нами схемы контроля финансов логистики могут применяться как крупными компаниями, имеющими собственные логистические подразделения, так и предприятиями среднего и малого бизнеса, прибегающими к аутсорсингу транспортных услуг. Снизить расходы на трансфер сырья, материалов и продукции, хранение и перемещение внутри компании, предотвратить злоупотребления в логистике по силам любой компании.
Оптимальность является необходимым и предварительно заданным свойст-вом, так как от результатов управляющих воздействий зависит эффективность рабо-ты данных систем. Принимаемые в логистических системах оптимальные решения позволяют сохранить устойчивое состояние системы, облегчают формулирование альтернативных вариантов для последующих управленческих решений.
В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компа¬нии пользовались монопольным положением, что давало им воз¬можность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами. Как правило, для конкретных грузоотправителей или транспортно-логистических компаний, пользующихся готовыми суммами провозных платежей, реальная система железнодорожных тарифов представляет собой нечто вроде «черного ящика», тогда как на качество логистических решений влияет не только общий уровень тарифов, но и их построение и дифференциация, обоснованность соотношений тарифных ставок по видам и технологиям перевозок.Целью данной работы будет являться изучение темы тарифов в логистической системе.
Объектом исследования в данной курсовой работе является логистическая система предприятия. Предмет исследования – информационно-компьютерные технологии в логистической системе предприятия.Целью исследования является изучение информационно-компьютерных технологий в логистической системе предприятия.
Библиографический список
1.Алексинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. – 200 c.
2.Аникин Б. А. Практикум по логистике. Учебное пособие.- М: Инфра-М, 2007. – 250 с.
3.Гаджинский А.М. Логистика 6-е изд. – М: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003. – 407 с.
4.Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: учебное пособие / Е.А. Голиков. – М.: Дашков и К, 1999. – 412 с.
5.Гопферт О., Минимизация расходов в многоканальных сетях дистрибуции: трансвекционный метод // Логинфо. – 2001. — №5
6.Илловайский Н.Д., Киселёв А.И. Сервис на транспорте (Железнодорожном): Учебник для вызов. – М: Маршрут, 2003. – 585 с.
7.Инютина К.В. Основы логистики / К.В. Инютина, Б.С. Квашин, О.В. Суслов. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. – 40 с.
8.Козловский В.А. Логистика: консрект лекций / В.А. Козловский. В.В. Кобзев, Н.Т. Савруков. – СПб.: Политехника, 1998. – 176 с.
9.Котлер Ф. Основы маркетинга СПб: Питер, 1994. – 250 с.
10. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. – М.: Дашков и К, 2005. – 252 с.
11.Родников А.Н. Логистика: терминолгический словарь / А.Н. Родников. – М.: Экономика, 2000. – 340 с.
12.Сток Д. Р. Стратегическое управление логистикой— М: Инфра-М, 2005. — 793 c.
13.Тетюхин Н.Ф., Через интеграцию логистических операций к управлению цепями поставок // Логинфо. – 2001. — №3
14.Транспортная логистика: Учеб. пособие. / Гавришев С.Е., Корнилов С.Н., Рахмангулов А.Н.– СПб.: ПГУПС, Табл.10, Ил.28, 2003. – 279 с.
15.Чеботарев А.А. Логистика и маркетинг (Маркетингологистика). Учебное пособие. – М: ЗАО «Издательство «Экономика», 2003. – 247 с.
список литературы