Пример готовой курсовой работы по предмету: Маркетинг
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Оптимизация транспортных перевозок 6
1.1. Цель и задачи транспортных перевозок 6
1.2. Тяжеловесное движение как фактор оптимизации перевозочного процесса 12
2. Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта и его роль в обслуживании туристов 17
2.1. Технико эксплуатационная характеристика магистральных видов транспорта 17
2.2. Перевозки туристов регулярными пассажирскими поездами 23
2.3. Проблемы развития железнодорожного транспорта РФ в условиях рыночной экономики 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 32
Содержание
Выдержка из текста
Транспорт является материальным носителем связей между районами, отраслями, предприятиями. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, а также важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Транспорт обеспечивает занятость 6,3% среднегодовой численности всех занятых в экономике.
Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. В перспективе именно логистика даст возможность многим отечественным транспортным предприятиям поправить свои финансовые дела на внутреннем и внешнем рынках, повысить рейтинг, объемы перевозок и, наконец, избавиться от унизительной роли субподрядчиков ведущих иностранных фирм там, где их возможности гораздо выше.Целью данной работы является оптимизация транспортной системы «Автотрейдинг ООО».
Актуальность данной темы заключается в том, что в условиях финансового кризиса 2015 года в России, многие международные компании столкнулись с проблемой высоких издержек на ведение своего бизнеса в России. Это стало особенно важно для организаций, занимающихся импортом зарубежных товаров в Россию, так как кризис был вызван повышением курса иностранной валюты по отношению к рублю, что привело к с резкому росту тарифов на транспортировку грузов.
В последние годы в ЕС и Соединенных Штатах был принят ряд законов, направленных на ужесточение требований к эксплуатации коммерческих автотранспортных средств в связи с негативным воздействием на окружающую среду. Это касается и снижения расхода топлива, уменьшения концентрации вредных выбросов выхлопных газов, уменьшение времени простоя в пробках автомобилей с включенным двигателем, оптимизация дорожного трафика и др. Решение таких задач достигается целым комплексом мер, включая применение инновационных технологий в автомобилестроении, анализ и оптимизацию дорожного движения, повышение квалификации водителей и т.д. В частности современные грузовые автомобили оснащаются двигателями и трансмиссией с электронным управлением, уменьшающим расход топлива и снижающим концентрацию вредных выбросов в выхлопных газах. Развитие встроенных бортовых электронных систем определило в значительной степени и дальнейший путь развития транспортной логистики.
Сегодня как никогда актуальны задачи увеличения объемов пере-возок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов. И не только на внутренних линиях. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. Ведь по своей сути транспортная логистика как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков, и обработки в специализированных логистических центрах позволяет обеспечивать повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам — быть современными, максимально соответствовать запросам все более требовательных клиентов и рынка.
Целью данного исследования является разработка мероприятий по совершенствованию управления транспортными перевозками в ООО «ХХХ», г.- разработать мероприятия по совершенствованию управления транспортными перевозками ООО «ХХХ», с учетом расчета экономического эффекта.
Потребительной стоимостью транспортной продукции является её способность удовлетворять потребности в перевозках различных видов грузов. Потребительная стоимость транспортной продукции может быть выражена доставкой её потребителю точно в срок (в определённый день и час) в определённом количестве.Транспорт – это одна из самых важных производственных отраслей, осуществляющая перевозку грузов и пассажиров.
Объектом данной работы является транспортная индустрия.Целью данной работы является изучение методов разработки и принятия управленческих решений в транспортной индустрии.4) Проанализировать специфичные методы принятия управленческих решений в транспортной индустрии.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Федеральный закон от 10.01.2011 № 17-ФЗ (ред. от 07.07.2003) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
2. Постановление Правительства РФ от 02.03.2010 № 111 (с изм. от 21.02.2007) «Об утверждении правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности».
3. Постановление Правительства РФ от 21.07.2010 N 921 (ред. от 14.12.2006) «О порядке образования и использования средств резервного фонда Министерства транспорта Российской Федерации для обеспечения безопасного функционирования транспортных систем и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в транспортном комплексе».
4. Акулиничев В.М. и др. Железнодорожные станции и узлы./ Под ред. Акулиничева В.М. Учебник для вузов – М.: Транспорт, 2011.
5. Ишмуратов Б.М. Макроэкономическая социология и география // География и природные ресурсы. № 4. 2012 с. 5-12
6. Конева И.В. О месте и функциях региональной географии вчера и сегодня // География и природные ресурсы. № 2. 2010 с. 19-25
7. Лопатин Д.В. Об общих системно-морфологических основах единой географии // География и природные ресурсы. № 1. 2011 с. 157-159
8. Машуков А.А., Никитин С.П. Воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду (на примере Восточно-Сибирской железной дороги)/География и природные ресурсы.№ 1.2010
9. Первая Всероссийская конференция «Современные проблемы социальной географии» // География и природные ресурсы. № 3. 2011 с. 173
10. Снытко В.А., Тикунов В.С. Первый российский учебник по теории и методологии географической науки/География и природные ресурсы
список литературы
