Пример готовой курсовой работы по предмету: Высшая математика
Содержание
Содержание
Введение 3
1. Анализ и выявления проблем объекта оптимизации 5
1.1. Описание авиационного предприятия 5
1.2. Комплексный анализ внешней и внутренней среды объекта управления. Построение SWOT-матрицы для принятия стратегических решений 11
1.3. Разработка моделей оптимизации (модели №
2. для принятия тактических решений 15
2. Формирование математических моделей управления авиационным предприятием 20
2.1. Построение модели № 1 с использованием частного случая модели целочисленного программирования – задачи о ранцах 20
2.2. Сравнительный анализ методом оптимизации и выбор наиболее подходящих методов 22
Решение математических моделей изучаемого объекта средства Excel 23
2.3. Принятые программы стратегических мероприятий по развитию предприятия 23
2.4. Результаты проведения расчетов по решению модели № 2 и принятие оптимальных тактических решений 31
2.5. Оценка эффективности внедрения предлагаемых решений в управлении авиационным предприятием 32
Заключение 33
Список использованной литературы 34
Выдержка из текста
Введение
В советские времена в России все вопросы, связанные с развитием НТБ авиационной техники, регулировались Министерством авиационной промышленности (МАП) СССР. После распада Союза это ведомство было ликвидировано, а все входившие в него компоненты – разработчики, производители и ремонтные предприятия – стали независимыми субъектами.
Это создало множество проблем для развития всей авиационной отрасли. Идеи создания двигателей, их реализация и сертификация сегодня являются прерогативой разработчика. За серийное производство двигателей отвечают заводы-изготовители, а ремонт и сервисное обслуживание отданы на откуп нескольким авиаремонтным заводам. Такое разделение привело к тому, что затраты на создание новых авиадвигателей и доходы от их реализации стали распределяться непропорционально. Наибольшие расходы несет разработчик, основные доходы от поставок двигателей получают серийные изготовители, а деньги за сервисное обслуживание идут ремонтным предприятиям.
КБ, разрабатывающие новую авиационную технику, получают ничтожно малое количество средств из объемов ее продаж на внутреннем и внешнем рынках, а их доходы ни в коей мере не покрывают расходы на создание новых изделий. Такое положение дел ведет к истощению, поглощению, а чаще всего к полному уничтожению много лет создававшихся инженерных школ. В результате прекращаются разработки перспективных изделий и утрачиваются целые их направления.
Взаимодействие с разработчиком выгодно как для серийных производителей, так и для ремонтных заводов, поскольку такая кооперация позволяет использовать потенциал КБ для оптимизации своих опытных производств и повышения качества продукции. Авторский надзор и конструкторское сопровождение являются единственными источниками финансирования НИОКР в России. Доля этих средств составляет менее 3%. А это в 3– 4 раза ниже, чем у западных двигателестроителей.
Государственное финансирование инновационных проектов производится различными фондами через конкурсное финансирование. Инновационные проекты, связанные с практическим применением, и прошедшие конкурсный отбор государственных фондов, получают государственное финансирование либо на возвратной основе, либо на условиях передачи части акций хозяйствующего субъекта в государственную собственность. Также предусмотрен ряд федеральных целевых программ России, но существует и такой способ финансирования инновационных проектов как гранты. Частное финансирование на сегодняшний день в России развито недостаточно.
При государственном финансировании наиболее приемлемы статистические методы. На первом этапе необходимо провести технико-экономический анализ проекта, установить сроки исполнения НИОКР, возможные издержки при ее выполнении, цену серийного изделия, количество заказываемых изделий по годам, начиная с первого года производства (после окончания проекта НИОКР).
Данная курсовая работа посвящена изучению вопросов совершенствования системы управления российской самолетостроительной корпорации «МиГ» путем количественного моделирования и оптимизации управленческих решений. Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что в настоящее время для принятия управленческих решений необходимо принимать для учета множество факторов, а сильная конкуренция рынка требует принятий таких решений все чаще и чаще.
Основной целью курсовой работы ставится разработка оптимальных стратегических и тактических решений для оптимизации развития РСК «МиГ», которые позволили бы вывести предприятие на новый уровень конкурентоспособности.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
- провести комплексный анализ перспектив развития РСК «МиГ» и возможность адекватной реакции организации на изменения во внешней среде;
- выявить тактические проблемы, мешающие осуществлять эффективное управление организацией;
- построить и решить средства Excel модель № 1 методом целочисленного программирования – «задача о ранце» для принятия стратегических решений развития объекта управления;
- построить и решить средства Excel модель № 2 для принятия операционных решений и выбрать методы оптимизации этих моделей;
- оценить социальную и экономическую эффективность предложенных в работе изменений.
Теоретическую и методологическую основу проектирования составили работы отечественных и зарубежных экономистов и математиков, посвященные экономико-математическому моделирования, теории оптимизации и методам исследования операций.
Информационную базу исследования составили статистические и информационные источники, законодательные акты и другие нормативно-правовые документы, официальные интернет-страницы.
Практическая значимость работы состоит ТВ том, что полученные результаты могут быть использованы для рассматриваемого предприятия.
Список использованной литературы
Список использованной литературы
1) Комарова Н.В. «Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Методы оптимизации и исследования операций» М.: Доброе слово, 2013»
2) Есипов Б.А. . «Методы оптимизации и исследования операций. Конспект лекций» Самара.: Изд-во Самарского государственного аэрокосмического университета, 2007
