Опыт организации торговли средствами производства в Китае: кейс-стади Great Wall Motors

В 2024 году объем мирового рынка промышленного оборудования оценивался в 714,5 млрд долларов США, с прогнозом роста до 1,61 трлн долларов США к 2034 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) в 9%. Этот впечатляющий рост подчеркивает критическую важность и динамичность рынка средств производства, который лежит в основе любой индустриальной экономики. На фоне этой глобальной экспансии, Китай, как «фабрика мира», играет ведущую роль, и его опыт организации торговли средствами производства представляет собой уникальный объект для изучения. В настоящей курсовой работе мы погрузимся в глубины этого рынка, анализируя его теоретические основы, маркетинговые стратегии и, в особенности, деятельность одного из флагманов китайского автопрома – компании Great Wall Motors.

Современная международная экономика немыслима без эффективного обмена товарами производственно-технического назначения. Именно эти товары формируют фундамент промышленного развития, обеспечивая предприятия всем необходимым для создания конечной продукции. В этом контексте Китай, с его колоссальными производственными мощностями и амбициозной экспортной стратегией, выступает как ключевой игрок, чье влияние на конъюнктуру рынка средств производства невозможно переоценить, ведь без него сложно представить современное глобальное производство. Цель данной работы – всесторонне исследовать опыт организации торговли средствами производства в Китае, сосредоточив внимание на конкретном примере – кейс-стади компании Great Wall Motors.

Для достижения этой цели нами поставлены следующие задачи:

• Раскрыть теоретические основы и специфику рынка средств производства.
• Проанализировать маркетинговые стратегии и инструменты, применяемые в торговле средствами производства, особенно на развивающихся рынках, таких как Китай.
• Оценить роль Китая в мировой экономике и торговле средствами производства.
• Провести комплексный анализ деятельности компании Great Wall Motors в сегменте средств производства.
• Выявить ключевые проблемы и перспективы развития GWM на этом рынке.
• Разработать обоснованные рекомендации по совершенствованию коммерческой деятельности компании.

Объектом исследования является система организации торговли средствами производства в Китае, а предметом – коммерческая деятельность компании Great Wall Motors на этом рынке. Структура работы последовательно раскрывает обозначенные задачи, начиная с теоретического фундамента, переходя к макроэкономическому контексту Китая, затем к детализированному анализу деятельности GWM и завершая практическими рекомендациями.

Теоретические основы и специфика рынка средств производства

Рынок средств производства – это не просто совокупность транзакций; это сложная экосистема, пульсирующая в ритме глобальных производственных циклов, и его понимание требует глубокого погружения в экономическую теорию и осознания уникальных характеристик, отличающих его от рынка потребительских товаров.

Понятие и сущность средств производства как товара

В сердце любой экономики лежит процесс производства, а его движущей силой являются средства производства. Эти товары – станки, оборудование, сырье, материалы, полуфабрикаты – не предназначены для личного потребления. Их предназначение – быть использованными в дальнейшем производственном цикле для создания других товаров или услуг. В условиях рыночной экономики средства производства, подобно товарам народного потребления или ценным бумагам, обретают статус товара, обладающего двумя фундаментальными свойствами: потребительной и меновой стоимостью.

Потребительная стоимость средств производства заключается в их способности удовлетворять потребности других предприятий в процессе их производственной деятельности. Например, станок для металлообработки обладает потребительной стоимостью, поскольку позволяет производить детали, необходимые для сборки автомобилей. Меновая стоимость, в свою очередь, проявляется в способности средств производства обмениваться на другие полезные вещи в определенных пропорциях, что формирует их цену на рынке.

Важно различать промышленные и вспомогательные товары. Промышленные товары – это обширная категория продукции, которая используется предприятиями для производства других товаров и, как правило, не предназначена для конечного потребителя из-за своего размера, высокой стоимости или специфического назначения (например, металлы, древесина, пластмассы). Вспомогательные товары – это машины, компьютеры, специализированное оборудование, которые служат для обеспечения производственного процесса, но не становятся частью конечного продукта. Именно эти различия формируют уникальные подходы к маркетингу и сбыту в сегменте B2B.

Классификация и структура рынка средств производства

Многогранность рынка средств производства проявляется в его сложной классификации, которая помогает понять внутреннюю динамику и внешние связи. Один из ключевых признаков – тип маркетинга, разделяющий рынок на внешний (международная торговля) и внутренний, который, в свою очередь, может быть межрегиональным, региональным и местным. Это деление отражает географическую широту операций и уровень интеграции предприятий.

Помимо этого, рынок средств производства классифицируется по типу организации купли-продажи (например, биржевая торговля, прямые контракты) и отраслевому признаку (машиностроение, химическая промышленность, металлургия). Каждый из этих сегментов имеет свои специфические требования к продукции, условиям поставки и механизмам ценообразования.

Одной из фундаментальных характеристик рынка средств производства является его неустойчивость, которая может проявляться в макроэкономической нестабильности, монополизации, а также в неспособности рынка обеспечить эффективное распределение ресурсов и производство общественных благ. В таких условиях, как отмечает опыт многих стран, включая Россию, государственное регулирование становится критически важным. Оно может включать антимонопольное законодательство, контроль цен на социально значимые товары (например, базовое сырье), налоговую и денежно-кредитную политику, а также установление квот на экспорт для защиты внутреннего рынка и обеспечения национальной безопасности. Недостаточное регулирование способно привести к дисбалансам, дефициту или избытку, что негативно сказывается на всех участниках производственной цепочки, подрывая стабильность и предсказуемость, столь необходимые для долгосрочного планирования и инвестиций.

Сегментация промышленного рынка: критерии и особенности

Сегментация рынка – это не просто удобный аналитический инструмент, а стратегическая необходимость для любого предприятия, стремящегося к эффективному распределению своих ресурсов. На промышленном рынке она приобретает особый смысл, поскольку, в отличие от потребительского рынка, где целевые сегменты могут насчитывать миллионы потенциальных покупателей, на промышленном рынке даже большой сегмент может включать менее сотни потенциальных потребителей. Это обусловлено специфическим назначением товаров, поставками крупными партиями, а также высокими требованиями к продукции, что делает такие объемы доступными лишь для небольшого числа покупателей в узкоспециализированных нишах (например, компоненты для авиации или деревообрабатывающие станки).

Критерии сегментации промышленного рынка значительно отличаются от таковых для потребительского:

• Демографические: Сектор промышленности (например, автомобилестроение, энергетика), размер фирмы (количество рабочих, объем сбыта), географическое положение (регион, климатические условия).
• Операционные: Применяемая технология, использование данного товара (например, для производства конечной продукции или для внутренних нужд), технические и финансовые ресурсы компании.
• Организационные: Наличие центра закупки, иерархическая структура принятия решений, отношения покупатель-продавец, общая политика закупок, критерии закупки.
• Ситуационные: Срочность выполнения заказа, применение товара, размер заказа.
• Личностные: Личные качества покупателя, его рисковая толерантность, лояльность к поставщикам.

Чаще всего сегментирование рынков товаров промышленного назначения проводится по разновидностям конечных потребителей товара, поскольку разные потребители часто ищут разные выгоды в одном и том же продукте, что требует адаптации маркетингового комплекса. Таким образом, сегментация позволяет аккумулировать средства предприятия на наиболее перспективных направлениях, обеспечивая адресность разрабатываемой, выпускаемой и реализуемой продукции.

Маркетинговые стратегии и инструменты в торговле средствами производства на развивающихся рынках (на примере Китая)

Торговля средствами производства – это сфера, где традиционные маркетинговые подходы B2C оказываются неэффективными. Здесь правят бал долгосрочные отношения, глубокое понимание потребностей клиента и способность предложить комплексное решение, а не просто товар.

Особенности B2B маркетинга: долгие циклы продаж, профессиональные покупатели и долгосрочные отношения

Промышленный маркетинг, или B2B маркетинг (Business-to-Business), представляет собой уникальную дисциплину, ориентированную на удовлетворение потребностей не конечных потребителей, а других компаний, организаций или государственных структур. Его особенности формируют и специфику применяемых стратегий:

• Длительные циклы продаж: Решения о закупке средств производства, как правило, принимаются коллегиально, с участием множества стейкхолдеров, и могут занимать месяцы или даже годы. Это требует терпения, настойчивости и способности поддерживать контакт на протяжении всего процесса.
• Комплексные продукты и услуги: Средства производства часто являются сложными, высокотехнологичными продуктами, требующими не только продажи, но и интеграции, обучения персонала, технического обслуживания и послепродажной поддержки.
• Профессиональные покупатели: Закупочные решения принимаются специалистами, глубоко разбирающимися в технических характеристиках, функциональности и экономической эффективности предложения. Эмоции здесь уступают место логике и расчетам.
• Взаимозависимость спроса: Спрос на средства производства часто носит производный характер, то есть зависит от спроса на конечную продукцию, которую производит клиент. Это делает рынок более волатильным и требующим глубокого анализа отраслевых тенденций.
• Долгосрочные отношения: В B2B-сегменте ценятся партнерские отношения, основанные на доверии, надежности и взаимной выгоде. Компании стремятся к сотрудничеству с проверенными поставщиками на долгосрочной основе.
• Прямые продажи и послепродажное обслуживание: В отличие от B2C, где доминируют розничные сети, в B2B-маркетинге преобладают прямые продажи через собственных менеджеров или дистрибьюторов, а послепродажное обслуживание является критически важным фактором лояльности.

Цели промышленного маркетинга, таким образом, выходят за рамки простого увеличения объема продаж. Они включают расширение рыночной доли, повышение узнаваемости бренда среди профессиональной аудитории и, что наиболее важно, развитие и поддержание долгосрочных отношений с клиентами. Эффективное использование этих стратегий позволяет компаниям создавать устойчивые конкурентные преимущества и достигать стабильного роста.

Инструменты продвижения промышленной продукции в Китае

Китай, с его уникальным культурным и цифровым ландшафтом, требует особого подхода к продвижению промышленной продукции. Хотя фундаментальные принципы B2B-маркетинга остаются неизменными, конкретные инструменты должны быть адаптированы к местным реалиям:

• Прямой маркетинг: В Китае, как и во всем мире, прямой маркетинг остается одним из самых эффективных инструментов. Он включает:
  • Прямой маркетинг по почте: Электронные рассылки с персонализированными предложениями и актуальной информацией о продуктах и технологиях.
  • Телемаркетинг: Целевые телефонные звонки для выявления потребностей, квалификации лидов и назначения встреч.
  • Личные встречи: Непосредственный контакт с потенциальными клиентами, проведение переговоров и презентаций на их территории или в офисе поставщика.
• Торговые презентации, деловые встречи, промышленные выставки и ярмарки: Эти форматы позволяют демонстрировать продукцию в действии, обсуждать технические детали, устанавливать прямые контакты с потенциальными покупателями и конкурентами. Китай является мировым лидером по количеству и масштабу промышленных выставок, таких как Кантонская ярмарка или Auto Shanghai, которые привлекают миллионы посетителей.
• Цифровые каналы в китайском B2B маркетинге: Китайский интернет-ландшафт уникален, и компании должны активно использовать местные платформы:
  • Weibo и WeChat: Эти супер-приложения являются не только социальными сетями, но и мощными платформами для бизнес-коммуникации, создания профессиональных сообществ, публикации контента и проведения вебинаров.
  • Baidu PPC (Pay-Per-Click): Контекстная реклама в крупнейшей китайской поисковой системе Baidu позволяет точечно нацеливаться на потенциальных покупателей, ищущих специфические средства производства.
  • Отраслевые онлайн-порталы и маркетплейсы: Специализированные B2B-платформы (например, Alibaba.com для международной торговли или местные аналоги для внутреннего рынка) предоставляют доступ к широкой аудитории промышленных покупателей.

Проактивный подход к продажам, сочетающий традиционные методы с активным использованием цифровых каналов, помогает в привлечении бизнес-клиентов, генерации лидов и, в конечном итоге, обеспечивает стабильность работы и привлечение платежеспособных клиентов.

Разработка целевых маркетинговых стратегий для рынка средств производства

Успех на рынке средств производства невозможен без четко сформулированной и целенаправленной маркетинговой стратегии. Целевой маркетинг на этом рынке требует проведения трех ключевых мероприятий:

1. Сегментирование рынка: Как уже было сказано, это разделение обширного рынка на более мелкие, однородные группы потребителей (или в данном случае, предприятий) с общими характеристиками и потребностями. Например, производитель специализированного оборудования может сегментировать рынок по отрасли (энергетика, машиностроение), размеру компании или применяемой технологии.
2. Выбор целевых сегментов рынка: После сегментации компания должна выбрать один или несколько сегментов, на которых она сосредоточит свои усилия. Этот выбор должен основываться на анализе привлекательности сегмента (его размер, потенциал роста, прибыльность) и конкурентных преимуществ компании (ее возможности, ресурсы, опыт). Например, GWM, специализирующаяся на пикапах, может выбрать целевым сегментом строительные компании или сельскохозяйственные предприятия.
3. Позиционирование товара: Это создание уникального и привлекательного образа продукта в сознании целевых клиентов. Позиционирование должно подчеркивать ключевые преимущества товара и отличать его от конкурентов. Например, GWM может позиционировать свои коммерческие автомобили как надежные, экономичные и адаптированные к суровым условиям эксплуатации.

Важность сегментации рынка заключается в том, что она позволяет концентрировать ограниченные ресурсы предприятия на наиболее выгодных направлениях их использования. Вместо того чтобы распылять усилия на весь рынок, компания может сфокусироваться на тех клиентах, для которых ее продукт представляет наибольшую ценность, и таким образом максимизировать свою отдачу от инвестиций в маркетинг. Это особенно актуально для динамичных и конкурентных развивающихся рынков, таких как Китай.

Роль Китая в мировой экономике и торговле средствами производства

Китай уже давно перестал быть просто «мастерской мира», превратившись в локомотив глобальной экономики, чье влияние на рынок средств производства ощущается на каждом континенте. Его путь от импортера капитальных товаров к ведущему экспортеру высокотехнологичной продукции – это история беспрецедентного экономического роста.

Китай как «фабрика мира»: экспортно-импортные тенденции

Феномен «фабрики мира» – это не просто метафора; это экономическая реальность, подтверждаемая колоссальными цифрами. В 2024 году объем экспорта товаров из Китая составил 3,57 трлн долларов США, при импорте в 2,59 трлн долларов США, что привело к торговому профициту в 988 млрд долларов США. Эти показатели демонстрируют не только огромные производственные мощности, но и стратегическое преимущество в международной торговле.

Китай является главным потребителем ресурсов планеты, на его долю в 2023 году приходилось почти 40% мирового потребления сырья, что создает огромный спрос на импорт. Страна критически зависит от поставок извне: 80% меди, 95% никеля, 75% железной руды, 70% нефти и 40% газа импортируется. При этом, если двадцать лет назад Китай преимущественно импортировал капитальные товары (средства производства), то сейчас он сам способен производить широкий спектр необходимого оборудования, от сложной электроники до автомобилей. Например, в 2022 году Китай произвел свыше 30 млн транспортных средств, став ведущим мировым автоэкспортером, а в классе электромобилей уже в 2024 году произвел около 12 млн электрокаров, что составляет свыше 70% от мирового объема.

В структуре экспорта Китая наблюдается четкая тенденция к увеличению доли готовой продукции, особенно машинно-технической. В 2024 году экспорт электромеханических изделий вырос на 8,7%, составив 59,4% от общего объема экспорта страны. Это электрическое оборудование, аппараты, приборы (14%), телекоммуникационное оборудование (12%), офисные машины и компьютеры (8%), а также промышленное оборудование и запчасти к машинам (5%).

География экспорта также претерпевает изменения. Если традиционно крупнейшими потребителями китайских товаров были Европейский союз и США (более 15%), то в последние годы экспорт в страны Юго-Восточной Азии (ЮВА) превысил экспорт в США, а товарооборот со странами АСЕАН достиг 982,3 млрд долларов США в 2024 году, делая их главным торговым партнером Пекина. Китай также остается крупнейшим торговым партнером стран Африки на протяжении 15 лет подряд, с объемом торговли в 288 млрд долларов США в 2024 году. Эти сдвиги указывают на диверсификацию внешнеторговых связей и снижение зависимости от традиционных рынков.

Несмотря на впечатляющие объемы экспорта, в 2023 году он впервые с 2016 года упал из-за охлаждения спроса. Также наблюдается стагнация импорта (рост всего на 1,1%), что свидетельствует о слабом внутреннем спросе и переориентации экономики на экспорт как основу роста. При этом, хотя Китай экспортирует высокие объемы, стоимость единицы экспортируемой продукции часто снижается, что может свидетельствовать о субсидируемом государством избыточном производстве и «ценовых войнах», которые, однако, некоторые аналитики рассматривают как естественный результат глобального спроса, а не только внутреннего избытка.

Динамика экономического развития Китая и его вклад в мировой ВВП

Экономический рост Китая за последние десятилетия – это беспрецедентный феномен. Страна, некогда аграрная, стала второй экономикой мира по номинальному ВВП (18,6 трлн долларов США в 2024 году) и первой по паритету покупательной способности (ППС). Прогнозируется, что рост ВВП в 2025 году составит 4,8%. За последние 15 лет Китай обеспечил 35% мирового роста номинального ВВП, тогда как США – 27%.

Вступление Китая в ВТО в 2001 году стало катализатором роста экспорта и привлечения иностранных инвестиций, укрепив его статус ведущего производственного центра. Рост доходов и урбанизация стимулировали внутреннее потребление, хотя в последние годы наблюдается тенденция к его снижению, что заставляет правительство активно перебалансировать экономику. Тем не менее, в первые три квартала 2025 года конечные потребительские расходы обеспечили 53,5% вклада в экономический рост страны.

Китай не только лидирует по объему промышленного производства (например, производство цемента превышает объем производства всего остального мира, страна является мировым лидером в роботизации и производстве электроники), но и активно движется вверх по цепочке создания стоимости. Если в 2016 году основными товарами экспорта являлись машинно-техническая продукция (50,52%), химические товары (8,57%) и текстильно-трикотажные изделия (8,19%), то теперь страна производит сложную электронику и автомобили с высокой добавленной стоимостью, удовлетворяя внутренний спрос за счет собственных производителей.

По уровню технологического развития Китай уже опередил или имеет сопоставимые показатели с США, лидируя в 37 из 44 критически важных технологий (таких как электрические батареи, гиперзвуковые технологии, 5G/6G). Страна также активно наращивает военную мощь, инвестирует в образование (4,02% ВВП в 2022 году) и укрепляет позиции своей валюты в международных расчетах (почти 25% в 2023 году, несмотря на снижение доли в мировых резервах до 2,29% на конец 2023 года). Все это формирует мощную базу для развития торговли средствами производства.

Регуляторная политика и государственная поддержка промышленности в Китае

Опыт Китая наглядно демонстрирует, что рыночная экономика может быть успешно интегрирована с активной ролью государства. Регуляторная политика и государственная поддержка стали краеугольным камнем в трансформации страны в мирового промышленного лидера.

Одним из наиболее значимых инструментов государственной политики является создание и развитие промышленных и технологических парков. В Китае насчитывается более 15 000 индустриальных парков различного типа, из которых 628 имеют национальный уровень и 2053 – провинциальный, обеспечивая более 30% экономики страны. Эти зоны предлагают льготные налоговые режимы, субсидии, упрощенные административные процедуры и развитую инфраструктуру, привлекая как отечественные, так и иностранные инвестиции. Примеры включают Китайско-сингапурский индустриальный парк Сучжоу (специализирующийся на полупроводниках и наноматериалах), Shanghai Lingang Industrial Park, ZGC Software Park в Пекине и Nanshan Hi-tech Park в Шэньчжэне. Они становятся центрами инноваций и производства средств производства, формируя кластеры высокотехнологичных отраслей.

Правительство активно стимулирует экспорт и технологическое развитие через различные программы поддержки, такие как «Сделано в Китае 2025», направленную на повышение конкурентоспособности китайской промышленности в высокотехнологичных секторах. Это включает субсидирование НИОКР, предоставление льготных кредитов, поддержку выхода компаний на международные рынки. При этом, государство также контролирует ключевые стратегические отрасли, обеспечивая их развитие в соответствии с национальными интересами. Например, новый западный морской и сухопутный коридор, направленный на углубление двухстороннего открытия через морские и сухопутные пути, призван создать новую платформу для развития западных регионов Китая, улучшая региональную связность и логистику для торговли средствами производства.

Однако, политика государственного регулирования не лишена и проблем. Обвинения в «избыточных производственных мощностях», субсидировании экспорта и «ценовых войнах» вызывают напряженность в международной торговле. Тем не менее, китайское правительство стремится к перебалансированию экономики, делая акцент на внутреннем потреблении и повышении качества продукции, что в долгосрочной перспективе должно способствовать более устойчивому развитию рынка средств производства.

Кейс-стади Great Wall Motors: организация торговли средствами производства

От скромного начала в производстве коммерческих автомобилей до статуса глобального гиганта, Great Wall Motors (GWM) представляет собой яркий пример успешной трансформации и адаптации к динамично меняющимся условиям китайского и мирового рынка.

История и позиционирование Great Wall Motors на рынке

История Great Wall Motors, основанной в 1984 году, – это повествование о стратегической гибкости и амбициозном развитии. Изначально компания ориентировалась на производство коммерческих автомобилей, успешно закрепившись в этом сегменте. Переломным моментом стал 1995 год с успешным запуском пикапа Deer, который принес GWM лидерство на китайском рынке пикапов, удерживаемое с 1998 года по сегодняшний день. Это раннее фокусирование на коммерческом транспорте сформировало глубокие компетенции компании в производстве надежных и функциональных машин, являющихся по сути средствами производства для малого и среднего бизнеса.

С 1997 года GWM начала международную экспансию, которая стала предвестником ее глобальных амбиций. Позднее, компания приняла стратегическое решение о расширении производства на легковые автомобили и внедорожники, выпустив такие знаковые модели, как Great Wall Hover. Сегодня Great Wall Motor Company Limited (GWM) позиционирует себя как глобальный производитель внедорожников, кроссоверов и пикапов, специализирующийся на интеллектуальных технологиях и экологичном производстве. Концерн GWM, объединяющий 80 дочерних компаний и штат более 60 000 человек, с такими брендами, как HAVAL, GWM Pickup, TANK, ORA, WEY и SAR, уверенно входит в топ-20 Chinese Global Brand Builders 2023, поднявшись на 11 позиций. Это свидетельствует о ее стремлении не просто производить автомобили, но и формировать сильный, технологичный бренд, ассоциирующийся с инновациями и надежностью.

Продуктовый портфель GWM, ориентированный на средства производства и B2B-сегмент

Хотя GWM известна своими внедорожниками и кроссоверами, ее продуктовый портфель имеет значительный потенциал в сегменте средств производства и B2B. Коммерческие автомобили, с которых начинала компания, до сих пор играют важную роль. Например, GWM POER является пикапом №1 в Китае и входит в тройку лидеров на глобальном рынке. Пикапы, по своей сути, являются универсальными средствами производства для различных отраслей: сельского хозяйства, строительства, логистики, коммунальных служб.

Помимо готовых коммерческих автомобилей, продуктовое предложение GWM для B2B-сегмента включает:

• Шасси: Базовые платформы для создания специализированных транспортных средств (фургонов, рефрижераторов, эвакуаторов), которые поставляются другим производителям или используются для собственных модификаций.
• Двигатели и трансмиссии: GWM разрабатывает и производит собственные силовые агрегаты, которые могут быть проданы другим автопроизводителям или использованы в специализированной технике.
• Компоненты: Широкий спектр автомобильных компонентов – от элементов подвески до электронных систем – может быть предложен сторонним производителям или крупным автосервисам.
• Специализированные транспортные средства: На базе своих шасси GWM может производить и поставлять специализированную технику для государственных нужд, коммунального хозяйства или других промышленных предприятий.

Особое внимание следует уделить переходу к новым энергетическим транспортным средствам (НЭТС) и интеллектуальным транспортным средствам. В 2024 году продажи НЭТС GWM увеличились на 25,65% до 322,2 тысячи единиц, а в октябре 2025 года достигли нового рекорда в 46 200 единиц (рост на 44,06%). Эти электромобили и гибриды, особенно в коммерческом сегменте, представляют собой будущее средств производства, поскольку они предлагают более низкие эксплуатационные расходы, соответствуют ужесточающимся экологическим нормам и интегрируются в интеллектуальные логистические системы. GWM активно инвестирует в развитие этих технологий, позиционируя себя как поставщика передовых и экологичных решений для B2B-рынка.

Стратегии GWM по организации торговли средствами производства на внутреннем и международном рынках

Стратегии GWM по организации торговли средствами производства характеризуются комплексным подходом, сочетающим как традиционные, так и инновационные методы, с акцентом на глобализацию и локализацию.

На внутреннем китайском рынке GWM использует комбинацию стратегий:

• Прямые продажи и дилерские сети: Для крупных корпоративных клиентов и государственного сектора GWM может осуществлять прямые продажи, предлагая индивидуальные решения и условия. Развитая дилерская сеть по всему Китаю обеспечивает доступность коммерческих автомобилей и их сервисного обслуживания для широкого круга покупателей.
• Партнерства и альянсы: Сотрудничество с другими крупными китайскими предприятиями, а также участие в государственных тендерах на поставку транспортных средств для различных нужд (например, для коммунальных служб, строительных компаний).
• Адаптация к местным особенностям: Учет региональных потребностей и регуляторных требований, например, в области экологических стандартов или специфики дорожных условий.

На международных рынках GWM активно реализует свою стратегию глобализации, охватывая более 170 стран мира. Ключевые аспекты этой стратегии включают:

• Развитие глобальной производственной сети: Создание 10 заводов в Китае, 3 заводов полного цикла (в России, Таиланде и Бразилии), а также сборочных предприятий в Эквадоре, Пакистане, Малайзии и других странах. Такая локализация производства позволяет снизить логистические издержки, адаптировать продукцию к местным требованиям и обойти торговые барьеры.
• Расширение международной сети продаж: Более 1000 каналов продаж и свыше 1400 зарубежных дилерских центров. Это обеспечивает широкое присутствие и доступность продукции GWM по всему миру.
• Производственные альянсы и партнерства: Ярким примером является совместный проект с BMW «Beam Car», запущенный в ноябре 2019 года, направленный на развитие новых энергетических транспортных средств. Такие партнерства позволяют обмениваться технологиями, снижать риски и расширять присутствие на новых рынках.
• B2B-продажи для крупных корпоративных клиентов и государственного сектора: GWM активно работает с крупными международными компаниями и государственными учреждениями, предлагая им специализированные решения и корпоративные программы. В мае этого года GWM реализовал 101 020 автомобилей, из которых 25 131 были проданы на зарубежных рынках, что свидетельствует о растущем экспортном потенциале. В 2024 году объем продаж GWM на зарубежных рынках достиг 454 100 единиц (рост на 44,61%), что составило более 36% от общего объема продаж. Доходы от зарубежных продаж достигли 80,26 млрд юаней, или 40% от общей выручки, с валовой маржой в 18,76%. Этот рост экспорта является спасением для компании, поскольку продажи в Китае сокращаются с 2021 года.

Подход GWM к глобализации основан на принципе «быть на местном рынке, для местного рынка и в интеграции с местным сообществом», что подразумевает глубокую адаптацию к потребностям и особенностям каждого региона.

Производственная и научно-исследовательская база GWM как фактор конкурентоспособности

Мощная производственная и научно-исследовательская база является краеугольным камнем конкурентоспособности Great Wall Motors. Компания не просто собирает автомобили, но и активно инвестирует в полный цикл разработки и производства, что позволяет ей создавать инновационные продукты и контролировать качество на каждом этапе.

Глобальная производственная сеть GWM, включающая 10 заводов в Китае и 3 завода полного цикла за рубежом, обеспечивает гибкость и масштабируемость производства. Локализация производства, например, в России, Таиланде и Бразилии, не только снижает транспортные издержки и таможенные пошлины, но и позволяет лучше адаптировать продукцию к специфическим потребностям местных рынков, включая стандарты безопасности, климатические условия и предпочтения потребителей B2B-сегмента.

Однако ключевым фактором успеха GWM является ее глобальная сеть научно-исследовательских подразделений. Концерн создал R&D центры в Китае, Японии, Германии, Австрии, Южной Корее и России. Эти центры работают над передовыми технологиями в области:

• Новых энергетических транспортных средств (НЭТС): Разработка электрических, гибридных и водородных силовых установок.
• Интеллектуальных технологий: Системы автономного вождения, интеллектуальные кабины, подключенные сервисы, ИИ и большие данные.
• Безопасности и экологичности: Новые материалы, технологии производства, снижающие воздействие на окружающую среду.

GWM планирует инвестировать 100 млрд юаней (13,91 млрд долларов США) в исследования и разработки до 2025 года, сфокусировавшись на углеродной нейтральности и интеллектуальных технологиях. Цель этих инвестиций – достичь глобального объема продаж автомобилей в 4 млн единиц к 2025 году и превратить автомобили в «сверхинтеллектуальные терминалы». Компания разрабатывает все интеллектуальное программное обеспечение собственными силами, имея группы разработчиков в Пекине, Шанхае, Даляне, Чэнду и Тяньцзине. Сотрудничество с такими технологическими гигантами, как Tencent, Ali и Gaode, также позволяет GWM интегрировать передовые решения в свои продукты. Эта глубокая научно-исследовательская база позволяет GWM не просто следовать за трендами, но и формировать их, предлагая рынку средств производства инновационные и конкурентоспособные решения.

Проблемы и перспективы развития Great Wall Motors на рынке средств производства

Путь к успеху редко бывает гладким, и Great Wall Motors не исключение. Перед компанией стоят как значительные вызовы, так и беспрецедентные возможности, особенно в динамично развивающемся сегменте средств производства.

Анализ конкурентной среды и вызовов для GWM

Рынок средств производства, особенно в автомобильной отрасли, характеризуется высокой конкуренцией. GWM сталкивается с давлением как со стороны других крупных китайских производителей (BYD, SAIC, Geely), так и со стороны международных гигантов (Ford, Toyota, Volkswagen), которые также активно развивают свои B2B-предложения и коммерческий транспорт.

Основные вызовы для GWM включают:

• «Ценовые войны» и избыточные мощности: Китайская автомобильная промышленность переживает период жесткой ценовой конкуренции, особенно в сегменте НЭТС. Хотя GWM старается не участвовать активно в «ценовой войне», это приводит к снижению ее доли на внутреннем рынке. Продажи GWM в Китае сократились с 1,14 млн автомобилей в 2021 году до 780 тысяч единиц в 2024 году (снижение на 31,5%). Это заставляет компанию искать новые рынки и фокусироваться на более маржинальных сегментах.
• Ужесточение экологических стандартов: Правительства многих стран, включая Китай, вводят все более строгие нормы выбросов, что требует значительных инвестиций в разработку и производство экологичных транспортных средств.
• Быстрое технологическое развитие: Конкуренция в области интеллектуальных технологий, автономного вождения и связности растет экспоненциально. GWM должна постоянно инвестировать в НИОКР, чтобы оставаться в авангарде инноваций.
• Зависимость от экспорта: Несмотря на успешный рост экспорта (который стал спасением компании), чрезмерная зависимость от внешних рынков несет риски, связанные с геополитической нестабильностью, торговыми барьерами и колебаниями валютных курсов.
• Восприятие бренда: Хотя GWM активно работает над своим имиджем, в некоторых регионах китайские бренды все еще воспринимаются как производители более дешевых или менее качественных товаров по сравнению с европейскими или японскими аналогами, что может осложнять продажи в высокомаржинальных B2B-сегментах.

Стратегия «Четыре глобализации» и фокус на новые энергетические и интеллектуальные транспортные средства

В ответ на эти вызовы GWM активно продвигает стратегию развития «Четыре глобализации», которая является фундаментом ее долгосрочного роста и конкурентоспособности на рынке средств производства. Эта стратегия включает:

1. Локальное учреждение: Создание производственных мощностей и R&D центров на ключевых международных рынках. Это позволяет GWM быть ближе к потребителю, снижать логистические издержки и адаптировать продукцию к местным условиям.
2. Локальное управление: Передача полномочий и ответственности местным командам, что обеспечивает более гибкое и эффективное реагирование на рыночные изменения.
3. Глобальное развитие: Непрерывное расширение географии присутствия и укрепление позиций на новых рынках. GWM стремится к 2030 году достичь ежегодных экспортных продаж, превышающих 1 млн единиц.
4. Интегрированная цепочка поставок: Создание глобальной и устойчивой цепочки поставок, которая обеспечивает надежность поставок компонентов и сырья, а также позволяет оптимизировать производственные процессы.

Ключевым драйвером роста и расширения продуктового портфеля в B2B-сегменте является фокус на новые энергетические и интеллектуальные транспортные средства. GWM является одним из лидеров в области развития технологий новой энергии. Продажи НЭТС GWM увеличились на 25,65% до 322,2 тысячи единиц в 2024 году, а в октябре 2025 года достигли нового абсолютного рекорда в 46 200 единиц (рост на 44,06%). Компания активно инвестирует в исследования и разработки в этой области, совершенствуя продуктовую линейку и наращивая темпы развития высокотехнологичных продуктов. На Пекинском международном автосалоне 2024 года GWM представила более 20 моделей, демонстрируя возможности своих брендов HAVAL, WEY, TANK, ORA и POER в области интеллектуальных технологий, внедорожного потенциала и глобального развития.

GWM также активно отходит от производства и продажи исключительно дешевых автомобилей, реализуя стратегию «ONE GWM», направленную на консолидацию брендов и охват нишевых и премиальных сегментов. Это позволяет компании сохранять маржинальность, несмотря на снижение доли на внутреннем рынке. Например, в октябре 2025 года наблюдалось удорожание кроссоверов Haval Jolion и Haval H7 (на 50-200 тыс. рублей), что указывает на стратегию смещения к более высокому ценовому сегменту.

Рекомендации по совершенствованию коммерческой деятельности GWM на рынке средств производства

Для дальнейшего укрепления позиций Great Wall Motors на рынке средств производства и обеспечения устойчивого роста, можно предложить следующие рекомендации:

1. Дальнейшая диверсификация продуктового портфеля в B2B-сегменте:
   • Разработка модульных платформ: Создание унифицированных шасси и силовых агрегатов, которые могут быть легко адаптированы для различных специализированных транспортных средств (например, электрофургонов для городской логистики, строительной техники, сельскохозяйственных машин).
   • Развитие телематических решений: Интеграция передовых телематических систем для мониторинга автопарка, оптимизации маршрутов, предиктивного обслуживания и повышения эффективности использования средств производства. Это создаст дополнительную ценность для B2B-клиентов.
   • Фокус на «зеленые» и «умные» решения: Ускоренное развитие и продвижение электрических и гибридных коммерческих автомобилей, а также транспортных средств с функциями автономного вождения, особенно для логистических и коммунальных компаний.
2. Расширение и оптимизация каналов сбыта для B2B-сегмента:
   • Создание специализированных B2B-подразделений: Формирование отдельных команд продаж и маркетинга, ориентированных исключительно на корпоративных клиентов и государственный сектор, с глубоким знанием их потребностей.
   • Развитие партнерской экосистемы: Укрепление отношений с компаниями, специализирующимися на производстве надстроек, оборудования и специализированных решений, для предоставления комплексных продуктов.
   • Усиление цифровых B2B-платформ: Развитие онлайн-порталов для заказа, конфигурации и обслуживания средств производства, а также активное использование китайских B2B-маркетплейсов (Alibaba, Made-in-China) для глобального охвата.
3. Укрепление B2B-отношений и послепродажного обслуживания:
   • Персонализированный подход: Разработка индивидуальных предложений и условий для крупных корпоративных клиентов, включая лизинг, финансовые программы и комплексные сервисные контракты.
   • Высококачественное послепродажное обслуживание: Обеспечение оперативного сервиса, доступности запчастей и обучения персонала клиентов, что критически важно для бесперебойной работы средств производства. Внедрение программ GWM Care для владельцев B2B-транспорта.
   • Программы лояльности и обратная связь: Создание систем обратной связи с B2B-клиентами для постоянного улучшения продуктов и услуг, а также формирование программ лояльности для долгосрочных партнеров.
4. Адаптация к меняющимся регуляторным и рыночным условиям:
   • Мониторинг регуляторной среды: Постоянный анализ изменений в законодательстве (экологические нормы, правила импорта/экспорта) в Китае и на ключевых международных рынках.
   • Стратегическое ценообразование: Разработка гибких ценовых стратегий, позволяющих сохранять маржинальность, избегая при этом участия в деструктивных «ценовых войнах», особенно на внутреннем рынке.
   • ESG-интеграция: Включение принципов экологического, социального и корпоративного управления в бизнес-процессы, что повышает привлекательность GWM для международных партнеров и инвесторов.

Реализация этих рекомендаций позволит Great Wall Motors не только укрепить свои позиции на внутреннем и международном рынках средств производства, но и успешно справиться с вызовами, связанными с технологической трансформацией и конкурентной борьбой, продолжая свой путь к глобальному лидерству.

Заключение

В рамках настоящего исследования мы проанализировали многогранный и динамичный рынок средств производства, сосредоточив внимание на его теоретических основах, специфике B2B-маркетинга и ключевой роли Китая в глобальной торговле. Кейс-стади компании Great Wall Motors послужил яркой иллюстрацией того, как китайские производители трансформируются из локальных игроков в мировых лидеров, активно формируя будущее индустрии.

Мы выяснили, что рынок средств производства – это сложная экосистема, где определяющую роль играют долгосрочные отношения, профессиональные покупатели и необходимость предоставления комплексных решений. Сегментация этого рынка требует особого подхода, учитывающего специфические экономические, технологические и поведенческие критерии. Китай, в свою очередь, прочно закрепился в статусе «фабрики мира», демонстрируя беспрецедентный рост экспорта высокотехнологичной продукции и оказывая колоссальное влияние на мировую конъюнктуру. Государственная поддержка и создание промышленных парков стали катализаторами этого развития.

На примере Great Wall Motors мы увидели, как компания, начав с производства коммерческих автомобилей, успешно диверсифицировала свой продуктовый портфель, включив в него передовые новые энергетические и интеллектуальные транспортные средства, которые являются будущими средствами производства. Стратегия «Четыре глобализации» и масштабные инвестиции в НИОКР позволили GWM не только расширить свое глобальное присутствие, но и стать одним из лидеров в области инноваций. Несмотря на вызовы, такие как ценовые войны и ужесточение конкуренции, компания демонстрирует устойчивый рост за счет экспорта и фокуса на высокотехнологичных сегментах.

Подводя итоги, можно утверждать, что цель работы – всестороннее исследование опыта организации торговли средствами производства в Китае на примере GWM – была успешно достигнута. Сформулированные рекомендации по дальнейшей диверсификации продукции, оптимизации каналов сбыта, укреплению B2B-отношений и адаптации к меняющимся условиям помогут Great Wall Motors не только усилить свои позиции, но и занять ведущее место в формировании глобального рынка средств производства будущего. Развитие рынка средств производства, особенно в контексте перехода к «зеленым» и «умным» технологиям, останется одним из ключевых драйверов мировой экономики, а опыт Китая и таких компаний, как GWM, будет служить ценным ориентиром для других игроков.

Список использованной литературы

1. Борисов, Е.Ф. Экономическая теория : учебник. – М.: Юрайт-М, 2002. – 384 с.
2. Девид, В. Кревенс. Стратегический маркетинг. / 6-е изд. М.: Вильямс, 2008. – 367 с.
3. Курс экономической теории: Общие основы экономической теории. Микроэкономика. Макроэкономика. Основы национальной экономики: учебное пособие для студентов вузов / Рук. авт. коллектива и науч. ред. А.В. Сидоровича; МГУ им. М.В. Ломоносова. – М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2007. – 1040 с.
4. Курс экономической теории: учебник / Под общей редакцией Чепурина М.Н., Киселевой Е.А. – Киров: «АСА», 2007. – 848 с.
5. Киреев, А.П. Международная экономика. В 2-х ч. – Ч.1. Международная микроэкономика: движение товаров и факторов производства: Учеб. пособие для вузов. – М.: Междунар. Отношения, 2007. – 345 с.
6. Кругман, П.Р., Обстфельд М. Международная микроэкономика. Учебник для вузов / Пер. с англ. Под ред. П.Д. Шимко. 5-е изд. – СПб.: Питер, 2003.
7. Кулишер, И.М. Основные вопросы международной торговой политики. – М.: ООО «Социум», 2002. – 453 с.
8. Линдерт, П. Экономика мирохозяйственных связей: Пер. с англ. И предисл. О.В. Ивановой. – М.: Прогресс, 2002. – 345 с.
9. Материалы информационного сайта. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://digest.subscribe.ru/economics/money/n88469967.html
10. Мэнкью, Н.Г. Макроэкономика. Пер. с англ. – М.: Изд-во МГУ, 2004. – 423 с.
11. Направления и реформы государственного регулирования рыночной экономики / Под науч. ред. д-ра экон. наук, проф. О.И. Боткина, Э.Н. Кузьбожева, К.В. Павлова. — Ижевск, 2002. – 367 с.
12. Овчинников, Г.П. Международная экономика: Учеб. пособие. – СПб.: Изд-во В.А. Михайлова, 2009. – 15 с.
13. Пугель, Томас А., Линдерт Питер Х. Международная экономика: Учебник / Пер. с англ. – М.: Издательство «Дело и сервиз», 2003. – 278 с.
14. Сальваторе, Д. Международная экономика: Пер. с англ. / Под ред. Г.Н. Котова – М.: Наука, 2008. – 315 с.
15. Страны и регионы мира 2009: Экономико-политический справочник / Под ред. А.С. Булатова. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2009. – 267 с.
16. Шамхалов, Ф.И. Государство и экономика: основы взаимодействия. — М.: Экономика, 2000. – 221 с.
17. Официальный сайт издательства «Российская газета». [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rg.ru/
18. Официальный сайт Министерства экономического развития РФ. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.economy.gov.ru
19. Официальный сайт Федеральной службы Государственной статистики. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.gks.ru/
20. GWM в рейтинге топ-20 китайских глобальных брендов. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://haval.ru/media/news/gwm-v-reytinge-top-20-kitayskikh-globalnykh-brendov/
21. Рынок средств производства: структура и тенденции развития. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://studfile.net/preview/5393240/page:2/
22. Маркетинг промышленной продукции — особенности, цели, инструменты и стратегии. Полезная информация PromKuban. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://promkuban.ru/articles/marketing-promyshlennoj-produktsii-osobennosti-tseli-instrumenty-i-strategii/
23. Сегментация рынка. Раздел «Маркетинговый инструментарий». [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.dis.ru/library/marketing/section.html?id=38308
24. Сегментирование рынка промышленной продукции. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://buklib.net/books/34945/52787.html
25. Топ-3 самых прибыльных автопроизводителей Китая в 2024 году: двое из них. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.ixbt.com/news/2025/05/15/top-3-samyh-pribylnyh-avtoproizvoditelej-kitaja-v-2024-godu-dvoe-iz-nih.html
26. Маркетинг промышленных товаров: Что это такое и что он включает в себя — HR-Portal. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://hr-portal.ru/article/marketing-promyshlennyh-tovarov-chto-eto-takoe-i-chto-on-vklyuchaet-v-sebya
27. Промышленный маркетинг: 8 эффективных инструментов для рекламы предприятия, завода, фабрики — Legend. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://legend-group.ru/blog/promyshlennyy-marketing/
28. GWM в рейтинге топ-20 китайских глобальных брендов — HAVAL | АГАТ. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://haval-agat.ru/news/gwm-v-reytinge-top-20-kitayskikh-globalnykh-brendov.html
29. Основные принципы сегментирования рынков товаров промышленного назначения — Бібліотека BukLib.net. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://buklib.net/books/29961/44053.html
30. Долгосрочное развитие GWM и значительный рост продаж в апреле — Медиацентр Great Wall Motor. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://gwm-media.ru/news/dolgosrochnoe-razvitie-gwm-i-znachitelnyy-rost-prodazh-v-aprele/
31. Внешняя торговля Китая — TAdviser. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D1%8F%D1%8F_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D1%8F_%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F
32. Экспорт из Китая | 1981-2025 Данные | 2026-2027 прогноз. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://tradingeconomics.com/china/exports
33. Внешняя торговля Китая | Conomy. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://conomy.ru/articles/vneshnyaya-torgovlya-kitaya
34. Стало известно, сколько зарабатывает Great Wall с каждой машины. Прибыль растет за счет экспорта — Китайские автомобили. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://китайские-автомобили.рф/2025/04/15/great-wall-motor-pribyl-rastet-za-schet-eksporta/
35. Слабый внутренний рынок Китая Экономическая мощь Китая между региональной динамикой и глобальными вызовами — Xpert.Digital. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://xpert.digital/ru/blog/ekonomicheskaya-moshch-kitaya-mezhdu-regionalnoy-dinamikoy-i-globalnymi-vyzovami/
36. Инструменты маркетинга: от классики до новейших способов — Генератор Продаж. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://salegenerator.ru/blog/instrumenty-marketinga/
37. Как Китай стал мировым центром производства — Китайские МФГ — Chinese MFG. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://chinese-mfg.com/blog/kak-kitaj-stal-mirovym-centrom-proizvodstva
38. Основные показатели внешней торговли Китая: анализ современных тенденций — КиберЛенинка. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-pokazateli-vneshney-torgovli-kitaya-analiz-sovremennyh-tendentsiy
39. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА КАК ЭФФЕКТИВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ МАРКЕТИНГА Л.Н. Перцева. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/segmentatsiya-rynka-kak-effektivnyy-instrument-marketinga
40. Тема 3. Сегментирование рынка 1.Понятие сегментации рынка В современны. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://buklib.net/books/34945/52800.html
41. Great Wall Motors: История и Будущее Китайского Автогиганта | Relax-Avto. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://relax-avto.ru/blog/great-wall-motors-istoriya-i-budushhee-kitajskogo-avtogiganta
42. Чистая прибыль Great Wall Motor в 2024 году выросла на 80,76% по сравнению с предыдущим годом — Shanghai Metal Market. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://russian.metal.com/news/1739775/great-wall-motors-net-profit-in-2024-increased-by-8076-year-on-year
43. Обзор основных показателей внешнеторговой деятельности Китая в 2010-2019 гг. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/obzor-osnovnyh-pokazateley-vneshnetorgovoy-deyatelnosti-kitaya-v-2010-2019-gg
44. GWM представил глобальную стратегию на Шанхайском автосалоне — Медиацентр. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://gwm-media.ru/news/gwm-predstavil-globalnuyu-strategiyu-na-shanhayskom-avtosalone/
45. Промышленный маркетинг: особенности, цели, инструменты и стратегии — Sostav.ru. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.sostav.ru/blogs/159495/29166
46. Лекция 6. Рыночный механизм и элементы его функционирования. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://studfile.net/preview/1054949/page:7/
47. Компания Great Wall Motor полностью реализует стратегию ONE GWM в России — TANK. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://tank.ru/news/kompaniya-great-wall-motor-polnostyu-realizuet-strategiyu-one-gwm-v-rossii/
48. Китайский автопроизводитель Great Wall Motor ускорит глобальные продажи автомобилей — Новостной портал о Китае PRC.today. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://prc.today/kitajskij-avtoproizvoditel-great-wall-motor-uskorit-globalnye-prodazhi-avtomobilej/
49. Новый «китайский шок» сильнее всего ударил по бедным странам — Forbes.kz. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://forbes.kz/finances/2025/10/26/novyy_kitayskiy_shok_silnee_vsego_udaril_po_bednyim_stranam
50. Теоретические основы рынков факторов производства — КиберЛенинка. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/teoreticheskie-osnovy-rynkov-faktorov-proizvodstva
51. Экономика Китая: как из аграрной страны превратиться в технологического лидера. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://dzen.ru/a/Zk5VlB9XlC88pB7j
52. АНАЛИЗ ЭКОНОМИКИ КИТАЯ В XXI ВЕКЕ — КиберЛенинка. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-ekonomiki-kitaya-v-xxi-veke
53. Мировая фабрика. Экономическое чудо Китая и его участие в мировой экономике — КиберЛенинка. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/mirovaya-fabrika-ekonomicheskoe-chudo-kitaya-i-ego-uchastie-v-mirovoy-ekonomike
54. СТРАТЕГИЯ И ВДОХНОВЕНИЕ GREAT WALL MOTOR ДЛЯ ЭКСПАНСИИ ЗА РУБЕЖ. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=48421447
55. Обзор трендов и прогнозов по ключевым макроэкономическим показателям Китая — Halyk Finance (2024). [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://halykfinance.kz/upload/medialibrary/a7a/Halyk-Finance_Macroeconomics_China_Dec2024.pdf
56. Тема 2. Основы теории рынка. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://studfile.net/preview/7994960/page:2/
57. К вопросу о классификации рынка средств производства. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/k-voprosu-o-klassifikatsii-rynka-sredstv-proizvodstva