Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………………………………………………………….3
1. Общая часть…………………………………………………………………………………………………………………….5
1.1 Составление ведомости оборота электропоездов…………………………………….5
1.2 Определение показателей использования ЭПС…………………………………………..11
1.3 Определение эксплуатируемого парка ЭПС………………………………………………..15
1.4 Составление расписания работы локомотивных бригад………………………….17
1.5 Определения потребности локомотивных бригад……………………………………..19
1.6 Расчёт программы и фронта ремонта ЭПС………………………………………………..22
1.7 Определение инвентарного парка ЭПС………………………………………………………..26
1.8 Расчёт процента неисправности ЭПС………………………………………………………….28
2. Индивидуальная часть. Организация ТО-2 электропоездов серии ЭР2Т……30
2.1 Общие сведения об организации ТО-2…………………………………………………………30
2.1.1 Назначения ТО-2……………………………………………………………………………………30
2.1.2 Перечень работ ТО-2…………………………………………………………………………..31
2.1.3 Место производства и оборудование пункт производства ТО-2………………………………………………………………………………34
2.1.4Периодичность и продолжительность ТО-2……………………………………36
2.2 Расход смазочных материалов на месяц(ЦТ-4289)………………………………….37
2.3 Расчёт штата рабочих ТО-2…………………………………………………………………………38
2.4 График технологического процесса производства ТО-2
электропоездов…………………………………………………………………………………………………39
2.5 Охрана труда при производстве ТО-2………………………………………………………..41
3. Безопасность движения поездов……………………………………………………………………………….45
4. Экономическая часть определение себестоимости ТО-2…………………………………..47
Выдержка из текста
Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.
Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего грузооборота и более 40% пассажирооборота.
Железные дороги играют решающую роль в осуществлении перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса. Железные дороги ежегодно перевозят 98,6% железной и марганцевой руды; 92,3% черных металлов; 87,2% каменного угля и кокса; 88,1 % химических и минеральных удобрений.
Эксплуатационная длина российских дорог — 86,0 тыс. км. Из них более 36,3 тыс. км двухпутных и многопутных, 62,2 тыс. км оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицировано 40,3 тыс. км. На предприятиях отрасли работает более 1,3 млн человек.
По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место после США, по объему грузооборота — третье место после США и Китая, а по перевозке пассажиров — третье после Китая и Японии.
Хозяйственная деятельность компании началась 1 октября 2003 года. Сегодня она входит в тройку самых крупных транспортных компаний мира.
Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.
Показатели деятельности компании за 2014 год составили:
• Выручка, млрдруб – 2021
• Пассажирооборот, млрдпкм – 127
• Грузооборот, млрдткм – 2813
• Средняя скорость пригородного сообщения, км/ч – 45
• Средняя скорость доставки грузовых отправок в груженых вагонах, км/сутки – 330
Главные цели деятельности общества — обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли. ОАО "РЖД" перевозит свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд. тонн грузов в год. В ОАО "РЖД" работают 1 300 000 сотрудников.
Стратегические цели компании:
• увеличение масштаба транспортного бизнеса;
• повышение производственно-экономической эффективности;
• повышение качества работы и безопасности перевозок;
• глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему.
Цель курсового проектирование состоит в улучшении показателей использования тягового подвижного состава для перевозок пассажиров путем рациональной организации ТО-2 электропоездов серии ЭР
Список использованной литературы
С.С. масляковой — Экономика, организация планирования локомотивного хозяйства
Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н.- Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством