Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………………………………………………………….3

1. Общая часть…………………………………………………………………………………………………………………….5

1.1 Составление ведомости оборота электропоездов…………………………………….5

1.2 Определение показателей использования ЭПС…………………………………………..11

1.3 Определение эксплуатируемого парка ЭПС………………………………………………..15

1.4 Составление расписания работы локомотивных бригад………………………….17

1.5 Определения потребности локомотивных бригад……………………………………..19

1.6 Расчёт программы и фронта ремонта ЭПС………………………………………………..22

1.7 Определение инвентарного парка ЭПС………………………………………………………..26

1.8 Расчёт процента неисправности ЭПС………………………………………………………….28

2. Индивидуальная часть. Организация ТО-2 электропоездов серии ЭР2Т……30

2.1 Общие сведения об организации ТО-2…………………………………………………………30

2.1.1 Назначения ТО-2……………………………………………………………………………………30

2.1.2 Перечень работ ТО-2…………………………………………………………………………..31

2.1.3 Место производства и оборудование пункт производства ТО-2………………………………………………………………………………34

2.1.4Периодичность и продолжительность ТО-2……………………………………36

2.2 Расход смазочных материалов на месяц(ЦТ-4289)………………………………….37

2.3 Расчёт штата рабочих ТО-2…………………………………………………………………………38

2.4 График технологического процесса производства ТО-2

электропоездов…………………………………………………………………………………………………39

2.5 Охрана труда при производстве ТО-2………………………………………………………..41

3. Безопасность движения поездов……………………………………………………………………………….45

4. Экономическая часть определение себестоимости ТО-2…………………………………..47

Выдержка из текста

Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.

Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего грузооборота и более 40% пассажирооборота.

Железные дороги играют решающую роль в осуществлении перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса. Железные дороги ежегодно перевозят 98,6% железной и марганцевой руды; 92,3% черных металлов; 87,2% каменного угля и кокса; 88,1 % химических и минеральных удобрений.

Эксплуатационная длина российских дорог — 86,0 тыс. км. Из них более 36,3 тыс. км двухпутных и многопутных, 62,2 тыс. км оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицировано 40,3 тыс. км. На предприятиях отрасли работает более 1,3 млн человек.

По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место после США, по объему грузооборота — третье место после США и Китая, а по перевозке пассажиров — третье после Китая и Японии.

Хозяйственная деятельность компании началась 1 октября 2003 года. Сегодня она входит в тройку самых крупных транспортных компаний мира.

Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.

Показатели деятельности компании за 2014 год составили:

• Выручка, млрдруб – 2021

• Пассажирооборот, млрдпкм – 127

• Грузооборот, млрдткм – 2813

• Средняя скорость пригородного сообщения, км/ч – 45

• Средняя скорость доставки грузовых отправок в груженых вагонах, км/сутки – 330

Главные цели деятельности общества — обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли. ОАО "РЖД" перевозит свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд. тонн грузов в год. В ОАО "РЖД" работают 1 300 000 сотрудников.

Стратегические цели компании:

• увеличение масштаба транспортного бизнеса;

• повышение производственно-экономической эффективности;

• повышение качества работы и безопасности перевозок;

• глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему.

Цель курсового проектирование состоит в улучшении показателей использования тягового подвижного состава для перевозок пассажиров путем рациональной организации ТО-2 электропоездов серии ЭР

Список использованной литературы

С.С. масляковой — Экономика, организация планирования локомотивного хозяйства

Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н.- Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством

Похожие записи