Содержание
Введение .……………………………………………………….………………2
Исходные данные ………………………………………………………………4
1 Определение способов перевозки СПГ. ……………………………………6
1.1 Способы перевозки СПГ..………..………………………………………7
2 Выбор типа ПС..……………………………………….…………………….12
2.1 Определение размеров погрузки…………………..……………………14
2.2 Организация выдачи груза ………………………..……………………15
2.3 Расчет естественной массы убыли …………….………………………17
2.4 Расследование несохранных перевозок …………….…………………17
3 Определение пунктов экипировки
и расстояния между ними ……………………….…………………………19
4 Расчет эксплуатационных теплопритоков
при перевозке заданного груза летом при
заданных параметрах воздуха ………………………….…………………20
5 Показатели работы изотермических вагонов .………..…………………22
Заключение ……………………………………………………………………26
Список использованных источников ………………………………………..27
Графическая часть …………………………………………………………….28
Выдержка из текста
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей:
— необходимость обеспечения при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных условиям хранения продовольственных товаров на стационарных холодильниках и складах;
— потери массы (в ряде случаев достигают 2% и более от массы нетто) и качества дорогостоящих продуктов питания. Эти потери находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок. Требуется выполнение ускоренных перевозок для скоропортящихся грузов;
— высокая стоимость и дефицит скоропортящихся грузов. Стоимость этих грузов в 7 — 8 раз превышает среднюю стоимость грузов, перевозимых по железной дороге;
— сезонность перевозок, вызванная особенностью заготовок и производства продуктов питания;
— необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных работ особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных факторов на скоропортящиеся грузы (воздействие внешней среды, механических повреждений), для чего строятся специальные платформы, используются нетрадиционные средства механизации.
Все эти особенности приводят к необходимости своеобразного подхода к решению технических, технологических, экономических и управленческих вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта.
К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования. По железным дорогам перевозят следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др. Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах.
Список использованной литературы
1 Демьянков Н.В., Маталасов С.Ф. Хладотранспорт. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1976г. – 248с.
2 Вальт Э.Б. Железнодорожный хладотранспорт. Учебник для вузов. – Екатеринбург: Полиграфист,1999г. – 310с.
3 Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1987г. – 255с.
4 Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте, книга1. – М.: Юридическая фирма «Контракт», 2001г. – 599с.
5 Прейскурант №10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство №1 ч.1,2. – М.: Транспорт, 1994г.
6 Тарифное руководство №4, книга 1,2,3. – М.: Транспорт, 1985г.
7 Вальт Э.Б. Организация перевозок скоропортящихся грузов. Методическое руководство с примерами решения задач. – Екатеринбург: УрГУПС, 2000г.
8 Алтас железных дорог России.