Пример готовой курсовой работы по предмету: Грузоведение
Содержание
Введение 3
1 Классификация грузов 6
2 Основные условия транспортировки скоропортящихся грузов 9
3 Подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов 11
4 Организация перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом 14
5 Организация перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом 16
6 Организация перевозки скоропортящихся грузов 19
6.1 Исходные данные 19
6.2 Выбор транспортной тары и средств пакетирования 19
6.3 Выбор подвижного состава и его потребного парка 20
6.4 Выбор маршрута перевозки 21
6.5 Расчет времени перемещения по участкам маршрута 22
6.6 Определение расчетных температур воздуха на участках и остановочных пунктах маршрута 23
6.7 Выбор оптимального температурного режима перевозки 24
Заключение 26
Список используемых источников 28
Приложение 30
Содержание
Выдержка из текста
Эффективные авиатранспортные перевозки косвенно способствуют увеличению количества торгуемых товаров за счет экономической целесообразности перевода в их категорию ряда неторгуемых товаров. Авиатранспорт относится к числу наиболее динамичных отраслей мирового хозяйства.
- на основе комплексного анализа мирового и российского рынков международных авиаперевозок, особенностей макроэкономического положения России и состояния конъюнктуры отрасли – выявить основные тенденции отрасли и проблемы участия российских авиакомпаний в сфере международных воздушных перевозок;
Одна из причин недостатка площадей складирования в Санкт-Петербургском железнодорожном узле, в том числе на станции Санкт-Петербург Финляндский – недостаточно точный расчет потребной вместимости каждого склада в отдельности в процессе проектирования [12].
На сегодняшний день автомобильным транспортом в Российской Федерации перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. Спектр грузов, перевозимых автомобильным транспортом, достаточно широк от товаров массового потребления до специфических грузов, требующих особых подходов к организации перевозки. Спектр грузов, перевозимых автомобильным транспортом, достаточно широк от товаров массового потребления до специфических грузов, требующих особых подходов к организации перевозки.
- предложена аналитическая система оценки конкурентоспособности по трем групповым показателям: нормативный, технико-экономический и потре-бительской привлекательности — с выводом интегрального критерия;
Свойства грузов могут быть чрезвычайно специфическими и носить различный физико-химический характер. Зачастую из этого следует невоз-можность их совместной перевозки в одном отсеке грузового транспортного средства (ТС).
При нарушении этих ограничений могут полностью или частично измениться товарные и качественные характеристики груза. При принятии решений о совместной перевозке грузов необходимо обладать информацией не только о свойствах грузов, но и возможности их проявлений при упаковке в определенную тару или упаковку.
Деятельность экспедитора связана в основном с товаром, а деятельность перевозчика – с транспортным процессом, т.е. потоками транспортных средств и грузов. Но это, действительно только в основном. Дело в том, что в международных сообщениях стала рельефно проявляться тенденция участия в перевозочном процессе экспедиторов и операторов смешанных перевозок грузов, владеющих различными транспортными средствами и эксплуатирующих их. Поэтому сейчас уже нельзя, как ранее, утверждать, что функции перевозчика не входят в обязанности экспедиторов.
В последние годы наблюдается тенденция увеличения числа грузоперевозок, что вызвано со строительным бумом, повышением эффективности работы отдельных отраслей промышленности благодаря применению оборудования полной заводской сборки, габаритно-весовые параметры которого весьма велики и др. В рыночных условиях перевозка должна осуществляться с учетом логистического подхода: точно в срок, с минимальной стоимостью и без риска повреждения груза, дороги и ее искусственных сооружений.
В последние годы наблюдается тенденция увеличения числа грузоперевозок, что вызвано со строительным бумом, повышением эффективности работы отдельных отраслей промышленности благодаря применению оборудования полной заводской сборки, габаритно-весовые параметры которого весьма велики и др. В рыночных условиях перевозка должна осуществляться с учетом логистического подхода: точно в срок, с минимальной стоимостью и без риска повреждения груза, дороги и ее искусственных сооружений.
Список используемых источников
1. Олещенко Е.М., Горев А.Э. Основы грузоведения: Учебное пособие. – М.: Академия, 2005. – 286 с.
2. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: Учебник / Под ред. Тимошина А.А. – М.: Маршрут, 2003. – 400 с.
3. Дыбская В.В. Логистика для практиков: Эффективные решения в складировании и грузопереработке. – М.: ИПТИЛ, 2002. – 264 с.
4. Игнатов А.П. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте: Учебник. – М.: УМК МПС России, 2002. – 384 с.
5. Технические условия погрузки и крепления грузов. – М.: Транспорт, 1990. – С. 321-327.
6. Семенов В. М. и др. Коммерческая и грузовая работа на железно- дорожном транспорте. – СПб.: ПГУПС, 1995. – 262 с.
7. Павлов А.Н. Рациональная упаковка – надежная защита от потерь // Тара и упаковка, 1990, № 10. – С. 16-17.
8. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Экономика, 1987. – С. 23-38.
9. Жуков Е. И., Письменный М. Н. Технология морских перевозок: Учеб. для вузов мор. трансп. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991.
10. Кравченко Е.А., Нудьга В.Н. Грузоведение. — Краснодар: Краснодарский ЦНТИ, 2003. – 185 с.
11. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для высших и средний специальных учебных заведений. 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К˚», 2003. 218 с.
12. Дородтков В.К, Малашенко Н.П. Складское хозяйство. – Н.: НГАЭиУ, 2001. – 310 с.
13. Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: Учебно-практическое пособие. – М.: Книжный мир, 2004. – 245 с.
14. Савин В. А. Склады: Справ. пособие. – М.: Дело и Сервис, 2001.– 218 с.
15. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 336с.
16. Ворончихин Г.И., Оглоблин Л.А. Подъемно-транспортные машины и установки. – М.: Транспорт, 1987. – 158 с.
17. Неруш Ю.М., Лозовой Ю.Д., Шабанов В.Н. Грузовые перевозки и тарифы. – М.: Транспорт, 1988. – 215 с.
список литературы
