Первоначальный этап расследования дорожно-транспортных преступлений: криминалистический и процессуальный анализ

Дорожно-транспортные преступления (ДТП) представляют собой одну из наиболее острых социально значимых проблем современного общества. Ежегодно тысячи людей погибают и получают травмы на дорогах, а экономический ущерб исчисляется миллиардами рублей. В январе-июле 2024 года в Москве количество ДТП из-за нарушений Правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств увеличилось на 11,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что подчеркивает не только стабильность, но и нарастающую остроту этой проблемы, подтверждая неизменную актуальность глубокого анализа и совершенствования методов расследования. Эффективное расследование таких преступлений – залог не только восстановления справедливости, но и важный элемент превентивной работы по обеспечению безопасности дорожного движения.

Настоящее академическое исследование посвящено углубленному анализу первоначального этапа расследования дорожно-транспортных преступлений с позиций криминалистики и уголовного процесса. Работа направлена на систематизацию ключевых теоретических положений, нормативно-правовой базы и практических рекомендаций, необходимых для студентов юридических вузов, аспирантов и молодых специалистов правоохранительных органов.

В рамках исследования будут рассмотрены:

• Криминалистическая характеристика ДТП и ее значение для формирования эффективных алгоритмов расследования.
• Актуальная нормативно-правовая база, регламентирующая уголовную и административную ответственность за ДТП в Российской Федерации.
• Организация и тактика осмотра места происшествия как неотложного и ключевого следственного действия.
• Особенности допроса участников и свидетелей, а также тактические приемы, направленные на получение достоверной информации.
• Типичные следственные ситуации и алгоритмы действий следователя на первоначальном этапе расследования.
• Проблемы взаимодействия между органами следствия и дознания, а также пути их совершенствования.

Цель исследования – предоставить всесторонний и детализированный анализ, который станет надежной основой для углубленного понимания механизмов расследования ДТП и будет способствовать повышению качества правоприменительной практики.

Ключевые термины и понятия

Прежде чем погрузиться в детали, важно четко определить основные термины, составляющие краеугольный камень данного исследования.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, вследствие которого погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Это определение, закрепленное в законодательстве, является отправной точкой для любого анализа в данной сфере.

Дорожно-транспортное преступление – это деяние, подпадающее под уголовную ответственность (как правило, по статье 264 Уголовного кодекса РФ), совершённое в результате нарушения Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека (или нескольких лиц). В отличие от ДТП, которое может быть как административным правонарушением, так и гражданско-правовым казусом, дорожно-транспортное преступление всегда несет в себе уголовно-правовой аспект, требуя особого подхода в расследовании.

Первоначальный этап расследования – это период уголовного судопроизводства, начинающийся с момента получения информации о происшествии (заявления, сообщения, явки с повинной) и заканчивающийся, как правило, предъявлением обвинения или прекращением уголовного преследования. На этом этапе проводятся неотложные следственные действия, направленные на обнаружение, закрепление и изъятие следов преступления, установление обстоятельств происшествия, выявление и фиксацию доказательств, а также установление лиц, причастных к ДТП. Именно на первоначальном этапе закладывается фундамент всего будущего расследования, и от его эффективности зависит успех дела в целом, поскольку допущенные здесь ошибки могут оказаться неисправимыми.

Криминалистическая характеристика ДТП и ее значение для расследования

Криминалистическая характеристика дорожно-транспортного происшествия — это не просто перечень факторов, а динамичный инструмент, который позволяет следователю, словно опытному детективу, воссоздать картину случившегося. Она представляет собой совокупность систематизированных данных о наиболее типичных элементах, присущих данному виду преступлений, что формирует основу для построения эффективных алгоритмов расследования. Понимание этой характеристики критически важно на первоначальном этапе, поскольку она помогает выявить причинно-следственные связи, установить механизм происшествия и определить круг первоочередных следственных действий, существенно влияя на успешность дальнейшего процесса.

Типология ДТП

Мир дорожно-транспортных происшествий разнообразен, как и человеческие ошибки, приводящие к ним. Криминалистика предлагает типологию, которая упрощает анализ и позволяет быстро ориентироваться в начальной фазе расследования:

• Столкновение – наиболее распространенный вид ДТП, при котором движущиеся транспортные средства сталкиваются друг с другом. Это может быть лобовое, боковое или попутное столкновение.
• Опрокидывание – потеря транспортным средством устойчивости с последующим падением или переворачиванием. Часто происходит из-за превышения скорости на поворотах, резких маневров или неблагоприятных дорожных условий.
• Наезд на стоящее транспортное средство – столкновение движущегося транспортного средства с неподвижным.
• Наезд на препятствие – столкновение транспортного средства с каким-либо объектом, не являющимся другим транспортным средством (столб, дерево, ограждение, отбойник).
• Наезд на пешехода – один из самых трагичных видов ДТП, при котором транспортное средство, движущимся по дороге, наезжает на человека.
• Наезд на велосипедиста, гужевой транспорт, животных – схожие по механизму наезды, но с участием других уязвимых участников движения.
• Выпадение пассажира из транспортного средства – происходит чаще всего при движении, из-за неправильного закрытия дверей или резких маневров.

Каждый из этих видов ДТП имеет свои уникальные признаки, оставляя специфические следы на месте происшествия и на транспортных средствах, что является бесценной информацией для следователя.

Элементы криминалистической характеристики

Для более глубокого понимания механизма преступления криминалистическая характеристика ДТП распадается на ряд взаимосвязанных элементов:

• Механизм дорожно-транспортного преступления: Это последовательность событий, приведших к ДТП. Он включает в себя движение транспортных средств, действия водителей и пешеходов, факторы дорожной обстановки и их влияние на развитие ситуации. Анализ механизма позволяет установить, как именно произошло столкновение, наезд или опрокидывание, кто и в какой момент совершил критическое действие.
• Совокупность информации об обстоятельствах совершения ДТП: Это более широкий контекст, включающий время суток, погодные условия, видимость, состояние освещения, наличие свидетелей, записи с камер видеонаблюдения. Все эти данные помогают восстановить объективную картину произошедшего.
• Сведения о транспортных средствах: Тип, марка, модель, техническое состояние, наличие повреждений, их характер и локализация. Важно учитывать, были ли у автомобиля технические неисправности, которые могли способствовать происшествию, и были ли они выявлены до выезда.
• Сведения о личности водителя и потерпевшего: Возраст, пол, опыт вождения, состояние здоровья (утомление, алкогольное или наркотическое опьянение), психофизиологические особенности, знание и соблюдение ПДД. Информация о потерпевшем включает его местоположение, действия до момента ДТП, наличие защитной экипировки.
• Дорожная обстановка: Это многоэлементное и сложноструктурированное явление, которое можно разделить на:
  • Статические элементы: Устройство дороги (ширина проезжей части, количество полос, наличие разделительной полосы, обочины, тротуаров), тип и состояние дорожного покрытия (асфальт, грунт, наличие выбоин, гололед), средства регулирования движения (светофоры, дорожные знаки, разметка), ограждения, прилегающие здания и сооружения, зеленые насаждения.
  • Динамические элементы: Интенсивность движения транспорта и пешеходов, погодные условия (дождь, снег, туман), условия видимости (день, ночь, сумерки, наличие искусственного освещения). Чем сложнее дорожная обстановка, тем выше вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Современная статистика нарушений ПДД (2024-2025 гг.)

Статистика — это не просто цифры, а пульс дорожной безопасности, показывающий наиболее уязвимые точки. Актуальные данные за 2024-2025 годы рисуют следующую картину:

Наиболее частые нарушения ПДД водителями:

Вид нарушения	Доля от всех правонарушений (Январь-Сентябрь 2024)	Доля от всех штрафов (2025)
Превышение разрешенной скорости на 20-40 км/ч	70%	45%
Нарушение правил применения ремней безопасности	6,7%	—
Использование мотошлемов	6,7%	—
Несоблюдение разметки дорожного полотна и знаков	5,6%	—
Неправильная парковка	—	20%
Использование мобильного телефона за рулем	—	15%
Проезд на красный свет	—	10%
Технические неисправности	—	10%

Эти данные красноречиво показывают, что превышение скорости остается главной бедой российских дорог, являясь основной причиной штрафов и, как следствие, ДТП. Не менее важны и другие нарушения, демонстрирующие недостаточную дисциплину водителей, что неизбежно ведет к трагическим последствиям.

Статистика нарушений ПДД пешеходами в различных регионах РФ за 2024 год:

Регион	Количество зафиксированных нарушений ПДД пешеходами (2024)	Изменение ДТП из-за пешеходов (Январь-Июль 2024, Москва)
Московская область	> 118 тысяч	—
Москва	95,6 тысяч	Уменьшилось на 42 случая
Санкт-Петербург и Ленинградская область	> 68,7 тысяч (совокупно)	—
В целом по России	93,8 тысяч (по поступившим обращениям)	—

Несмотря на некоторое снижение количества ДТП, связанных с пешеходами в Москве, общая картина по России показывает высокую активность правоохранительных органов по пресечению нарушений со стороны пешеходов. Это говорит о том, что пешеходы также являются значимым фактором риска на дорогах.

Факторы, способствующие ДТП

ДТП редко бывают результатом одной-единственной причины. Чаще это цепь событий, где свою роль играют как объективные, так и субъективные факторы.

Нарушения со стороны водителей:

• Превышение безопасной скорости: Как показывают статистические данные, это лидирующий фактор. Превышение скорости значительно сокращает время реакции, увеличивает тормозной путь и усугубляет последствия столкновения.
• Несоблюдение очередности проезда перекрестков: Приводит к столкновениям на пересечениях дорог.
• Неправильный расчет остановочного пути: Водитель не учитывает состояние дороги, погодные условия или технические характеристики автомобиля, что ведет к невозможности своевременной остановки.
• Нарушение требований сигналов светофора, дорожных знаков и разметки: Игнорирование правил, регулирующих движение, приводит к хаосу и авариям.
• Несоблюдение безопасной дистанции: Слишком близкое следование за впереди идущим транспортным средством лишает возможности для маневра и экстренного торможения.
• Неожиданный выезд из ряда, ослепление светом фар, стоянка на проезжей части без освещения: Эти действия создают внезапные препятствия или ухудшают видимость для других участников движения.
• Нарушение правил перевозки пассажиров: Перегрузка, неправильное размещение пассажиров или груза может привести к потере управляемости.
• Управление в нетрезвом состоянии или при утомлении: Алкоголь, наркотики и усталость резко снижают реакцию, внимание и адекватность восприятия дорожной обстановки.

Нарушения со стороны пешеходов:

• Неожиданное появление из-за препятствия: Выход на проезжую часть из-за припаркованных автомобилей, кустов или других объектов, ограничивающих видимость.
• Внезапный выход из-за транспортного средства: Особенно опасно, когда пешеход выходит из-за общественного транспорта или крупногабаритного автомобиля, перекрывающего обзор.
• Выход на проезжую часть в запрещенном месте: Переход дороги вне пешеходного перехода или на красный сигнал светофора.
• Выход из неосвещенной зоны: Переход дороги в темное время суток или в условиях плохой видимости без светоотражающих элементов.

Анализ этих факторов позволяет следователю не только установить виновное лицо, но и понять глубинные причины происшествия, что важно для выработки эффективных профилактических мер.

Нормативно-правовая база расследования ДТП в Российской Федерации

Расследование дорожно-транспортных преступлений в России — это сложный юридический процесс, требующий глубокого знания и неукоснительного соблюдения множества нормативно-правовых актов. Они формируют тот каркас, на котором держится вся система привлечения к ответственности и защиты прав участников дорожного движения.

Уголовный кодекс РФ (ст. 264 УК РФ)

Центральное место в системе уголовно-правового регулирования дорожно-транспортных преступлений занимает статья 264 Уголовного кодекса Российской Федерации — «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Эта статья прямо предусматривает уголовную ответственность за деяния, повлекшие тяжкие последствия по неосторожности.

Детальный анализ составов преступлений и квалифицирующих признаков:

Статья 264 УК РФ охватывает различные степени тяжести последствий и наличие отягчающих обстоятельств:

• Часть 1: Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.
• Часть 2: То же деяние, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, или оставившим место его совершения. Здесь уже появляются квалифицирующие признаки, существенно ужесточающие наказание. Состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного) или попытка скрыться с места ДТП однозначно свидетельствуют о более высокой степени общественной опасности, подчеркивая умысел на избежание ответственности.
• Часть 3: Деяние, повлекшее по неосторожности смерть одного человека.
• Часть 4: Деяние, повлекшее по неосторожности смерть одного человека, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, или оставившим место его совершения.
• Часть 5: Деяние, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.
• Часть 6: Деяние, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, или оставившим место его совершения.

Актуальные санкции по частям 1-6 статьи 264 УК РФ (по состоянию на 16.10.2025):

Часть статьи	Последствия	Квалифицирующие признаки	Наказание
1	Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности	Отсутствуют	Ограничение свободы до 3 лет; либо принудительные работы до 2 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет или без такового); либо арест до 6 месяцев; либо лишение свободы до 2 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет или без такового).
2	Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности	Совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения, или оставившим место совершения преступления.	Принудительные работы до 5 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет); либо лишение свободы от 3 до 7 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет).
3	Смерть одного человека по неосторожности	Отсутствуют	Принудительные работы на срок до 4 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет); либо лишение свободы до 5 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет).
4	Смерть одного человека по неосторожности	Совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения, или оставившим место совершения преступления.	Лишение свободы от 5 до 12 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет).
5	Смерть двух или более лиц по неосторожности	Отсутствуют	Лишение свободы от 5 до 12 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет).
6	Смерть двух или более лиц по неосторожности	Совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения, или оставившим место совершения преступления.	Лишение свободы от 8 до 15 лет (с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет).

Определение субъекта преступления по ст. 264 УК РФ:
Субъектом преступления по данной статье является специальный субъект – физическое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, которое управляло автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством. Это означает, что ответственность несут только те, кто непосредственно находился за рулем и контролировал движение ТС, что является ключевым для квалификации.

Кодекс РФ об административных правонарушениях (ст. 12.24 КоАП РФ)

Если последствия ДТП не достигли уровня тяжкого вреда здоровью или смерти, деяние квалифицируется как административное правонарушение. Статья 12.24 КоАП РФ «Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего» регулирует эти случаи.

Рассмотрение административной ответственности:

• Часть 1: Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.
• Часть 2: Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.

Актуальные санкции по частям 1-2 статьи 12.24 КоАП РФ (по состоянию на 16.10.2025):

Часть статьи	Последствия	Наказание
1	Причинение легкого вреда здоровью	Административный штраф от 3 750 до 7 500 рублей или лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет.
2	Причинение средней тяжести вреда здоровью	Административный штраф от 15 000 до 37 500 рублей или лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет.

Критерии определения легкого и средней тяжести вреда здоровью:

• Легкий вред здоровью: Означает кратковременное расстройство здоровья или незначительную стойкую утрату общей трудоспособности (как правило, до 21 дня).
• Средней тяжести вред здоровью: Определяется как неопасное для жизни длительное расстройство здоровья (более 21 дня) или значительная стойкая утрата общей трудоспособности менее чем на одну треть. Окончательное заключение о степени вреда здоровью выносит судебно-медицинский эксперт.

Иные нормативные акты

Помимо уголовного и административного законодательства, расследование ДТП опирается на целый ряд других важных документов:

• Правила дорожного движения (ПДД), утвержденные Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090. Это основополагающий документ, регламентирующий поведение всех участников дорожного движения и являющийся источником норм, нарушение которых влечет ответственность.
• Федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. Устанавливает правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.
• Гражданский кодекс РФ (ГК РФ). Регулирует гражданско-правовые отношения, возникающие в результате ДТП, в части возмещения материального и морального вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу.
• Постановления Пленума Верховного Суда РФ:
  • Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения». Дает важные разъяснения по применению ст. 264 УК РФ.
  • Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 21 декабря 2008 г. № 28 «О судебной экспертизе по уголовным делам». Регламентирует порядок назначения и проведения судебных экспертиз.
• Постановления Правительства РФ:
  • Постановление Правительства РФ от 19 сентября 2020 г. № 1502 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий». Определяет порядок сбора и анализа статистической информации о ДТП.
• Приказы Министерства внутренних дел Российской Федерации (МВД России):
  • Приказ МВД РФ N 928 от 17 июля 2003 г. «Об утверждении Инструкции по организации работы по оформлению и рассмотрению материалов о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) с пострадавшими, выполнению неотложных следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий». Этот документ, хоть и устаревший в некоторых частях, заложил основы работы по ДТП.
  • Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения. Определяет конкретные действия сотрудников ГИБДД на месте ДТП.
  • Приказ Министерства транспорта РФ от 30 апреля 2021 г. № 145 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Регулирует вопросы безопасности при коммерческих перевозках.

Таким образом, расследование ДТП — это многогранный процесс, требующий глубокого знания и системного применения широкого круга нормативно-правовых актов.

Организация и тактика осмотра места ДТП на первоначальном этапе

Осмотр места дорожно-транспортного происшествия – это не просто процедура, а искусство сбора улик, которое должно быть реализовано с максимальной точностью и оперативностью. В условиях динамичной дорожной среды, где следы могут быть утрачены в считанные минуты, он является неотложным и ключевым следственным действием, определяющим весь последующий ход и результат расследования.

Этапы осмотра

Осмотр места ДТП, как правило, делится на два основных этапа, которые логически дополняют друг друга:

1. Общий осмотр: Это первый, панорамный взгляд на место происшествия. Его цель – получить общее представление об обстановке, ориентироваться на местности, определить границы осмотра, выявить основные объекты и следы, а также понять масштаб произошедшего. На этом этапе следователь, как бы «сканирует» территорию, фиксируя наиболее заметные элементы.
2. Детальный осмотр: После общего ознакомления начинается кропотливая работа. Детальный осмотр предполагает тщательное исследование каждого предмета и следа. Это процесс, где внимание уделяется не только очевидным, но и невидимым невооруженным глазом микроследам, которые могут оказаться решающими для установления истины. Здесь каждый осколок, каждая частица краски или волокна могут рассказать свою историю, помогая восстановить мельчайшие детали произошедшего.

Тактические аспекты

Успех осмотра во многом зависит от грамотно выстроенной тактики.

• Обеспечение сохранности обстановки: Первоочередная задача по прибытии на место ДТП. Сотрудник Госавтоинспекции (ДПС/ГИБДД) обязан оперативно обозначить и оградить место происшествия. Для этого используются патрульный автомобиль с включенными специальными световыми сигналами, конусы, ограждающие ленты, переносные дорожные знаки. Цель – предотвратить наезд на участников происшествия, транспортные средства, а также не допустить уничтожения или изменения следов посторонними лицами. Кроме того, сотрудники ДПС устанавливают личности водителей и других причастных лиц, проверяют их документы и обеспечивают их присутствие на месте происшествия, а также выявляют очевидцев и записывают их данные. В случае наличия пострадавших, первостепенная задача — оказание первой помощи, вызов скорой медицинской помощи и организация их доставки в медицинские учреждения.
• Привлечение специалистов: Изучение механизма следообразования требует применения специальных знаний и точных измерений. К осмотру места ДТП, как правило, привлекаются:
  • Автотехнические эксперты: Для оценки технического состояния транспортных средств и расчета параметров движения.
  • Судебно-медицинские эксперты: При наличии пострадавших или погибших, для первичного осмотра и фиксации телесных повреждений.
  • Трасологи: Для анализа следов шин, обуви, повреждений.
  • Эксперты по материалам и веществам: Для исследования мельчайших частиц (краска, стекло, волокна).
  • Специалисты-криминалисты: Они оперативно формируют необходимый набор инструментария для обнаружения и изъятия следов, оказывают помощь в применении технических средств.
• Постановка вопросов: Следователь на месте должен стремиться получить ответы на классические криминалистические вопросы: где, что, когда произошло, кто и почему это сделал, каким образом и с чьей помощью.
• Методы осмотра: Для систематизации поиска следов применяются различные способы осмотра:
  • «По квадратам»: Разделение большой территории на условные квадраты для последовательного изучения.
  • «По пути следования преступника»: Актуален, если предполагается, что водитель скрылся, и следы ведут в определенном направлении.
  • «По архимедовой спирали» или «по концентрическим кругам»: Движение от центра происшествия к периферии или наоборот.
  • «Линейный осмотр»: Последовательное движение вдоль прямой (например, вдоль проезжей части).
  • «Узловой осмотр»: Детальное изучение ключевых точек (например, место столкновения, расположение трупа).

Объекты осмотра

Каждый элемент на месте ДТП может стать немым свидетелем.

• Участок дороги: Его конфигурация (прямая трасса, перекресток, поворот), наличие уклона, тип и состояние покрытия (асфальт, грунт, гравий, наличие выбоин, трещин, наледи), наличие обочин, тротуаров, дорожных знаков, пешеходных переходов, искусственных неровностей.
• Транспортные средства: Осмотр их с целью выявления следов и вещественных доказательств, определения их технического состояния до и после ДТП. Особое внимание уделяется повреждениям (деформация, трещины, царапины), следам крови, обрывкам одежды, следам краски от другого ТС. При обнаружении скрывшегося автомобиля, тщательно осматриваются следы недавнего ремонта, которые могут указывать на попытку сокрытия повреждений.
• Труп потерпевшего (при наличии): Фиксируется его точное местоположение, поза, состояние одежды и обуви для обнаружения следов, связанных с ДТП (следы переезда, волочения, повреждения).
• Следы транспортных средств: Торможения (длина, ширина, характер), волочения (указывают на перемещение объектов), протекторов (позволяют идентифицировать тип шин). Также ищут осколки стекол, отделившиеся детали (зеркала, фары), частицы груза, отслоившаяся краска, кровь, обрывки одежды, частицы мозгового вещества, волосы.
• Местность, прилегающая к участку ДТП: Жилые дома, офисные здания, предприятия – могут содержать камеры видеонаблюдения, способные зафиксировать момент происшествия.

Фиксация результатов

Качественная фиксация – залог сохранения доказательственной базы.

• Протокол осмотра места происшествия: Основной документ, в котором подробно и объективно отражается все обнаруженное, описываются технические средства, примененные при осмотре.
• Фото- и видеосъемка: Фиксирует общую обстановку, расположение объектов, следы крупным планом.
• Составление планов, схем и чертежей: В схеме места ДТП детально указывается ширина проезжей части, количество полос, дорожная разметка, знаки, точное положение транспортных средств после ДТП, длина и характер следов торможения, а также расположение всех обнаруженных предметов, имеющих отношение к происшествию, с привязкой к стационарным ориентирам.

Типичные недостатки и ошибки при осмотре

Даже при наличии четких инструкций, на практике часто допускаются ошибки, которые могут стать фатальными для всего расследования.

• Несвоевременное проведение: Задержка с выездом на место ДТП приводит к изменению обстановки, уничтожению или утрате следов.
• Неполное описание объектов и следов: Поверхностный осмотр ведет к упущению важных деталей.
• Неправильное использование технических средств: Отсутствие навыков работы с криминалистическим оборудованием снижает эффективность осмотра.
• Утеря мелких, но важных следов: К основным недостаткам и ошибкам при проведении осмотра места ДТП относится неполнота сведений об обстоятельствах происшествия и недостатки в обнаружении и фиксации следов преступления, что существенно снижает качество расследования. Неквалифицированный осмотр крайне негативно влияет на получение исходных данных для судебных экспертиз и на весь ход расследования. Часто это связано с недостаточной профессиональной подготовкой прибывающих на место происшествия лиц, особенно сотрудников Госавтоинспекции. В частности, могут быть ненадлежащим образом зафиксированы или полностью утеряны мелкие, но важные следы, такие как отслоившаяся краска (указывающая на контакт), отщепы (маленькие фрагменты материалов), следы крови, обрывки одежды, частицы мозгового вещества и волосы (биологические следы, позволяющие провести экспертизы), а также микроволокна и пыльца растений. Эти, казалось бы, незначительные элементы могут стать ключевыми для установления механизма ДТП, идентификации транспортного средства или участника, и их утрата делает доказательственную базу уязвимой, что может обернуться серьезными последствиями для исхода дела.

Особенности допроса участников и свидетелей ДТП на первоначальном этапе расследования

Допрос в криминалистике – это не просто беседа, а целенаправленное следственное действие, направленное на получение максимально полных и достоверных показаний об обстоятельствах произошедшего. На первоначальном этапе расследования дорожно-транспортных происшествий он приобретает особую значимость, поскольку свидетельские показания зачастую являются одним из ценнейших источников сведений, позволяющих восстановить картину событий, установить виновных и собрать доказательства.

Лица, подлежащие допросу

Круг лиц, чьи показания могут иметь решающее значение для расследования ДТП, достаточно широк:

• Водители транспортных средств, участвовавших в ДТП: Их показания являются первостепенными, так как они были непосредственными участниками и могут дать наиболее полную информацию о своих действиях, скорости движения, маневрах, а также о действиях других участников.
• Пассажиры транспортных средств: Могут подтвердить или опровергнуть показания водителей, предоставить информацию о состоянии водителя, его поведении перед ДТП, а также о динамике развития происшествия.
• Потерпевшие (если их состояние позволяет): Если потерпевший находится в сознании и способен давать показания, его версия событий может быть крайне важной. Однако следует учитывать его эмоциональное и физическое состояние.
• Свидетели и очевидцы происшествия: Это лица, которые случайно или специально стали свидетелями ДТП. Их показания могут быть самыми объективными, так как они, как правило, не имеют личной заинтересованности в исходе дела. Их важно опросить как можно скорее, пока детали происшествия свежи в памяти.

Цели и особенности допроса

Основные цели допроса участников и свидетелей ДТП определяются необходимостью собрать полную и объективную информацию:

• Выяснение обстоятельств, предшествовавших ДТП, и его механизма: Реконструкция событий в хронологическом порядке, установление скорости движения, направления, маневров, действий каждого участника.
• Установление индивидуальных и групповых признаков разыскиваемого автотранспорта и примет водителя, если он скрылся с места происшествия: В таких ситуациях показания очевидцев являются практически единственным источником информации для оперативного розыска.
• Получение сведений об очевидцах происшествия для организации оперативно-розыскных мероприятий: Зачастую один свидетель может указать на других людей, которые также видели происшествие.

Тактические особенности

Тактика допроса при ДТП имеет свои нюансы, обусловленные как спецификой самого события, так и возможным противодействием со стороны участников.

• Мотивы дачи ложных показаний водителями: Водители, совершившие ДТП, часто находятся в состоянии стресса, шока или осознают свою вину, что может побудить их давать ложные показания. Мотивы могут быть разнообразны:
  • Стремление избежать уголовной или административной ответственности: Самый очевидный мотив. Водитель может изменить показания о скорости, маневре, о сигналах светофора.
  • Попытки переложить вину на других участников ДТП (пешеходов, других водителей): Например, утверждать, что пешеход внезапно выскочил на дорогу, или другой водитель совершил опасный маневр.
  • Мошенничество со страховкой: Инсценировка ДТП или преувеличение ущерба.
  • Создание ложного алиби: Например, заявления об угоне транспортного средства, чтобы скрыть ��акт управления им в момент ДТП, особенно если водитель был в состоянии опьянения. В таких ситуациях задача следователя – разоблачить виновного путем тщательного сбора и анализа доказательств, проведения следственных действий (осмотр, экспертизы) и оперативно-розыскных мероприятий.
• Целесообразность допроса на месте происшествия: Желательно проводить первичный опрос (не допрос в строгом процессуальном смысле, а фиксацию пояснений) водителей, пассажиров, потерпевших и свидетелей непосредственно на месте ДТП. Это позволяет зафиксировать свежие впечатления, которые могут быть быстро забыты или искажены под влиянием сторонней информации. При этом важно создать спокойную обстановку, чтобы люди могли сосредоточиться.
• Право участника не свидетельствовать против себя: Важно помнить и разъяснить участникам ДТП их права, в том числе право не давать показания против себя, своего супруга и близких родственников (статья 51 Конституции РФ). Это гарантирует соблюдение прав человека в ходе расследования.
• Проведение медицинского освидетельствования: Незамедлительное медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (если позволяет их состояние) является обязательным для определения состояния алкогольного, наркотического или иного опьянения. Результаты этого освидетельствования имеют ключевое доказательственное значение.

Эффективный допрос требует от следователя не только глубоких знаний криминалистической тактики, но и психологического чутья, умения выстраивать доверительные отношения, а также способности выявлять противоречия и ложь в показаниях. Ведь неверно истолкованные показания могут привести к серьезным ошибкам в расследовании.

Типичные следственные ситуации и алгоритмы действий следователя на первоначальном этапе расследования ДТП

Следственная ситуация – это динамичное положение, которое складывается на каждом этапе расследования преступления, определяемое совокупностью имеющихся доказательств, информационных ресурсов и возникающих задач. На первоначальном этапе расследования ДТП следователь сталкивается с несколькими типичными ситуациями, каждая из которых требует своего, специфического алгоритма действий.

Классификация следственных ситуаций

Понимание типологии следственных ситуаций позволяет следователю более эффективно планировать свою работу и выбирать наиболее подходящие тактические решения.

1. Благоприятная ситуация: Эта ситуация является идеальной для следователя. Обстановка в момент окончания ДТП зафиксирована без существенных изменений, все участники (водитель, пассажиры, потерпевшие) находятся на месте происшествия, готовы давать показания. Личность водителя установлена, его местонахождение известно, и транспортное средство доступно для осмотра. Здесь главной задачей является максимально полная и точная фиксация всех данных.
2. Ситуация «скрывшийся водитель»: Одна из наиболее сложных и часто встречающихся. Потерпевший (или погибший) находится на месте происшествия, но водитель и транспортное средство отсутствуют, и достоверных сведений о них нет. Такая ситуация часто возникает, когда водитель был в состоянии опьянения, не имел водительских прав или совершил другое правонарушение, и пытается скрыть факт ДТП и свою причастность к нему. Здесь акцент делается на розыскные мероприятия.
3. Ситуация «отрицание вины»: Водитель, совершивший ДТП, присутствует на месте происшествия, но полностью или частично отрицает свою вину, ссылаясь на другого участника движения (пешехода, другого водителя) или на объективные обстоятельства (например, неожиданную поломку). В таких случаях следователю предстоит кропотливая работа по сбору объективных доказательств, которые либо подтвердят, либо опровергнут версию водителя.
4. Ситуация «инсценировка»: Наиболее редкая, но и наиболее коварная ситуация. Возможно инсценировка ДТП с целью сокрытия другого преступления (например, убийства) или изменение обстановки для уничтожения следов и создания ложного алиби. Такие ситуации требуют от следователя повышенной бдительности и применения нетрадиционных методов расследования.

Алгоритм действий следователя

Независимо от следственной ситуации, деятельность по расследованию ДТП должна быть четко спланирована и организована.

• Планирование расследования, выдвижение следственных версий: На основе первоначально полученных данных (сообщение о ДТП, первичный опрос очевидцев) следователь составляет детальный план расследования. Этот план включает систему следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий, а также выдвижение предварительных следственных версий.
• Неотложные следственные действия: Это первоочередные и самые важные действия, которые необходимо провести незамедлительно:
  • Осмотр места происшествия: Подробно описан в предыдущем разделе.
  • Осмотр транспортного средства: Проводится как на месте ДТП, так и в месте обнаружения скрывшегося автомобиля.
  • Осмотр трупа (при наличии): Проводится на месте происшествия с участием судебно-медицинского эксперта.
  • Медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего: Для определения состояния опьянения и степени тяжести телесных повреждений.
  • Допросы очевидцев, свидетелей, водителя: Первичные показания максимально оперативно.
  • Изъятие и осмотр одежды потерпевшего, документов у водителя: Одежда может содержать следы контакта, документы – важную информацию.
• Выдвижение следственных версий: Это предположения о причинах и механизме ДТП, которые затем проверяются в ходе расследования. Типичные версии:
  • ДТП явилось результатом преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства водителем.
  • ДТП явилось результатом нарушения указанных правил пешеходом или пассажиром.
  • ДТП явилось результатом нарушения должностным лицом правил выпуска на линию транспорта или результатом неожиданно появившейся технической неисправности транспортного средства.
  • Инсценировка ДТП, сокрытие реального места происшествия, умышленный наезд на пешехода.
• Назначение экспертиз: Экспертизы – ключевой инструмент для получения объективных данных. Среди наиболее распространенных судебных экспертиз, назначаемых при расследовании ДТП, выделяют:
  • Судебная автотехническая экспертиза:
    • Экспертиза технического состояния транспортного средства: для определения наличия неисправностей, их влияния на происшествие.
    • Экспертиза механизма дорожно-транспортного происшествия (обстоятельств ДТП): для реконструкции движения ТС, действий водителя, определения скорости, тормозного пути.
    • Транспортно-трасологическая экспертиза: исследование следов на транспортных средствах и месте ДТП (следы шин, повреждения от контакта).
    • Экспертиза дорожных условий (автодорожная экспертиза): оценка состояния дорожного покрытия, разметки, знаков, видимости.
  • Судебно-медицинская экспертиза: Для установления характера и степени телесных повреждений, причины смерти, наличия алкоголя/наркотиков в организме.
  • Судебно-химическая экспертиза: Для выявления наличия алкоголя, наркотических или психотропных веществ в биологических образцах.
  • Судебная психофизиологическая экспертиза: Для оценки психофизиологического состояния участников ДТП в момент происшествия (утомление, стресс, реакция).
  • Оценочная экспертиза: Для определения размера материального ущерба, причиненного транспортным средствам и имуществу.
  • Судебная экспертиза материалов и веществ: Для исследования осколков, частиц краски, обрывок тканей и других микрообъектов.
• Оперативно-розыскные мероприятия (ОРМ): Особенно важны в ситуациях «скрывшийся водитель». Включают розыск скрывшихся водителей, транспортных средств, а также установление и розыск свидетелей и очевидцев, которые не были обнаружены на месте происшествия.

Комплексное применение этих действий, основанное на анализе следственной ситуации, позволяет следователю эффективно продвигаться в расследовании ДТП. Однако, не менее важно и качественное взаимодействие между органами следствия и дознания.

Проблемы и пути совершенствования взаимодействия органов следствия и дознания при расследовании дорожно-транспортных преступлений

Расследование дорожно-транспортных преступлений, как и любое сложное правоприменительное действие, сопряжено с рядом вызовов и проблем. Особую актуальность эти трудности приобретают на первоначальном этапе, особенно в условиях неочевидности, когда отсутствуют прямые свидетели или виновное лицо скрылось.

Основные проблемы

1. Низкая раскрываемость и сложности в установлении обстоятельств: Несмотря на постоянное совершенствование методик, дорожно-транспортные преступления часто остаются неочевидными. Сложности связаны с быстротечностью событий, изменением обстановки на месте ДТП, отсутствием камер видеонаблюдения, а также с уничтожением или искажением следов. Хотя конкретные статистические данные о раскрываемости уголовных дел по ДТП (статья 264 УК РФ) не всегда доступны в открытых источниках, признается наличие трудностей в установлении всех обстоятельств происшествия, что может влиять на эффективность расследования. Это подтверждает потребность в повышении качества первоначальных следственных действий.
2. Противодействие со стороны виновных лиц: Зачастую виновные водители пытаются скрыться с места ДТП, уничтожить следы (например, отремонтировать поврежденный автомобиль), изменить показания или даже инсценировать угон. Это создает дополнительные барьеры для следователя.
3. Низкое качество оформления ДТП сотрудниками ГИБДД, неточности и нарушения процессуального законодательства: На практике сотрудниками Госавтоинспекции нередко допускаются неточности в оформлении ДТП, что может быть связано с недостаточной профессиональной подготовкой прибывающих на место происшествия лиц, а также с большой нагрузкой и стремлением упростить процесс. Неквалифицированный осмотр места ДТП крайне негативно влияет на сбор исходных данных для судебных экспертиз и на результаты всего расследования. Это проявляется в:
   • Неполном или неточном описании места происшествия.
   • Утере мелких, но важных следов (отслоившаяся краска, отщепы, частицы мозгового вещества, волосы).
   • Нарушении порядка изъятия и упаковки вещественных доказательств.
   • Некорректном использовании норм материального права при составлении заключений и протоколов.

   Эти недостатки приводят к тому, что следователь получает неполную или искаженную информацию, что затрудняет принятие правильных процессуальных решений и формирование прочной доказательственной базы. Разве можно эффективно расследовать преступление, опираясь на неполные данные?

Пути совершенствования взаимодействия

Эффективное расследование ДТП невозможно без слаженного и четкого взаимодействия всех правоохранительных органов.

1. Формирование и согласованное функционирование следственно-оперативных групп (СОГ): Это краеугольный камень успешного расследования. СОГ, состоящая из следователя, сотрудников ГИБДД, уголовного розыска, эксперта-криминалиста, позволяет оперативно и комплексно проводить все необходимые действия на месте происшествия и в дальнейшем.
2. Незамедлительный комплекс следственных и процессуальных действий: При получении сообщения о ДТП необходимо обеспечить максимально быстрый выезд СОГ на место происшествия и проведение всех неотложных действий (осмотр, фиксация, изъятие, опрос) до того, как обстановка будет изменена.
3. Конкретизация взаимодействия с подразделениями: Эффективное взаимодействие осуществляется со следующими подразделениями и организациями:
   • Дежурные части территориальных органов МВД России (включая подразделения ДПС): Обеспечивают первоначальное реагирование, вызов СОГ, координацию прибытия служб.
   • Подразделения уголовного розыска и инспекторы по розыску ГИБДД: Жизненно необходимы в случаях со скрывшимися водителями и транспортными средствами для организации оперативного розыска.
   • Экспертно-криминалистические подразделения: Предоставляют квалифицированную помощь в обнаружении, изъятии и предварительном исследовании следов и вещественных доказательств.
   • Медицинские организации: Оказание помощи пострадавшим, проведение медицинского освидетельствования водителей и потерпевших.
   • Владельцы автомобильных дорог и транспортных средств: Предоставление информации о состоянии дорожного полотна, технических характеристиках ТС, учет ДТП.
4. Повышение профессиональной подготовки сотрудников ДПС и следователей: Это один из ключевых факторов. Регулярное обучение, тренинги, семинары по криминалистической тактике осмотра места происшествия, фиксации следов, а также по актуальным изменениям в законодательстве, позволят сотрудникам действовать более квалифицированно и избегать ошибок, которые впоследствии могут повлиять на исход дела.
5. Применение криминалистической тактики в административном процессе: Даже при ДТП без жертв, квалифицируемых как административные правонарушения, применение криминалистических методов (детальный осмотр, фотофиксация, тщательный опрос) может значительно повысить качество производства по делам об административных правонарушениях. Это обеспечит более объективное установление вины и предотвратит возможные манипуляции со стороны участников.

Таким образом, совершенствование взаимодействия и повышение квалификации кадров являются важнейшими задачами для повышения эффективности расследования дорожно-транспортных преступлений и обеспечения принципов законности и справедливости.

Заключение

Первоначальный этап расследования дорожно-транспортных преступлений, как показало данное исследование, является фундаментом, на котором строится весь процесс восстановления истины и привлечения виновных к ответственности. От оперативности, полноты и профессионализма действий следователя и сотрудников дознания на этом этапе напрямую зависит не только исход конкретного уголовного дела, но и общая эффективность правоприменительной практики в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Мы детально рассмотрели криминалистическую характеристику ДТП, которая, будучи совокупностью типичных данных о происшествии, позволяет следователю формировать адекватные алгоритмы расследования. Анализ актуальной статистики нарушений ПДД за 2024-2025 годы выявил тревожные тенденции в поведении водителей (превышение скорости, использование телефонов) и пешеходов, подчеркивая социально-экономическую значимость проблемы.

Систематизация нормативно-правовой базы, включающей Уголовный кодекс РФ (ст. 264) и Кодекс РФ об административных правонарушениях (ст. 12.24) с актуальными санкциями, а также иные регулирующие акты, продемонстрировала комплексность юридического поля, в котором приходится действовать правоохранителям.

Организация и тактика осмотра места ДТП были представлены как ключевое, неотложное следственное действие. Мы особо выделили критически важные аспекты, такие как обеспечение сохранности обстановки, привлечение специалистов и тщательная фиксация следов. Отдельное внимание было уделено типичным недостаткам и ошибкам, часто допускаемым на практике, таким как несвоевременность осмотра и утеря мелких, но ценных микроследов, что напрямую влияет на качество будущих экспертиз.

Допрос участников и свидетелей раскрыт как ценнейший источник информации, при этом подчеркнуты тактические особенности его проведения, включая мотивы дачи ложных показаний и необходимость соблюдения конституционных прав граждан.

Наконец, мы классифицировали типичные следственные ситуации и разработали соответствующие алгоритмы действий следователя, охватывающие планирование, неотложные следственные действия, выдвижение версий, назначение экспертиз и оперативно-розыскные мероприятия.

Исследование также выявило актуальные проблемы взаимодействия органов следствия и дознания, такие как низкое качество оформления ДТП сотрудниками ГИБДД и противодействие со стороны виновных лиц. В качестве путей совершенствования предложены меры по усилению профессиональной подготовки, формированию эффективных следственно-оперативных групп и более тесному взаимодействию с различными подразделениями и организациями.

В целом, достижение максимальной эффективности на первоначальном этапе расследования ДТП требует комплексного подхода, сочетающего глубокие теоретические знания, строгое соблюдение процессуальных норм, высокий уровень криминалистической подготовки и постоянное совершенствование межведомственного взаимодействия. Только такой подход позволит повысить раскрываемость дорожно-транспортных преступлений, обеспечить неотвратимость наказания и, в конечном итоге, внести существенный вклад в обеспечение безопасности на дорогах нашей страны.

Список использованной литературы

1. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 г. № 174-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 2001. № 52 (часть I). Ст. 4921 (с послед. изм. и доп.).
2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 2002. № 1 (часть I). Ст. 1 (с послед. изм. и доп.).
3. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. № 25. Ст. 2954 (с послед. изм. и доп.).
4. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 № 647 «Об утверждении правил учета дорожно-транспортных происшествий» // Собрание законодательства РФ. 1995. № 28. Ст. 2681.
5. Газизов Ф.А. Задачи и основные направления деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения в современных условиях. Домодедово: ВИПК МВД России, 2001. 39 с.
6. Завидов Б.Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Подготовлен для Системы КонсультантПлюс, 2002.
7. Зуев П.М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий: Учеб. пособие. М., 1990. 56 с.
8. Ищенко Е.П., Топорков А.А. Криминалистика. 2-е изд., доп. и перераб. М.: Инфра-М, 2006. 752 с.
9. Криминалистика: Учебник / Отв. ред. Н.П. Яблоков. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 2001. 718 с.
10. Шамонова Т.Н. Расследование дорожно-транспортных происшествий // Гражданин и право. 2001. № 12.
11. Акт служебного расследования ДТП в 2025: Порядок действий и законодательство. URL: https://autoshcool.ru/dtp/akt-sluzhebnogo-rassledovaniya-dtp.html (дата обращения: 16.10.2025).
12. Актуальные проблемы первоначального этапа расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности ВСИ МВД России. URL: https://editorum.ru/art/akp01-2023-14/ (дата обращения: 16.10.2025).
13. ДТП с пострадавшими (ст. 12.24 КоАП РФ). URL: https://gddoroga.ru/dtp-s-postradavshimi-st-12-24-koap-rf/ (дата обращения: 16.10.2025).
14. ДТП с пострадавшими (ст. 12.24 КоАП РФ) — Право Групп. URL: https://pravo-grupp.ru/dtp/dtp-s-postradavshimi-st-12-24-koap-rf.html (дата обращения: 16.10.2025).
15. К вопросу о криминалистической характеристике преступлений, связанных с безопасностью движения. Шишмарёва Е.В. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/k-voprosu-o-kriminalisticheskoy-harakteristike-prestupleniy-svyazannyh-s-bezopasnostyu-dvizheniya (дата обращения: 16.10.2025).
16. КоАП РФ Статья 12.24. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/13ff56d81422ffb76c8c4601df5e8d89e02c6508/ (дата обращения: 16.10.2025).
17. Криминалистическая характеристика ДТП. URL: https://expertocenka.com/kriminalisticheskaya-harakteristika-dtp/ (дата обращения: 16.10.2025).
18. Криминалистическая характеристика ДТП — КРИМИНАЛИСТЫ.РУ. URL: https://kriminalisty.ru/kriminalisticheskaya-xarakteristika-dtp/ (дата обращения: 16.10.2025).
19. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kriminalisticheskaya-harakteristika-dorozhno-transportnyh-prestupleniy (дата обращения: 16.10.2025).
20. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений — Криминалистика (Аленников А.Г., 2010). URL: https://www.e-reading.club/chapter.php/98606/21/Alennikov_-_Kriminalistika.html (дата обращения: 16.10.2025).
21. Нормативные правовые акты по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. URL: https://transport.pskov.ru/normativnye-pravovye-akty-po-voprosam-obespecheniya-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya (дата обращения: 16.10.2025).
22. Нормативные правовые акты, регламентирующие деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения. URL: https://www.kurganobl.ru/content/normativnye-pravovye-akty-reglamentiruyushchie-deyatelnost-po-obespecheniyu-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya (дата обращения: 16.10.2025).
23. Основные нюансы административного расследования ДТП. URL: https://alrf.ru/news/osnovnye-nyuansy-administrativnogo-rassledovaniya-dtp/ (дата обращения: 16.10.2025).
24. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия. URL: https://nvjournal.ru/article/172-osobennosti-osmotra-mesta-dorozhno-transportno (дата обращения: 16.10.2025).
25. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия. URL: https://journal.azimuth.ms/upload/articles/pdf/melnikov-tsutskov.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
26. Особенности осмотра места происшествия при расследовании ДТП. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-osmotra-mesta-proisshestviya-pri-rassledovanii-dtp (дата обращения: 16.10.2025).
27. Особенности осмотра мест происшествия, связанных с ДТП. Недостатки и ошибки, допускаемые специалистами при проведении ОМП. URL: https://expertiza.ru/osobennosti-osmotra-mest-proisshestviya-svyazannykh-s-dtp/ (дата обращения: 16.10.2025).
28. Ответственность водителя за нарушение ПДД. URL: https://avto-onlain.ru/otvetstvennost-voditelya-za-narushenie-pdd/ (дата обращения: 16.10.2025).
29. Ответственность водителей за нарушение ПДД. URL: https://pravdinsk.gov39.ru/press/news/51062/ (дата обращения: 16.10.2025).
30. Ответственность за нарушение ПДД Правила дорожного движения. URL: https://voditel.guru/pdd/otvetstvennost (дата обращения: 16.10.2025).
31. Первоначальный этап расследования. URL: https://detective-moscow.ru/poleznaja_informatsija/kriminalisticheskoe_obespechenie/pervonachalnyj_etap_rassledovanija_dtp/ (дата обращения: 16.10.2025).
32. Первоначальный этап расследования дорожно-транспортных происшествий. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=41334994 (дата обращения: 16.10.2025).
33. Первоначальный этап расследования ДТП — Юридический институт ТГУ. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/pervonachalnyy-etap-rassledovaniya-dtp (дата обращения: 16.10.2025).
34. Следственные ситуации, возникающие на первоначальном этапе расследования по делам о ДТП. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sledstvennye-situatsii-voznikayuschie-na-pervonachalnom-etape-rassledovaniya-po-delam-o-dtp (дата обращения: 16.10.2025).
35. Статья 12.24 КоАП РФ (последняя редакция с комментариями). Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего. URL: https://pravoved.ru/journal/12-24-koap-rf.html (дата обращения: 16.10.2025).
36. Статья 12.24 КоАП РФ. URL: https://urist-vrn.ru/statya-12-24-koap-rf (дата обращения: 16.10.2025).
37. Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Комментарии к УК РФ. URL: https://lexnotes.ru/uk-rf/statya-264-uk-rf-narushenie-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-i-ekspluatatsii-transportnykh-sredstv/ (дата обращения: 16.10.2025).
38. Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ (УК РФ) (с изменениями и дополнениями). URL: https://base.garant.ru/10164072/359a03758b9f714249a5b3a32f6b864a/ (дата обращения: 16.10.2025).
39. Тактика осмотра места происшествия. URL: https://studfile.net/preview/9431526/ (дата обращения: 16.10.2025).
40. Тактика осмотра места происшествия по делам о дорожно-транспортных преступлениях. URL: https://www.tsu.ru/upload/iblock/c32/d.a.-bozhenova.-taktika-osmotra-mesta-proisshestviya-po-delam-o-dorozhno_transportnykh-prestupleniyakh.pdf (дата обращения: 16.10.2025).
41. Тактика осмотра места происшествия по делам связанным с дорожно-транспортными. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/taktika-osmotra-mesta-proisshestviya-po-delam-svyazannym-s-dorozhno-transportnymi (дата обращения: 16.10.2025).
42. Тема 22. Методика расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения — Криминалистика. URL: https://studme.org/1922092122678/kriminalistika/metodika_rassledovaniya_prestupnyh_narusheniy_pravil_bezopasnosti_dorozhnogo_dvizheniya (дата обращения: 16.10.2025).
43. Типичные следственные ситуации и организация расследования дорожно-транспортных преступлений на первоначальном этапе. URL: https://studfile.net/preview/10292797/page:14/ (дата обращения: 16.10.2025).
44. Типичные ситуации и программа действий следователя на первоначальном этапе расследования ДТП, Экспертизы по делам о дорожно-транспортных происшествиях — Криминалистика. URL: https://studme.org/1922092122678/kriminalistika/tipichnye_situatsii_programma_deystviy_sledovatelya_pervonachalnom_etape_rassledovaniya_dtp (дата обращения: 16.10.2025).
45. Типичные следственные ситуации и версии на первоначальном этапе расследования дорожно-транспортных преступлений. URL: https://student-servis.ru/informacionnye-materialy/tipichnye-sledstvennye-situatsii-i-versii-na-pervonachalnom-etape-rassledovaniya-dorozhno-transportnykh-prestupleniy (дата обращения: 16.10.2025).
46. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. URL: https://uvelka.ru/news/ugolovnaya-otvetstvennost-za-narushenie-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-i-ekspluatatsii-transportnykh-sredstv (дата обращения: 16.10.2025).
47. УК РФ Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/4a330a1c97a58a74b09b0b462310b8095bfb3e6e/ (дата обращения: 16.10.2025).
48. УК РФ Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. УГОЛОВНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. URL: https://www.ugolkod.ru/kommentarii-k-uk-rf/statya-264 (дата обращения: 16.10.2025).
49. Часть 44. Ответственность водителя — Автошкола «Курсант». URL: https://kursant.ru/uchebnyy-material/pdd/chast-44-otvetstvennost-voditelya/ (дата обращения: 16.10.2025).
50. 84. Тактические особенности осмотра места дтп. URL: https://studfile.net/preview/4488827/page:37/ (дата обращения: 16.10.2025).