Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ОАО «РЖД» ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 6
1.1. Организация грузовых перевозок 6
1.2. Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении 8
1.3. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении 10
1.4. Организация ремонта подвижного состава 13
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ 18
2.1. Расчет годового объема выпуска детали-представителя 20
2.2. Расчёт потребного количества оборудования и коэффициента его загрузки 24
2.3. Определение численности работников производственного участка и их производительности труда 26
2.4. Расчёт цеховой себестоимости детали-представителя………………… 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 36
Выдержка из текста
Концепцией организационного развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года определены следующие основные бизнес-блоки: «Пассажирские перевозки», «Транспортно-логистический» и «Инфраструктура».
Бизнес-блоки состоят из бизнес-единиц различной организационно-правовой формы.
Бизнес-блоки не являются едиными хозяйственными комплексами, поэтому их структура может гибко меняться в зависимости от актуальных потребностей ОАО «РЖД».
Бизнес-блоки образованы для эффективной координации деятельности бизнес-единиц.
Взаимосвязанные или осуществляющие сходные виды деятельности бизнес-единицы группируются под одним координирующим органом управления, который создаётся в Корпоративном центре и возглавляется вице-президентом ОАО «РЖД».
Основная задача органов управления бизнес-блока заключается в обеспечении максимальной результативности совместной деятельности бизнес-единиц. Это достигается за счёт более точной координации производственных процессов на всех этапах деятельности: от планирования и распределения ресурсов до проведения технологических операций и реализации проектов развития.
Бизнес-единица – это часть крупной многопрофильной компании, осуществляющая специфические виды хозяйственной деятельности, имеющие ценность для их потребителя.
Ключевыми характеристиками бизнес-единицы в целевой системе управления ОАО «РЖД» являются самостоятельный результат хозяйственной деятельности и хозяйственный комплекс, обеспечивающий достижение этого результата.
В организационно-правовом плане бизнес-единица может представлять собой структурное подразделение, филиал, дочернее или зависимое общество ОАО «РЖД».
Каждая бизнес-единица выступает центром ответственности за результаты и эффективность соответствующей хозяйственной деятельности.
Бизнес-единицам представлены широкие полномочия в принятии решений по вопросам оперативной деятельности.
Бизнес-единицы могут самостоятельно определять способы достижения целей своего стратегического развития (при условии соответствия этих целей общекорпоративной стратегии, а способов – общекорпоративным политикам и стандартам).
Бизнес-единицы могут самостоятельно осуществлять:
- выведение на рынок новых услуг, выбор географии деятельности, клиентских сегментов и ценовой политики;
- принятие решений по развитию производственных мощностей и трудовых ресурсов;
- определение собственной производственной, территориальной и организационной структуры.
Основными ограничениями деятельности бизнес-единиц являются:
- безусловное соблюдение корпоративных политик, норм, стандартов и регламентов взаимодействия;
- ответственность за решение задач и достижение показателей, устанавливаемых Корпоративным центром;
- дополнительные ограничения, накладываемые на стратегии бизнес-единиц единой корпоративной стратегией в целях максимизации общей результативности и эффективности деятельности компании.
Координация работы бизнес-единиц осуществляется Корпоративным центром, и в первую очередь органами управления соответствующего бизнес-блока.
Корпоративный центр наделяется следующими полномочиями:
- установление ограничений на стратегии бизнес-единиц;
- установление и контроль соблюдения единых стандартов и политик (например, технической, информационной, социальной, кадровой) для бизнес-единиц;
- распределение общих финансовых (инвестиционных) ресурсов между бизнес-единицами с учётом приоритетов общей корпоративной стратегии, потребностей бизнес-единиц и возможностей Корпоративного центра;
- назначение и смещение руководителей бизнес-единиц с созданием единого внутреннего рынка труда в холдинге «РЖД».
Полностью отказаться от территориального подхода к управлению ОАО «РЖД» невозможно в силу широкой географии её деятельности, которая охватывает всю территорию Российской Федерации и является значимым фактором социально-экономического развития страны.
Территориальный подход будет по-прежнему реализовываться через железные дороги ОАО «РЖД», которые будут исполнять на территориальном и региональном уровне функции, делегированные им президентом ОАО «РЖД», членами правления ОАО «РЖД» и подразделениями Корпоративного центра.
При этом железные дороги остаются филиалами ОАО «РЖД», осуществляющими те виды хозяйственной деятельности, которые не планируется передавать в бизнес-единицы.
Сохранение единого технологического процесса обеспечивается целым комплексом мер.
Приказом президента ОАО «РЖД» №
5. от 5 мая 2011 г. создан Центр технологической координации – структурное подразделение ОАО «РЖД», находящееся в непосредственном ведении первого вице-президента ОАО «РЖД».
Ключевой задачей Центра технологической координации является обеспечение технологической координации вертикалей производственного блока и дочерних обществ ОАО «РЖД», а также осуществление функций анализа эксплуатационной деятельности, подготовки предложений по принятию управленческих решений в рамках перевозочного процесса и функциональное руководство технологическими службами железных дорог.
На железных дорогах (региональных центрах корпоративного управления) созданы технологические службы, обеспечивающие технологическую координацию деятельности территориальных подразделений функциональных филиалов.
Список использованной литературы
1. Литература
1.1. Белкин М.В., Фионова К.В. Организация производства на предприятии. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Организация производства на предприятиях отрасли». – М.: МИИТ, 2013. -41 с.
2. Интернет-ресурсы.
2.1. http://tgk.ru/
2.2. http://www.railtransauto.ru/
2.3. https://www.grandexpress.ru/
2.4. http://fpc.ru/
2.5. http://www.kppk 39.ru/
2.6. http://www.kuban-express-prigorod.ru/
2.7. http://zdrm.locotech.ru/
2.8. http://www.depo-kupino.ru/
