Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Характеристика предприятия и объекта проектирования 5
2. Расчетно-технологический раздел 9
2.1. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование 9
2.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР и их корректирование 12
2.3. Определение коэффициента технической готовности 13
2.4. Определение коэффициента использования автомобилей 14
2.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 14
2.6. Определение годовой программы ТОД АТП 14
2.7. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 16
2.8. Определение трудоемкости технических воздействий 17
2.9. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий 23
2.10. Расчет численности производственных рабочих 25
3. Организационный раздел 29
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 29
3.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования 31
3.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования 33
3.4. Выбор режима работы производственных подразделений 34
3.5. Расчет количества постов на объекте проектирования. 36
3.6. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 37
3.7. Подбор технологического оборудования 37
3.8. Расчет производственных площадей 39
4. требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования 41
4.1. Общие меры техники безопасности на объекте проектирования 41
4.2. Противопожарные мероприятия 42
Заключение 45
Список литературы 46
Содержание
Выдержка из текста
Целью курсового проекта является организация работы медницкого участка комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Сочи.Предмет проекта: Организация работ медницкого участка АТП.
Целью курсового проекта является организация работы медницкого участка комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Сочи.Предмет проекта: Организация работ медницкого участка АТП.
Развитие автомобильного транспорта идет очень быстрыми темпами, что конечно сказывается на повышении уровня ремонта и обслуживания.Техническое обслуживание служит для подержания автомобиля в работоспособном состоянии, и обеспечении надежности, экологичности, безопасности движения.Цель проекта: «Организация работы участка диагностирования Д-1 комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г.
комплекса технического обслуживания н диагностики г.
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении расчетов для планирования работ).
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении расчетов для планирования работ).
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении обоснования разработанных решений).
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении обоснования разработанных решений).
Разобьем подвижной состав АТП на технологически совместимые группы (табл. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы (технологии и организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).
Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных перегрузок. На большие расстояния перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), для доставки грузов, прибывших на станции, в порты и на пристани, к потребителям. Здесь, по сравнению с другими видами транспортных средств, предъявляются менее жесткие условия к упаковке товара. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования.
Техническое облуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии. Для уменьшения интенсивности изнашивания деталей двигателя , выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Все это требует от электротехнического персонала, занимающегося эксплуатацией электрооборудования высокого профессионализма. В данной экзаменационной работе рассмотрены вопросы по техническому обслуживанию и ремонту источников питания и преобразователей электрической энергии.
В ходе выполнения данной дипломной работы мною была проанализирована разнообразная литература, посвященная проблемам управления в целом и коммуникаций в частности: книги российских и зарубежных авторов, частные и конкретные наработки исследователей, а также конкретные примеры налаживания эффективных коммуникаций «из первых уст» публикуемые в журналах специфической направленности и в широком информационном пространстве глобальной сети Internet.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.: Академия 2004. – 288с.
2. Глазков, Ю.Е. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий: учебное пособие / Ю.Е. Глазков, Н.Е. Портнов, А.О. Хренников. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. тех. ун-та, 2008. – 80 с.
3. ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с.
4. ИО 200-РСФСР-15-0045-80 Типовая технология выполнения регламентных работ ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-5511 – М.: ЦЕНТРАВТОТЕХ Министерства автомобильного транспорта РСФСР, 1980 – 110 с.
5. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. — -М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.
6. Краткий автомобильный справочник. Том
2. Грузовые автомобили / Кисуленко Б.В. и др. – М.: Финпол, 2004. – 667 с.
7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и АТП: Учеб. для вузов. – М.:Транспорт,1993. – 271 с.
8. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта — М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.
9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб.трансп.РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. – 73 с.
10. Рабинович Э.Х. Техническая эксплуатация автомобилей (раздел «Организация обслуживания и ремонта автомобилей): Конспект лекций. – Харьков: ХНАДУ, 2004 – 60 с.
11. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999 – 32 с
12. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для НПОПАТ, АТО и БЦТО. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. – 98 с.
13. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов [и др.]; под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с.
14. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с.
15. Токарев А.Н. Техническая эксплуатация автомобилей на маршруте. Учебное пособие. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. — Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004 – 383 с.
16. Хасанов Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. – 193 с.
17. Сайт «Справочник предприятий города Сочи». Режим доступа http://sochi-gid.info
список литературы
