Оглавление
Введение. 3
1. Разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления. 5
1.1. Техническая и эксплуатационная характеристика района управления 5
1.2. Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками. 20
1.3. Определение структуры оперативного управления на уровне станций. 48
1.4. Общая схема диспетчерского руководства работой района управления. 48
2. Разработка технологии оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления 49
2.1. Сменно-суточное планирование. 49
2.2. Текущее планирование. 54
2.3. Оперативное нормирование и регулирование парка поездных локомотивов и работы локомотивных бригад. 57
3. Разработка оперативных планов поездной и грузовой работы района управления. 59
Заключение. 74
Список литературы 75
Содержание
Выдержка из текста
Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе промышленных предприятий.
Государственная система документационного обеспечения управления (ГСДОУ) — совокупность принципов и правил, устанавливающих единые требования к документированию управленческой деятельности и организации работы с документами в органах государственного управления, на предприятиях (объединениях), в учреждениях и общественных организациях.
Рост автомобильных перевозок, их себестоимость, условия организации перевозок и обеспечение безопасности движения в значительной степени зависят от развития и состояния дорожной сети. При движении по плохой дороге уменьшается скорость, увеличивается расход топлива, возрастает стоимость перевозок, кроме того, возрастает количество дорожно-транспортных происшествий, усиливается износ автомобиля, что приводит к увеличению затрат и простоев в ремонте. Именно поэтому России необходимы современные и безопасные автодороги, а главное прозрачное и эффективное управление всем автодорожным хозяйством
Автобусные перевозки в Российской Федерации занимают значительную роль в общих перевозках пассажиров.В данной работе приведены теоретические основы организации междугородних пассажирских перевозок.Целью работы является совершенствование организации перевозок пассажиров на автобусном маршруте Казань-Кощаково в условиях ОАО КПАТП-1 г.
Управление железнодорожным транспортом построено по территориально-функциональному принципу. Управление по территориальному принципу означает, что вся железнодорожная сеть разделена на железные дороги, а каждая дорога – на отделения. Железные дороги руководят работой отделений железных дорог, а также предприятиями и организациями дорожного значения. Отделения железных дорог руководят линейными подразделениями и предприятиями и организациями местного значения.
человек, а всего в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) более 10 миллионов погибают и получают ранения. По информации Всемирного банка, экономические потери составляют около 500 миллиардов долларов в год.По сравнению с европейскими странами аварийность в Российской Федерации характеризуется одним из самых высоких уровней гибели, а также тяжестью последствий.
Актуальность данной курсовой работы заключается в изучении и применении на практике принципов эффективного взаимодействия сотрудников организации, с целью их объединения в «команды» для достижения поставленных государством, непосредственным руководством организации целей, задач. Именно поэтому менеджер должен очень много знать о людях, с которыми он работает, ибо это поможет ему в успешном управлении ими, создании групп, основанных на принципах взаимодополняемости и взаимозаменяемости.Цель курсовой работы – анализ особенностей командообразования на примере организации ООО «Центр реализации перевозок и услуг» (ООО «ЦРПУ»).
На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику — основному нормативно-технологическому документу, который регламентирует работу всех подразделений по организации движения поездов. График движения выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации перевозок.
Список литературы
1. Апатцев В.И., Бородин А.Ф., Бородина Е. В., Управление перевозками в железнодорожных узлах: Учебное пособие. – М.: РГОТУПС, 2003 — 194 с.
2. Елисеев С.Ю., Биленко Г.М., Коврига И.Н., Лысиков М.Г., Сечкарев А.А. Современные системы автоматизированного управления перевозками: Уч. пос. / Под ред. С.Ю.Елисеева и Г.М.Биленко – М.: РОАТ МИИТ, 2009. – 316 с.
3. Сапожников В.В., Гавзов Д.В., Никитин А.Б. Концентрация и централизация оперативного управления движением поездов. – М.: Транспорт, 2002. – 102 с.
4. Методика расчёта рациональных границ диспетчерских участков// ЦД МПС Россия, утв. 23.12.02 – Москва 2002 г.
5. Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог (ЦД-826)/ МПС России; утв. 09.01.2001. – М.: Техинформ, 2001 – 40 с.
6. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Ч.Ш. Техническое нормирование и оперативное управление: Учебное пособие. – М.: РГОТУПС, 2002. – 234 с.
список литературы