Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Характеристика АТП и объекта проектирования 7
2 Расчетно-технологический раздел 8
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и Р и их корректирование 8
2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 11
2.3 Определение годового пробега автомобилей на АТП 12
2.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобилей 12
2.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП 13
2.6 Определение годовой трудоемкости по зонам ТО, ТР и ремонтным цехам (участкам) ТОи ТР. 14
2.7 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования 17
2.8 Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования 17
3 Организационный раздел 19
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 19
3.2. Выбор метода организации технологических процессов на объекте проектирования 20
3.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования и режим работы производственных подразделений 21
3.4 Расчет количества постов и линий в зоне ТО-1 21
3.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 22
3.6 Подбор технологического оборудования 23
3.7 Расчет производственной площади моторного цеха 25
4 Разработка технологической карты проверки и регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 26
5 Охрана труда 30
5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда 30
5.2 Техника безопасности при выполнении работ 32
5.3 Охрана окружающей среды 33
Список литературы 35
Выдержка из текста
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания дета-лей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевремен-ное и высококачественное выполнение технического обслуживания.
Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых – предупредить возникновение неисправностей (повысить надеж-ность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а по-следовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.
Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей авто-мобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей.
Основной документ согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения о ТО и ремонте ПС автомобильного транспорта. Согласно этого документа, ТО производится планово-предупредительно, через определенный пробег.
Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО – ежедневное обслуживание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии.
ТО-1 – первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10…15 тыс. км. СО – сезонное обслуживание, проводится весной и осенью. ТР – текущий ремонт, ремонт направленный на восстановление технически неисправного состояния, ис-ключая базовые детали.
Задачей ТО и ТР автомобилей как сферы практической деятельности АТП является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок. Главной из задач является совершенствование организации и технологии ТО и ТР автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Это достигается совершенствованием организации производства, производственно-технической базы АТП, повышением уровня автоматизации и механизации производства, совершенствованием методов управления производством, применением прогрессивных методов вождения автомобилей.
Так же большое значение для повышения производительности труда при ТО и ТР, и обеспечении их качества приобретает широкое внедрение на производстве научной организации труда (НОТ). Последняя включает в себя большой комплекс мероприятий, среди которых улучшение организации и обслуживание рабочих мест; совершенствование приемов, методов нормирования труда; создание благоприятных санитарно- гигиенических и эстетических условий труда.
Следующим этапом совершенствования системы управления является АСУП – автоматизированная система управления производством, которая предусматривает обработку получаемой информации с помощью электронно-вычислительной техники и выдачу управленческих решений на рабочее место.
Целью и задачей данного курсового проекта является организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП.
Список использованной литературы
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. С.Н. Кузнецов. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Часть 1. Методические указания и задания по выполнению курсового проекта для студентов очной и заочной форм обучения специальности 190631.51 –Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. – Екатеринбург., 2012.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая. М., Транспорт, 1986.
3. Буралев Ю.В. и др. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей. – М.: Высшая школа, 1987. – 288 с.
4. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. 1 и 2 части. М., ЦНОТ и УП. Минавтотранс РСФСР, 1985.
5. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985.
6. Кузнецов Ю.М. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транс-порта». М., Транспорт, 1985.
7. Технологическое проектирование производственных подразделений по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на АТП. Методические указания по выполнению курсового проекта. Г., ВЗАТТ, 1988.
8. Расчет уровня механизации производственных процессов в подразделениях ТО и ТР автотранспортных предприятий. Консультация. Г., ВЗАТТ, 1988.
9. Циркуляционное письмо Минавтотранса РСФСР от 30.05.84 г. и № 60 – Ц и № 91 – Ц от 06.12.88 г. «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».