Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
Оглавление
Оглавление 1
Введение 3
1. Выбор и обоснование метода организации технического обслуживания 5
1.1. Анализ исходных данных 5
1.2. Характеристика планируемого АТП 5
1.3. Система организация и управления ТО и ремонта автомобилей 6
2. Расчетно-технологическая часть 8
2.1. Расчет годовой производственной программы 8
2.1.1. Установление нормативов 8
2.1.2. Корректирование периодичности ТО 8
2.1.3. Выбор и корректирование ресурсного пробега 9
2.1.4. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл 10
2.1.5. Корректирование нормативов трудоемкости 10
2.1.6. Расчет коэффициента технической готовности 12
2.1.7. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку 13
2.1.8. Определение годового пробега автомобилей 13
2.1.9. Определение числа обслуживаний за год 13
2.2. Расчет производственных рабочих 14
2.2.1. Зона ЕО 14
2.2.2. Зона ТО-1 ТО-2 15
2.2.3. Зона ТР 16
2.2.4. Зона Д 1, Д 2 16
2.2.5. Участки ТР 17
2.2.6. Определение годового объема вспомогательных работ 18
2.З. Расчет численности производственных рабочих 18
2.4. Расчет числа постов для зон ТО, ТР и диагностирования 19
2.5 Распределения рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам 20
2.6. Подбор технологического оборудования 22
2.7. Расчет производственных площадей 23
2.8. Расчет естественного и искусственного освещения 24
2.9. Расчёт вентиляции 25
3. Организационная часть 27
3.1 Схема технологического процесса 27
3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха 28
3.3. Организация рабочего места 30
3.4. План работ жестяницкого участка 31
3.5. Технологическая карта 32
З.6 Охрана труда, техника безопасности и противопожарная защита 33
3.6.1. Техника безопасности, производственная санитария 33
3.6.2. Санитарно-бытовое помещения 34
З.6.3. Пожарная безопасность 35
Заключение 37
Список использованной литературы
3. Содержание
Выдержка из текста
Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля проводят на специально оборудованных АТП, производственную деятельность которых следует рассматривать как интегрированное взаимодействие технических служб комплексных автотранспортных предприятий имеющих собственный подвижной состав и производственно-техническую базу для ТО и ремонта.
Детали полностью исчерпавшие свой ресурс составляют 25-30%. Количество деталей, у которых износ в допустимых пределах, что позволит их использовать без ремонта составляет 30-35%. Остальные детали 40-45% могут быть использованы лишь только после ремонта (восстановления).
К ним относятся большинство наиболее дорогостоящих, сложных и металлических деталей. Стоимость восстановления этих деталей, не превышает 10-50 % от стоимости их изготовления.
г=305)»
Организация технического центра по обслуживанию легковых автомобилей на базе автопарка
Развитие автотранспорта вызвало цепочку проблем, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Среди них следует выделить увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Целью курсовой работы является разработка технологического процесса сборки карданного вала автомобиля ГАЗ 32217.
Вместе с тем около
75. деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов.
Целью дипломного проекта является усовершенствование способов организации ТО и ТР подвижного состава, технологии восстановительных работ, проектирование и разработка планировочных решений исследуемого объекта.
Наиболее рациональной и перспективной формой организации процессов производства на многопредметных производственных участках является групповая форма, или групповые методы организации производства.
Актуальность темы исследования заключается в том, что проблемы становления системы местного самоуправления и выполнения органами местной власти своих функций становятся интересующими большинство граждан России. Сегодня достаточно устойчиво мнение, что без самоорганизации общества невозможно обеспечить высокие социальные стандарты и гарантировать укрепление государственной целостности России.
Новые технологии и новейшее производство может не только поставить на ноги экономику, но и открыть новые пути для освоения международного рынка. Для того чтобы внедрение инновации прошло успешно, а результатом стало увеличение прибыли, повышение рейтингов и популярности компании, рост производства необходимо четко организовать инновационный процесс на предприятии.Целью данной курсовой работы является изучение организации инновационного процесса на предприятии.
Список использованной литературы
1. Б.М. Суханов, И.О. Борзых. ЮФ. Бедорев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Транспорт 1985
2. Краткий автомобильный справочник М: Транспорт 1985
3. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП М: Транспорт 1985.
4. Оборудование для автомастерских. Каталог № 81.
5. ЛИ. Епифанов, Ел. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Форум-индра-М. 2003.
6. Г.М. Напольский «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживанию» М: Транспорт 1993.
7. В.И. Сабраев «Экологическая безопасность автомобильного транспорта» М: Научтехлитиздат, 1999
8. В.В. Беднарский ((Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Феникс 2005- 442 с.
9. Кляйнер БС. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей М: Транспорт 2002-340 с.
10. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП различной мощности разработан «УП Угитроргтрудавтотранс».- М: Транспорт 1999-130 с.
11. Анисимов. АП. «Экономика, организация и планирование деятельности автомобильного транспорта» — М.. Транспорт 1998 г.
12. Карташов. В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий» — М.:Транспорт 1982 г.
13. Крамаренко. Г.В., «Техническое обслуживание автомобилей» — М: Транспорт 1981 г.
14. Кузнецов. ЮМ., «Охрана труда на автотранспортных
предприятиях» — М., Транспорт 1990 г.
15. «Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию» — Санкт-Петербург, 1994 г.
16. Нагаева, И.Л. «Организация и оплата труда на автотранспорте» 2 [И.М. Улицкая];
- М., Транспорт 1989 г.
17. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» — М., Транспорт 1988 г.
список литературы
