Тяжелая техника, такая как бульдозеры, является основой строительной и добывающей отраслей. Однако ее интенсивная эксплуатация неизбежно ведет к износу узлов и агрегатов. В этом контексте ключевой задачей становится не просто ремонт поломок, а выстраивание эффективной системы технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР). Такая система — не бремя, а фундаментальный фактор экономической эффективности и производственной безопасности. Она напрямую влияет на работоспособность машин, повышает их надежность, снижает непредвиденные расходы и обеспечивает безопасные условия труда.
Целью курсовой работы является разработка проекта организации ТО и ТР для заданного парка бульдозеров. Для ее достижения необходимо решить несколько ключевых задач: проанализировать теоретические основы, подготовить и обосновать исходные данные, рассчитать годовую производственную программу, определить потребность в персонале и оборудовании, а также выбрать оптимальную форму организации производственного процесса.
Раздел 1. Теоретические основы системы технического обслуживания и ремонта
В основе современного подхода к управлению состоянием техники лежит планово-предупредительная система. Ее главная суть — переход от реактивного ремонта по факту поломки к проактивному обслуживанию, которое проводится по заранее составленному графику. Это позволяет минимизировать внезапные отказы, сократить время простоя техники и, как следствие, снизить эксплуатационные расходы.
Система включает в себя несколько видов воздействий:
- Ежедневное обслуживание (ЕО): Комплекс контрольно-осмотровых и заправочных работ, выполняемых перед началом смены.
- Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2): Периодические, более углубленные проверки и регулировки, выполняемые через определенную наработку в моточасах.
- Сезонное обслуживание (СО): Проводится дважды в год для подготовки техники к эксплуатации в летний или зимний периоды и часто совмещается с очередным ТО.
- Текущий и капитальный ремонты (ТР и КР): Направлены на восстановление работоспособности отдельных узлов или машины в целом.
Для организации этих работ применяются различные методы, например, обезличенный, когда отремонтированный узел устанавливается на любую машину, или необезличенный. Одним из самых распространенных подходов к планированию является цикловой метод, который мы и будем использовать в дальнейших расчетах.
Раздел 2. Как подготовить и обосновать исходные данные для расчета
Любой инженерный расчет начинается не с формул, а со сбора и обоснования исходных данных. Их точность определяет достоверность всего курсового проекта. Для расчета производственной программы по ТО и ТР бульдозеров нам потребуется следующий набор параметров:
- Модель бульдозера и его количество в парке.
- Годовая наработка на одну машину в моточасах.
- Количество рабочих дней в году и режим работы предприятия.
- Природно-климатические условия региона эксплуатации.
- Категория условий эксплуатации (легкая, средняя, тяжелая), которая зависит от типа грунтов и характера работ.
Эти данные, как правило, принимаются из справочных материалов или задаются в курсовом проекте условно. Важно четко обосновать свой выбор. Например: «Принимаем для расчета парк из 15 бульдозеров марки Т-170, работающих в умеренном климате в две смены при категории условий эксплуатации III». Именно этот набор переменных становится основой для всей последующей расчетной части.
Раздел 3. Сердце курсовой — пошаговый расчет производственной программы
Расчет годовой производственной программы — это ядро курсовой работы. Он определяет весь объем работ по поддержанию парка в исправном состоянии на плановый период. Процесс можно разбить на три логических шага.
Шаг 1: Корректировка нормативных данных
Справочные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР рассчитаны на некие «усредненные» условия. Чтобы адаптировать их к нашей конкретной ситуации, применяются корректирующие коэффициенты. Эти коэффициенты учитывают целый ряд факторов:
- Реальные условия эксплуатации (категорию).
- Климатическую зону.
- Размер парка (для небольших парков трудоемкость может быть выше).
- Модификацию техники и ее пробег с начала эксплуатации.
Например, нормативная периодичность ТО-2 умножается на коэффициенты, соответствующие нашим условиям, что дает скорректированную, более точную периодичность для дальнейших расчетов.
Шаг 2: Расчет количества обслуживаний и ремонтов
Имея скорректированную периодичность, мы можем рассчитать, сколько раз каждая машина в парке пройдет тот или иной вид обслуживания за год. Расчет ведется на основе годовой наработки (пробега) и циклового метода. Определяется количество капитальных ремонтов (КР), а затем, в межремонтный период, рассчитывается число ТО-2 и ТО-1. Сезонное обслуживание (СО), как правило, совмещается с проведением очередного ТО-1 или ТО-2, что также необходимо учесть.
Шаг 3: Формирование годовой производственной программы
На этом этапе все полученные данные сводятся воедино. Годовая производственная программа — это, по сути, итоговый документ, который показывает общее количество всех видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР) для всего парка бульдозеров на год. Она является отправной точкой для дальнейшего планирования ресурсов: персонала, оборудования и производственных площадей.
Раздел 4. От объемов работ к ресурсам — расчет трудоемкости и штата
Зная, какой объем работ предстоит выполнить, мы можем рассчитать, сколько трудовых ресурсов для этого потребуется. В основе этого расчета лежит показатель нормативной трудоемкости, измеряемый в человеко-часах для каждого вида ТО и ремонта. Сначала мы берем ранее рассчитанное количество каждого вида воздействия (например, общее число ТО-2 за год) и умножаем его на скорректированную трудоемкость этого воздействия.
Суммировав трудоемкости всех видов работ, мы получаем общую годовую трудоемкость в человеко-часах. Этот показатель является одним из важнейших при планировании. Далее, зная годовой фонд рабочего времени одного рабочего (за вычетом отпусков и праздников), мы можем легко рассчитать явочную, а затем и штатную численность ремонтных рабочих, необходимых для выполнения всей производственной программы.
Раздел 5. Проектирование рабочего пространства и оснащения
Теперь, когда мы знаем, что делать и кто будет это делать, необходимо определить, где и с помощью чего. Проектирование производственных участков — одна из ключевых задач курсовой работы. Расчет площади ремонтной зоны начинается с определения необходимого количества постов для ТО и ТР.
Зная габариты бульдозеров, количество постов и используя специальные коэффициенты плотности расстановки, можно рассчитать требуемую производственную площадь. После этого составляется примерный табель технологического оборудования. В него включают все необходимое для качественного выполнения работ:
- Подъемно-транспортное оборудование (кран-балки, домкраты).
- Диагностические стенды.
- Оборудование для разборочно-сборочных и слесарных работ.
- Специализированный инструмент.
Таким образом, расчетная часть работы обретает материальное воплощение в виде конкретного плана цеха или зоны ТО.
Раздел 6. Выбор оптимальной формы организации производственного процесса
Финальный шаг проектирования — выбор наиболее эффективного способа организации самого производственного процесса. Существует несколько основных форм, каждая со своими преимуществами и недостатками:
Организация работы на стационарных универсальных или специализированных постах. Это классический метод, подходящий для выполнения плановых ТО и сложных ремонтов в условиях цеха.
Использование мобильных средств обслуживания. Специально оборудованные автомобили выезжают непосредственно к месту работы техники для проведения ЕО или устранения мелких неисправностей. Это значительно сокращает простои.
Формирование специализированных бригад или звеньев, которые отвечают за выполнение конкретных видов работ (например, бригада по ремонту гидравлики или двигателей). Это повышает качество за счет узкой специализации. Для парка бульдозеров, работающих на удаленных объектах, наиболее эффективной, как правило, является комбинация стационарных постов для сложных ремонтов и мобильных бригад для оперативного обслуживания на месте.
В ходе проделанной работы были решены все поставленные задачи. На основе исходных данных была рассчитана годовая производственная программа, которая стала базой для дальнейших расчетов. Была определена необходимая численность ремонтного персонала и общая трудоемкость работ. Наконец, была спроектирована ремонтная зона с необходимым технологическим оборудованием и предложена оптимальная организационная форма производства.
Реализация предложенного в проекте комплекса мер позволит обеспечить высокий коэффициент технической готовности парка бульдозеров, что является главной целью системы ТО и ТР. Это, в свою очередь, приведет к повышению производительности и экономической эффективности эксплуатации техники.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
- Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин. – М.: Высш. шк., 1991.
- Киселев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин. – М.: Стройиздат, 1988.
- Рекомендации по организации ремонта строительных машин агрегатным методом /ЦНИИОМТП. – М.: Стройиздат, 1987.
- Ровках С.Е., Киселев М.М., Ровках А.С. Техническое обслуживание и ремонт строительной техники. – М.: Стройиздат, 1986.
- Руководство по организации технического диагностирования строительных машин / ЦНИИОМТП. – М.: Стройиздат, 1983.
- Техническая эксплуатация строительных машин / ЦНИИОМТП. – М.: Стройиздат, 1982.
- Безопасность жизнедеятельности. Производственная безопасность и охрана труда / П.Л.Кукин, В.Л.Лапин, Н.Л.Пономарев и др. – М.: Высш. Шк., 2001.
- Очистные сооружения баз эксплуатации строительных машин / С.А.Фиделев, М.М.Киселев, Г.Н.Лебедев и др. // Механизация строительства. 1997. №4. С. 26-28.