Содержание
1.ВВЕДЕНИЕ 3
2 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 5
2.1 Характеристика перевозимого груза 5
2.2 Требования по организации работы грузопунктов 11
3. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 14
3.1. Выбор подвижного состава 15
3.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов 22
3.2.1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин 22
3.2.2. Расчет потребного числа погрузочно-разгузочных машин 22
3.3. Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах 24
4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 38
4.1. Годовой договор, порядок его заключения 38
4.2. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов 40
4.3. Документация, применяемая при организации перевозки грузов 41
4.4. Организация труда водителей 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 49
ПРИЛОЖЕНИЕ 51
Выдержка из текста
Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.
Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошего налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
В настоящее время значение торговли огромно: экономика всех стран в основном базируется на удачной организации импорта и экспорта товаров.
Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы. В связи с этим роль транспорта в социально-экономическом развитии страны определяется рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортного обслуживания. Объемные характеристики транспортного обслуживания напрямую влияют на полноту реализации экономических связей внутри страны и за ее пределами.
Сектора транспортно-экспедиторских и складских услуг представлены большим количеством компаний средних размеров, оказывающих традиционные услуги по перевозке и складской обработке грузопотоков.
При организации доставки грузов отправители, посредники, экспедиторы, перевозчики, таможенники, страхователи и представители других организаций вступают в сложные взаимоотношения, которые определяются международными и национальными правовыми нормами, конъюнктурными процессами на товарных и транспортных рынках, экономико-политическими и социальными факторами. В таких непостоянных условиях, при высоком уровне конкурентной борьбы на рынке транспортных услуг, важное место занимает поиск рациональных путей транспортного обслуживания, обоснования транспортно-технологических схем доставки грузов, внедрения прогрессивных форм и методов организации процесса перевозок, усовершенствования действующих и разработка перспективных транспортных технологий.
Задачи развития транспортной системы Российской Федерации является :
1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры.
2. Обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг для грузовладельцев в соответствии с потребностями инновационного развития экономики страны.
3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами.
В связи с этим, целью работы является рассмотрение
Решение этих сложных задач требует постоянного изучения вопросов обеспечения процесса доставки грузов, и ответственность возлагается на персонал транспортных компаний.
Список использованной литературы
1. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотраспортных предприятий. М., Транспорт, 1998.
2. Батищев М.И.. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М. Транспорт, 1988.
3. Бурков М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта, 1979.
4. Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Волгоград, Политехник, 2000.
5. Грузовые автомобильные перевозки / Под общей редакцией М.И.Раффа., Киев. Высшая школа, 1975.
6. Геронимус В.Л. Экономико-математические методы в планировании перевозок на автомобильном транспорте. М. Транспорт 1979.
7. Единые нормы времени на перевозки грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., Экономика, 1988.
8. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М., Транспорт, 1985, 1994.
9. Консультация по экономике, организации и планированию автотранспорта «Основные технические характеристики автотранспортных средств». Автор-составитель Бритова Е.Ю., Н.Новгород, РЗАТТ, 1996.
10. Краткий автомобильный справочник НИИАТ, 1994.
11. Малеева Д.В., Томаревская О.Г. и др. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1990.
12. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1989.
13. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. Минавтотрансом РСФСР 25 октября 1974 г.)
14. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте / Под редакцией Л.В.Миротина. — М. Транспорт, 1997.
15. Падня В.А. Погрузочно-разгрузочные машины. 1981.
16. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, МАТ РСФСР, 1987.
17. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М, Прейскурантиздат, 1989.
18. Приказ Министерства транспорта РФ от 24 июня 2003 г. № 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте».
19. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М. Транспорт, 1986.