Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика предприятия
Содержание
Введение 3
1. Описательная часть 7
1.1. Краткая технико-экономическая характеристика продукции НГХК и требования, предъявляемые к транспортировке данной категории грузов 7
1.2. Характеристика промышленного полигона (региона) 8
2. Расчётно-аналитическая часть 17
2.1. Разработка схемы и определение расстояний перевозок в рамках промышленного полигона (региона) 17
2.2. Выбор транспортных средств для перевозки нефтепродуктов 17
2.3. Расчет тарифной платы за перевозку нефтепродуктов железнодорожным транспортом 19
2.4. Расчет тарифной платы за перевозку нефтепродуктов автомобильным транспортом 22
2.5. Выбор оптимальных вариантов и обоснование схемы перевозок нефтепродуктов 24
Заключение 27
Список используемой литературы 29
Содержание
Выдержка из текста
Характерной особенностьютранспортнойинфраструктурыв течение последних лет стал ее экономический кризис из-затранспортнойзависимости страны, физического и морального износа материально-технической базы, диспропорций и неравномерностей размещения выделяемых инвестиций, отсутствия рыночного механизма функционирования и управления.
Цель курсового проекта — технико-экономическая оценка вариантов организации перевозки нефтепродуктов железнодорожным и автомобильным транспортом на конкретном промышленном полигоне.- выбрать иохарактеризовать используемых в процессе перевозок транспортных средств;Курсовой проект содержит технико- экономическое обоснование организа-ции предприятия нефтегазового комплекса, состоит из введения, семи пунктов, заключения и списка использованной литературы.
Цель курсового проекта — технико-экономическая оценка вариантов организации перевозки нефтепродуктов железнодорожным и автомобильным транспортом на конкретном промышленном полигоне.- выбрать иохарактеризовать используемых в процессе перевозок транспортных средств;Курсовой проект содержит технико- экономическое обоснование организа-ции предприятия нефтегазового комплекса, состоит из введения, семи пунктов, заключения и списка использованной литературы.
Следовательно, внутризаводское транспортное хозяйство должно устранять следующие проблемы: своевременное оснащение производства всеми необходимыми видами транспортных средств и услуг; эффективное осуществление использования транспортных средств и подъемных механизмов при незначительных расходах на транспортирование; формирование технологической базы и автоматизация трудоемких процессов производства в транспортном отношении.Основной целью курсовой работы является исследование организации транспортного хозяйства предприятия.Предмет исследования – организация транспортного хозяйства на Бутурлинское ДРСП ОАО «Нижегородавтодор».
Целью работы является изучение организации транспортного хозяйства предприятия на примере ООО «Альфа».провести проектирование мероприятий по организации транспортно-логистической системы в ООО «Альфа»; Предмет транспортное хозяйство ООО «Альфа».
- в третьей главе приводится работа организации диспетчерских служб на предприятия и планирования работы транспортного хозяйства в целом и эффективность использования транспортных средств.
Таким образом, транспортное хозяйство, находящийся внутри завода, фабрики, цеха должно решать следующие задачи: правильная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортировку; обеспечение производства в срок всеми видами транспортных средств и услуг; развитие технической базы и механизация всех кропотливых транспортных процессов.Цель данной курсовой работы – изучить процесс организации транспортного хозяйства на примере ЗАО «ПроМебель».• Провести анализ особенностей транспортных работ на предприятия, организационную структуру транспортного хозяйства на примере ЗАО «ПроМебель»;
Первая часть дипломной работы посвящена организационно-экономической характеристике исследуемого предприятия. Описан перечень выполняемых работ, оказываемых услуг. Дается организационная структура предприятия. Первая глава носит информационно-аналитический характер.
В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. Это обусловливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10–
30. косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около
12. общего числа рабочих.Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и ус-луг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.
Теоретическая значимость исследования. Теоретическое значение проведенного исследования состоит в том, что в нем предпринят анализ фундаментальных и прикладных трудах российских и зарубежных ученых в области экономической теории, мировой экономики, теории переходной экономики, институционализма, учебники по коммерческой логистике, а также публикации периодических изданий последних лет.
Статистика показывает, что около
5. процентов логистических затрат относится к её транспортной составляющей.
Ему принадлежит важная роль в удовлетворении все возрастающих потребностей внутреннего рынка в товарах и услугах, в реализации стратегии на обеспечение максимально возможной автономности республиканской экономики.
Транспортное и складское хозяйство предприятия создаются для доставки, скла ирования и перемещения потребителю различных грузов в соответствии с условиями договоров, в уста овленные сроки и по оптимальным маршрутам. Основными критериями функци нирования тран портного и складского хозяйства являются качественное и свое ременное предоставление услуг по минимально возможной цене. Рассмотрим особенности транспортного и складского хозяйства в отдельности, круг организационных вопросов по их функционированию, направления повышения качества и эффективности оказываемых услуг.
Список используемой литературы
1. Бренц А.Д. Экономика транспорта и хранения нефти и газа. – М.: Недра, 1989. – 250с.
2. Бурдачева Н.А. Экономическое обоснование рационального распределения грузовых перевозок между железнодорожным и автомобильным транспортом. Уч. пособие. – М.: РГОТУПС, 2004. – 79с.
3. Ефимов В.В., Семенов В.М. Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистике: Уч. пособие. – СПб.:СПбГУПС, 1999. – 92с.
4. Левченко А.С. Организация транспортировки нефтепродуктов железнодорожным транспортом. – Самара: СамГАПС, 2004. – 139с.
5. Малашенко Н.П. Транспортная логистика: Учеб. пособие. Новосибирск: НГАЭУ, 2000.
6. Марышев Р.А. Зарубежные европейские автомобили: Справ. пособие. – СПб.:СПбГИЭУ, 2001 – 110с.
7. Михайлов Ю.И., Лаптев Н.В., Титов А.В. Организация транспортного хозяйства нефтегазохимического комплекса. Методические указания к выполнению курсовой работы. Санкт-Петербург, СПбГИЭУ, 2010 г.
8. Неруш Ю.М. Логистика: Учеб. для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
9. Правила перевозки грузов. – М.: Транспорт, 1985
10. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 05.04.1996 N 15).
11. Сычева Р.В., Алексеев Д.А. Организация, планирование и управление производством в магистральном трубопроводном транспорте: Уч. пособие. – Ухта: УГТУ, 2005
12. Тарифное руководство № 1. – М.: Транспорт, 1985
13. Тарифы на грузовые автомобильные перевозки. Прейскурант 13-01. – М.: Транспорт, 1985
14. Организация и планирование автомобильных перевозок / под ред. Л.А.Александрова. – М.: Высшая школа, 1986 – 336с
5. Свободный доступ из сети интернет — http://www.translogist.ru/tarif.asp.
6. Свободный доступ из сети интернет — http:// http://www.avtodispetcher.ru/distance.
Размещено на Allbest.ru
список литературы
